До конца не разобрался, что именно обозначают магические буквы VX, VRX, GXR... соответствующие той или иной комплектации. Но в предложениях дилеров увидел несколько различных вариантов. -Например, в некоторых моделях справа от рычага КПП есть ручка переключения жесткости амортизаторов комфорт / спорт, в других ее нет. Если машина без такого переключателя, насколько жесткая в стандарте подвеска в условиях городской эксплуатации? Перефразируя вопрос: насколько важна эта опция, чтобы платить дополнительные $$ за комплектацию, ее включающую? - В спецификации некоторых машин указывается, что для 2го ряда сидений "автоматический кондиционер", в других - что ручной "обогрев и охлаждение". Что значит слово охлаждение? Просто обдув воздухом или кондиционер тоже есть для задних пассажиров? Хотелось бы иметь возможность устанавливать отдельную температуру детишкам на 2м ряду сидений. Кстати, возможна ли регулировка температуры задним пассажирам с водительского места?.
- Не критично, скорее просто интересно: какой расходу 8-цилиндрового дизеля при спокойной езде в выходной день при отсутствии пробок?
Может дадите какие-то еще подсказки на что обратить внимание при выборе той или иной комплектации 200ки?
Есть ли смысл брать 200ку с минимальными опциями или же лучше взять за меньшие деньги Прадо, но с большим количеством опций на борту? (хотя Прадо после 200ки мне показался несколько тесноватым )
Кто знает, расскажите по комплектации сабжа:
- Не критично, скорее просто интересно: какой расходу 8-цилиндрового дизеля при спокойной езде в выходной день при отсутствии пробок?
12 литров солярки
Может вам к ОФ. Дилеру или на Тойота клуб?
-Например, в некоторых моделях справа от рычага КПП есть ручка переключения жесткости амортизаторов комфорт / спорт, в других ее нет. Если машина без такого переключателя, насколько жесткая в стандарте подвеска в условиях городской эксплуатации? Перефразируя вопрос: насколько важна эта опция, чтобы платить дополнительные $$ за комплектацию, ее включающую?
Конкретно за крузер не скажу, но обычно этой опции стараются избегать даже в машинах премиум класса, т.к. сильно страдает надежность подвески в наших условиях.
не только по крузаку, но по япошкам вообще рекомендую смотреть опции у европейского официала, иначе будет много неприятных неожиданностей и разочарований...
... иначе будет много неприятных неожиданностей и разочарований...
З цього місця, будь ласка, з подробицями, Альфреде Юхимович (с)
а подробности в каждом случае свои. покупает человек араба, а потом видит у другого такую же машину, только системы стабилизации и блокировок не те, кожа разная... сходите в салоны и посидите в разных машинах и посмотрите что есть в одних и что в других.
И климат у арабов на зиму не рассчитан, временами и с уплотнительными резинками могут быть проблемы.
И климат у арабов на зиму не рассчитан, временами и с уплотнительными резинками могут быть проблемы.
Вы бы это владельцам рассказали, вдруг они не знают. Ни с прадо, ни с 200, европейками или арабами, проблем зимой нет. Покупаете вы их здесь уже с замененным термостатом. Для бензиновых версий 5-7 минут в 10 градусный мороз хватает, чтобы поднять стрелку до С. Как раз то время за которое машина чистится от снега. До температуры термостатирования - 2-3 минуты на ходу. Разницы в этом показателе между арабом и европейцем нет. Дизель греется дольше, но и там особых проблем нет.
А тойота производит два типа уплотнителей: для арабов и всех остальных? Так я еду к ним, я знаю как оптимизировать производство, экономия будет колоссальная
А тойота производит два типа уплотнителей: для арабов и всех остальных?
Абсолютно одинаковые резинки у всех.
А тойота производит два типа уплотнителей: для арабов и всех остальных?
Абсолютно одинаковые резинки у всех.
+1, у друга прадо 2005 года, зимой ездит как и остальные, печка греет, резинки на месте, даже обогрев заднего стекла есть
До покупки LX570 тоже смотрел 200-ку. Понравился как едет дизель, смысла брать бензиновую 200-ку вообще нет. Араба можно взять намного выгоднее чем официальный, но араб более бедный, как минимум это приборная панель другая, но и в цене разница хорошая. Если выбирать Прадо или бедная 200 ка, то однозначно взял бы 200-ку. Очень люблю большие машины. Плюс садишься на большой джип типа 200-ки или LX570 и оказывается что хамов на дороге почти нет На бездорожье вообще сказка, я своего 570 так гоняю по лесам и полям, сплошное удовольствие. Или тянуть туже лодку на прицепе- ну ура тянет. В общем я однозначно взял бы 200 тый Крузак чем Прадо.
Понравился как едет дизель, смысла брать бензиновую 200-ку вообще нет.
DimonL с тобой не согласен категорично
Понравился как едет дизель, смысла брать бензиновую 200-ку вообще нет.
DimonL с тобой не согласен категорично
Это уже дело личной пристрастности к моторам. Я тоже не люблю дизельные двигатели и не представляю что буду ездить на дизеле. Дизельный у меня только Фольксваген Мультиван. А так 200-ка дизельная понравилась именно своей тягой. Если по паспортным данным бензин быстрее разгоняется, но ощущения разгона приятнее на дизельной машине. А расход то уже дело последнее...вообще не понимаю как можно покупать машину за 100 штук и думать о расходе))
До покупки LX570 тоже смотрел 200-ку. Понравился как едет дизель, смысла брать бензиновую 200-ку вообще нет. Араба можно взять намного выгоднее чем официальный, но араб более бедный, как минимум это приборная панель другая, но и в цене разница хорошая. Если выбирать Прадо или бедная 200 ка, то однозначно взял бы 200-ку. Очень люблю большие машины. Плюс садишься на большой джип типа 200-ки или LX570 и оказывается что хамов на дороге почти нет На бездорожье вообще сказка, я своего 570 так гоняю по лесам и полям, сплошное удовольствие. Или тянуть туже лодку на прицепе- ну ура тянет. В общем я однозначно взял бы 200 тый Крузак чем Прадо.
Комрад, спасибо за отзыв. Собственно, это то что я хотел услышать . Я собсно потому и посмотрел на 200ку в Эмиратах, что в минимальных комплектациях он помещается в мой бюджет порядка 50К. Вобщем, завтра поеду немного повыношу мозг местному дилеру
.. А расход то уже дело последнее...вообще не понимаю как можно покупать машину за 100 штук и думать о расходе))
небольшой расход у дизеля - это, как минимум, удобно... при моих пробегах до 10 тыс в год, можно заправлять 150 литров баки раз в 2 месяца заезжая на заправку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
