Где еще и как подкопать? А да еще.Если дать 3000 об. двиглу в гараже,то в гараже все становится в синем дыму.На холостых нет такой дымности.
С этого и надо было начинать. Кольца у тебя залегли, ездил видать на паленом или перегретом масле. Меряй компрессию и мыть, мыть и еще раз мыть. Там окромя колец, явно еще и каналы или маслоприемник подзабиты. Потом опять померять.
200 тык, не такой большой пробег, что-бы в ремонт ехать. Я так мыл с небольшими изменениям. Многие этого дела не поддерживают, но моет очень хорошо. В твоем случае еще надо на ночь заливать в цилиндры, перед и после можно карбклинером побрызгать.
С этого и надо было начинать.
А, по-моему, начинать нужно все же с замера компрессии.
я бы начал с еще простого: 1. Вынуть свечи. Осмотреть. Если на резьбе и уплотнителе масло - признак МСК номер раС. 2. Привлечь товарища к процесу. Стать сзади у выхлопа, второй запускает мотор. В первые секунды вылетит сизое облако - признак МСК номер дваС. 3. Запихнуть в свечной колодец 15-20 кубиков масла и померять компрессию. Если она поднялась - гуд, нет - кольца. 4. После запуска дать поработать немного, пару минут. Потом резко газонуть до 3 тыс (больше не надо, ибо не оч желательно), вылетит облакого сизого дыма, еще раз газ - облако меньше густоты, еще пару раз и облако должно быть еле заметно, потом и вовсе пропадет - МСК. 5. Поцепить на хвост второе авто и наблюдать за выхлопом. Если дымит постоянно - кольца, на переключении передачи - МСК. 6. Померять давление в маслянной системе.
МСК я бы поменял скоро, ибо можна угробить клапана и тд. Стоят они копейки, а не замена может выйти ну оч дорого. Работа, на ваше авто не знаю, у меня две головы и менять жутко неудобно, потому немного просят. Кольца - это уже полноценная капиталка (ну, если до колец достались, то там зацепишься и пошло). И ни в коем случае не использовал то масло (вязкость, САЕ и тд), которое не рекомендует пр-ль.
А, по-моему, начинать нужно все же с замера компрессии.
Что тебе даст замер компрессии, если залегли маслосъемные кольца? По тырнету мерять компрессию еще не научились.
Еще вспомнил.Если пустить машину на передаче вниз с горки (торможение двигателем),а потом нажать на педаль газа,появляется окно синего дыма,что мне даже видно в зеркало.(как по мне признак маслосьёмных колпачков).Коментируйте все кто что-то понимает,буду признателен.
Еще вспомнил.Если пустить машину на передаче вниз с горки (торможение двигателем),а потом нажать на педаль газа,появляется окно синего дыма,что мне даже видно в зеркало.(как по мне признак маслосьёмных колпачков).Коментируйте все кто что-то понимает,буду признателен.
Еще раз - помой нормально двигатель (не один раз? со свежим фильтром), сделай раскоксовку, залей нормального масла. 200 тыr, для ваговских колпачков не пробег. У меня 270 и на замену совсем не просятся, хоть и лежат про запас. Не факт, что я их вообще соберусь менять, станет кушать масло, поменяю двигатель.
А то понаслушаются мастеров и делают капиталки, мастерам хорошо, чо. Эжели чо, на фирме забрали с сотрудником две одинаковые машины с одинаковым пробегом. Обе кушали масло, компрессия не в дугу. Он, по совету "друзей", поехал делать капиталку, я двигатель отмыл. С тех пор пробежали тыщ по 130ть, мой чувствует себя гораздо лучше, т.к. в него не лазили руки наших мастеров.
Не получится отмыть, лучше двигатель поменять, это и дешевле и надежней.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
