+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Баба Ванга? простите не узнал вас в гриме. ЗЫ Доставляешь неиллюзорно
Да нет, просто в конце ролика ТС так же ехал в левом, когда дорога уже пустая.
А ты мгновенно, перед самым носом опереженного перестраиваешься?
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Он должен был, перед маневром, учитывать РЕАЛЬНУЮ ситуацию, а не фантазировать.
в таких ситуациях лучше притормозить, чем лезть под фуру. Ну можно еще недоброе слово произнести ТС наверно просто долго в пути был и хотел быстрее приехать.
В даному випадку це не має значення, оскільки твої дії все одно були неправомірні: ти знав, що перевищуєш швидкість і повинен був зменшити швидкість до 110 км/год, незалежно навіть від наявності фури.
Надо бы еще узнать все ли лампочки работают у ТСа, а исправен ли огнетушитель и укомплектована аптечка, и допустимый ли люфт на руле ведь все это в купе со скоростью дает право водителю грузовика нарушить правила, непредоставить приоритет в движении по полосе. И даже если бы он на 110 км/ч ТСа вылез в полосу всеравно нужно было бы интенсивно тормозить, но тошнотам (не в плане езды, а по жизни) это неведомо, за клавой оно никак не чувствуется. Де вы все такие правильные ездите? Я вчера три области проехал по трассам, ни одного не нашел. Наверное потому что дома сидите, да в теории рассказываете кто что нарушил?
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Вибачте, а ви ролик дивились? Бо те, що ви написали - то маячня! Як можна "правомірно діяти", перестроюючись у бік легковому авто? Не доцільно вчинив ТС, коли, замість зменшити швидкість, чомусь подумав, що водій фури його неодмінно бачить, і вирішив проскочити. Правомірно, але не доцільно. А водій фури створив аварійну ситуацію, не переконавшись у безпечності свого маневру. Що стосується перевищення швидкості ТС, то водій фури не мав жодної можливості точно її виміряти. Тому при такому перестроюванні треба або достатньо довго спостерігати за авто в дзеркала, щоб оцінити швидкість її наближення, або взагалі не лізти, якщо часу на це немає. В даному випадку, скоріше за все, водій фури взагалі не помітив ТС.
Я понимаю, что права для дальнобоя хлеб, но чувак меня тогда чуть не угробил ни за что ни про что на ровном месте - такого не жалко.
Человеческий фактор при автоперевозках никто не отменял. Бывают "герои", которые не спят по двое суток, нажрутся таблеток или "бёрна" какого-нибудь и едут стоя, чтобы не уснуть. Сначала где-то отстанет или заедет куда не просили, а потом нагонять приходится такими вот методами.. Если 20 часов подряд рулить не вставая, хорошо если дорогу не потеряешь из виду, какие там зеркала?
Приближаясь к фуре по левому ряду, стараюсь на подъезде определить что перед ней, не будет ли проблем двигаться без изменения траектории, пока я опережаю.
Левый поворот на ровной дороге может означать заход на полосу для разворота или просто перестроение в левый ряд для разворота где-попало, объезд ямы. Т.е. если фура включает левый поворот опережать ее слева просто опасно. Толковый водитель фуры этим сигналом предупреждает "не лезь, не успеешь". Раз так, нужно глянуть что у нас сзади и приготовиться опережать справа или просто сравнять скорости и проехать за ним, варианты -- ремонт дороги, велосипедист, ЯМА!
Да мне честно не жалко пропустить человека, если что. Я к водителям-профессионалам с уважением отношусь. Но есть мудаки. Как и везде. А в моём случае чел решил с правого ряда в разворот уйти (тот самый в который он меня выдавил). Только он в последний момент о нём вспомнил. А может хотел по большому радиусу, с первого ряда в него зайти. А то что это трасса междугородняя на которой 110++ едут - как то забыл.
Есть всякие, это точно. Потому стоит простые вещи учитывать и как-то своими действиями снижать энтропию
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Не надо спекулировать, нормально фуры тормозят, не хуже легковушек. Для профводителей, давно пора за виновность в ДТП или за создание аварийки, ввести одно наказание - лишение ву. А то строят из себя носорогов, выдумывая галимые отмазки.
Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
Да смотрел он по зеркалам, не увидел другой фуры и перестроился, а лековушки хай по обочинам прыгают.
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
130ть не большая скорость и даже не наказуемая. За рулем фур ездят бландинки, которые включают поворотник, считают до трех и поворачивают, не раз в этом убеждался.
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно.
Солярку экономят, что-бы побольше слить можно было.
Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
Ну ездил я 110 и также выдавливали не раз
Но в моем случае я не был уверен, что успею оттормозиться...
Не надо из себя строить прорицателя, тормозим, если не успеваем, маневрируем. Современные машины вполне это позволяют.
Не надо спекулировать, нормально фуры тормозят, не хуже легковушек. Для профводителей, давно пора за виновность в ДТП или за создание аварийки, ввести одно наказание - лишение ву. А то строят из себя носорогов, выдумывая галимые отмазки.
Не спорю, тормоза на фурах зачетные. Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел... Нажми он резко на тормоза и груз поедет впереди кабины, да еще и коллега в зад заедет.... на видео видно включенные поворотники двух машин, но у ТС не обратил на них внимание.... Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение... И для самых знатоков, которые кричат что фурам нефиг делать в левом ряду: почитайте ПДД, там написано что запрещено выезжать при трехполосном движении... на видео только две полосы..
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Так первым начал перекладывать ТС, сам едет с нарушениями, а виноваты только фуроводы.
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Как бы это сказать помягче.. Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
Для нас вопрос стоит как доехать или как доказать, что "фуровод" козел?
В случае чего он даже поможет выколупать остатки из под хозяйскойй фуры и сам будет сильно расстроен, ибо недавно купил обвесы, хотел горючку экономить.. 50/50 в суде навесят вину на одного из водителей. Это если не случилось ЧП как с RAV4 на Одесской трассе, иначе на погибшего вешать удобнее. Ситуация может выглядеть куда печальнее, про фуру никто не узнает, зато в протоколе будет че-то типа "водій не впорався з керуванням та виїхав на зустрічну смугу, де скоїв зіткнення з.." короче, пара убитых машин и памятник с веночками тому, который сильно прав был и решил это доказать. А фуровод в этой ситуации -- козел.. но поехал дальше и там еще таких тысячи катается каждый день.
В общем, "Повезло, что не было отбойника" -- надо сделать выводы, иначе в другом месте он может быть. И как часть "выводов", можно найти водителя фуры.. вдруг у него хобби такое, выталкивать легковушки на разделительную?
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
не надо учить батю как детей делать груз крепить... груз разный бывает... например листовой метал, трубы, как не крепи, при экстренном торможении снесет передний борт и кабину. Если по твоему все фуроводы пересели с комбайнов, то откуда ж ты такие умные как ты за руль жоповозок пересели? даже не знаю что и думать.... в интернете все герои...
Так первым начал перекладывать ТС, сам едет с нарушениями, а виноваты только фуроводы.
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением? С какой скоростью нужно было двигаться ТС, чтобы аварийку создал он а не фуровод? За сколько метров (километров) перед ТС можно перестраиваться фуроводу чтобы не создать аварийку?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
уже возле борта... 
