А у него препятствие какое-то было или просто даун?
А у него препятствие какое-то было или просто даун?
Опередить какого-то газоно-зилка решил
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Шо характерно - я, догоняя автомобиль, едущий медленнее меня, перед обгоном или перестроением обычно смотрю в зеркало и, если могу кому-то помешать, жду "дырки". Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
А поворотник, кстати, что, включает преимущество перед остльными УДД?
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
Выбирая - тормоз в пол или руль влево - я на этот раз угадал... Тем более, что тормоз в пол мог и не помочь - разница скоростей хорошая была...
Раньше на фурах работали профессионалы, рассчитыввающие свои маневры заранее. Он или раньше должен был скорость скинуть, что более правильно, раз они еще и в паре идут или заранее перестроится влево, задолго до приближениЯ к зилку. А так, видать на фуре новое поколение едет.... зевает ротом.
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Шо характерно - я, догоняя автомобиль, едущий медленнее меня, перед обгоном или перестроением обычно смотрю в зеркало и, если могу кому-то помешать, жду "дырки". Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
А поворотник, кстати, что, включает преимущество перед остльными УДД?
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
Раньше на фурах работали профессионалы, рассчитыввающие свои маневры заранее. Он или раньше должен был скорость скинуть, что более правильно, раз они еще и в паре идут или заранее перестроится влево, задолго до приближениЯ к зилку. А так, видать на фуре новое поколение едет.... зевает ротом.
раньше коммунизьм был, небыло джпиэсов и мобильных телефонов... водители как стемнеет спать ложились... а сейчас дирехтора машины сутками гоняют, кто о водителе думает....
Раньше на фурах работали профессионалы, рассчитыввающие свои маневры заранее. Он или раньше должен был скорость скинуть, что более правильно, раз они еще и в паре идут или заранее перестроится влево, задолго до приближениЯ к зилку. А так, видать на фуре новое поколение едет.... зевает ротом.
То-то я думаю, чё это народ так шарахается когда я поворотник включаю на трассе, не все конечно, но пару раз с дымом вытормаживались и сигналили, а ведь я просто включил поворотник заранее, рулём не кручу, в зеркала смотрю, всех пропускаю и потом вываливаюсь в левый ряд... видно просто такие фуроводы их уже подрезали... И кстати стал замечать, ща привычка у народа, поворотник включил и вываливается как по главной... мне кстати даже менеджер во время тест-драйва грит "Выезжайте смелей, Вы ж поворотник включили, он Вас видит - объедет" Честно еле сдержался чтоб не заржать... а когда призадумался... мама дорогая, это ж он со мной по одним дорогам ездит и также думает...
коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
Да ладно "низколетящий", ТС написал что скорость до 130 км/ч... это нормальная скорость для трассы... Вы сами лётаете по 110-140... порой едешь себе тихонько никого не трогаешь, тут глядь в зеркало летыть скажэнэ жабэня и с грохотом просвистывает мимо
на европейцах стоит ограничитель скорости, 89 км/час больше не едут... ну разве что с горочки, с 20ткой пустишь накатом, тогда 120 получается....
Искренне сочувствую. Меня один раз так фура выдавила, когда я параллельно с ней, как раз посередине оной ехал (слева от неё) со скоростью сравнимой с ним. Но ему вдруг решилось перестроиться в мой ряд. Причём резко. Пришлось уходить влево, где была зоня для разворота достаточно длинная, но заканчивалась отбойником. И вытормаживаться в пол. Чтобы не влететь в этот отбойник. Пока со скорости 110 до 0 вытормаживался - пришлось отложить кирпичей. Стал буквально в метре-двух от того чтобы въехать в отбойник с торца. На сигнал неадекват не реагировал (я надеялся что он закончит свой манёвр, чтобы я мог вернуться в полосу). Жаль тогда не знал про то что можно подать заявление ГАИ на основании записи видеорегистратора. Я бы не пожалел нескольких рабочих дней, чтобы довести это до суда и забрать у муд*ка права. Я понимаю, что права для дальнобоя хлеб, но чувак меня тогда чуть не угробил ни за что ни про что на ровном месте - такого не жалко.
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Шо характерно - я, догоняя автомобиль, едущий медленнее меня, перед обгоном или перестроением обычно смотрю в зеркало и, если могу кому-то помешать, жду "дырки". Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
А поворотник, кстати, что, включает преимущество перед остльными УДД?
Фигня конечно, возможно у него препятствие возникло внезапно. Например, перед первой фурой кто-то начал останавливаться, чтобы повернуть направо в лес. Фуры две и первый водитель хорошо знает возможности/загрузку второго, он решил резко не тормозить, иначе было бы еще хуже -- прицеп идет юзом и загораживает всю дорогу. На Киев-Чернигов 7/08/2013 наблюдал последствия такого поворота событий. Может выложу видео, т.к. слишком типичная ошибка.
Терять темп конечно неприятно, но лучше/безопаснее было тормознуть, мне кажется. Фуры едут около 90км/ч, для торможения со 130 до 90 вполне достаточно расстояния вдоль борта второй фуры. Повезло, он только перестроился, а ведь мог попытаться занять крайнюю левую позицию для разворота, тогда встречка со всеми вытекающими..
Еще один момент, фуры идут достаточно плотно и первый водитель мог не видеть в зеркало приближающуюся легковушку, вторая фура стояла чуть левее и закрыла обзор на секунду, когда он в зеркало смотрел.
На венгерском автобане пару раз аналогично вытормаживался, там не принято "проскакивать". Если кто-то уперся, включает поворотник чуть ли не в борт левому ряду и его выпускают. Было еще: одна медленная фура опережала другую, разница в скорости 10-20км/ч.. левый ряд ждал
Я понимаю, что права для дальнобоя хлеб, но чувак меня тогда чуть не угробил ни за что ни про что на ровном месте - такого не жалко.
Человеческий фактор при автоперевозках никто не отменял. Бывают "герои", которые не спят по двое суток, нажрутся таблеток или "бёрна" какого-нибудь и едут стоя, чтобы не уснуть. Сначала где-то отстанет или заедет куда не просили, а потом нагонять приходится такими вот методами.. Если 20 часов подряд рулить не вставая, хорошо если дорогу не потеряешь из виду, какие там зеркала?
Приближаясь к фуре по левому ряду, стараюсь на подъезде определить что перед ней, не будет ли проблем двигаться без изменения траектории, пока я опережаю.
Левый поворот на ровной дороге может означать заход на полосу для разворота или просто перестроение в левый ряд для разворота где-попало, объезд ямы. Т.е. если фура включает левый поворот опережать ее слева просто опасно. Толковый водитель фуры этим сигналом предупреждает "не лезь, не успеешь". Раз так, нужно глянуть что у нас сзади и приготовиться опережать справа или просто сравнять скорости и проехать за ним, варианты -- ремонт дороги, велосипедист, ЯМА!
он с пятой секунды перестраивается, но твоего замедления и реакции не видно до 8-й секунды.
Фигня конечно, возможно у него препятствие возникло внезапно. Например, перед первой фурой кто-то начал останавливаться, чтобы повернуть направо в лес. Фуры две и первый водитель хорошо знает возможности/загрузку второго, он решил резко не тормозить, иначе было бы еще хуже --
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно. На фуре козел и нечего тут обсуждать и придумывать ему отмазки.
Фигня конечно, возможно у него препятствие возникло внезапно. Например, перед первой фурой кто-то начал останавливаться, чтобы повернуть направо в лес. Фуры две и первый водитель хорошо знает возможности/загрузку второго, он решил резко не тормозить, иначе было бы еще хуже -- прицеп идет юзом и загораживает всю дорогу. На Киев-Чернигов 7/08/2013 наблюдал последствия такого поворота событий. Может выложу видео, т.к. слишком типичная ошибка.
А фурам держать безопасную дистанцию не суждено, не?
Ну козел на фуре или просто сердечный приступ, какая разница?
Ребят, вы рассуждаете с точки зрения какого-то дурацкого "права". Лучше быть правым, но мертвым или перестраховаться и остаться живым?
Еще со времен своего велоопыта, сделал вывод: дорога -- агрессивная среда, которая никому ничего не должна! Она периодически пытается вас убить и если вы к этому не готовы, результат будет в ее пользу. Источников опасностей дофига, но большую часть можно видеть-предвидеть-предотвратить. Вот и все.
В кадре ситуация не была столь внезапной или критической, чтобы рисковать жизнью, мне кажется.
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно. На фуре козел и нечего тут обсуждать и придумывать ему отмазки.
аргументируй! в пдд о дистанции только для фур написано, для на легковых не?
на европейцах стоит ограничитель скорости, 89 км/час больше не едут... ну разве что с горочки, с 20ткой пустишь накатом, тогда 120 получается....
Вопрос к специалисту: я несколько раз встречал на Бориспольской трассе бескапотные фуры, т.е. не американцев, которые ехали ровно 100, ну 95 так точно. Это значит они разблокировали ограничитель? И 4-осные многотонные самосвалы (Вольво вроде бы) видел едущими на такой скорости.
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно. На фуре козел и нечего тут обсуждать и придумывать ему отмазки.
аргументируй! в пдд о дистанции только для фур написано, для на легковых не?
У ТС впереди никого не было ,о какой дистанции ты говоришь? Вернее был ,но дистанция была более чем приличная. А вот олень на фуре стал перестраиваться в ряд ТС. не предоставив ему преимущество.
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно. На фуре козел и нечего тут обсуждать и придумывать ему отмазки.
аргументируй! в пдд о дистанции только для фур написано, для на легковых не?
Стопэ... о какой дистанции для легкового идёт речь? Он не в полосе фур ехал, чтоб про дистанцию говорить.
Давайте разберём ситуацию пошагово.
1. ТС едет в левой полосе совершая опережения. 2. У фуры возникает препятствие в виде тормозящего транспортного средства, которое поворачивает в лес. 3. Фура должна держать безопасную дистанцию чтобы успеть остановиться. 4. Фура не выдерживает безопасную дистанцию и не убедившись в безопасности своего манёвра выезжает в левую полосу, где едет ТС, тем самым вытесняя его на разделительную полосу.
Вопрос: в чём виноват ТС? Почему ТС должен предусмотреть действия фуры и войти в положение, а водитель фуры не должен предусмотреть действия тормозящего транспортного средства, которое хочет съехать в лес?
То что дальнобойщики работают без сна... ну тут не могу сказать, что вызывает уважение и не скажу что осуждаю... ну страна у нас такая... но если я прийду на работу и накосячу оправдываясь, что вкалываю на двух работах, меня по голове за это не погладят и в положение не войдут...
Проблема нашей страны, что нам насадили, что все вокруг нам должны, должны понять и простить, а по сути никто никому ничего не должен. Все должны следить букве закона и перед законом все равны, без льгот и привилегий
По-моему, тут все просто: фура нарушила, не предоставив приоритет, ТС рискнул жизнью, и объехал по разделительной, хотя, если ему дорога жизнь, стоило притормозить, о чем и говорят камрады. Проскочил, и слава богу. Плюс в копилку к жизненному опыту.
По-моему, тут все просто: фура нарушила, не предоставив приоритет, ТС рискнул жизнью, и объехал по разделительной, хотя, если ему дорога жизнь, стоило притормозить, о чем и говорят камрады. Проскочил, и слава богу. Плюс в копилку к жизненному опыту.
Ну здрасте, а традиционно залошить?
Можно привести по несколько аргументов почему прав и неправ каждый из участников в т.ч. фура №2.
Есть еще пункты ПДД про необходимость отступать от норм правил в случае опасности для своей жизни или жизни других граждан. Мы не можем судить об этом глядя только на видео. Да, дистанцию держать должен был каждый, но по факту если первый тормознет, вторая фура должна тормозить резче и может пойти юзом (груженая?) перегородит всю дорогу, загребая на своем пути и ТС автора и еще встречных.. имеем минимум трех пострадавших, убитый груз и долгие месяцы разборок за ПРАВО проехать первым эти 200 метров?
Если желать доехать из п.А в п.Б, на своей машине и как можно быстрее, лучше было притормозить.
далеко не надо ходить, рядом, в польше, на автобанах, если я на фуре собираюсь идти на обгон, включаю левый поворот, меня всегда пропустят... можно в зеркало и не смотреть... что мешает нашим гонсалесам, отпустить педаль газа?
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно. На фуре козел и нечего тут обсуждать и придумывать ему отмазки.
аргументируй! в пдд о дистанции только для фур написано, для на легковых не?
У ТС впереди никого не было ,о какой дистанции ты говоришь? Вернее был ,но дистанция была более чем приличная. А вот олень на фуре стал перестраиваться в ряд ТС. не предоставив ему преимущество.
Если бы ТС не нарушал скоростной режим, фура успела бы закончить свой маневр до того, как ТС к ней подъехал. Каждый участник ДД в праве рассчитывать на соблюдение ПДД другими участниками.
Если бы ТС не нарушал скоростной режим
На дороге с разделительной полосой разрешена скорость до 110 км/час, с учетом +20км/час ТС шел без превышения. По крайней мере, водитель фуры должен был это учитывать.
Если бы ТС не нарушал скоростной режим
На дороге с разделительной полосой разрешена скорость до 110 км/час, с учетом +20км/час ТС шел без превышения. По крайней мере, водитель фуры должен был это учитывать.
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
если я на фуре собираюсь идти на обгон, включаю левый поворот, меня всегда пропустят...
у нас тоже пропускали. но когда едущая 78 км\ч фура решает обогнать едущую 75, и когда такое довольно часто - то многие стали забивать.
Кстати - не нужно забывать ,что пропускают по доброте душевной, так сказать, и это не есть обязанностью. Т.е. если не пропустят вдруг - то будет "ой".
p.s. Ехал Виница-Луганск на автовозе. Я с водилы поражался как ему так удается. Всё чотко!
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Шо характерно - я, догоняя автомобиль, едущий медленнее меня, перед обгоном или перестроением обычно смотрю в зеркало и, если могу кому-то помешать, жду "дырки". Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
А поворотник, кстати, что, включает преимущество перед остльными УДД?
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
ты так же водишь как конь на видео? Я был о тебе лучшего мнения
Вопрос к специалисту
Тонко ты его
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
За удачу конечно спасибо, но ТС сам нарушает сразу несколько пунктов, начиная от езды в левом за городом и заканчивая выездом на разделительную, когда надо было просто тормозить.
Фура начала маневр сразу после того, как ее опередила впереди едущая легковушка. То что ТС "проспал" это сугубо его проблемы, и еще спасибо должен сказать фуроводу, что фуровод его таки заметил его в левом зеркале и не стал "завершать маневр". А так прилетел бы точно в зад и однозначно определили бы виновным ТС, даже с видео с регистратора.
начиная от езды в левом за городом и заканчивая выездом
Уася, шо ты несешь? можно с этго момента поподробнее про нарушение (именно в конкретно взятом случае)? ЗЫ столько дятлов в в последнее время на дорогах незнающих ПДД и пытающихся ещё лечить других ЗЫ ЗЫ все все, все вопросы свои снимаю, я увидел твой стаж. Я и так не хотел вестись на твои глупости, но дурканул под воскресное настроение.
За удачу конечно спасибо, но ТС сам нарушает сразу несколько пунктов, начиная от езды в левом за городом и заканчивая выездом на разделительную, когда надо было просто тормозить.
Фура начала маневр сразу после того, как ее опередила впереди едущая легковушка. То что ТС "проспал" это сугубо его проблемы, и еще спасибо должен сказать фуроводу, что фуровод его таки заметил его в левом зеркале и не стал "завершать маневр". А так прилетел бы точно в зад и однозначно определили бы виновным ТС, даже с видео с регистратора.
А чо за городом ваще низя выезжать в левый ряд? ТС ехал сразу за легковушкой, фурщику повылазило? Фурщик обычный дятел, спасавший свою , небось прозевал торможение впереди себя. Это он должен был тормозить раз не может сходу попасть в соседнюю полосу не предоставив преимущество, горки нет, так что тронулся бы да поехал дальше. А то ишь, дурень дел чуть не наворотил, а ему еще спасибо говори, это он пусть спасибо скажет случаю, что не искалечил жизнь кому-то.
начиная от езды в левом за городом и заканчивая выездом
Уася, шо ты несешь? можно с этго момента поподробнее про нарушение (именно в конкретно взятом случае)? ЗЫ столько дятлов в в последнее время на дорогах незнающих ПДД и пытающихся ещё лечить других ЗЫ ЗЫ все все, все вопросы свои снимаю, я увидел твой стаж. Я и так не хотел вестись на твои глупости, но дурканул под воскресное настроение.
Профиль не заполнял Человек едет в левом ряду за городом и нет даже мысли перестроится в правый ряд, что является нарушением ПДД, а именно п. 11.2 Далее, торможения я вообще не заметил у ТС вместо этого выезд на разделительную, а согласно 12.3
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки
Могу поспорить, что на необрезанном видео ТС все время ехал в левом, если же он все-таки хоть иногда перестраивался в правый, признаю себя неправым в том, что 11.2 он не нарушал
Могу поспорить, что на необрезанном видео ТС все время ехал в левом, если же он все-таки хоть иногда перестраивался в правый, признаю себя неправым в том, что 11.2 он не нарушал
Это конечно же дает право чуваку на фуре неглядя ломится в левый ряд, где ему опять же тоже вроде как не место?
А чо за городом ваще низя выезжать в левый ряд? ТС ехал сразу за легковушкой, фурщику повылазило? Фурщик обычный дятел, спасавший свою , небось прозевал торможение впереди себя. Это он должен был тормозить раз не может сходу попасть в соседнюю полосу не предоставив преимущество, горки нет, так что тронулся бы да поехал дальше. А то ишь, дурень дел чуть не наворотил, а ему еще спасибо говори, это он пусть спасибо скажет случаю, что не искалечил жизнь кому-то.
Я кстати нигде не сказал, что фурщик "белый и пушистый", они с ТС друг друга стоили...
Я кстати нигде не сказал, что фурщик "белый и пушистый", они с ТС друг друга стоили...
Я здесь вины ТСа и капли не вижу, а вот такой же козел на фуре недавно моих друзей влоб неглядя размазал по своей кабине, а должен был тормозить в своей полосе и лупить фуру впереди.
Я кстати нигде не сказал, что фурщик "белый и пушистый", они с ТС друг друга стоили...
Я здесь вины ТСа и капли не вижу, а вот такой же козел на фуре недавно моих друзей влоб неглядя размазал по своей кабине, а должен был тормозить в своей полосе и лупить фуру впереди.
ТС гарантированно нарушил 2 пункта ПДД, третий (движение в левом ряду) под вопросом.
Я кстати нигде не сказал, что фурщик "белый и пушистый", они с ТС друг друга стоили...
Я здесь вины ТСа и капли не вижу, а вот такой же козел на фуре недавно моих друзей влоб неглядя размазал по своей кабине, а должен был тормозить в своей полосе и лупить фуру впереди.
ТС гарантированно нарушил 2 пункта ПДД, третий (движение в левом ряду) под вопросом.
Это что он такое нарушил, что могло привести к ДТП?
Это что он такое нарушил, что могло привести к ДТП?
Вы издеваетесь или серьезно? Скорость и выезд на разделительную
Это что он такое нарушил, что могло привести к ДТП?
Вы издеваетесь или серьезно? Скорость и выезд на разделительную
Этот старый баян про тошнотов которые не смотрят в зеркала при перестроении а потом ноют что они не виноваты в дтп, та не чувак, скорость тут не при чем, по одесской 110+20 вполне себе можно, не надо нам тут басни лепить про якобы нарушения которые якобы могли привести к ДТП. Маневр фуры, вот тебе первопричина ДТП.
Это что он такое нарушил, что могло привести к ДТП?
Вы издеваетесь или серьезно? Скорость и выезд на разделительную
Скорость тут вообще к чему? Если бы он ехал ровно 110, то фурщик бы его заметил? Где связь скорость - перестроение в полосу грузовиком без предоставления преимущества? А выезд на разделительную так это следствие нарушений правил вот тем козлом, который в зеркало не посмотрел.
Человек едет в левом ряду за городом и нет даже мысли перестроится в правый ряд, что является нарушением ПДД, а именно п. 11.2
Баба Ванга? простите не узнал вас в гриме. ЗЫ Доставляешь неиллюзорно
Этот старый баян про тошнотов которые не смотрят в зеркала при перестроении а потом ноют что они не виноваты в дтп, та не чувак, скорость тут не при чем, по одесской 110+20 вполне себе можно, не надо нам тут басни лепить про якобы нарушения которые якобы могли привести к ДТП. Маневр фуры, вот тебе первопричина ДТП.
Да я ж не спорю что можно, можно и 110+39 вполне. Только нужно быть внимательным на дороге, а не щелкать клювом. за те 100 метров что были у ТС вполне можно было спокойно сбросить скорость с 130 до 90, тем более что он должен был быть готов к маневру даже первой фуры - она ехала с поворотником. В чисто конкретном случае - оба хороши.
Скорость тут вообще к чему? Если бы он ехал ровно 110, то фурщик бы его заметил? Где связь скорость - перестроение в полосу грузовиком без предоставления преимущества? А выезд на разделительную так это следствие нарушений правил вот тем козлом, который в зеркало не посмотрел.
Если б он ехал 110, то фурщик бы успел перестроится не создав помехи. Выезд на разделительной следствие плохой привычки крутить рулем вместо использования педали тормоза.
Баба Ванга? простите не узнал вас в гриме. ЗЫ Доставляешь неиллюзорно
Да нет, просто в конце ролика ТС так же ехал в левом, когда дорога уже пустая. З.Ы. рад, что поднял вам настроение
Скорость тут вообще к чему? Если бы он ехал ровно 110, то фурщик бы его заметил? Где связь скорость - перестроение в полосу грузовиком без предоставления преимущества? А выезд на разделительную так это следствие нарушений правил вот тем козлом, который в зеркало не посмотрел.
Если б он ехал 110, то фурщик бы успел перестроится не создав помехи. Выезд на разделительной следствие плохой привычки крутить рулем вместо использования педали тормоза.
Дооо, а еслибы ТС ваще не выезжал на дорогу... Урод один - на фуре, посмотри в зеркало и перестраивайся если нет никого в полосе и никто не приближается, ему-то дорогу куда лучше видно. Нет возможности перестроится, тормози перед препятствием и жди возможности.
Дооо, а еслибы ТС ваще не выезжал на дорогу... Урод один - на фуре, посмотри в зеркало и перестраивайся если нет никого в полосе и никто не приближается, ему-то дорогу куда лучше видно. Нет возможности перестроится, тормози перед препятствием и жди возможности.
какое расстояние в метрах должно быть между фурщиком и догоняющим его летчиком, чтобы фурщик имел право начать маневр перестроения? 100 метров, 200, 1000, 5000?
Если бы ТС не нарушал скоростной режим
На дороге с разделительной полосой разрешена скорость до 110 км/час, с учетом +20км/час ТС шел без превышения. По крайней мере, водитель фуры должен был это учитывать.
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
Если уж так формально подходить, то я был вправе рассчитывать, что фура не сунется влево - даже если бы я ехал 110, то мне пришлось бы притормаживать, а значит фура все равно создала бы аварийную ситуацию...
За удачу конечно спасибо, но ТС сам нарушает сразу несколько пунктов, начиная от езды в левом за городом и заканчивая выездом на разделительную, когда надо было просто тормозить.
Ну-ну... с каких это пор в левом ряду (при наличии авто в правом) ехать запретили?
А насчет тормозить... по ПДД - таки да. Но в моем случае я не был уверен, что успею оттормозиться...
Я понимаю, что права для дальнобоя хлеб, но чувак меня тогда чуть не угробил ни за что ни про что на ровном месте - такого не жалко.
Человеческий фактор при автоперевозках никто не отменял. Бывают "герои", которые не спят по двое суток, нажрутся таблеток или "бёрна" какого-нибудь и едут стоя, чтобы не уснуть. Сначала где-то отстанет или заедет куда не просили, а потом нагонять приходится такими вот методами.. Если 20 часов подряд рулить не вставая, хорошо если дорогу не потеряешь из виду, какие там зеркала?
Приближаясь к фуре по левому ряду, стараюсь на подъезде определить что перед ней, не будет ли проблем двигаться без изменения траектории, пока я опережаю.
Левый поворот на ровной дороге может означать заход на полосу для разворота или просто перестроение в левый ряд для разворота где-попало, объезд ямы. Т.е. если фура включает левый поворот опережать ее слева просто опасно. Толковый водитель фуры этим сигналом предупреждает "не лезь, не успеешь". Раз так, нужно глянуть что у нас сзади и приготовиться опережать справа или просто сравнять скорости и проехать за ним, варианты -- ремонт дороги, велосипедист, ЯМА!
Да мне честно не жалко пропустить человека, если что. Я к водителям-профессионалам с уважением отношусь. Но есть мудаки. Как и везде. А в моём случае чел решил с правого ряда в разворот уйти (тот самый в который он меня выдавил). Только он в последний момент о нём вспомнил. А может хотел по большому радиусу, с первого ряда в него зайти. А то что это трасса междугородняя на которой 110++ едут - как то забыл.
...
На дороге с разделительной полосой разрешена скорость до 110 км/час, с учетом +20км/час ТС шел без превышения. По крайней мере, водитель фуры должен был это учитывать.
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
Если уж так формально подходить, то я был вправе рассчитывать, что фура не сунется влево - даже если бы я ехал 110, то мне пришлось бы притормаживать, а значит фура все равно создала бы аварийную ситуацию...
В даному випадку це не має значення, оскільки твої дії все одно були неправомірні: ти знав, що перевищуєш швидкість і повинен був зменшити швидкість до 110 км/год, незалежно навіть від наявності фури.
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Баба Ванга? простите не узнал вас в гриме. ЗЫ Доставляешь неиллюзорно
Да нет, просто в конце ролика ТС так же ехал в левом, когда дорога уже пустая.
А ты мгновенно, перед самым носом опереженного перестраиваешься?
+20 это и есть превышение, просто штрафа за такое превышение нет. Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Он должен был, перед маневром, учитывать РЕАЛЬНУЮ ситуацию, а не фантазировать.
в таких ситуациях лучше притормозить, чем лезть под фуру. Ну можно еще недоброе слово произнести ТС наверно просто долго в пути был и хотел быстрее приехать.
В даному випадку це не має значення, оскільки твої дії все одно були неправомірні: ти знав, що перевищуєш швидкість і повинен був зменшити швидкість до 110 км/год, незалежно навіть від наявності фури.
Надо бы еще узнать все ли лампочки работают у ТСа, а исправен ли огнетушитель и укомплектована аптечка, и допустимый ли люфт на руле ведь все это в купе со скоростью дает право водителю грузовика нарушить правила, непредоставить приоритет в движении по полосе. И даже если бы он на 110 км/ч ТСа вылез в полосу всеравно нужно было бы интенсивно тормозить, но тошнотам (не в плане езды, а по жизни) это неведомо, за клавой оно никак не чувствуется. Де вы все такие правильные ездите? Я вчера три области проехал по трассам, ни одного не нашел. Наверное потому что дома сидите, да в теории рассказываете кто что нарушил?
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Вибачте, а ви ролик дивились? Бо те, що ви написали - то маячня! Як можна "правомірно діяти", перестроюючись у бік легковому авто? Не доцільно вчинив ТС, коли, замість зменшити швидкість, чомусь подумав, що водій фури його неодмінно бачить, і вирішив проскочити. Правомірно, але не доцільно. А водій фури створив аварійну ситуацію, не переконавшись у безпечності свого маневру. Що стосується перевищення швидкості ТС, то водій фури не мав жодної можливості точно її виміряти. Тому при такому перестроюванні треба або достатньо довго спостерігати за авто в дзеркала, щоб оцінити швидкість її наближення, або взагалі не лізти, якщо часу на це немає. В даному випадку, скоріше за все, водій фури взагалі не помітив ТС.
Я понимаю, что права для дальнобоя хлеб, но чувак меня тогда чуть не угробил ни за что ни про что на ровном месте - такого не жалко.
Человеческий фактор при автоперевозках никто не отменял. Бывают "герои", которые не спят по двое суток, нажрутся таблеток или "бёрна" какого-нибудь и едут стоя, чтобы не уснуть. Сначала где-то отстанет или заедет куда не просили, а потом нагонять приходится такими вот методами.. Если 20 часов подряд рулить не вставая, хорошо если дорогу не потеряешь из виду, какие там зеркала?
Приближаясь к фуре по левому ряду, стараюсь на подъезде определить что перед ней, не будет ли проблем двигаться без изменения траектории, пока я опережаю.
Левый поворот на ровной дороге может означать заход на полосу для разворота или просто перестроение в левый ряд для разворота где-попало, объезд ямы. Т.е. если фура включает левый поворот опережать ее слева просто опасно. Толковый водитель фуры этим сигналом предупреждает "не лезь, не успеешь". Раз так, нужно глянуть что у нас сзади и приготовиться опережать справа или просто сравнять скорости и проехать за ним, варианты -- ремонт дороги, велосипедист, ЯМА!
Да мне честно не жалко пропустить человека, если что. Я к водителям-профессионалам с уважением отношусь. Но есть мудаки. Как и везде. А в моём случае чел решил с правого ряда в разворот уйти (тот самый в который он меня выдавил). Только он в последний момент о нём вспомнил. А может хотел по большому радиусу, с первого ряда в него зайти. А то что это трасса междугородняя на которой 110++ едут - как то забыл.
Есть всякие, это точно. Потому стоит простые вещи учитывать и как-то своими действиями снижать энтропию
препятствие было.. поворотники были у обеих грузовиков включены... можно было бы притормозить, все таки легковую проще остановить чем почти 40ка тонную херню... это не в европах.... там только включи левый поворот, моментом пропустят...
Не надо спекулировать, нормально фуры тормозят, не хуже легковушек. Для профводителей, давно пора за виновность в ДТП или за создание аварийки, ввести одно наказание - лишение ву. А то строят из себя носорогов, выдумывая галимые отмазки.
Фуровод же, ИМХО, смотрел куда угодно, но не по зеркалам...
Да смотрел он по зеркалам, не увидел другой фуры и перестроился, а лековушки хай по обочинам прыгают.
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
130ть не большая скорость и даже не наказуемая. За рулем фур ездят бландинки, которые включают поворотник, считают до трех и поворачивают, не раз в этом убеждался.
с хрена ли прописали в ПДД о дистанции - если о ней фурам неизвестно.
Солярку экономят, что-бы побольше слить можно было.
Водитель фуры в праве рассчитывать на то, что ТС ехал со скоростью не более 110 км/ч.
Ну ездил я 110 и также выдавливали не раз
Но в моем случае я не был уверен, что успею оттормозиться...
Не надо из себя строить прорицателя, тормозим, если не успеваем, маневрируем. Современные машины вполне это позволяют.
Не надо спекулировать, нормально фуры тормозят, не хуже легковушек. Для профводителей, давно пора за виновность в ДТП или за создание аварийки, ввести одно наказание - лишение ву. А то строят из себя носорогов, выдумывая галимые отмазки.
Не спорю, тормоза на фурах зачетные. Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел... Нажми он резко на тормоза и груз поедет впереди кабины, да еще и коллега в зад заедет.... на видео видно включенные поворотники двух машин, но у ТС не обратил на них внимание.... Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение... И для самых знатоков, которые кричат что фурам нефиг делать в левом ряду: почитайте ПДД, там написано что запрещено выезжать при трехполосном движении... на видео только две полосы..
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Так первым начал перекладывать ТС, сам едет с нарушениями, а виноваты только фуроводы.
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
Как бы это сказать помягче.. Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
Для нас вопрос стоит как доехать или как доказать, что "фуровод" козел?
В случае чего он даже поможет выколупать остатки из под хозяйскойй фуры и сам будет сильно расстроен, ибо недавно купил обвесы, хотел горючку экономить.. 50/50 в суде навесят вину на одного из водителей. Это если не случилось ЧП как с RAV4 на Одесской трассе, иначе на погибшего вешать удобнее. Ситуация может выглядеть куда печальнее, про фуру никто не узнает, зато в протоколе будет че-то типа "водій не впорався з керуванням та виїхав на зустрічну смугу, де скоїв зіткнення з.." короче, пара убитых машин и памятник с веночками тому, который сильно прав был и решил это доказать. А фуровод в этой ситуации -- козел.. но поехал дальше и там еще таких тысячи катается каждый день.
В общем, "Повезло, что не было отбойника" -- надо сделать выводы, иначе в другом месте он может быть. И как часть "выводов", можно найти водителя фуры.. вдруг у него хобби такое, выталкивать легковушки на разделительную?
Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел...
Груз надо крепить нормально и соблюдать дистанцию - гнилые отмазки.
Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение...
Не надо перекладывать с большой головы на здоровую. Создание аварийной обстановки для окружающих, практически норма для фуроводов, пересели с комбайнов на фуры и ездят как в поле
не надо учить батю как детей делать груз крепить... груз разный бывает... например листовой метал, трубы, как не крепи, при экстренном торможении снесет передний борт и кабину. Если по твоему все фуроводы пересели с комбайнов, то откуда ж ты такие умные как ты за руль жоповозок пересели? даже не знаю что и думать.... в интернете все герои...
Так первым начал перекладывать ТС, сам едет с нарушениями, а виноваты только фуроводы.
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением? С какой скоростью нужно было двигаться ТС, чтобы аварийку создал он а не фуровод? За сколько метров (километров) перед ТС можно перестраиваться фуроводу чтобы не создать аварийку?
Как бы это сказать помягче.. Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
Они ващет теоретически профессионалы. Или таки чайники, которых в колхозах сняли прямо с тракторов?
Для нас вопрос стоит как доехать или как доказать, что "фуровод" козел?
Да просто достали эти "козлы".
Кто создал аварийную обстановку, тот и виноват, все остальное лирика.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением?
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
можно ещё просто и уверенно въехать в зад впередиидущему. И прямолинейно
не надо учить батю как детей делать груз крепить...
Я никого не учу, констатирую факт - не умеешь, не берись. А вот как научишься, так будешь себя батей называть, а пока не заслужил.
А почему это фуровод создал аварийку а не ТС превышением? С какой скоростью нужно было двигаться ТС, чтобы аварийку создал он а не фуровод? За сколько метров (километров) перед ТС можно перестраиваться фуроводу чтобы не создать аварийку?
Превышение не серьезное, что-бы на него ссылаться. Ехал бы ТС хотя-бы 160, лошили бы его. А так он ехал с практически разрешенной скоростью и предъявы ему кидать не по феншую.
нельзя создать аварийную ситуацию, двигаясь прямолинейно в своём ряду.
Можно, вы как опытный "нетошнот" должны знать. Начиная от прямолинейного движения на красный и заканчивая экстренным прямолинейным торможением в своем ряду.
коню понятно, что имеется в виду ситуация без крайностей. но тебе не понятно.
Они ващет теоретически профессионалы. Или таки чайники, которых в колхозах сняли прямо с тракторов?
повторю вопрос откуда ж вас тогда сняли? с великов, или на компе машинками игрались, а потом на настоящие бибикалки пересели?
не надо учить батю как детей делать груз крепить...
Я никого не учу, констатирую факт - не умеешь, не берись. А вот как научишься, так будешь себя батей называть, а пока не заслужил.
о да! только здесь собрались знатоки, которые сразу решают кто что умеет и кто что заслужил.... по клаве стучать не мешки носить... 30 тысч сообщений на форуме несравненный авторитет против моих почти двух милионов пробега..... могу взять с собой в рейс по украине, покажешь мне как что крепить, и как ехать... Едем?
Та хоть 10 млн, толку, если груз крепить не умеешь.
так научи, учитель... а то нам на тракторах да на комбайнах права за сало давали....
Я тоже не умею, как и ты, и я не берусь фуру водить.
с какого перепугу ты решил что я умею или не умею?
Ты сам выше написал, что не можешь резко тормозить, потому что груз не закреплен/плохо закреплен.
с какого перепугу ты решил что я умею или не умею?
Достаточно почитать этот топик что бы понять что картинку тягача ты на аву ради прикола повесил.
читать надо уметь. я написал, что МОЖЕТ водитель грузовика знал особенности груза, и поэтому не стал резко давить на педальку.... ну по поводу моих рейсов и креплений... мы на Европу ходим, и хоть там автобаны ровные, так еще там хватает транспортной полиции, которые могут на дороге проверить и техсостояние машины, так и крепление груза.... пока ни за то ни за другое штрафов не имею... (полицаи там взяток не берут)
Тогда зачем ты защищаешь идиота-коллегу?
ездил недавно в Луганск, такое видео,как ТС выложил, даже и не стал бы выкладывать, по сравнению с тем что творили фуроводы это цветочки.Разворот перед едующей встречкой, как с куста и не раз, причём не смотря на много сделанных карманов для разворота, умудряются встать и перекрыть движение.Пару раз тормозил в пол, хоть и со 110-100 кмч, но всё равно неприятно...
Превышение не серьезное, что-бы на него ссылаться. Ехал бы ТС хотя-бы 160, лошили бы его. А так он ехал с практически разрешенной скоростью и предъявы ему кидать не по феншую.
Так вот я и прошу вас выдать ту границу, когда несерьезное превышение переходит в серьезное и можно начинать лошить ТС Как только обоснуете что-то отличное от нуля продолжим разговор
коню понятно
Рад, что вам понятно
Как бы это сказать помягче.. Для многих непрофессиональных водителей загородная поездка -- покатушка раз в месяц или реже, а фуры пашут на дороге в режиме 365 дней в году и их реально много. Чисто по теории вероятностей, при такой нагрузке ошибки и различные сбои должны случаться. То груз плохо закрепили -- торопились, то нажрался че-то порченного и всю дорогу проблемы и т.п.
Они ващет теоретически профессионалы. Или таки чайники, которых в колхозах сняли прямо с тракторов?
В "колхозах" людей не хватает, там на фуры снимать некого.. ну и современный трактор это штуковина посложнее любой легковушки.
Для нас вопрос стоит как доехать или как доказать, что "фуровод" козел?
Да просто достали эти "козлы".
Да вот нифига, фуры неосновная категория достающих! В городе из профессионалов больше попадаются всякие "пирожки" разрисованные фирменной рекламой ну и маршрутчики. Не считая конечно некоторых "крайне успешных" граждан, лезущих во все щели, где можно и неможно..
На трассе аналогично, в 90% случаев фольц-транспортер, тошнящий вдоль клумбы 110 в левом ряду придется объезжать справа, прАхвесиАнал блин Понятно, что оно летело 160, но ему позвонили и ща занят сильно разговором. Пустил все педали, развесил уши.
Так что я бы не вешал всех собак на фуроводов, многие среди них толковые и адекватные на дороге люди.. и моргнут и пустят при обгоне, если что. Исключения конечно бывают, но надо правильно понимать габариты, массу и динамику разгона с над-цатью передачами -- не будет лишних вопросов.
(полицаи там взяток не берут)
Ну да, казахи-транспортники взяток не берут .
ЗЫ съемка происходила на 126-128 км/ч
у меня резина уже скоро квадратная будет от таких на трассе... Этим же не только фуры занимаются. Не стесняюсь - врубаю дальный и дудю на всю. Почти всегда оказывается, что оно просто не смотрело (или один раз глянуло) в зеркало перед маневром и быстро шугалось обратно в свой ряд. Что тоже косвенно подтверждает, что ничего там у него впереди страшного не было, просто проффыкал. На самом деле, мудачило было на второй фуре, которая шла в притык. Я при таком двойном обгоне обычно врубаю дальний и на всякий случай сигналю находясь в мертвой зоне.
Разворот перед едующей встречкой, как с куста и не раз, причём не смотря на много сделанных карманов для разворота
а что такое "карманы для разворота"? может я чего не знаю? у нас в колхозе для такторов таких не делают....
Разворот перед едующей встречкой, как с куста и не раз, причём не смотря на много сделанных карманов для разворота
а что такое "карманы для разворота"? может я чего не знаю? у нас в колхозе для такторов таких не делают....
это такие шикарные двухмерные развязки на наших дорогах Велкам ту юкрэейн
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
130ть не большая скорость и даже не наказуемая. За рулем фур ездят бландинки, которые включают поворотник, считают до трех и поворачивают, не раз в этом убеждался.
Т.е. если не наказуемо, то вполне приемлимо? Мусор мимо урн бросаешь? Бычки тоже под ноги? Вот почему люди считают, что если едут с превышением скорости, то им кто-то что-то должен?
Каждый делает выводы для себя. Лично наблюдал фуру пару недель назад на дороге от Киева до Житоимра, которая только на моих глазах раз 6-7 перестраивалась так, что летящим в левом ряду приходилось прилично тормозить. Т.е. фуровод просто ехал со скоростью около 90 км/час и перестраивался в левый ряд для опережения разных москвичей не обращая внимания на приближающихся сзади по левой полосе!
А по теме: оба неправы. Но был бы отбойник, то ТС от сознания того, что фуровод не прав, здоровее или живее не стал бы. Любое приближение/опережение фуры должно как минимум насторожить, потому что такие маневры не редкость от фуроводов.
Не надо спекулировать, нормально фуры тормозят, не хуже легковушек. Для профводителей, давно пора за виновность в ДТП или за создание аварийки, ввести одно наказание - лишение ву. А то строят из себя носорогов, выдумывая галимые отмазки.
Не спорю, тормоза на фурах зачетные. Только надо еще учитывать другие факторы, какой груз везешь, как он закреплен, плюс у первого на хвосте коллега висел... Нажми он резко на тормоза и груз поедет впереди кабины, да еще и коллега в зад заедет.... на видео видно включенные поворотники двух машин, но у ТС не обратил на них внимание.... Ему даже тормозить не пришлось бы, только отпустить педаль газа, фуры объехали препятствие, вернулись в свой ряд и он продолжил движение... И для самых знатоков, которые кричат что фурам нефиг делать в левом ряду: почитайте ПДД, там написано что запрещено выезжать при трехполосном движении... на видео только две полосы..
Когда на права сдавал почитывал разные брошюрки. Одна из них до сих пор лежит - "За пять минут до аварии". Жалко, что сейчас таких не выпускают. Неплохо расписывали особенности движения грузовиков, автобусов. Разбирали различные ситуации. Хотя сейчас больше в моде упирать на приоритет. Типа "я - начальник, ты - дурак". Или как говорит один известный адвокат "Его здесь не должно быть".
Разворот перед едующей встречкой, как с куста и не раз, причём не смотря на много сделанных карманов для разворота
а что такое "карманы для разворота"? может я чего не знаю? у нас в колхозе для такторов таких не делают....
вроде в любом калхозе такие есть,на трассах,в месте разрыва для разворота, на 2-4 рядных и тд дорогах с противоположной стороны, т.е. со стороны встречки,на обочине, делается карман, увеличивающий возможности разворота, для тех у кого он большой.
повторю вопрос откуда ж вас тогда сняли? с великов, или на компе машинками игрались, а потом на настоящие бибикалки пересели?
Да хоть и с великов, зато мы не думаем, что нам все должны, а смотрим по зеркалам
о да! только здесь собрались знатоки, которые сразу решают кто что умеет и кто что заслужил.... по клаве стучать не мешки носить... 30 тысч сообщений на форуме несравненный авторитет против моих почти двух милионов пробега..... могу взять с собой в рейс по украине, покажешь мне как что крепить, и как ехать... Едем?
Я не работаю дальнобоем и мне не надо там ничего крепить. Взялся за работу, значит умей, а не лепи отмазки.
Так вот я и прошу вас выдать ту границу, когда несерьезное превышение переходит в серьезное и можно начинать лошить ТС Как только обоснуете что-то отличное от нуля продолжим разговор
+50
шо характерно, поворотник не дает преимущества, но предупреждает того кто на них изредка смотрит о маневре автомобиля.... и здесь шо характерно не автобан, где нет скоростных ограничений... коллега посмотрел в зеркало, помеха далеко, начал маневр, а низколетящий уже возле борта...
130ть не большая скорость и даже не наказуемая. За рулем фур ездят бландинки, которые включают поворотник, считают до трех и поворачивают, не раз в этом убеждался.
Т.е. если не наказуемо, то вполне приемлимо? Мусор мимо урн бросаешь? Бычки тоже под ноги? Вот почему люди считают, что если едут с превышением скорости, то им кто-то что-то должен?
Как сказал профессионал выше, фура едет не более 90. Авто опережает фуру, едет с бОльшей скоростью. но с какой - фуре неведомо, ну никак фурщик не может определить скорость легковушки. следовательно, уступить (не перестраиваться) он должен при любой скорости легковушки.
Да вот нифига, фуры неосновная категория достающих! В городе из профессионалов больше попадаются всякие "пирожки" разрисованные фирменной рекламой ну и маршрутчики. Не считая конечно некоторых "крайне успешных" граждан, лезущих во все щели, где можно и неможно..
Вопрос не в частоте, вопрос в опасности. Бусик супротив фуры, это детский лепет.
Т.е. если не наказуемо, то вполне приемлимо? Мусор мимо урн бросаешь? Бычки тоже под ноги? Вот почему люди считают, что если едут с превышением скорости, то им кто-то что-то должен?
А если у тебя огнетушитель и ли препараты в аптечке просрочились, тебе можно не уступать дорогу?
Так вот я и прошу вас выдать ту границу, когда несерьезное превышение переходит в серьезное и можно начинать лошить ТС Как только обоснуете что-то отличное от нуля продолжим разговор
+50
Обоснование для +50 есть? Хоть какое-то? И заодно подумайте, с какой это радости фуровод должен вместо условных 100 метров для безопасного маневра до ТС закладывать условные 350 метров.
Т.е. если не наказуемо, то вполне приемлимо? Мусор мимо урн бросаешь? Бычки тоже под ноги? Вот почему люди считают, что если едут с превышением скорости, то им кто-то что-то должен?
А если у тебя огнетушитель и ли препараты в аптечке просрочились, тебе можно не уступать дорогу?
Ну да. Вот станет темнеть поздно, можно забивать на тех у кого ночью свет не включен, или в левой фаре ближний не горит.
Да вот нифига, фуры неосновная категория достающих! В городе из профессионалов больше попадаются всякие "пирожки" разрисованные фирменной рекламой ну и маршрутчики. Не считая конечно некоторых "крайне успешных" граждан, лезущих во все щели, где можно и неможно..
Вопрос не в частоте, вопрос в опасности. Бусик супротив фуры, это детский лепет.
Да как сказать? Фура, она корова предсказуемая
По крайней мере на фуре водитель поворотники использует всегда, а бусики "используют" фактор неожиданности. "Как выскочу, как выпрыгну!" Учитывая маневренность и попытки перестраиваться без поворотников в борт, эти прАхвесиАналы бОльшую опасность представляют. Причем стоит такого где-то не выпустить на главную -- истерика гарантирована, хотя сам он хрен кому даст троллейбус объехать!
Нет, фура бусику не конкурент по категории (!)
А на счет крепления груза, так зря вы тут напали на человека.. в какой стране живем забыли? Каждый норовит нажиться, напихать побольше в арендованный объем. Кроме того, бывает разного рода груз, его остается только ласково возить Это как бы не оправдывает опасное вождение, но объясняет причины некоторых движений.
В случае разборок может оказаться, что "фуровод" имел объективные причины и начал маневр, наехал уже левыми колесами на линию разметки, когда сзади еще все было чисто. Маневр этот с его грузом занимает некоторое время, а водитель на приближающейся (чуть быстрее, чем это можно по правилам) легковушке проигнорировал сигналы, не дал завершить маневр и полез в щель.. кто кому доктор?
Свидетель во второй фуре именно так и скажет. Тем более, что по пунку "должен убедиться в безопасности маневра" грань между "безопасно" и "опасно" для медленного и тяжелого транспорта сильно размыта: когда смотрел в зеркало у легковушки была одна скорость, а когда проехал пол полосы, догадливый водила сзади дал еще газу.. Вернулись к начальной точке дискуссии?
Аналогичная ситуация складывается для начинающих водителей, движущихся медленнее скорости потока.
Превышение не серьезное, что-бы на него ссылаться. Ехал бы ТС хотя-бы 160, лошили бы его. А так он ехал с практически разрешенной скоростью и предъявы ему кидать не по феншую.
Так вот я и прошу вас выдать ту границу, когда несерьезное превышение переходит в серьезное и можно начинать лошить ТС Как только обоснуете что-то отличное от нуля продолжим разговор
Тю.. Оно ж законодательно прописано. Нет ДТП - несерьезное превышение, есть ДТП - серьезное. С теми же +20 - максимум остановка, пояснение суть скоенного правопорушення, воспитательная беседа с проверкой документов. Только гайцы этим не страдают ибо денег не светит. А вот если ДТП в пределах +20 - шансы поиметь проблем серьезно возрастают.
Из неприятного - то что к ограничениям скорости эта граница отношения практически не имеет, т.к. "не выбрал, не рассчитал" могут рисовать и на 40 км/ч в городе, особенно если ДТП с пешиком (и пофигу что на проспекте с отбойником, где пешехода быть не должно было).
Тю.. Оно ж законодательно прописано. Нет ДТП - несерьезное превышение, есть ДТП - серьезное. С теми же +20 - максимум остановка, пояснение суть скоенного правопорушення, воспитательная беседа с проверкой документов. Только гайцы этим не страдают ибо денег не светит. А вот если ДТП в пределах +20 - шансы поиметь проблем серьезно возрастают.
Из неприятного - то что к ограничениям скорости эта граница отношения практически не имеет, т.к. "не выбрал, не рассчитал" могут рисовать и на 40 км/ч в городе, особенно если ДТП с пешиком (и пофигу что на проспекте с отбойником, где пешехода быть не должно было).
Вопрос не в штрафах и наказаниях, а при какой скорости у ТС-а он был бы виновен в возможном ДТП а не фуровод. И где граница той скорости, когда ТС невиновен.
Вопрос не в штрафах и наказаниях, а при какой скорости у ТС-а он был бы виновен в возможном ДТП а не фуровод. И где граница той скорости, когда ТС невиновен.
По твоей логике если в автомобиль, стоящий в зоне действия знака, запрещающего остановку, кто-то въедет, то виноват будет припаркованный?
По твоей логике если в автомобиль, стоящий в зоне действия знака, запрещающего остановку, кто-то въедет, то виноват будет припаркованный?
Хватит передергиваний, на вопрос кто-то ответит? Были преценденты, когда стоящий в крайней левой ночью неосвещенный автомобиль был признан виновным. Всего-то не выставил знак аварийной остановки.
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
По сухой твердой обочине на переднеприводной машине - нужно ОЧЕНЬ постараться, чтобы "крутануло".
Вопрос не в штрафах и наказаниях, а при какой скорости у ТС-а он был бы виновен в возможном ДТП а не фуровод. И где граница той скорости, когда ТС невиновен.
По твоей логике если в автомобиль, стоящий в зоне действия знака, запрещающего остановку, кто-то въедет, то виноват будет припаркованный?
Вообще-то в некоторых ситуациях это было бы чертовски логично. Например, когда его трудно заметить заранее: перед закрытым поворотом, на неосвещенном участке дороги без габаритов или выставленного знака аварийной остановки, и т.д. Хотя в украинских реалиях даже в таких случаях виноватым "окажется" едущий по правилам...
Хотя в украинских реалиях даже в таких случаях виноватым "окажется" едущий по правилам...
По большому счёту, если врезался во что-то неподвижное, то уже ехал не по правилам.
Хотя в украинских реалиях даже в таких случаях виноватым "окажется" едущий по правилам...
По большому счёту, если врезался во что-то неподвижное, то уже ехал не по правилам.
Попробуй докажи это в случае с трактором, брошенным на неосвещенном участке дороги. Сразу подскажу: требование выбора безопасной скорости ссылается на необходимость остановить автомобиль в пределах видимости ДОРОГИ. Трактор не является элементом дороги, поэтому к его обозначению на неосвещенном участке дороги ПДД предъявляет особые требования...
Человеческий фактор при автоперевозках никто не отменял. Бывают "герои", которые не спят по двое суток, нажрутся таблеток или "бёрна" какого-нибудь и едут стоя, чтобы не уснуть. Сначала где-то отстанет или заедет куда не просили, а потом нагонять приходится такими вот методами.. Если 20 часов подряд рулить не вставая, хорошо если дорогу не потеряешь из виду, какие там зеркала?
Ездил 23 часа на легковушке с остановками на пописать/похавать, да, тяжело, но это не значит, что надо расслаблять булки и вытворять, что попало. Когда мне попадается фура, желающая кого-то обогнать и я могу без потерь немного притормозить и ее пропустить - я пропускаю. Но - в данном видео фуроводу надо было внимательно смотреть в зеркала и понимать соотношение скоростей ТСу повезло, что выкрутился
По-моему ситуация не слишком и опасная! Не было отбойника - съехал левее! Был бы отбойник - вытормозился бы и все было бы хорошо! Да ТС не ожидал, что водитель фуры посмотрит в зеркало кратковременно! Но все же закончилось нормально!
Сразу подскажу: требование выбора безопасной скорости ссылается на необходимость остановить автомобиль в пределах видимости ДОРОГИ. Трактор не является элементом дороги, поэтому к его обозначению на неосвещенном участке дороги ПДД предъявляет особые требования...
А разве ссылается не на конкретную дорожную обстановку? Препятствия сюда тоже входят.
Обоснование для +50 есть? Хоть какое-то? И заодно подумайте, с какой это радости фуровод должен вместо условных 100 метров для безопасного маневра до ТС закладывать условные 350 метров.
Это какой-то глюк форума, я не писал +50, ваще таких постов не понимаю.
И заодно подумайте, с какой это радости фуровод должен вместо условных 100 метров для безопасного маневра до ТС закладывать условные 350 метров.
Почитай на досуге, что означает "уступить дорогу", что такое аварийная обстановка, За одно и почитай необходимые расстояния для 110и и 128 км/ч. А то странно получается, скорость на 16% больше, а расстояния в три с половиной раза - удивительная физика.
Да как сказать? Фура, она корова предсказуемая
Это с какой стороны она предсказуемая?
По крайней мере на фуре водитель поворотники использует всегда
Ага, вместе с началом маневра, не глядя по зеркалам. Да и далеко не всегда включают, частенько их и нет у них.
В случае разборок может оказаться, что "фуровод" имел объективные причины и начал маневр, наехал уже левыми колесами на линию разметки, когда сзади еще все было чисто. Маневр этот с его грузом занимает некоторое время, а водитель на приближающейся (чуть быстрее, чем это можно по правилам) легковушке проигнорировал сигналы, не дал завершить маневр и полез в щель.. кто кому доктор?
Свидетель во второй фуре именно так и скажет. Тем более, что по пунку "должен убедиться в безопасности маневра" грань между "безопасно" и "опасно" для медленного и тяжелого транспорта сильно размыта: когда смотрел в зеркало у легковушки была одна скорость, а когда проехал пол полосы, догадливый водила сзади дал еще газу.. Вернулись к начальной точке дискуссии?
В первую очередь должен уступить дорогу, а потом уже безопасно. Чо там скажет второй, до лампочки.
Обоснование для +50 есть? Хоть какое-то? И заодно подумайте, с какой это радости фуровод должен вместо условных 100 метров для безопасного маневра до ТС закладывать условные 350 метров.
Это какой-то глюк форума, я не писал +50, ваще таких постов не понимаю.
И заодно подумайте, с какой это радости фуровод должен вместо условных 100 метров для безопасного маневра до ТС закладывать условные 350 метров.
Почитай на досуге, что означает "уступить дорогу", что такое аварийная обстановка, За одно и почитай необходимые расстояния для 110и и 128 км/ч. А то странно получается, скорость на 16% больше, а расстояния в три с половиной раза - удивительная физика.
Может и глюк, но разнциа между 110 и 130 будет в 2 раза, т.к. важна относительная скорость между догоняющим автомобилем и фуроводом на 90 км/ч. А на +50 от разрешенной разница будет в 3,5 раза. Удивительное рядом Может насчет +50 и глюк, но я в нем не виноват. Если бы ТС ехал 110, то фуровод завершил бы маневр в тот момент, когда ТС только догнал зад первой фуры. А если бы он ехал в правой, как предписано правилами, то вообще был бы обязан дать обеим фурам совершить маневр, т.к. они уже ехали с включенными поворотниками.
Тю.. Оно ж законодательно прописано. Нет ДТП - несерьезное превышение, есть ДТП - серьезное. С теми же +20 - максимум остановка, пояснение суть скоенного правопорушення, воспитательная беседа с проверкой документов. Только гайцы этим не страдают ибо денег не светит. А вот если ДТП в пределах +20 - шансы поиметь проблем серьезно возрастают.
Проходил я через это дело. Как минимум скорость должна быть определена и не гайцом на глазок, а экспертом. Гайцы на это дело не заморачиваются, потому в суде ту скорость отбить не проблема. Даже если будет экспертиза, по их талмудам, там вполне приличная вилка, а с учетом торможения, ваще пальцем в небо, потому огрести при ДТП за +20, практически не реально, разве только сам признаешься. Еще замечу, если дело дойдет до экспертизы и даже определят превышение, там еще будет даваться ответ на вопрос, а привело ли это превышение к ДТП. В случае небольших превышений, он будет скорее отрицательным.
Вообще-то в некоторых ситуациях это было бы чертовски логично. Например, когда его трудно заметить заранее: перед закрытым поворотом, на неосвещенном участке дороги без габаритов или выставленного знака аварийной остановки, и т.д. Хотя в украинских реалиях даже в таких случаях виноватым "окажется" едущий по правилам...
Есть у меня сомнения, что кто едет по правилам, может въехать в припаркованного.
Может и глюк, но разнциа между 110 и 130 будет в 2 раза, т.к. важна относительная скорость между догоняющим автомобилем и фуроводом на 90 км/ч. А на +50 от разрешенной разница будет в 3,5 раза.
Абаснуй.
Если бы ТС ехал 110, то фуровод завершил бы маневр в тот момент, когда ТС только догнал зад первой фуры.
Откуда такая уверенность?
А если бы он ехал в правой, как предписано правилами, то вообще был бы обязан дать обеим фурам совершить маневр, т.к. они уже ехали с включенными поворотниками.
А что он забыл в правой?
А если бы он ехал в правой, как предписано правилами, то вообще был бы обязан дать обеим фурам совершить маневр, т.к. они уже ехали с включенными поворотниками.
Которую страницу читаю так и не допру притензии про правый ряд, наверняка там были машины которые ТС опережал до этого, либо вовсе занял левый заблаговременно. А допустим машины в правом идут 90-100, скорость ТСа 110 и более, Вы предлагаете в каждую дырку в правом ряду постоянно соваться, только чтобы потешить себя шо я еду пару секунд в правом ряду и это правильно? Хочу посмотреть видео правильной езды такой. И к чему обязывают сзадиидущего водителя включеннный поврот на машине впереди? Вполне можно быстрее перестроится в соседний ряд и ехать имея преимущество.
Может и глюк, но разнциа между 110 и 130 будет в 2 раза, т.к. важна относительная скорость между догоняющим автомобилем и фуроводом на 90 км/ч. А на +50 от разрешенной разница будет в 3,5 раза.
Абаснуй.
Скорость сближения ТС с фурой(90 км/ч) на 110 км/ч равна 20 км/ч Скорость сближения ТС с той же фурой на 130 км/ч равна 40 км/ч Скорость сближения ТС с той же фурой на 160 км/ч равна 70 км/ч
Соответсвенно отношение необходимых безопасных дистанция для маневра 1:2:3,5 для скоростей ТС 110:130:160
Если бы ТС ехал 110, то фуровод завершил бы маневр в тот момент, когда ТС только догнал зад первой фуры.
Откуда такая уверенность? Абаснуй.
Потому что он бы проехал в 2 раза меньше расстояния относительно фур за время перестроения фуры. Если время перестроения = время, за которое догнал вторую фуру = 4 секунды, то при движении со скоростью 110 к моменту окончания перестроения он был бы там, где оказался через 2 секунды после начала маневра в ролике - т.е. даже не доехал бы до первой фуры.
А если бы он ехал в правой, как предписано правилами, то вообще был бы обязан дать обеим фурам совершить маневр, т.к. они уже ехали с включенными поворотниками.
А что он забыл в правой?
Попроси ТС выложить необрезанный кусок и посмотри сколько он ехал в крайней левой при свободной правой
Сразу подскажу: требование выбора безопасной скорости ссылается на необходимость остановить автомобиль в пределах видимости ДОРОГИ. Трактор не является элементом дороги, поэтому к его обозначению на неосвещенном участке дороги ПДД предъявляет особые требования...
А разве ссылается не на конкретную дорожную обстановку? Препятствия сюда тоже входят.
Нет:
12.2. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
Потому что он бы проехал в 2 раза меньше расстояния относительно фур за время перестроения фуры. Если время перестроения = время, за которое догнал вторую фуру = 4 секунды, то при движении со скоростью 110 к моменту окончания перестроения он был бы там, где оказался через 2 секунды после начала маневра в ролике - т.е. даже не доехал бы до первой фуры.
Все это хорошо, только есть два вопроса. ТС пришлось бы тормозить или маневрировать в результате маневра? Откуда уверенность, что будь ТС ближе к фурам, даже возле фур, они бы не маневрировали?
Попроси ТС выложить необрезанный кусок и посмотри сколько он ехал в крайней левой при свободной правой
А не пофик, сколько он там ехал?
Нет:
12.2. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
Одна проблема, днем видимость дороги, равна видимости препятствия
Потому что он бы проехал в 2 раза меньше расстояния относительно фур за время перестроения фуры. Если время перестроения = время, за которое догнал вторую фуру = 4 секунды, то при движении со скоростью 110 к моменту окончания перестроения он был бы там, где оказался через 2 секунды после начала маневра в ролике - т.е. даже не доехал бы до первой фуры.
Все это хорошо, только есть два вопроса. ТС пришлось бы тормозить или маневрировать в результате маневра? Откуда уверенность, что будь ТС ближе к фурам, даже возле фур, они бы не маневрировали?
Попроси ТС выложить необрезанный кусок и посмотри сколько он ехал в крайней левой при свободной правой
А не пофик, сколько он там ехал?
Сначала по второй части - нет не пофик, потому что по ПДД был обязан ехать по правой, это не населенный пункт. Уверенности нет даже в том, что вы лично по зеркалам смотрите. И ни у кого нет. За день поездок в Киеве на регистраторе постоянно кто-то перестраивается прямо перед тобой и иногда прямо в бок без поворотников.
В результате непосредственно маневра перестроения ТС не пришлось бы маневрировать или тормозить. после окончания маневра перестроения между фурой и ТС была бы достаточная дистанция, а после уже вступают в действия совсем другие правила. Чтобы вы сейчас не пытались мне рассказывать, что фуровод должен успеть завершить маневр опережения с возвратом на свою полосу так, чтобы никто не сбросил скорости просто представьте себе ситуацию: Одна фура опережает другую. первая движется со скоростью 45 км/ч вторая с 40 км/ч. Учитывая их размеры и взаимную скорость весь маневр опережения с возвратом на правую полосу от начала до конца занимает около 30 секунд. За это время автомобиль на скорости 110 км/ч успеет сократить дистанцию между собой первой фурой примерно на 550 метров. Вы же не будете утверждать, что фуроводу нужно ждать окна более чем в пол километра, чтобы совершить маневр так, чтобы не дай бог автомобиль не сбросил скорость.
Я уже выкладывал видео, на котором видно, что при отсутствии помех я еду в правой полосе. Больше ТЕБЕ доказывать не собираюсь - без толку...
Я уже выкладывал видео, на котором видно, что при отсутствии помех я еду в правой полосе. Больше ТЕБЕ доказывать не собираюсь - без толку...
А мне не надо доказывать, ты просто больше не нарушай И надо было выкладывать не другое видео, а необрезанное видео с фурами
Да как сказать? Фура, она корова предсказуемая
Это с какой стороны она предсказуемая?
Спереди и сзади, а так же справа и слева Скорость около 90км/ч, правый ряд, плавный разгон, бОльшой радиус разворота, мертвая зона вблизи кабины.
По крайней мере на фуре водитель поворотники использует всегда
Ага, вместе с началом маневра, не глядя по зеркалам. Да и далеко не всегда включают, частенько их и нет у них.
Ладно. Слишком много обобщений и допущений. Скажем так: мне лично пока не встречались фуры, у которых нет поворотников или которые ими не пользуются при перестроении. А вот "профи" на различных брэндированных пирожках, бывает, не используют поворотники и перестраиваются внезапно.
В случае разборок может оказаться, что "фуровод" имел объективные причины и начал маневр, наехал уже левыми колесами на линию разметки, когда сзади еще все было чисто. Маневр этот с его грузом занимает некоторое время, а водитель на приближающейся (чуть быстрее, чем это можно по правилам) легковушке проигнорировал сигналы, не дал завершить маневр и полез в щель.. кто кому доктор?
Свидетель во второй фуре именно так и скажет. Тем более, что по пунку "должен убедиться в безопасности маневра" грань между "безопасно" и "опасно" для медленного и тяжелого транспорта сильно размыта: когда смотрел в зеркало у легковушки была одна скорость, а когда проехал пол полосы, догадливый водила сзади дал еще газу.. Вернулись к начальной точке дискуссии?
В первую очередь должен уступить дорогу, а потом уже безопасно. Чо там скажет второй, до лампочки.
Тут уже приводили наглядные рассчеты.. если я буду лететь в левом ряду 300км/ч, как водитель фуры сможет уступить дорогу? Ему для этого придется использовать бинокль! Не считая того, что смотреть в зеркало нужно будет постоянно ибо при 83м/с между появлением на горизонте и влетанием в бок пройдет всего несколько секунд. За это время фура не успеет даже занять ряд, хотя маневр начинался на объективно пустой дороге.
Кроме того, для летчика в левом ряду, не выполняется требование "должен иметь возможность остановить ТС при обнаружении препятствия". Запросто в левом ряду может СТОЯТЬ скорая с мигалкой или каток со знаком (40) и "ремонт дороги", а правый будет занят. Останется только добавлять тягу, тянуть руль на себя и убирать шасси..
А свидетель нужен, т.к. у нас и в более простых случаях действуют по принципу "разберемся как положено и накажем кого попало!"
А разве ссылается не на конкретную дорожную обстановку? Препятствия сюда тоже входят.
Нет:
12.2. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги.
А у меня другое написано:
12.1. Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку
Одна проблема, днем видимость дороги, равна видимости препятствия
Да и ночью тоже. Как можно видеть дорогу, но не видеть на ней препятствия?
Сначала по второй части - нет не пофик, потому что по ПДД был обязан ехать по правой, это не населенный пункт.
А чо, в левом совсем низя? А чо тогда туда фура поперлась?
В результате непосредственно маневра перестроения ТС не пришлось бы маневрировать или тормозить. после окончания маневра перестроения между фурой и ТС была бы достаточная дистанция, а после уже вступают в действия совсем другие правила.
Никто никуда не вступает. Это раньше, когда не было регистраторов, главное в полосу успеть вылезти, а нынче если к тебе в зад приедут, вполне можно виноватым остаться.
Чтобы вы сейчас не пытались мне рассказывать, что фуровод должен успеть завершить маневр опережения с возвратом на свою полосу так, чтобы никто не сбросил скорости просто представьте себе ситуацию: Одна фура опережает другую. первая движется со скоростью 45 км/ч вторая с 40 км/ч. Учитывая их размеры и взаимную скорость весь маневр опережения с возвратом на правую полосу от начала до конца занимает около 30 секунд. За это время автомобиль на скорости 110 км/ч успеет сократить дистанцию между собой первой фурой примерно на 550 метров. Вы же не будете утверждать, что фуроводу нужно ждать окна более чем в пол километра, чтобы совершить маневр так, чтобы не дай бог автомобиль не сбросил скорость.
А в чем проблема ждать окна? Я обычно жду и корона не падает. Еще скажи для обгона не надо ждать окна, потому-что хочется ехать на 5 км/ч быстрее. Да и фуры явно не 40-45 км/ч ехали, а в два раза больше, а там уже другая математика.
Спереди и сзади, а так же справа и слева Скорость около 90км/ч, правый ряд, плавный разгон, бОльшой радиус разворота, мертвая зона вблизи кабины.
Самолет упал, пришельцы прилетели, провал во времени
Скажем так: мне лично пока не встречались фуры, у которых нет поворотников или которые ими не пользуются при перестроении.
Их вагон, ты просто не обращаешь внимания. Вот работал бы в местах скопления этих слонопотамов, насмотрелся бы всякого.
Тут уже приводили наглядные рассчеты.. если я буду лететь в левом ряду 300км/ч, как водитель фуры сможет уступить дорогу?
Если бы у бабушки был буй, она бы была дедушкой Этот вариант я озвучивал выше и свое мнение - я бы первый залошил ТС, если бы он шел со значительным превышением скорости, например как было в известном случае с бэхой из Дрепра. В сабжевом случае, я не вижу криминального превышения, что-бы тс надо было разыскивать на бороге с биноклями, собаками и т.п., достаточно было посмотреть в зеркало.
Кроме того, для летчика в левом ряду, не выполняется требование "должен иметь возможность остановить ТС при обнаружении препятствия". Запросто в левом ряду может СТОЯТЬ скорая с мигалкой или каток со знаком (40) и "ремонт дороги", а правый будет занят. Останется только добавлять тягу, тянуть руль на себя и убирать шасси..
Не путай препятствие и опасность.
А свидетель нужен, т.к. у нас и в более простых случаях действуют по принципу "разберемся как положено и накажем кого попало!"
Одного свидетеля мало, минимум парочку надо.
Да и ночью тоже. Как можно видеть дорогу, но не видеть на ней препятствия?
Ночью, видимость многих препятствий, меньше чем видимость дороги.
Ночью, видимость многих препятствий, меньше чем видимость дороги.
Например? Единственное, что могу предположить - это на самой периферии луча ближнего света, где дорога уже освещена, а какой-то объект, стоящий на ней, ещё нет. Но там доли секунды и объект становится видимым, так как лучи света уже попадают на него.
А чо, в левом совсем низя? А чо тогда туда фура поперлась?
Никто никуда не вступает. Это раньше, когда не было регистраторов, главное в полосу успеть вылезти, а нынче если к тебе в зад приедут, вполне можно виноватым остаться.
совсем низзя при свободном правом А фура туда поперлась опережать/объезжать препятствие. При маневре перестроения главное его безопасно завершить. Т.е. так чтобы между тобой и сзади едущим ТС осталась безопасная дистанция. Остальное уже проблемы сзади едущего ТС.
Например? Единственное, что могу предположить - это на самой периферии луча ближнего света, где дорога уже освещена, а какой-то объект, стоящий на ней, ещё нет. Но там доли секунды и объект становится видимым, так как лучи света уже попадают на него.
Велосипедист без отражателей, пешеход в темной одежде, грузовик без габаритов...
совсем низзя при свободном правом
Где ж он свободен? Там фуры едут.
При маневре перестроения главное его безопасно завершить. Т.е. так чтобы между тобой и сзади едущим ТС осталась безопасная дистанция. Остальное уже проблемы сзади едущего ТС.
Ты покури термины "уступить дорогу" и "аварийная обстановка"
совсем низзя при свободном правом
Где ж он свободен? Там фуры едут.
При маневре перестроения главное его безопасно завершить. Т.е. так чтобы между тобой и сзади едущим ТС осталась безопасная дистанция. Остальное уже проблемы сзади едущего ТС.
Ты покури термины "уступить дорогу" и "аварийная обстановка"
Он до фур свободен. ТС не перестроился с правого в левый для опережения а постоянно ехал в левом. Это ты покури когда "уступить дорогу" и какого вообще "уступать дорогу" ПОСЛЕ перестроения. При самом маневре перестроения фура не вынуждала бы ТС изменять направление или скорость движения, если бы ТС соблюдал скоростной режим.
Он до фур свободен. ТС не перестроился с правого в левый для опережения а постоянно ехал в левом.
И чо?
Это ты покури когда "уступить дорогу" и какого вообще "уступать дорогу" ПОСЛЕ перестроения. При самом маневре перестроения фура не вынуждала бы ТС изменять направление или скорость движения, если бы ТС соблюдал скоростной режим.
Ты внимательней почитай, особенно с пунктами про маневры и перестроения.
Ты внимательней почитай, особенно с пунктами про маневры и перестроения.
На дорогах, с двумя и более полосами для движения в одном направлении, нерельсовые транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части, кроме случаев, когда выполняется опережение, объезд или перестроение перед поворотом налево или разворотом.
Уступить дорогу — требование к участнику дорожного движения не продолжать или не возобновлять движение, не осуществлять каких-либо маневров (за исключением требования освободить занимаемую полосу движения), если это может вынудить других участников дорожного движения, имеющих преимущество, изменить направление движения или скорость.
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, которые двигаются в попутном направлении по той полосе, на которую он намерен перестроиться.
Я специально для слепых выделил при. Не после, а при. После того, как перестроение закончено никто никому ничего уступать не должен. Если при маневре перестроения кто-то будет вынужден изменить скорость - тогда это "не уступил дорогу" Если после маневра перестроения кто-то догоняет и уже после вынужден изменить скорость, т.к. та полоса в которой этот кто-то едет уже занята - он идет лесом
Я специально для слепых выделил при. Не после, а при. После того, как перестроение закончено никто никому ничего уступать не должен. Если при маневре перестроения кто-то будет вынужден изменить скорость - тогда это "не уступил дорогу" Если после маневра перестроения кто-то догоняет и уже после вынужден изменить скорость, т.к. та полоса в которой этот кто-то едет уже занята - он идет лесом
Ващет "У разі", аж ни как не переводится как "при". Не забывай, что еще несть пункт 10.1.
Еще раз повторюсь - при наличии регистратора, если ты успеешь перестроиться и тебе приедут в корму, то виноват таки ты будешь, хоть типа оно произошло после перестроения. Потому как 10.1 и 10.3 выглядят несколько иначе, чем ты их себе представляешь.
Еще раз повторюсь - при наличии регистратора, если ты успеешь перестроиться и тебе приедут в корму, то виноват таки ты будешь, хоть типа оно произошло после перестроения. Потому как 10.1 и 10.3 выглядят несколько иначе, чем ты их себе представляешь.
Это цитата из официального русского перевода. Ты можешь сколько угодно повторять мантру про 10.1 и 10.3, но если после перестроения впереди идущей машины у тебя будет безопасная дистанция и ты будешь иметь возможность просто затормозить и въедешь в зад - то виноват будешь ты, хоть обвешайся регистраторами.
Это цитата из официального русского перевода.
А такой бывает?
Ты можешь сколько угодно повторять мантру про 10.1 и 10.3, но если после перестроения впереди идущей машины у тебя будет безопасная дистанция и ты будешь иметь возможность просто затормозить и въедешь в зад - то виноват будешь ты, хоть обвешайся регистраторами.
На регистраторе проблематично определять расстояния, но если у меня будет возможность вытормозится, то я выторможусь. Правда это не отменяет созданной аварийки и в свете последних тенденций, с записью, вполне возможно наказать, за это дело.
Велосипедист без отражателей, пешеход в темной одежде, грузовик без габаритов...
Ну не знаю... Честно, не представляю себе, как можно, например, ночью видеть дорогу, допустим, на 40 метров вперёд, но не увидеть грузовика в 30 метрах.
Ну не знаю... Честно, не представляю себе, как можно, например, ночью видеть дорогу, допустим, на 40 метров вперёд, но не увидеть грузовика в 30 метрах.
Чет ты все перекрутил. Ты можешь видеть дорогу на 40 метров (на самом деле 70), не видеть на этом расстоянии грузовик, увидеть его только на 30. Надеюсь ты догадался, что разговор о ближнем свете, правильно настроенном и со штатными ламами. Дальнего и ближнего тюненого до дальнего (ксенон, задранные фары), это не касается.
Ну не знаю... Честно, не представляю себе, как можно, например, ночью видеть дорогу, допустим, на 40 метров вперёд, но не увидеть грузовика в 30 метрах.
Чет ты все перекрутил. Ты можешь видеть дорогу на 40 метров (на самом деле 70), не видеть на этом расстоянии грузовик, увидеть его только на 30. Надеюсь ты догадался, что разговор о ближнем свете, правильно настроенном и со штатными ламами. Дальнего и ближнего тюненого до дальнего (ксенон, задранные фары), это не касается.
И я о ближнем. У меня ксенон, но штатный, с автоматическим корректором. Вот буквально недавно ездил ночью за городом. Не всегда была возможность пользоваться дальним, потому что встречные машины частенько попадались, но я не видел ни одного объекта на обочине, который становился бы видимым после того, как стало видно дорожное полотно в непосредственной близости от этого объекта. Фары встречных я к видимости дороги не отношу, говорю только о своём свете
Даже грузовик... Он же не в воздухе висит, он стоит на дороге, значит по крайней мере нижняя часть его колёс видна почти сразу. Если не ловить гав, то наступление опы можно почуять заблаговременно. Ну и понятно, что с переключением на ближний я скорость слегка сбрасывал...
И я о ближнем. У меня ксенон, но штатный, с автоматическим корректором. Вот буквально недавно ездил ночью за городом. Не всегда была возможность пользоваться дальним, потому что встречные машины частенько попадались, но я не видел ни одного объекта на обочине, который становился бы видимым после того, как стало видно дорожное полотно в непосредственной близости от этого объекта. Фары встречных я к видимости дороги не отношу, говорю только о своём свете
Причем тут обочина? Обочина дальше освещается, чем проезжая часть.
Даже грузовик... Он же не в воздухе висит, он стоит на дороге, значит по крайней мере нижняя часть его колёс видна почти сразу. Если не ловить гав, то наступление опы можно почуять заблаговременно. Ну и понятно, что с переключением на ближний я скорость слегка сбрасывал...
Прям таки сразу видна?
Прям таки сразу видна?
Если смотреть на дорогу, то почти сразу. Пешехода, конечно, заметить сразу тяжелее, потому что он гораздо меньше грузовика.
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
Выбирая - тормоз в пол или руль влево - я на этот раз угадал... Тем более, что тормоз в пол мог и не помочь - разница скоростей хорошая была...
А зачем играть в русскую рулетку со своей жизнью? Лична я как только бы увидел включенный поворотник второй фуры - уже бы тормозил (или по крайней мере ногу с педелаи газа переставил на педель тормоза).
В даному випадку це не має значення, оскільки твої дії все одно були неправомірні: ти знав, що перевищуєш швидкість і повинен був зменшити швидкість до 110 км/год, незалежно навіть від наявності фури.
Надо бы еще узнать все ли лампочки работают у ТСа, а исправен ли огнетушитель и укомплектована аптечка, и допустимый ли люфт на руле ведь все это в купе со скоростью дает право водителю грузовика нарушить правила, непредоставить приоритет в движении по полосе. И даже если бы он на 110 км/ч ТСа вылез в полосу всеравно нужно было бы интенсивно тормозить, но тошнотам (не в плане езды, а по жизни) это неведомо, за клавой оно никак не чувствуется. Де вы все такие правильные ездите? Я вчера три области проехал по трассам, ни одного не нашел. Наверное потому что дома сидите, да в теории рассказываете кто что нарушил?
По-перше, ти згоден з процитованим твердженням? Тут не можна однозначно сказати, хто винен в аварійній ситуації, це залежить від дій водія фури. Розглянемо 3 випадки: 1) Водій фури перестроївся наосліп, тобто взагалі не дивився назад в ліву смугу перед перестроюванням. Тоді обидва винні в аварійній ситуації або тільки водій фури - однозначно не можу сказати. 2) Водій фури бачив ТС і перестроївся, аби навмисно йому створити аварійну ситуацію. Тут повістю винен водій фури. 3) Водій фури подивився назад і побачив, що ліва смуга вільна назад на x метрів. Цієї відстані достатньо, щоб будь-якій машині, що їде на цією зоною зі швидкістю не більше 110 км/год, не довелося гальмувати під час перестроювання фури. Тут повністю винен ТС. Ми говоримо більше про третій випадок, оскільки він показує, що не можна однозначно стверджувати, що в аварійній ситуації винен водій фури, а не ТС. В цьому випадку твоє виділене твердження хибне.
...
А, ну конечно, рассчитывайте, что в городе все едут до 60, а на трассе - до 90, вы же в своем праве. Удачи на дороге.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Он должен был, перед маневром, учитывать РЕАЛЬНУЮ ситуацию, а не фантазировать.
Ти це твердження повторював вже багато разів, і я його неодноразово критикував.
Не потрібно плутати правомірні дії з доцільними діями: водій фури, якщо перестроювався, розраховуючи на те, що інші рухаються не більше 110 км/год, і не порушував інші правила, діяв правомірно, але з правомірності дій не випливає їх доцільність. Доцільність дій водія фури - інше питання.
Вибачте, а ви ролик дивились? Бо те, що ви написали - то маячня! Як можна "правомірно діяти", перестроюючись у бік легковому авто? Не доцільно вчинив ТС, коли, замість зменшити швидкість, чомусь подумав, що водій фури його неодмінно бачить, і вирішив проскочити. Правомірно, але не доцільно. А водій фури створив аварійну ситуацію, не переконавшись у безпечності свого маневру. Що стосується перевищення швидкості ТС, то водій фури не мав жодної можливості точно її виміряти. Тому при такому перестроюванні треба або достатньо довго спостерігати за авто в дзеркала, щоб оцінити швидкість її наближення, або взагалі не лізти, якщо часу на це немає. В даному випадку, скоріше за все, водій фури взагалі не помітив ТС.
Щодо правомірності дій водія фури: в першому й другому випадках його дії неправомірні, в третьому - правомірні. Він там переконався в безпечності маневру. А дії ТС неправомірні, оскільки він порушив:
ґ) іншим транспортним засобам: на автомобільній дорозі, що позначена дорожнім знаком 5.1 - не більше 130 км/год., на автомобільній дорозі з окремими проїзними частинами, що відокремлені одна від одної розділювальною смугою - не більше 110 км/год., на інших автомобільних дорогах - не більше 90 км/год.
Повезло, что не было отбойника ЗЫ съемка происходила на 126-128 км/ч
Иначе эта тема не появилась бы на форуме. Либо вообще. Либо пока в палате не появился вай-фай. Я понимаю с какой обидой автор видео пережил эту ситуацию. Короля дороги заставили скинуть скорость?! Нет так не будет. Надо было валить её эту фуру!
Да пусть водитель фуры трижды ступил. На кой чёрт убиваться?
Ситуация до такой степени простая в разрулении. Еду . Вижу поворотник у фуры. Отпускаю педаль газюки . Фура перестраиваеться туда, назад. Я добавляю газа , объезджаю её, моргаю аварийкой. Водитель фуры мигает фарами дальнего. И улыбается .
П.С. И я надеюсь что ТС ездит в машине один. Без семьи и детей.
Он должен был, перед маневром, учитывать РЕАЛЬНУЮ ситуацию, а не фантазировать.
Ти це твердження повторював вже багато разів, і я його неодноразово критикував.
Тобто, водій має фантазувати, а не враховувати реальну ситуацію? Тепер я розумію, чому стільки ДТП...
В даному випадку це не має значення, оскільки твої дії все одно були неправомірні: ти знав, що перевищуєш швидкість і повинен був зменшити швидкість до 110 км/год, незалежно навіть від наявності фури.
Надо бы еще узнать все ли лампочки работают у ТСа, а исправен ли огнетушитель и укомплектована аптечка, и допустимый ли люфт на руле ведь все это в купе со скоростью дает право водителю грузовика нарушить правила, непредоставить приоритет в движении по полосе. И даже если бы он на 110 км/ч ТСа вылез в полосу всеравно нужно было бы интенсивно тормозить, но тошнотам (не в плане езды, а по жизни) это неведомо, за клавой оно никак не чувствуется. Де вы все такие правильные ездите? Я вчера три области проехал по трассам, ни одного не нашел. Наверное потому что дома сидите, да в теории рассказываете кто что нарушил?
По-перше, ти згоден з процитованим твердженням? Тут не можна однозначно сказати, хто винен в аварійній ситуації, це залежить від дій водія фури. Розглянемо 3 випадки: 1) Водій фури перестроївся наосліп, тобто взагалі не дивився назад в ліву смугу перед перестроюванням. Тоді обидва винні в аварійній ситуації або тільки водій фури - однозначно не можу сказати. 2) Водій фури бачив ТС і перестроївся, аби навмисно йому створити аварійну ситуацію. Тут повістю винен водій фури. 3) Водій фури подивився назад і побачив, що ліва смуга вільна назад на x метрів. Цієї відстані достатньо, щоб будь-якій машині, що їде на цією зоною зі швидкістю не більше 110 км/год, не довелося гальмувати під час перестроювання фури. Тут повністю винен ТС. Ми говоримо більше про третій випадок, оскільки він показує, що не можна однозначно стверджувати, що в аварійній ситуації винен водій фури, а не ТС. В цьому випадку твоє виділене твердження хибне.
Ненадо тут разводить ромашку про варианты всякие и нудить про скорость. Это все притянуто за ушы. Фурщик обязан был уступить дорогу. А то рассказывают тут про водилу грузовика со встроенным в глаз дальномером и радаром "Искра". Кто такой умный вперед на трассу и дождитесь низколетящего пепелаца в левой полосе и перестройтесь, а потом в больнице рассказывайте что он ведь ехал быстрее, а я рассчитывал на бумажке вот так.
ЗЫ съемка происходила на 126-128 км/ч
У меня было похуже на скорости 200, и ещё была встречка, в милиметрах пролетел. Вот это я понимаю ))) А это так для ученика выехать на трассу на такой скорости и рассказывать, что слава богу))) Ничего страшного не было, среагировал, за это получаешь плюсик)))
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
Херь, никуда бы не крутануло, на такой скорости без резких тормозов, и виляний рулём.
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
Выбирая - тормоз в пол или руль влево - я на этот раз угадал... Тем более, что тормоз в пол мог и не помочь - разница скоростей хорошая была...
Какие скорости? Сколько стажа езды? Я без навигатора езжу, думаю показать бы моё видео, ты бы обкакался наверное, а тут фигню выкладываешь, мол ужас.
та все равно стремно - по обочине...а если б крутануло...
Выбирая - тормоз в пол или руль влево - я на этот раз угадал... Тем более, что тормоз в пол мог и не помочь - разница скоростей хорошая была...
Какие скорости? Сколько стажа езды? Я без навигатора езжу, думаю показать бы моё видео, ты бы обкакался наверное, а тут фигню выкладываешь, мол ужас.
Точнее без регистратора.)))
У автора с тормозами плохо. Его движение рассчитано - ВАЗ в левой полосе заканчивает опережение, смещается вправо (на крайняк включу ему дальний) и на полных парах, не снижая скорости, обходим всю эту кавалькаду. Получилось что выперла фура. Могло еще получиться - ВАЗ не смещается вправо и продолжает движение с той же скоростью(на разворот собрался или продолжает опережение - за фурами то автору не видно). Куда в этом случае деваться?
Ситуация при такой скорости подлета 1:2 не в пользу автора.
А водитель фуры, как по мне, начал смещение, оценив скорость движения ВАЗ - тот как то медленно опережал и ускорился только видя автора на разделительной полосе. Да и потом смещался вправо ВАЗ как-то неохотно.
...
Надо бы еще узнать все ли лампочки работают у ТСа, а исправен ли огнетушитель и укомплектована аптечка, и допустимый ли люфт на руле ведь все это в купе со скоростью дает право водителю грузовика нарушить правила, непредоставить приоритет в движении по полосе. И даже если бы он на 110 км/ч ТСа вылез в полосу всеравно нужно было бы интенсивно тормозить, но тошнотам (не в плане езды, а по жизни) это неведомо, за клавой оно никак не чувствуется. Де вы все такие правильные ездите? Я вчера три области проехал по трассам, ни одного не нашел. Наверное потому что дома сидите, да в теории рассказываете кто что нарушил?
По-перше, ти згоден з процитованим твердженням? Тут не можна однозначно сказати, хто винен в аварійній ситуації, це залежить від дій водія фури. Розглянемо 3 випадки: 1) Водій фури перестроївся наосліп, тобто взагалі не дивився назад в ліву смугу перед перестроюванням. Тоді обидва винні в аварійній ситуації або тільки водій фури - однозначно не можу сказати. 2) Водій фури бачив ТС і перестроївся, аби навмисно йому створити аварійну ситуацію. Тут повістю винен водій фури. 3) Водій фури подивився назад і побачив, що ліва смуга вільна назад на x метрів. Цієї відстані достатньо, щоб будь-якій машині, що їде на цією зоною зі швидкістю не більше 110 км/год, не довелося гальмувати під час перестроювання фури. Тут повністю винен ТС. Ми говоримо більше про третій випадок, оскільки він показує, що не можна однозначно стверджувати, що в аварійній ситуації винен водій фури, а не ТС. В цьому випадку твоє виділене твердження хибне.
Ненадо тут разводить ромашку про варианты всякие и нудить про скорость. Это все притянуто за ушы. Фурщик обязан был уступить дорогу.
Так, в третьому випадку він дав дорогу.
А то рассказывают тут про водилу грузовика со встроенным в глаз дальномером и радаром "Искра".
Щодо радару я нічого не говорив. Щодо вимірювача швидкості, то на око можна визначити швидкість з певною точністю. Повної точності не потрібно: я казав, що водій фури побачив, що ліва смуга вільна назад на x метрів, тобто найближча машина в лівій смузі ззаду знаходиться на відстані не менше, ніж x метрів.
Кто такой умный вперед на трассу и дождитесь низколетящего пепелаца в левой полосе и перестройтесь, а потом в больнице рассказывайте что он ведь ехал быстрее, а я рассчитывал на бумажке вот так.
Можливість спіймати гонзалеса не доводить, що такі дії водія фури є неправомірними.
Он должен был, перед маневром, учитывать РЕАЛЬНУЮ ситуацию, а не фантазировать.
Ти це твердження повторював вже багато разів, і я його неодноразово критикував.
Тобто, водій має фантазувати, а не враховувати реальну ситуацію? Тепер я розумію, чому стільки ДТП...
Чукча-письменник під фантазуванням має на увазі розраховування на те, що інші учасники дорожнього руху виконують правила. А що ти маєш на увазі?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
уже возле борта...
Честно еле сдержался чтоб не заржать... а когда призадумался... мама дорогая, это ж он со мной по одним дорогам ездит и также думает...
Вернее был ,но дистанция была более чем приличная. А вот олень на фуре стал перестраиваться в ряд ТС. не предоставив ему преимущество.
Он не в полосе фур ехал, чтоб про дистанцию говорить.
однозначно определили бы виновным ТС, даже с видео с регистратора.
, небось прозевал торможение впереди себя. Это он должен был тормозить раз не может сходу попасть в соседнюю полосу не предоставив преимущество, горки нет, так что тронулся бы да поехал дальше. А то ишь, дурень дел чуть не наворотил, а ему еще спасибо говори, это он пусть спасибо скажет случаю, что не искалечил жизнь кому-то.
ТСу повезло, что выкрутился 
. Фура перестраиваеться туда, назад. Я добавляю газа 
