Добрый день, выскажите свое мнение по поводу Kia Sportage new в базовой комплектации на бензине и АКП. Это где-то потолок моего бюджета на новый автомобиль (25-26 000уе). Важны критерии: -надежность -экономичность (до 10-12 литров по Киеву) -дорожный просвет не менее 170 мм, и желательно "правильные" бампера. -ходовые характеристики. Я как альтернативу смотрю следующие модели, в кратце, что в них не нравится: Кашкай 1.6 вариатор - смущает производитель (надежность), вариатор (не едет и надежность). Сузуки СХ 4 1.6 ат - размер маловат, внешне не нравится, простоват-староват, неудачный бампер, слабоват мотор. Корандо 2.0 ат бензин - аис это уже плохо, но и машина не блещет надежностью и дизайном. Гранд Витала 2.4 ат - дороже значительно, большой расход, есть проблемы с надежностью за 100 000 км. Хотя машина нравится, честная, простая, проходимая и не прихотливая. Если бы не цена за 30 000, то ее бы брал. Тюксон 2.0 бензин ат - устаревшая, дизайн, расход топлива.
До недавних пор ездил на Ситроене с4 1.6 ат, машинка неплохая, но напрягал дорожный просвет и бампер спереди. А так же низкая надежность деталей и агрегатов. Сейчас временно езжу на Сузуки Джимни жены, машинка очень нравится, невзирая на ее некоторые недостатки, но в целом машина отличная. Покупать еще одного такого малыша, наверное нет смысла, нужна все же машина побольше и комфортней для дальних поездок, да и зачем 2 таких малыша в семье. Начал искать, что купить за такие деньги, а выбор оказался не фонтан, вот и думаю стоит ли связываться с этим корейцем или нет, интересно ваше мнение, а особенно мнение тех, кто на нем ездит или ездил. Спасибо.
достаточно спорно, что Ниссан (Кашкай) менее надёжен чем КИА (Спортейдж) и почему Вы считаете, что благодаря именно вариатору, Кашкай с двигателем 1.6 не едет? И про ненадёжность вариатора - это уже становится "избитой" темой. У меня второй вариатор - ни ниссановский, ни хондовский, проблем не доставлял и не доставляет.
пы.сы. когда пишут о выборе между Спортейджом и Кашкаем, сразу вспоминаю продавца КИА на Борщаге. Который очень уверено и с таким пренебрежением утверждал, что Кашкай и в подмётки не годится Спортейджу. Правда по каким критериям - так и не ответил
У меня у друга был Кашкай 2.0 первого поколения, до рестайлинговый. Так там за 2 года он 3 раза менял все стойки, 2 раза руль и еще там вагон и телегу. Нужно отдать должное, многое ему меняли по гарантии, что удивительно для наших дилеров. Но все же, это реально неприятно, на новой машине, что-то менять, причем так часто. Я ездил на Кашкае 1.6 на вариаторе, он как-то гудит, но не набирает скорость. Я понимаю, что мотор там слабоват тоже, в общем это сочетание мне не сильно нравится. Хотя Кашкай рассматриваю, но как-то нет такого, что бы не было сомнений ). Когда покупали Джимни, точно знали, что хотим именно его ). А надежность вариатора. У меня друг толковый коробочник, он всячески не рекомендует вариаторы, говорит до 150 000 ездят и потом проблемы, у некоторых и раньше. Дорогой очень в ремонте. Как-то у меня в мозгу отложилось, что робот, вариатор и ал4 - лучше не покупать ). По поводу Спортеджа, я сам не знаю, насколько он хорош, вот и спрашиваю. У коллеги 1.7 дизель на ручке, ну она до этого с Авео пересела, ей очень нравится, но за 10 000, что она проехала, рано делать выводы о надежности, нужно хотя бы тысяч 100... Он вроде как по ттх интересный, но как там на практике - не знаю.
Из нового, Тюксон, проверенный временем. Спортейдж интересен дизайном. Или б\у Рав4. Но все из кандидатов не экономичные, кроме дизельных вариантов.
вот и думаю стоит ли связываться с этим корейцем или нет, интересно ваше мнение,
Не стоит с ними связываться. Видел, щупал, сидел внутри. Страшно. Ничего за 15 лет с ними не поменялось. Посмотри всё же на Кашкай. Может другие комплектации устроят.
вот и думаю стоит ли связываться с этим корейцем или нет, интересно ваше мнение,
Не стоит с ними связываться. Видел, щупал, сидел внутри. Страшно. Ничего за 15 лет с ними не поменялось. Посмотри всё же на Кашкай. Может другие комплектации устроят.
не обобщай, если сел случайно в одного, это ни о чем не говорит про твоих любимых китайцев я вообще молчу
За такие деньги это самый приличный вариант, хотя если у вас на с4 были проблемы с проходимостью я честно говоря хз, сам езжу с клиренсом сантиметров 10, никаких проблем не испытываю.
Ну я читал на форумах, пишут, что в 10-12 по городу вкладываются, это для меня еще терпимо, это по поводу Спортеджа. Старый Тюксон был надежен, а вот то, что у нас собирать начали уже вызывало много негатива, да и дизайн его и расход мне не сильно нравится, вроди как на автомате по городу около 14 литров. Бу как-то стремно, может кто-то будет знакомый продавать, а так с улицы не хочется.
Буду смотреть под новый год, говорят часто Ниссан акции устраивает по распродаже прошлогодних. Мне если честно Кашкай каким-то женским кажется...
Проблема не столь с проходимостью. Вот скажем паркуюсь во дворе, там нужно на бровки часто заезжать. Там вот на с4 это было реально неудобно, боком итд, цепляешь часто. А когда снега, так я совсем на нем не выезжал. Я привык сейчас к высокой машине с полным приводом, это очень удобно для города, а учитывая еще и ее габариты, парковаться просто песня. Вот и хочется, что бы машина легко ездила по глубоким ямам и могла выезжать на бровки. Полный провод на паркетнике мне не нужен, так как он там не особо помогает. Да и то, что называют полным приводом, по сути ним не является ).
За такие деньги это самый приличный вариант, хотя если у вас на с4 были проблемы с проходимостью я честно говоря хз, сам езжу с клиренсом сантиметров 10, никаких проблем не испытываю.
Это если из Киева не выезжать то проблем с клиренсом нету. У как зимой живется с 10 см. клиренсом? У сотрудников после зим все бампера покоцаны, парковаться в заснеженных дворах проблемно.
Мне кажется уже и в Киеве с малым клиренсом очень не комфортно. Вот и задача, что если легковую можно купить за 25 000 приличную, то с теми что повыше - проблемы (.
Мне кажется уже и в Киеве с малым клиренсом очень не комфортно. Вот и задача, что если легковую можно купить за 25 000 приличную, то с теми что повыше - проблемы (.
где некомфортно?
Старый Тюксон был надежен, а вот то, что у нас собирать начали уже вызывало много негатива, да и дизайн его и расход мне не сильно нравится, вроди как на автомате по городу около 14 литров.
туссон просто очень и очень стар, я бы не рассматривал его за такую цену
ну я писал выше, парковаться, а если вспомнить, что с дорогами было после зимы, то просто не комфортно было по дорогам ездить, причем основным. У меня в крыму дача, дорога через лес, там тоже на низкой машине ездить - нервы убивать. Меня очень раздражает цеплять днищем и бамперами землю. На ситроене когда-то оборвал номер об снег выезжая с парковки на работе, причем это именно была парковочная площадка ).
не обобщай, если сел случайно в одного, это ни о чем не говорит про твоих любимых китайцев я вообще молчу
А чего китайцы? Чуть хуже, но значительно дешевле, а по имиджу одинаково. Это по крайней мере честно.
рискну предложить Skoda Yeti, если не отпугивает дизайн - экономичный, высокий, для города.
P.S.: ждём Vavan'a для продолжения тем ВАГ-отстой, Кашкай - наше всё.
Становлюсь совсем предсказуемым... Я бы в данной ситуации подождал скидок на дорестайлинговые Йети 1,2 ТСИ с ДСГ. Если пробеги тысяч до 20 в год, то о надежности двигателя можно особо не беспокоиться. С ДСГ чуть посложнее, но реальная вероятность с ней крупно попасть не так уж высока (какой реальный процент серьезных поломок ДСГ от количества проданных машин? СИльно ли он отличается от результата прочих АКП?). Зато более экономичного варианта в этом классе в эту цену на АКП не существует. Вроде.
ЗЫ. Я Шкодами не торгую.
Йети совсем не нравится дизайном, если бы был типа Тигуана, смотрел бы его. Тигуан по деньгам не тяну, да и за его цену уже бы лучше црв или рав смотрел. Я больше на Шкоду а7 1.4 смотрю ).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
