Как говорится, на вкус и цвет... 8-) Там очень грамотно решили вопрос с экономией. У меня стоят вставки "под карбон" Они явно дают понять, что это пластик, и ты осознаешь их как качественный пластик т.к. окрашено в нормальный цвет и есть фактура и смотрится не так дурно как пластик "под дерево".
Люди, насмотревшись на это китайское засилье пластика "под дерево" иногда садятся в нормальную машину и показывая пальцем на деревянный шпон: Это пластик ? Фу... Ожидая увидеть там грубое дерево что ли.. Наше мировоззрение и стереотипы сформированы продуктами массового пользования. Увы.
Круиз так же есть (не адаптивный), как и Bluetooth с телефонной книгой.
В моем случае этот авто не сильно интересен т.к. я хочу большего. + Клиренс + Обдув заднего ряда + 4х4 + Больше салон + Динамика + Багажник + Люк, Панорама + Ксенон + Контроль Слепых зон + Парктроник+ Камера
Пока оптимум это RAV4, оч запал CX-5 и Форестер. Вот если про прямо сейчас, то это RAV4 2.2D и Subaru Autback.
Всек это есть, за исключением контроля слепых зон, родного ксенона, обдува заднего ряда.
Я когда выбирал сел в i30 новый и в Tiida сзади........ Понял что лично я 500 км не проеду без "ощущения позвоночника" в Хьёндэ..... От такое
А рюшики - то дитяча забава ИМХО. Все есть, все под рукой, все работает. У меня правда не Текна комплектация, посему я лишен такого счастья как круиз и ЕСП.
Кстати, я когда тестировал Трейл, то поседел в Тиида 2013
- Пластик у нее под серебрянными вставками показался дубовым, у меня явно мягче. + Есть ESP, у меня нет. + Есть MP3, Nissan Connect, у меня нет. + Мотор стал кушать меньше совсем чуток, но избавился от 6 коней.
Круиз так же есть (не адаптивный), как и Bluetooth с телефонной книгой.
В моем случае этот авто не сильно интересен т.к. я хочу большего. + Клиренс + Обдув заднего ряда + 4х4 + Больше салон + Динамика + Багажник + Люк, Панорама + Ксенон + Контроль Слепых зон + Парктроник+ Камера
Пока оптимум это RAV4, оч запал CX-5 и Форестер. Вот если про прямо сейчас, то это RAV4 2.2D и Subaru Autback.
Всек это есть, за исключением контроля слепых зон, родного ксенона, обдува заднего ряда.
Не понял ?
Круиз так же есть (не адаптивный), как и Bluetooth с телефонной книгой.
В моем случае этот авто не сильно интересен т.к. я хочу большего. + Клиренс + Обдув заднего ряда + 4х4 + Больше салон + Динамика + Багажник + Люк, Панорама + Ксенон + Контроль Слепых зон + Парктроник+ Камера
Все это будет в Тигуане, кроме контроля слепых зон.
Дело в том, что он где-то будит за 450 тыс (доплата за люк 12 000 грн!). А там можно уже смотреть Volvo XC60, Prado 3.0D, Honda Pilot
Круиз так же есть (не адаптивный), как и Bluetooth с телефонной книгой.
В моем случае этот авто не сильно интересен т.к. я хочу большего. + Клиренс + Обдув заднего ряда + 4х4 + Больше салон + Динамика + Багажник + Люк, Панорама + Ксенон + Контроль Слепых зон + Парктроник+ Камера
Пока оптимум это RAV4, оч запал CX-5 и Форестер. Вот если про прямо сейчас, то это RAV4 2.2D и Subaru Autback.
Всек это есть, за исключением контроля слепых зон, родного ксенона, обдува заднего ряда.
Не понял ?
Я говорю, что все эти фичи, за исключением мной перечисленных есть в ix35. + аудио с сабвуфером + навигация + обогрев всех сидений + полноразмерная запаска на литом диске + датчики давления + ESP (с эмуляцией межколесных блокировок) ну и ещё практически полный набор опций современного кросовера.
Дело в том, что он где-то будит за 450 тыс (доплата за люк 12 000 грн!). А там можно уже смотреть Volvo XC60, Prado 3.0D, Honda Pilot
В наличии пепелацы за 320-380 преимущественно. Конечно, догрузить его можно до бешенства. Но зачем? Люк - это жизненно необходимо?
Дело в том, что он где-то будит за 450 тыс (доплата за люк 12 000 грн!). А там можно уже смотреть Volvo XC60, Prado 3.0D, Honda Pilot
В наличии пепелацы за 320-380 преимущественно. Конечно, догрузить его можно до бешенства. Но зачем? Люк - это жизненно необходимо?
а тем, что многие это дают за те же 280-360 Мы же рассматриваем авто в общей массе.
У немцев (европейцев) концепция разная. Японцы делают 3-5 конфигураций и лупят конвеер, а Европейцы так сказать кастом дизайн.
Люк-панорама удобно в дальних поездках. В Карпатах люди на Х-Трейле ездили в Форелевое хозяйство как на Кабриолете. Свежий воздух.
...
Всек это есть, за исключением контроля слепых зон, родного ксенона, обдува заднего ряда.
Не понял ?
Я говорю, что все эти фичи, за исключением мной перечисленных есть в ix35. + аудио с сабвуфером + навигация + обогрев всех сидений + полноразмерная запаска на литом диске + датчики давления + ESP (с эмуляцией межколесных блокировок) ну и ещё практически полный набор опций современного кросовера.
Как всегда у Хёндэ все хорошо на бумаге, да и у половины автопроизводителей. Дальше уже идут личные впечатления и реальный опыт. Машину не смотрел и не буду. Жене не нравиться т.к. она на ней проехала много в качестве пассажира.
Клиренс - 170 против 165 у меня в городском авто 2008 года. Система помощи при трогании бла..бал.. - Поставили Себе Плюс корейцы, а у Ниссана этого нет. Но вот беда, это особенность АКП. Машина не откатывается у меня так же.
В общем я не хочу петь "оду" своему авто и "опускать" чужие автомобили. Хочется прогресса в перед, а не в ширь. Возможно, ваш пример, и совет будит, интересен кому-то тут на форуме.
Хочется прогресса в перед, а не в ширь.
где у ниссана прогресс "вперед"?
а тем, что многие это дают за те же 280-360
Оно то все так, но...
Мы же рассматриваем авто в общей массе.
Именно! Машина прежде всего - чтобы ездить! А ездят они оччень по-разному!
Люк-панорама удобно в дальних поездках. В Карпатах люди на Х-Трейле ездили в Форелевое хозяйство как на Кабриолете. Свежий воздух.
Открытые окна свежего воздуха не дают? Ваш КО.
Хочется прогресса в перед, а не в ширь.
где у ниссана прогресс "вперед"?
Не об этом речь, но если говорить про Ниссан, то они работают. В конкретный момент сейчас, у них нет @свежего@ автомобиля.
Тем не менее, все ждут Нового Кашкая, Нового Тигуана, Нового Х-Трейла. Кстати, новый ПасФайндер уже продается в США.
но если говорить про Ниссан, то они работают.
угу, как у черновецкого - "я и моя команда, что-то делаем, что-то важное"
Тем не менее, все ждут
"ждут" - не аргумент...у других производителей тоже ждут
а тем, что многие это дают за те же 280-360
Оно то все так, но...
Мы же рассматриваем авто в общей массе.
Именно! Машина прежде всего - чтобы ездить! А ездят они оччень по-разному!
...
Оно то все так, но...
Мы же рассматриваем авто в общей массе.
Именно! Машина прежде всего - чтобы ездить! А ездят они оччень по-разному!
Люк-панорама удобно в дальних поездках. В Карпатах люди на Х-Трейле ездили в Форелевое хозяйство как на Кабриолете. Свежий воздух.
Открытые окна свежего воздуха не дают? Ваш КО.
поймите правильно. Одни выбирают авто по внешнему виду, другие по драйверским характеристикам. Я выбираю авто для пассажиров т.к. они для меня важнее. Сначала все бегают покупают кроватку для ребенка с супер экологичного сырья, а потом возят ребенка на руках у мамы в жигулях. Для меня важно передвигаться в авто удобно, комфортно, безопасно. Водитель главное лицо, но...
Конкретно в примере про люк. Ехали по грунтовой дороге вдоль р. Иршавы и поднялась пыль на уровне стекол. Я закрылся и включил кондей, а ребята открыли люк.
поймите правильно. Одни выбирают авто по внешнему виду, другие по драйверским характеристикам. Я выбираю авто для пассажиров т.к. они для меня важнее. Сначала все бегают покупают кроватку для ребенка с супер экологичного сырья, а потом возят ребенка на руках у мамы в жигулях. Для меня важно передвигаться в авто удобно, комфортно, безопасно. Водитель главное лицо, но...
Ничего не имею против. Но кроссовер - отнюдь не авто для пассажиров. Априори. Жесткая подвеска (а как иначе удерживать высокую машину?) и высокий кузов дают с одной стороны тряску, с другой - высокую амплитуду поперечных колебаний на неровностях. Для пассажиров больше подходит седан с просторным салоном и мягкой подвеской - Латитьюд какой-нибудь. Кроссовер - это всегда компромиссы.
Конкретно в примере про люк. Ехали по грунтовой дороге вдоль р. Иршавы и поднялась пыль на уровне стекол. Я закрылся и включил кондей, а ребята открыли люк.
Т.е., на уровне стекол пыль была, а на уровне люка - нет? Чудеса... Впрочем, я не настаиваю, у каждого свои приоритеты.
Жесткая подвеска (а как иначе удерживать высокую машину?) и высокий кузов дают с одной стороны тряску, с другой - высокую амплитуду поперечных колебаний на неровностях.
должен не согласиться, ибо это утверждение правильно для норм дорог
у нас же все наоборот и дороги в основном УГ...а вот на плохих дорогах кросс как раз таки комфортней, ИМХО
должен не согласиться, ибо это утверждение правильно для норм дорог
у нас же все наоборот и дороги в основном УГ...а вот на плохих дорогах кросс как раз таки комфортней, ИМХО
Ты бы с начала поездил, а потом бы соглашался/не соглашался.
должен не согласиться, ибо это утверждение правильно для норм дорог
у нас же все наоборот и дороги в основном УГ...а вот на плохих дорогах кросс как раз таки комфортней, ИМХО
Ты бы с начала поездил, а потом бы соглашался/не соглашался.
ты думаешь я не ездил на кроссе?
или абы ляпнуть
нет, если сравнивать езду на ниве и мерседесе, то мерс на любой дороге будет комфортней
ты думаешь я не ездил на кроссе?
или абы ляпнуть
нет, если сравнивать езду на ниве и мерседесе, то мерс на любой дороге будет комфортней
Что-то я запамятовал: с какого кросса ты пересел на Акцент?
Хочется прогресса в перед, а не в ширь.
где у ниссана прогресс "вперед"?
все возможные фишки которые есть на рынке сейчас (кроме старт/стоп) у ниссана уже продавались в 2010 году + с 2014 должна быть новая линейка
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты бы с начала поездил, а потом бы соглашался/не соглашался. 
