Тигуан - двойственные впечатления от салона, напакованая версия - очень приятные впечатления (кроме руля с непонятной оббивкой) но ценник тю-тю, базовая версия - отстой
Тоета РАВ4 Лонг 2,2 дизель с металиком стоит около 360 тысяч, те же деньги стоит Тигуан в аналогичной комплектации ( даже лучше, с Вебастой поместился в эти деньги).
А Х-трейл дизель на ручке стоит 260 тыс. и 10 тыс на сигналку-тонировку-коврики и т.д. Не аргумент?
угу, и 15 в реале (это про СР-В)
у СР-В очень подкупает хорошая трансформация салона (но качество сборки на уровне ниссана - англия есть англия)
РАВ-4 имхо уродец внешне, подвеска вообще не понравилась, салон на 3-ку, двиг единственная радость, что дизель что бензин
у СХ-5 самое высокое качество сборки, но бедность мазды не дает им прыгнуть выше связки сборка-двигатель-управляемость, фарш из 4-ки японских лидеров (тойота/ниссан/хонда/мазда) проигрывает остальным
Тигуан - двойственные впечатления от салона, напакованая версия - очень приятные впечатления (кроме руля с непонятной оббивкой) но ценник тю-тю, базовая версия - отстой
субару не знаю - не щупал/не катал
СР-В. На сколько я понял к нам везут из США адаптированную под наш "европейский рынок". Англия была до нового года в версиях на 2.0 двигле. Очень дорого. Там и клиренс чуть поменьше, и спорт режим, и пластик мягче!!! Текущие Американцы, деревянные, но за те же деньги с 2.4. Обрубленный автомат.
СХ-5 Мы про одну и туже машину говорим ? 8-) Сейчас Мазда изрядно пичкает свои машины электроникой. Старт-стоп, слепые зоны, выезд из полосы, 5.6 дюймов монитор. Задний ряд подкачал только. Бедными они не смотрятся.
РАВ4 Показался самым сбалансированным по 5-ти бальной шкале 4-. Другие авто могут набрать в чем-то 5+, но слить в остальном.
Тигун - еще не ездили, но цена отпугивает.
Субара - оверквалифайд. Под видом былой славы и спортивности парят паркетник.
Mitsubishi Pajero Sport 2.5D MT?
2. Nissan X-Trail - Авто сразу же после Honda не понравился даже самой зрелой половине моей компании. места мала пассажирам, багажник низкий ( после хонды) - порадовала эргономика на задних местах и обдув. Авто не захотели смотреть дальше.
Пассажиры Х заслуженно залошили. По салону и заднем ряду там грустно.
Тем не менее, у машины есть плюсы перед конкурентами а) цена б) внедорожные возможности в) хорошее дизельное двигло г) багажник - самый большой среди конкурентов. Странно, что вы этого не заметили.
А так, по сабжу, ваша машина однозначно РАВ4 дизель. Если цена не пугает. Но имейте ввиду, что полноприводность там весьма условная, исключительно для безопасности движения по зимним дорогам.
1. Цена у них в дауне т.к. машина уже туго продается. Конкуренты обновились. 2. Внедорожные возможности как таковы меня не впечатляют. Геометрия авто... Я б сказал, там самое правильное управление этим полным приводом. Это да. 3. Дизель вероятно и есть двигателем продаж Трейла сейчас. 4. Багажник, увы... Стоит посмотреть на СР-В с ее 605, что больше трейла !!! причем он доступен сразу. Пинал из трейлового 603 делает 450-460л ( я точно не помню), а это как у половины кроссоверов на рынке. Проблема именно трейлового багажника он низкий по уровню шторки. РАВ4 дает 510-520 литров. Если без запаски (европейская версия) 540л. Места на заднем ряду при этом уйма.
Полноприводность на всех кроссоверах условна 8-) Но в отличии ОТ 50% там есть кнопка блокировки, помощник спусков\подьемов.
Как не странно, но РАВ4 не так уж и дорог. Комплектация Дизель Трейла в фуле 344т грн. РАВ4 2.2Д - 352т грн. Разница номинальна. Одно авто новое, а другое очень старое. Причем по напичканности РАВ4 задних не пасет.
Как не странно, но РАВ4 не так уж и дорог. Комплектация Дизель Трейла в фуле 344т грн. РАВ4 2.2Д - 352т грн. Разница номинальна. Одно авто новое, а другое очень старое. Причем по напичканности РАВ4 задних не пасет.
Платить 40 тыс. + за эти машины в плюшках глупо. Уж лучше на Санту новую смотреть.
В сухом остатке: 1. Наверное самым идеальным авто был бы Subaru Outback 2.0 TD. К нам официально не поставляется, но есть у серых дилеров.
Вот тут полностью согласен. Но... Касательно надежности дизельного оппозитника есть большие вопросы. Субару сделало его только 5 лет назад и глюков немеряно, а у Рено (читай Ниссан) опыт производства дизельных двигателей в т.ч. для коммерческих машин (ванов, фур) с длинными пробегами измеряется десятилетями.
Если бы Субару скрестить с Рено, было бы идеально.
Ну или ждать бензиновых гибридов, вроде Субару нацелено на этот вариант.
Рынок гибридов для нашей страны, по моему мнению, не подходит, в силу климатических особенностей или пока не придумают источники аккумуляции энергии, противостоящие нашим температурным перепадам.
Я никогда не владел субару, кроме Кума, но по отзывам, читай "слухам" там и с бензиновыми моторами проблемы.
угу, и 15 в реале (это про СР-В)
Тигуан - двойственные впечатления от салона, напакованая версия - очень приятные впечатления (кроме руля с непонятной оббивкой) но ценник тю-тю, базовая версия - отстой
Тоета РАВ4 Лонг 2,2 дизель с металиком стоит около 360 тысяч, те же деньги стоит Тигуан в аналогичной комплектации ( даже лучше, с Вебастой поместился в эти деньги).
Пока на этот счет мнения не имею, но все, что видел через конфигуратор стартовало от 400 тыс. Еще не дошли..
Mitsubishi Pajero Sport 2.5D MT?
В городе видел, ездил на старом в Казахстане у друга. Новый оставляет впечатление - ща перевернусь. Еще не смотрели.
Рынок гибридов для нашей страны, по моему мнению, не подходит, в силу климатических особенностей или пока не придумают источники аккумуляции энергии, противостоящие нашим температурным перепадам.
Та ну. Ничем особым наш климат от европейского не отличается. Гибриды и в Скандинавии ездят, а там зима посерьезней нашей.
Я никогда не владел субару, кроме Кума, но по отзывам, читай "слухам" там и с бензиновыми моторами проблемы.
Злые языки субароненависников. Никаких там проблем нет. У меня за 12 лет было три Легаси, в общей сложности более полумиллиона км. пробег. Движки 2,0 атмо - разные модификации. По двигателю и топливной всё безукоризненно. Масла не жрали вообще.
Как не странно, но РАВ4 не так уж и дорог. Комплектация Дизель Трейла в фуле 344т грн. РАВ4 2.2Д - 352т грн. Разница номинальна. Одно авто новое, а другое очень старое. Причем по напичканности РАВ4 задних не пасет.
Платить 40 тыс. + за эти машины в плюшках глупо. Уж лучше на Санту новую смотреть.
Чертовски прав, цена зашкаливает, а нас пичкают отбросами с развитых рынков. Договорились выбирать по уму. Еще чуть-чуть и другой класс…
А что Санта ? Качество спорное, любой момент с гарантией превращается "за твои деньги", большой, а внутри места как бы и нет.. Это автомобиль для сухих чисел. Правда, признаюсь, что я его не смотрел.
У меня многие, кто доволен маркой, "растут" внутри брэнда. Но вот товарищ после Getza соскочил на Mitsubishi, а другой после Golf на Tucson CRDI. Вроде машиной и доволен, но после своего 3-х летнего опыта на Хёнде не сел бы опять. Я сам являюсь Nissan'о водителем, но вот не готов после своей семейной TIIDA соскочить на машину образца того же года, что и моя. Хочу плюшек, которых в той же Тиида завались.
Как не странно, но РАВ4 не так уж и дорог. Комплектация Дизель Трейла в фуле 344т грн. РАВ4 2.2Д - 352т грн. Разница номинальна. Одно авто новое, а другое очень старое. Причем по напичканности РАВ4 задних не пасет.
По методе Small Overlap Crash Test (IIHS) новый рафик сливат почти всем.......
Рынок гибридов для нашей страны, по моему мнению, не подходит, в силу климатических особенностей или пока не придумают источники аккумуляции энергии, противостоящие нашим температурным перепадам.
Та ну. Ничем особым наш климат от европейского не отличается. Гибриды и в Скандинавии ездят, а там зима посерьезней нашей.
Я никогда не владел субару, кроме Кума, но по отзывам, читай "слухам" там и с бензиновыми моторами проблемы.
Злые языки субароненависников. Никаких там проблем нет. У меня за 12 лет было три Легаси, в общей сложности более полумиллиона км. пробег. Движки 2,0 атмо - разные модификации. По двигателю и топливной всё безукоризненно. Масла не жрали вообще.
На сколько я знаю, слышал, со слов приближенных к продавцам Мазда и Сузуки в Украине. В ту же Норвегию вообще поставляют авто с "газовыми установками". Норвегии всю добычи нефти ведут на экспорт, а себе оставляют вторичный газ. В Швеции видел очень много дизелей, но такси таки Гибридные Приусы. Таксиста расспрашивал, подаются т.к. "пролазят" под "зеленые законы".
На самом деле наш климат очень отличается. Только у нас можно иметь зимой -45, а летом +55. Это намного хуче чем эксплуатировать в Сибири при +15 до - 70. Одно дело ездить в пределах -10 до +25...Чуть выше или чуть ниже нуля, но 100 градусов разбег.. Чего стоит только "переходы через 0" по несколько раз за зимний период. АКБ мрут.
В том то и дело, что я вообще не знаю, что такое масло 8-)
-45 и +55? Мы точно ща про Украину?
-45 и +55? Мы точно ща про Украину?
-40 / + 40 - элементарно Ватсон в Украине!
Да Я в курсе. Известный Троллинг по РАВ4 Как я понимаю, проблема теста - он новый. Всегда Амерекосов ругали за то, что их нормы уступают европейским и тут они решили "давануть".
Стоит отметить старичка Тигуана 2009 года.
Думаю, что РАВ4 просто не проектировался для противостояния таким ударам. Слышал, что они готовят кукую-то модификацию. Как пример, взгляните на Субарик 2013 и 2014.
и все это в течении 1 суток?
и все это в течении 1 суток?
Смешно......... Конечно нет........ В течение одного года......... Но околонулевые танцы это да........ их есть в Украине и много........
Да Я в курсе. Известный Троллинг по РАВ4 Как я понимаю, проблема теста - он новый. Всегда Амерекосов ругали за то, что их нормы уступают европейским и тут они решили "давануть".
Стоит отметить старичка Тигуана 2009 года.
Думаю, что РАВ4 просто не проектировался для противостояния таким ударам. Слышал, что они готовят кукую-то модификацию. Как пример, взгляните на Субарик 2013 и 2014.
Я понимаю, но исходя из 2+2 от тем которые вторые 2 мне кажется крайне фиолетово когда кто проектировался и какой тест новее. Тут ИМХО какое авто безопаснее важнее. И кстати, тот же ЦэРэВэ успешно прошел этот тест, в отличие от Тойоты.
Обратите на "по-месячный" абсолютный минимум и максимум. Декабрь +15 - 28.5..
В Киеве я ездил при -27 точно, а через неделю было +5.
Если мы говорим, про системы уличного монтажа, например Базовые станции операторов мобильной связи, то их требования -45..+55 (65).
Да Я в курсе. Известный Троллинг по РАВ4 Как я понимаю, проблема теста - он новый. Всегда Амерекосов ругали за то, что их нормы уступают европейским и тут они решили "давануть".
Стоит отметить старичка Тигуана 2009 года.
Думаю, что РАВ4 просто не проектировался для противостояния таким ударам. Слышал, что они готовят кукую-то модификацию. Как пример, взгляните на Субарик 2013 и 2014.
Я понимаю, но исходя из 2+2 от тем которые вторые 2 мне кажется крайне фиолетово когда кто проектировался и какой тест новее. Тут ИМХО какое авто безопаснее важнее. И кстати, тот же ЦэРэВэ успешно прошел этот тест, в отличие от Тойоты.
Я согласен.Так и есть, но они получили все же - Top Safety Pick.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
