я ни разу не замечал ни на одной из машин на которых приходилось ездить Даже в горах.
Это совсем странно. Когда ездил по Крыму, от Судака к Ялте, так как очень характерная разница была, будто в тахометре шкалу на 1к провернул кто-то. Т.е. на 4К тянула, как обычно на 3-х.
Особо еще если с кондеем в горку трогаться - вообще трагически.
А когда жарко было?
Я заметил резкую разницу именно вчера, когда утром +15 было, позачвера вродь 24. Седня тоже тянет норм, тоже +15 с утра.
Померяй давление в рампе - это быстро и просто. Конечно, это не то давление, что выдает насос, но оценить можно для определения куда копать.
Сори, если туплю - а чем оно меряется? И где это сделать?
В разрыв обратки вкручивается тройник с манометром. Как правило это сверху и легко доступно. На любом приличном СТО должны быть в курсе. Операция простая, быстрая, денег много слупить не должны.
А если обратки нет, то придецо снимать шланг подачи на рампу форсунок и мерять давление в ней при ВКЛ зажигания - насос автоматом создает рабочее давление в топливной магистрали.
...
Сори, если туплю - а чем оно меряется? И где это сделать?
В разрыв обратки вкручивается тройник с манометром. Как правило это сверху и легко доступно. На любом приличном СТО должны быть в курсе. Операция простая, быстрая, денег много слупить не должны.
А если обратки нет, то придецо снимать шланг подачи на рампу форсунок и мерять давление в ней при ВКЛ зажигания - насос автоматом создает рабочее давление в топливной магистрали.
Не на всех машинах. Мицу, например, этого не делает в принципе. Я на галанте поставил специальный таймер с релюхой, которая включала насос на пару секунд при повороте ключа в положение ВКЛ. Стала заводиться с первого раза всегда
2 ТС - советов надавали кучу Ситуация не критическая, поезди еще понаблюдай, если есть желание.
такие симптомы были перед смертью бензонасоса
а как все просто - полбака в жару держать минимум. Впрочем как и в сильные морозы
А лучше вообще всегда держать полный бак, тогда вообще езда приятная
Клапан ЕГР есть? Как он себя чувствует?
2 ТС - советов надавали кучу Ситуация не критическая, поезди еще понаблюдай, если есть желание.
Есть такое, спасибо.
А лучше вообще всегда держать полный бак, тогда вообще езда приятная
Каждый день не будешь же по 5л доливать, да и едет на полупустом вроде резвее.
Клапан ЕГР есть? Как он себя чувствует?
Не знаю 2 раза.
Саня, честно, лично я ни разу не замечал ни на одной из машин на которых приходилось ездить
Аналогично от Мерседеса до Запорожца Это скорее неисправность.
Каждый день не будешь же по 5л доливать, да и едет на полупустом вроде резвее.
У меня наоборот, с полным баком, сытый и довольный автомобиль.
При изменении температуры с 30 до 15, плотность меняется с 1,1644 до 1,2250, т.е. на 5%, пусть падение (в смысле рост) мощности такое же, такое изменение можно резко почуствовать?
И потом, качество смеси вроде ж регулируется, по обратной связи?
А температурка в коллекторе при этом в куда меньшем диапазоне изменяется.
Саня, честно, лично я ни разу не замечал ни на одной из машин на которых приходилось ездить Даже в горах. Например, когда ездили в Colorado Springs, на Peak Pikes (перепад высот >4 км, перепад температуры >25С) не замечал
В горах, на бензинке, не заметить проблематично и дело там не в температуре. Разве только турба может сгладить.
Не на всех машинах. Мицу, например, этого не делает в принципе. Я на галанте поставил специальный таймер с релюхой, которая включала насос на пару секунд при повороте ключа в положение ВКЛ. Стала заводиться с первого раза всегда
Вагеновскую релюху надо было ставить, там и таймер присутствует и при открытии водительской двери насос включается
Особо еще если с кондеем в горку трогаться - вообще трагически.
А когда жарко было?
Я заметил резкую разницу именно вчера, когда утром +15 было, позачвера вродь 24. Седня тоже тянет норм, тоже +15 с утра.
У меня тоже самое. При том, в морозную сухую погоду едет как феррари )) ЗЫ. Бензонасосом пользуюсь при старте, остальное время на газу. Кто хочет подтвердить о смерти бензонасоса?
...
а как все просто - полбака в жару держать минимум. Впрочем как и в сильные морозы
Я держу в диапазоне 60-20л, бак 70. 20 уже мало?
Зависит от конфигурации ямки в баке и размера насоса и режима поездок. Прикинь сам логически, современный погружной бензиновый насос высокого давления - это турбина. Расположен вертикально, обычно высотой около 10-15 см. Для нормального охлаждения, сам понимаешь, лучше ему быть полностью погруженному в жидкость. Вот и исходи из этого. Нормальный насос давить должен не менее 2-3 атм на стенде. Грязь в бензине тоже убивает лопасти турбинок, кстати.
Померяй давление в рампе - это быстро и просто. Конечно, это не то давление, что выдает насос, но оценить можно для определения куда копать.
ЗЫ Про расходомер я тоже с Максом согласен, но его проверить без покупки нового сложнее, чем проверить давление
Может я мало насосов видел, но из того что видел, то насос стоит в стакане, и пока в баке хоть что то есть, сам насос полностью погружен хоть там 5 литров баке. Проверять давление в рампе бред если машина едет нормально.
В современных инжекторных двигах учитывается температура входящего воздуха. Термометр встроен прямо в ДМРВ. Хотя, каков там алгоритм коррекции - я не в курсе.
наверняка в курсе чем мыше температура - тем позднее углы опережения зажигания, соответственно хуже прием а уж если еще и пригружена машинка да датчик детонации буркнет ЭБУшнику, шо звеним, то воще пестня, вроде как бибику за оппу хто-то держит
Перейди на бензин повыше октаном, сгладит немного. Я обычно на 92м спокойно езжу, а в жару прям вообще на нем заснуть можно.
Саня, честно, лично я ни разу не замечал ни на одной из машин на которых приходилось ездить Даже в горах. Например, когда ездили в Colorado Springs, на Peak Pikes (перепад высот >4 км, перепад температуры >25С) не замечал
В горах, на бензинке, не заметить проблематично и дело там не в температуре. Разве только турба может сгладить.
труба на высоте сливается еще сильнее, чем атмо. по опыту.
Проверка на раме может всего не показать. ТС - рекомендую проверить давление непосредственно на выходе насоса, или пускай на СТО спецы глянут, как насос бенз в обратку гонит. В моем случае при умирании бензонасоса на рампе давление было ОК, а в обратку уеж почти ничего не кидал - производительность упала. Кстати, проблема проявилась неожиданно - машина в жару просто глохла внезапно на ходу, до этого никаких признаков умирания бензонасоса не было.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже в горах.
