Друзья, может кто в курсе, что сейчас за солярку продают в сети ANP? Кто производитель, какому стандарту соответствует, сколько серы? Ну и вообще, как она по качеству. Может кто катает ее?
там 500мг/л серы. ищи белорусскую, там 10мг (да, заезжаешь и спрашиваешь, из какого НПЗ дизтопливо)
А разве такую не запретили продавать? Тем более у них она тоже должна быть вроде как евро. Я все время на БРСМ евро дизелем заправлялся, но у меня есть стойко подозрение что на 70 литровой заправке они не доливают 3-4 литра. Сейчас, используя сложнейший алгоритм, я проверяю свою теорию. Если она подтвердиться - буду меня заправку.
ПО поводу АНП - просто интересуюсь. Понятное дело, что если они тм продают фигню, какая бы у нее цена не была, заправляться там не буду.
там 500мг/л серы. ищи белорусскую, там 10мг (да, заезжаешь и спрашиваешь, из какого НПЗ дизтопливо)
Я лью. Мотор разработки конца 80х-начала 90х вполне нормально с этой серой справляется. Топливо в ДСТУ 99 года укладывается. Зимой и летом: брынь и поехал А что еще нужно?
Я заправляюсь периодически на Укрнафте/Авиасе уже полтора года (с тех пор, как они Евро5 стали возить более-менее постоянно). Иногда заправляюсь на ОККО, когда начинают заманивать хорошей скидкой. Разницы в топливе не вижу вообще, расход и тяга - одинаковые. Топливный фильтр после ТО ничего подозрительного не показал.
вот бы еще напротив каждого было написано кто производитель, а то как-то странно например шел випавер и кло вентус вроде как орлен литва, а цифры в таблице очень разные
Уровень исследования - проба семечек на базаре. (ну, или уровень подачи информации) Начиная от описания цетанового индекса и заканчивая "важным показателем" - температура вспышки. Особенно важным зимой. Ни смазывающей способности, ни зольности, ни коксуемости остатка, ни фракционки даже... Это как обывателю говорить, что бензин хороший, потому что у него октан в порядке. А чем этот октан нагнали, это уже и не важно.