К сожалению, мой мотоцикл не оснащен индикатором передачи. На первой сотне я не представлял как без него жить.
Сегодня мне его не хватает в двух случаях: 1. Набрал крейсерскую скорость, хочу поднять передачу, а нет - уже и так 6-я. Борюсь так - примерно помню пары скорость/обороты и в голове оченб быстро обсчитываю. Иногда ошибаюсь 5-я или 6-я передача. 2. С высокой передачи стал на светофор. Стою на светофоре и понижаю передачу. Хоть мотоцикл имеет достаточно ровную кривую моментов и трогается хоть с 3-й передачи, но было бы удобно сразу знать передачу.
Делает датчики HealTech. Цена вопроса в Киеве 1175 грн. тыц В Сети отзывы разные: "считаю дорого отдавать ХХХ руб просто за индикатор", "у меня был давно-давно. Зря выкинутые деньги, коробку надо чувствовать. Это приходит с опытом.", "мот нормально чувствую,опыт имеется,для красоты и понта хочу поставить".
дык ставь если хочется. мне не нужно - для верхней достаточно запомнить обороты на 80-ти км/ч, а на светофоре или первая или нейтраль. и та и та и без датчиков очевидны. зачем смотреть на все остальные даже не знаю.
Я тоже первое время задумывался про этот указатель. Но потом как-то попривык - на 100 км/ч у меня плюс минус около 5 тыс оборотов на 6 передаче. Так и ориентируюсь. Кроче мысли про него у меня пропали ориентировочно через месяц каталок :-) Думаю свыкнешься
Аналогичную ситуацию решил просто: первая - ясно. Нейтраль - светится. Дальше - легко: стрелки на спидометре и тахометре паралельны на 4й, тахометр ниже - 5я, иначе - 3я. На второй скорость низкая - даже не смотря переключаюсь.
Так что просто заучить обороты на нужных скоростях и забить на индикацию (если спидометр и тахометр не очень удобны для сравнения).
ПС На велике все сильно много сложнее - 30 скоростей, куча одинаковых наборов по звездам, нет индикаторов вообще, кроме скорости, ощущение которой очень зависит от усталости человека...
ППС Прошу не кидаться какашками в малокубатурность мота, ибо и на нем сея проблема отсутствия более высокой передачи есть, пусть и на меньших скоростях.
Надо Голову наклонять вниз. Хуже чем глянуть на приборку. Я так как то в столб на веле вошел, аккуратно. На нульцевых скоростях при троганье. Посреди площади .
Kellys 21.08.2013 13:24 пишет: Аналогичную ситуацию решил просто...
На велике все сильно много сложнее - ... нет индикаторов вообще, кроме скорости...
Я в душе и хотел услышать что "оно нафиг не нужно". Даже за 10 дней/1300 км мотожизни я привык и освоился.
А с великом не согласен на бюджетных системах есть циферки, а на дорогих levelmeter.
1/2 off: Вокруг велосипеда меньше раздражителей - скорости ниже, поток не интенсивный (если он вообще есть), одним щелчком понижается до 4-х передач вниз и вверх можно переключить звезды наперед (у меня на Deor XT именно так) - пару раз клацнул манетку, а оно само себе перекидывает заднюю звезду.
Учитывая рекомендации по перекосу цепи на велосипеде и просто опыта с велом: Подъем (у меня редко): Ведущая №1; ведомая 1-3. Равнина (почти всегда): Ведущая №2; ведомая 3-7 (у меня чаще 5-9) Быстро едем (у меня не часто): Ведущая №3; ведомая 7-9.
У меня шоссер. ВОпросы остались ? ПО факту вела: поставил каденсомер и смотрю, что я должен крутить 90-100 оборотов, лучше 100-110, и пофиг какие звезды. Ибо главное не скорость, а движок не сорвать.
Kellys 21.08.2013 14:40 пишет: У меня шоссер. ВОпросы остались ?
Неа Я ездил метров 100 только на Scott Addict LTD и вообще не помню как оно, ну кроме учитывая цену в 15куе.
Kellys 21.08.2013 14:40 пишет: ПО факту вела: поставил каденсомер и смотрю, что я должен крутить 90-100 оборотов, лучше 100-110, и пофиг какие звезды. Ибо главное не скорость, а движок не сорвать.
Конечно по мере набора опыта эта хрень станет бесполезной. Но если уж так кортит, то на aliexpress.com этого добра просто валом. По-моему баксов по 50 в зависимости от модели. Кстати, оттуда оно все сюда и приезжает.
Ну этот индикатор что здесь aliexpress.com и бесплатно ставить то не советую, друг решил съэкономить и взял, понял свою ошибку еще в процессе установки, потом еще начал периодически врать, в итоге сменил на нормальный. Нормальные это те что берут информацию с датчиков скорости и оборотов коленвала или с мозгов мотоцикла. А вообще о целесообразности установки нужно не спрашивать у кого то, а самому понимать, нужен он или нет. Я себе уже на третий мот ставлю. Я не говорю что это просто необходимость, но когда сажусь на мот без индикатора, мне его не хватает, а я люблю ездить комфортно. Я на него не смотрю все время, но каждый день бывают ситуации когда я опускаю глаза посмотреть на какой я передаче. То что не дешевый, так это другой разговор. Повер коммандеры,Квик Шифтеры и т.п. тоже дорого, но покупаем, ставим, и они помогают получать от мотоцикла максимум удовольствия. На следующее поколение моего мотоцикла уже установили индикатор в стоке, так что в будущем тюнинг обойдется чуть дешевле.
mr.Kannibal 19.11.2013 17:54 пишет: Да нафег его, этот индикатор. Привыкаешь по звуку переключаться...
Да по звуку не всегда получится, когда он гад едет как ни в чем не бывало, если совсем не перестараешься. Вот у мну сотня что на первой , что на второй, особо и не догадаешься, а на светофоре это либо в н верх либо вниз.