Нужно поверить в чудо и проверить его на практике. Вроде как, годная штука, только не 5ти минутка нужна, а толковая: залил, час покурил и о чудо.
Де взять, а то гугл вообще в потерях? Отакое оно
так вроде для раскоксовки хадовский антикокс (оно же "верилюб антикарбон") вполне подходит.. можно весь балон в 4 цилиндра распылить (вместо "на 20 цилиндров), причем за счет распыления даже при поршне с воронкой жидкость попадает на стенки цилиндра и стекает на кольца. имха правда мне в 16 клапаннике длины трубки не хватало - впускной над клапанной крышкой.. но бывает и в тюбиках..
лавр попытался поспрашивать и забил на это дело.
возьми тотже винс добавь немного атф 5-10% и вперед , им одна шана ...процедура одинаковая
или самопальный сольвент(30%)+ацетон(30%)+керосин(20%)+ атф(10%)+бензин(10%)
задувать удобно соплом как для антикора , чтобы летело во все стороны , если не просто заливать ...
если поршень не гладкий и мотор вешка лучщше задувать
самопал мне вот тут понравился, но читаю, что самопал может совсем не дать результат
мотор оппозитный (поршень вертикально)
самопал мне вот тут понравился, но читаю, что самопал может совсем не дать результат
мотор оппозитный (поршень вертикально)
Это где оппозитник стоит вертикально? Куда тогда масло во время стоянки стекает?
Делал "клизму" на своем обычном рядном после 1,5 - 2 лет простоя в гараже по простейшему рецепту: 646 (вместо ацетона, бо его уже было не купить), масло моторное, керосин, бензин (можно "калошу"). Результат отличный! Расхода масла до сих пор нет.. Двигло запускал на старом масле, предварительно "выплюнув" эту смесь из цилиндров при снятых свечах, прокрутив стартером после 1-2 суток выдержки в цилиндрах. После этого менял масло с фильтром
Если оппозитник горизонтально, то совсем не проблема - объема смеси по свечные отверстия вполне хватит - остальное сделает капиллярный эффект и время выдержки, если только свечные отверстия не в нижних точках цилиндров
Основные действующие в-ва в этом "коктейле" - ацетон (646) - сильный растворитель разных отложений, в т.ч. и "лаковых" и керосин - высокая проникающая способность+растворитель нефтепродуктов. Остальные ингридиенты - вспомогательные, в т.ч. и шоб быстро не испарялась смесь (масло)
Если хочешь реально раскоксовать, тем более оппозитник, надо двигатель на сольвенте запустить, за одно и топливная с клапанами отмоется. Масло и свечи при этом в утиль, катализатор если есть, то надо снять. Если кольца залегли от нагара, то там и в самом двигателе, совсем не чисто - смесь солярки с маслом хорошо его отмоет, надо только на процедуру новый фильтр ставить. Вполне кстати можно совместить обе мойки.
Основные действующие в-ва в этом "коктейле" - ацетон (646) - сильный растворитель разных отложений, в т.ч. и "лаковых" и керосин - высокая проникающая способность+растворитель нефтепродуктов. Остальные ингридиенты - вспомогательные, в т.ч. и шоб быстро не испарялась смесь (масло)
Как раз нагар он и не очень хорошо растворяет. Когда ацетоном свечки моешь, то нагар не растворяется, а сходит хлопьями и плавает.
Да, завтыкал, оппозит горизонтальный, конечно. Суть процеса в том, что нужно до зимы дотянуть, в чудеса не верю, но мож хоть немного поможет. А зимой планирую вскрыть и перебрать. Про промывку читал и смотрел видео. В принципи, интересно, но стремает работа на дизеле, чть задиров не начудил...
или самопальный сольвент(30%)+ацетон(30%)+керосин(20%)+ атф(10%)+бензин(10%)
а де ацетона взять?
поэтому сольвент+керосин+растворитель
Де взять, а то гугл вообще в потерях?
Мне знакомый из Белорусии привозил ( давно ) . Возможно , в каких то профилактических целях ( от нечего делать ) можно попробовать , а так фигня это все . В смысле мне не помогло .
поэтому сольвент+керосин+растворитель
в каких пропорциях и какой растворитель?
Мне знакомый из Белорусии привозил ( давно ) . Возможно , в каких то профилактических целях ( от нечего делать ) можно попробовать , а так фигня это все . В смысле мне не помогло .
его чет у нас совсем не много, в основном Россия рулит. в ЛС уже кинули предложение... думаю, может самому коктельчик сделать или купить химию...
по результату бывает по-разному. Кто доволен, что слон, пользует двиг уже несколько десяток тысяч, а у кого настолько закоксованы, что отвертку ломают при снятии кольца с поршня
купи банку винса , и форсунки помоеш и кольца раскоксуеш ...
че, прям винс в колодецсвечи и все? форсунки только пару тыс назад мытые
поланки винса запускаеш на работающий двигатель , отмоеш клапана , остальное вдуваеш несколько раз проворачиваеш двигатель , опять вдуваеш ... и так 3-4 раз , даеш постоять , через часик опять ...
правда ссвечи и масло в замену
что такое "поланки"?
сори ... коньяк 0.5=поланки=полбанки=0.5 литра
сори ... коньяк 0.5=поланки=полбанки=0.5 литра
потмоу что продается в литровых банках пользовал на гольфе. не скажу что в двигателе, но карб потек после него из всех щелей. это таки подвигнуло купить ремкомплект и перебрать. и не зря - расход упал явно, не меньше литра. так что про винс могу подтвердить - штука ядерная и работает.
купи банку винса , и форсунки помоеш и кольца раскоксуеш ...
На кой Винс, когда с этим банальный сольвент справляется?
Делал, две недели назад, сольвент+растворитель +керосин. Шесть часов выдержка) заливал пока не текло из свечных отверстий (в двух цилиндрах Ханаанский бальзам держался в двух за 20 мин. стекал в поддон) .Результат *0*
Делал, две недели назад, сольвент+растворитель +керосин. Шесть часов выдержка) заливал пока не текло из свечных отверстий (в двух цилиндрах Ханаанский бальзам держался в двух за 20 мин. стекал в поддон) .Результат *0*
не стоит путать закоксовавшиеся кольца с изношенеыми... а кокс бывает более чем ядерный - когда перебирал движок, то из некоторых каналов поршня нагар выцарапать еле получалось даже обломаным кусочком старого кольца (край острый как резец)... до этого всё долго замачивалось всем что было в гараже и было привезено с собой - ничего эту дрянь не брало...
Я знаю,я знаю.) Есть у меня поршень королла (после клина)я на нем эксперименты проводил
самое главное, что это не дорого (относительно вскрытие голов и снятию поршней вообще копейки) и безопасно. получится, нет, а дальше уже вариант будет один, нужно начинать с меньшего сопротивления.
самое главное, что это не дорого (относительно вскрытие голов и снятию поршней вообще копейки) и безопасно. получится, нет, а дальше уже вариант будет один, нужно начинать с меньшего сопротивления.
комрад фордмакс как-то сказал - обычно срок службы колец 150ккм, далее стои заменить вне зависимости от компресии. проверил на своем (примерно 180-185ккм блыо от предыдущего ремонта) - так и оказалось, зазор в кольцах на момент вскрытия был 2,7 (новые 0,3). хотя компресометр показывал не менее 10 по всем цилиндрам.
компрессию будет давать масло в камере сгорания... к тому же 10 это слабая компрессия. у меня должна быть 12.5-13, а есть 10.5-11.5 я ж не против их сменить, но в планах это было в районе НГ...до этого времени нужно немного поездить, вот не оч выпускать кому-то под нос масляный дым и проверять/подливать масло постоянно
ресурс колец тайна за семью замками... машина простояла почти год, мож это повлияло на ситуацию...
1- много заливать ненадо 10-20кубиков за 1 раз 2- после заливки обязательно вручную проворачивать двигатель чтобы кольца шевелились 3- просто замачивание не дает того эффекта 4- 6 часов вообщето мало обычно уходят 2 часа с прокрутами и сутки отстоя 5- если кольца мертвые припарки им не помомгут 6- раскоксовка это последняя надежда не делать ЦПГ
1- много заливать ненадо 10-20кубиков за 1 раз
а сколько раз нужно? везде пишут на рядный двигатель 60-70 мл, а на оппозит - 80-85 мл
4- 6 часов вообщето мало обычно уходят 2 часа с прокрутами и сутки отстоя
крутить/качать 2 часа машину?
как быть после самого процеса? нужно выплюнуть через колодца каку, делает это до сливания масла? а может засосать всякую какую с поддона?
сколько нужно проехать после раскоксовки, что б все выгорело?
как быть после самого процеса? нужно выплюнуть через колодца каку, делает это до сливания масла? а может засосать всякую какую с поддона?
сколько нужно проехать после раскоксовки, что б все выгорело?
Больше каки, шо там уже есть все равно не будет! Тем более стоит маслофильтр, который задержит весь "крупный" мусор, если он там будет.
Ты на старом масле еще завести его должон, шоб эту "[*****]" и смыть старым маслом! А затем поменять масло с фильтром!
после раскоксовки - замена масла а вот получилось или нет сильно зависит насколько все плохо .. всю каку выплюнет за первые минуты работы двигателя ничего никуда не засосет
я как то раз случайно отмыл мотор вазовской четверки изнутри доблесак без снятия просто пропускало бензин по штоку и попадал он в двигатель ... за 300 км он внутри блястел
Больше каки, шо там уже есть все равно не будет!
то, что овалиться от колец и камеры сгорания может попасть в маслопровод, фильтр хорошо, но мало ли.
Ты на старом масле еще завести его должон, шоб эту "[*****]" и смыть старым маслом! А затем поменять масло с фильтром!
думал, что на старом ни в коем нельзя заводить... получается, перед запуском, прокрутить стартером, что сRань вышла с камеры сгорания, потом поставить свечи и дать поработать пару минут на ХХ? Масло и фильтр само собой.
а вот получилось или нет сильно зависит насколько все плохо ..
имел ввиду, сколько оно будет дыметь, после раскоксовки, а то у меня двор может и не выдержать
всю каку выплюнет за первые минуты работы двигателя
с камеры сгорания да, а с поддона?
Вот непонятливый! Уже все подробно тут описали!
C поддона ты всю эту каку сольешь вместе с маслом при замене после клизмы! Дать потарахететь пару минут до прогрева без нагрузки и слить эту гадость из двигла! Я делал это в неотапливаемом гараже в холодное время года - поэтому также была необходимость прогреть масло/мотор перед сливом этой гамулы!
дело мне новое и тд.
это делать после процеса раскоксовки?
Дать потарахететь пару минут до прогрева без нагрузки и слить эту гадость из двигла!
ну, перед этим вытолкать каку через свечные колодцы?
Да и я тогда это делал в 1-й и последний раз! Все это и описал в своем посте 22.08.
Кстати, раньше такие "клизьмы" делали перед продажей машин с хорошо уставшим двиглом. В купе с заливкой более вязкого масла типа 20w-50 или добавкой загущающей присадки а-ля "мотор-дохтор", результат был потрясный, только временный! Иногда хватало на пару месяцев, иногда всего на пару дней - шоб только продать машинко следующему "счастливцу"
Двигло начинало тише рабатать (из-за большей вязкости масла), ощутимо меньше дымило (или ваще переставало дымить), уменьшалсо угар масла, появлялось некая былая мощь из-за "отпущеных" колец и более эффективного масляного клина на более вязком масле...
После таких процедур некаждый моторист мог определить истинное состояние двигла без его разборки при диагностике!
ага, спасибо, забылась тема...
я, вместо ацетона нашел ядреней смесь - этилацетат, дальше все по рецепту
комрад фордмакс как-то сказал - обычно срок службы колец 150ккм, далее стои заменить вне зависимости от компресии. проверил на своем (примерно 180-185ккм блыо от предыдущего ремонта) - так и оказалось, зазор в кольцах на момент вскрытия был 2,7 (новые 0,3). хотя компресометр показывал не менее 10 по всем цилиндрам.
Не асилил таинства, менять кольца по пробегу, чай не масло или ремни. Машина заводится нормально, едет нормально, расход в норме, зачем ей мешать ездить? У моей 270 тык пробега, никто в мотор не лазил и в обозримом будущем не собирается. Хотя мск и гидрики в сторону отложены.
кто вкурсе процеса, почему нет тучи дыма? н ютубе просто паравозы сплошные, а у меня еле заметное подымлевание
и еще, можно ли после раскоксовки дать поработать на сольвенте вместо винса?
1. Ханаанский бальзам (сольвент+растворитель+керосин) дыма нет. пробег 260т. 2. Слеза комсомолки (Лавр) дыма нет. пробег 135 т.
я имею ввиду тот дым, который валит сразу после старта например
Х.З. 135т. стояла два года - профилактика 260т. рабочая, используют три человека,все отметили что масло в городе не берет* (я не говорил что угощал Ханаанским бальзамом ) *Берет (трасса 1л.-1т.км.)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
