всем привет кто-нибудь пробовал заправлять пикассо с двигателем 1.6 98м? как ощущения?
p.s. я лью обычно обычный 95й Лукойл. последних 2 недели попробовал пульсар от ТНК - машина едет значительно резвее, по ощущению разгон резвее с более низких оборотов
Лью на ОККО их 95Евро, проблем нету.
На VTI движках замечено что при езде на малых оборотах засираются быстро свечи, надо порой давать ему под хвост, тогда двигатель оживает. Попробуй проехать по трассе с оборотами 3000-3500тык километров 20-50, может увидиш изменения в его работе
Какой двигатель 1,6. У мну 1,6 VTi 120 л.с., он точно под 98-й бенз. Да и вообще все новые бензиновые движки под 98, даже полуседан
Какой двигатель 1,6. У мну 1,6 VTi 120 л.с., он точно под 98-й бенз. Да и вообще все новые бензиновые движки под 98, даже полуседан
Смотри лючек бензобака, там 95/98 RON У меня тоже 1.6 VTI 120 лс
щас придет Рейв и скажет шо надо обязательно ставить газ
всем привет кто-нибудь пробовал заправлять пикассо с двигателем 1.6 98м? как ощущения?
p.s. я лью обычно обычный 95й Лукойл. последних 2 недели попробовал пульсар от ТНК - машина едет значительно резвее, по ощущению разгон резвее с более низких оборотов
Привет !
Пробовал 98-й зимой-весной, машинка действительно резвее, двигатель работает тише (когда прогрет почти неслышен, шелестит). Но с летней жарой разница м/у 98-м и 95-м практически стала незаметна, поэтому вернулся на простой 95-й.
Стараюсь лить литовский, где он есть: укравто, сокар, вог, реже окко. В Крыму заправлялся на ТНК, все было ок.
На VTI движках замечено что при езде на малых оборотах засираются быстро свечи, надо порой давать ему под хвост, тогда двигатель оживает. Попробуй проехать по трассе с оборотами 3000-3500 тык километров 20-50, может увидиш изменения в его работе
У меня "робот", который заточен на экономность, поэтому переключает вверх едва достигнув 2 тыс. оборотов. Чтобы не переключал так рано и не терял динамики разгона приходится давить тапку особенно в городе: обгоны, перестроения, "вклинивание" в поток. Так что просраться даю регулярно, но не вредно ли крутить до 6 тыс. ? Не хочется ведь угробить движок раньше времени.
Вопрос по пути созрел: есть мнение (проф. водителя), что бензиновым движкам нехорошо от работы под нагрузкой на малых оборотах, надо держать на передаче по прямой не менее 2 тыс. оборотов, а у меня на 6-й передаче при скорости 80 кмч всего 1700 об. Кто что об этом думает ?
щас придет Рейв и скажет шо надо обязательно ставить газ
Та ну его тот газ, постоянные ТО и регулировки, неровные обороты, тупление при разгонах, обман на заправках, место в багажнике займет докатка: с 1-м поколением натерпелся. За 1К евро за 4-е поколение, конечно, будет ГБО получше, но экономия на малых пробегах в ближайшие 3-4 года вряд ли окупится с моим расходом: город 9л трасса 5л, смешанный сем-восем при годовом пробеге 10-11 тыс. км.
У меня "робот", который заточен на экономность, поэтому переключает вверх едва достигнув 2 тыс. оборотов. Чтобы не переключал так рано и не терял динамики разгона приходится давить тапку особенно в городе: обгоны, перестроения, "вклинивание" в поток. Так что просраться даю регулярно, но не вредно ли крутить до 6 тыс. ? Не хочется ведь угробить движок раньше времени.
У меня тоже робот ))) Только вот езджу я только в секвентальном(мануальном режиме). Перейти в мануальный режим и дать просратся двигателю на оборотах указанных выше. Крутить постоянно до 6 тык не надо )))) Езда в натяг на малых оборотах, как раз и приводит к тому что засыраются свечи и растет расход.
Летом в Киеве каждый день с Трои на Святош и обратно, расход 7,4-8 л на сотню 95ЕВРО от ОККО, в зависимости от трафика и включен климат или нет. Выше расхода за лето не видел.
есть мнение (проф. водителя), что бензиновым движкам нехорошо от работы под нагрузкой на малых оборотах
мне человек обслуживавший мой бывший Фиат то же говорил но по его словам это касается малообьемных двигателей типа 1.2 вроде как овальная выработка в цилиндрах происходит со временем от езды на малых оборотах
щас придет Рейв и скажет шо надо обязательно ставить газ
скажешь, когда можно смеяться... как минимум: 1. я не абсолютный приверженец газа. 2. Тема про бензин. Как максимум Ты явно перепутал форумы: 1. Здесь не понимают таких шуток. 2. Здесь не знают кто такой Rave.
щас придет Рейв и скажет шо надо обязательно ставить газ
скажешь, когда можно смеяться... как минимум: 1. я не абсолютный приверженец газа. 2. Тема про бензин. Как максимум Ты явно перепутал форумы: 1. Здесь не понимают таких шуток. 2. Здесь не знают кто такой Rave.
1.форум такой же, как везде. 2.с газом ты мне как-то моск знатно проковырял. 3. пежо 306 все равно лучше всех
3. пежо 306 все равно лучше всех
пожалуй, это единственное, с чем я соглашусь
есть мнение (проф. водителя), что бензиновым движкам нехорошо от работы под нагрузкой на малых оборотах
мне человек обслуживавший мой бывший Фиат то же говорил но по его словам это касается малообьемных двигателей типа 1.2 вроде как овальная выработка в цилиндрах происходит со временем от езды на малых оборотах
Это касается любых двигателей. Если на 5.7 тяжеленный катер таскать на овердрайве будет выработка точно такая же.
Сорри, отвлекся. Обороты нужны, когда появляется нагрузка. По прямой да пустой - 1700 оборотов этого достаточно. В курсе, что в указанном тобой режиме нужно всего 5..7кВт мощности из 80, которые у тебя под капотом? Меньше 10%. Смысл в таком режиме лишний воздух через дроссель гонять, да еще и бензин вместе с ним?
Как только появляется нагрузка, надо не лениться перейти на 1..2 супени вниз. Что, собсвенно, робот за тебя и сделает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
