fulld 28.08.2013 23:30 пишет: Почему это авто заслужило массу критики в свой адрес, что плохого в 10 Лансере что его так ненавидят?
Подвеска жесткая, в совокупности с жестким пластиком салона и полным отсутствием шумоизоляции создает впечатление "погремушки". Многие не понимают дизайна - "морда пополам распиленная, как будто она уже побывала в ДТП".
fulld 28.08.2013 23:30 пишет: Почему это авто заслужило массу критики в свой адрес, что плохого в 10 Лансере что его так ненавидят?
За редким исключением его ругают те, кто видел его только на картинке или гдетооткоготочтотослышал. Если нужен надежный авто, для без проблемной эксплуатации то лансер один из них.
А если всерьез, то "Лансер" - это отличный драйверский автомобиль в достаточно аскетичном исполнении с минимально разумно достаточным набором "плюшек". Именно поэтому его ругают французоводы (жесткий), вагеноводы (шумный), и корееводы (фарша мало).
Видел его ударившегося об ваз 21099....угадайте кто пострадал..... у лансера морды нету, у девятки вообще нет повреждений! Ну лично мне дизайн нравится! И внутри из всех мициков он один из самых симпатичных! Но за ту стоимость, которую за него просят не купил бы!
fulld 28.08.2013 23:30 пишет: Почему это авто заслужило массу критики в свой адрес, что плохого в 10 Лансере что его так ненавидят?
потому, что: 1). модель старая, а стоит как новые одноклассники (ну если не брать во внимание стоковый тупой мотор) 2). Вызывающе спортивная внешность и устаревший, не едущий и жрущий двигатель 3). Убогий салон 4). Зубодробильная спорт подвеска при моторе в пункте 2 5). отсутствующая шумка, как для такого класса авто 6). размер багажника как бардачок у октавы
как то так
а то, что пару лет назад был рестайлинг - так это так, чисто срубить бабла
В ответ на: За редким исключением его ругают те, кто видел его только на картинке или гдетооткоготочтотослышал.
у знакомого такой, знаю не понаслышке
В ответ на: Если нужен надежный авто, для без проблемной эксплуатации то лансер один из них.
не путай с 9 лансером!
В ответ на: Тут мітсубісі в цілому чомусь ненавидять.
дело не в ненависти, а в том, что компания осталась где-то в 2005-2008 году и перестала развиваться в отличии от той же мазды
В ответ на: "Лансер" - это отличный драйверский автомобиль
никогда не понимал "драйверских авто" с неедущим двигателем
не надо его путать с эволюшином и субарой
В ответ на: Ну лично мне дизайн нравится!
аналогично...единственное что в нем хорошего осталось
В ответ на: "Лансер" - это отличный драйверский автомобиль
никогда не понимал "драйверских авто" с неедущим двигателем
не надо его путать с эволюшином и субарой
Ну, это все отностельно: WRX и эвик, в сравнении с "Пагани" или "Ламбо" - тоже никуда не едущий тупящий ацтой. То все от целей зависит: ежели нужно просто пробежаться от Яготина до Киева со скоростью 160-170 и расходом 8-8.5 л, и при этом не ловить машину на дороге, то Лансер - не самый плохой вариант. Ну и, конечно, все еще от кармана зависит: никто не спорит, что "Эволюшин" - лучше.
В ответ на: "Лансер" - это отличный драйверский автомобиль
никогда не понимал "драйверских авто" с неедущим двигателем
не надо его путать с эволюшином и субарой
Ну, это все отностельно: WRX и эвик, в сравнении с "Пагани" или "Ламбо" - тоже никуда не едущий тупящий ацтой.
Это даже еще более относительно, чем кажется. В рейтинге драйверзкарс от EVO magazine рядом с теми же ламбами и паганями присутвует к примеру с1/107/айгоу Но теоретеги от аутоюа шарят в драйверзкарс лучше
никогда не понимал "драйверских авто" с неедущим двигателем
не надо его путать с эволюшином и субарой
Ну, это все отностельно: WRX и эвик, в сравнении с "Пагани" или "Ламбо" - тоже никуда не едущий тупящий ацтой.
Это даже еще более относительно, чем кажется. В рейтинге драйверзкарс от EVO magazine рядом с теми же ламбами и паганями присутвует к примеру с1/107/айгоу Но теоретеги от аутоюа шарят в драйверзкарс лучше
А де можна глянути на такий рейтинг? P.S. Вже знайшов. Ну там є на 75-му місці якийсь PEUGEOT 106 RALLYE Ну але він я так розумію має мало спільного з 107. Це якась зажигалка, яка випускалась 94-96 рр.
Ничего в Лансер Х такого плохого нету, за что его ругать. Сейчас можно "ругать" почти любое авто У меня такой, могу рассказать, показать, если интересно.
ну наверно ж о новом речь....про бу молчу, ибо бу надо брать учитывая состояние в первую очередь
В ответ на: А что покупать в 2013 году ?
философский вопрос
без конкретной модификации дальнейшее обсуждение - очень философский вопрос. Сам автор с 1 сообщением тоже пропал. Поэтому, дальнейшее обсуждение тут - будет просто разговор ни о чём.
Как уже правильно заметили ранее - я в отличие от других предпочитаю рассуждать об автомобилях на основании и , а не по табличкам ТТХ в буклетиках и на сайтах......
Скажу еще раз (диктую большими буквами): если сравнить Цэ класс за 20 куе в комплектации "не бубен" - то какая альтернатива Лансу Х? Если не рулиться/не едет - то нужно идти заново на курсы перездавать, т.к. это не аргумент а исключительно творческие фантазиии - не больше.
А я о чем. Оно как и Меган предыдущий, Ланс 9-ка, тот же Лачик, КАНОНИЧНАЯ и всяческие кеды там разные - прошло испытание годами/километрами наш бензин/сервис/левое масло/еще более левое топливо.
В ответ на: Если, не секрет, сами-то сейчас на чем ездите?
в топе Б класса за 20куе ...акцент 2012го
и при этом хаять Ласер
уже много раз эта тема мусолилась. у меня за 100 000 пробега была замена амортизаторов =1200 грн. раз в 10 000 км меняю масло и фльтры = 600-800 грн (если с воздушным) ВСЕ - это все затраты на сервис.
говоря о качестве материалов, то ничего не скрипит, хоть и дубовое (конечно и шумку ставил, но это звук оборудованием обусловлено )..зато с лихвой компенсируется пространством в салоне. картошку не вожу, поэтому багажник редко открываю, хотя во время ремонта все на своей перевозил и даже 2 двери межкомнатные влезли как-то (само собой сиденья откидывал)
из 2013 года пока приметна только новая мазда 3, поглядим на ценник. хотелось октаву, но увидив вживую - огорчила
В ответ на: у меня за 100 000 пробега была замена амортизаторов =1200 грн. раз в 10 000 км меняю масло и фльтры = 600-800 грн (если с воздушным) ВСЕ - это все затраты на сервис.
и что? акцент через каждые 10т ломаться будет?
а больше 100т я на нем ездить не собираюсь
В ответ на: говоря о качестве материалов, то ничего не скрипит, хоть и дубовое
в том же акценте оно хоть выглядет прийтней, а не так бюджетно, ИМХО
В ответ на: зато с лихвой компенсируется пространством в салоне
хз какое там пространство....если нужно реально пространство, зачем вообще смотреть данный класс?
В ответ на: Если, не секрет, сами-то сейчас на чем ездите?
в топе Б класса за 20куе ...акцент 2012го
и при этом хаять Ласер
уже много раз эта тема мусолилась. у меня за 100 000 пробега была замена амортизаторов =1200 грн. раз в 10 000 км меняю масло и фльтры = 600-800 грн (если с воздушным) ВСЕ - это все затраты на сервис.
говоря о качестве материалов, то ничего не скрипит, хоть и дубовое (конечно и шумку ставил, но это звук оборудованием обусловлено )..зато с лихвой компенсируется пространством в салоне. картошку не вожу, поэтому багажник редко открываю, хотя во время ремонта все на своей перевозил и даже 2 двери межкомнатные влезли как-то (само собой сиденья откидывал)
из 2013 года пока приметна только новая мазда 3, поглядим на ценник. хотелось октаву, но увидив вживую - огорчила
Смотрел "матрешку", машинка приятная, но как один авто в семье маленькая. Как вторая машина для жены - возить ребенка (2 детей) и в супермаркет за покупками - ИМХО самое то.
В ответ на: у меня за 100 000 пробега была замена амортизаторов =1200 грн. раз в 10 000 км меняю масло и фльтры = 600-800 грн (если с воздушным) ВСЕ - это все затраты на сервис.
и что? акцент через каждые 10т ломаться будет?
В ответ на:
это ты уже перебираешь-) подумают что употребляешь акцент с лансером и рядом не стоял в топе или не в топе-) пофиг-)
Смотрел "матрешку", машинка приятная, но как один авто в семье маленькая. Как вторая машина для жены - возить ребенка (2 детей) и в супермаркет за покупками - ИМХО самое то.
я про матрешку, которую еще все только на фото видели
Смотрел "матрешку", машинка приятная, но как один авто в семье маленькая. Как вторая машина для жены - возить ребенка (2 детей) и в супермаркет за покупками - ИМХО самое то.
я про матрешку, которую еще все только на фото видели
Йоу, смотрится на порядок лучше чем предшественница. И дизайн уже не такой женский.
Но внешне (может обманчиво) салон и багажник не увеличились.
А так весьма амбициозно Есть что-то неуловимое от европейских спорткаров.
В ответ на: Будет. После примерно 60К узнаешь, чего там ломаться будет.
все-что угодно может сломаться, не надо из японцев идолов строить
В ответ на: акцент с лансером и рядом не стоял
что вам приелся этот "класс"? за 160т в 2012 я бы лучше взял акцента, нежели бубнового, жрущего лансера
P.S. при этом была возможность взять и топового лансера...ток нафиг оно не надо было
В ответ на: ...
что вам приелся этот "класс"? за 160т в 2012 я бы лучше взял акцента, нежели бубнового, жрущего лансера
P.S. при этом была возможность взять и топового лансера...ток нафиг оно не надо было
В ответ на: я про матрешку, которую еще все только на фото видели
если она не будет уступать по нововведениям новой мазды 6 - то это будет достойный представитель в с классе
В ответ на: с мегапродвинутым суперсовременным 4-х ступенчатым автоматом
за 160 лансер вообще только на ручке или было брать в топе вариатор? кстати где вы его за 160 нашли? на сайте щас вон от 177
я на Лансере довольно немало проехал-) разница с Акцентом начинается когда берешь за ручку открываешь и закрываешь дверь ( сомневаюсь что в Х принципиально иначе по сравнению с 9-м) про надежность и езду и говорить нечего-)
максимальная комплектация нетурбированного Х выглядит примерно так http://www.new-lancer.com/gene/en/specifications/gene_gt.php Там и биксенон с подсвечиванием поворотов и система бесключевого доступа, куча подушек, заводские два саба, 18" колеса, люк, обвес и тп
NICKOLAYY 30.08.2013 22:37 пишет: максимальная комплектация нетурбированного Х выглядит примерно так http://www.new-lancer.com/gene/en/specifications/gene_gt.php Там и биксенон с подсвечиванием поворотов и система бесключевого доступа, куча подушек, заводские два саба, 18" колеса, люк, обвес и тп
Та кому нафик нужен тот ксенон с подушками? Четырехступка есть? Отож
У товарища такой,часто на нем ездил.Минусы-шумка(реально консервная банка) и зеркала заднего вида,как линзы,все приближают,говорят у многих авто так,но для меня это шок и полная .уйня.Багажник у него нормальный,сидухи разложил задние,можно ковер засунуть 2 на 3 в рулоне.Динамика хорошая,автомат нормально все переключает.Дизайн вообще-то очень хороший,получше,чем новый морды мазды,которые здесь всунули от нехер делать.
Это даже еще более относительно, чем кажется. В рейтинге драйверзкарс от EVO magazine рядом с теми же ламбами и паганями присутвует к примеру с1/107/айгоу Но теоретеги от аутоюа шарят в драйверзкарс лучше
А де можна глянути на такий рейтинг? P.S. Вже знайшов. Ну там є на 75-му місці якийсь PEUGEOT 106 RALLYE Ну але він я так розумію має мало спільного з 107. Це якась зажигалка, яка випускалась 94-96 рр.
Это ты нашел какой-то их рейтинг типа топ100. А еще они в печатных вариантах на последних страницах публикуют свою базу драйверзкарз
Почитал твои каменты это оно старое лучше выглядит чем твое новое Твоя русская корея и рядом не стояла и когда чуть старше станеш то поймеш это, а лансер этот можна хоть как нить сравнить с Элантрой и Чератой ну и сид и 30ка. Но никак не с твоей машиной.
zagranka 30.08.2013 16:29 пишет: Как уже правильно заметили ранее - я в отличие от других предпочитаю рассуждать об автомобилях на основании и , а не по табличкам ТТХ в буклетиках и на сайтах......
Скажу еще раз (диктую большими буквами): если сравнить Цэ класс за 20 куе в комплектации "не бубен" - то какая альтернатива Лансу Х? Если не рулиться/не едет - то нужно идти заново на курсы перездавать, т.к. это не аргумент а исключительно творческие фантазиии - не больше.
zheka_e30 30.08.2013 20:52 пишет: в топе Б класса за 20куе ...акцент 2012го
с мегапродвинутым суперсовременным 4-х ступенчатым автоматом
Хрен с ним с автоматом, меня на такой консерве чуть на тот свет не отправили. На повороте это чудо начало [*****] наружу ехать. Без писка, скорость в пределах нормы. Понятно, что водитель - олень, мог бы и по-медленнее ехать (мужик средних лет, ездит много, дорога знакомая), но он сам не понял что за хрень произошла.
Сухой остаток - если у многих машин при 4х телах в салоне поведение однозначно меняется, то у Акцента напрочь исчезает управляемость на любой траектории кроме "строго прямо по Борисполькой". Мое имхо.
ЗЫ Мне нравятся люди, которые говорят про "больше 100К ездить не собираюсь". Куда потом этот шлак сливать, в том числе и Лансеры?..
машина в целом хорошая, но черные Ланцеры уж слишком примелькались, плохо то что ESP нет даже в списке опций и пластик жесткий - вот взгляните - http://autobelyavcev.ru/mitsubishi-lancer-10/ - достоинства и недостатки, довольно подробный обзор
dino29 01.09.2013 11:20 пишет: машина в целом хорошая, но черные Ланцеры уж слишком примелькались, плохо то что ESP нет даже в списке опций и пластик жесткий - вот взгляните - http://autobelyavcev.ru/mitsubishi-lancer-10/ - достоинства и недостатки, довольно подробный обзор
Пук в лужу - ЕСП есть на всех моделях с вариатором. Только называется оно по-другому, впрочем как и других производителей - все назвали набор примочек по-разному. Маркетинг-с.
ЗЫ Не большой специалист по Лансерам 1.5, но вроде с автоматом там тоже был или ЕСП или "урезанный ЕСП" а-ля АБС-брейкассист-ещечтото...
Ganni 02.09.2013 00:08 пишет: Урізаного ЕСП не буває - воно або є, або нема
Это у тебя его нет, а у маркетологов ой как есть. Про то, как они сволочи изощряются в названиях как самого ЕСП, так и его "составных частей". У Мицу ЕСП это MASC+MATC. А если что-то одно из этого? Правильно - кастированный ЕСП (которого не бывает, абсолютно согласен) или деньги плати, дарагой
В ответ на: оно старое лучше выглядит чем твое новое
к внешнему дизайну у меня претензий нет, я говорил но если реально брать, то только в топе, а он в силу возраста модели сомнителен
в базе на ручке и на неедущем движке смешно и неинтересно
В ответ на: Хрен с ним с автоматом, меня на такой консерве чуть на тот свет не отправили. На повороте это чудо начало [*****] наружу ехать.
если водитель олень, он и на мерсе перевернется
В ответ на: если у многих машин при 4х телах в салоне поведение однозначно меняется, то у Акцента напрочь исчезает управляемость на любой траектории кроме "строго прямо по Борисполькой
мне вот интересно, на какой скорости ты в повороты входишь? нет, если на 150 - то да, но я так не умею, не гонщик
В ответ на:
Ы Мне нравятся люди, которые говорят про "больше 100К ездить не собираюсь". Куда потом этот шлак сливать, в том числе и Лансеры?..
продать, не? только не надо говорить про сложности продажи, это не китайцы и не редкие авто
с точки зрения перепродажи, лансер наверно лучше будет, но я по этому поводу не особо парюсь
В ответ на: с мегапродвинутым суперсовременным 4-х ступенчатым автоматом
Слу, ну давай сравнивать вещи не со сферическим конем, а с вещами которые можно сравнивать. Я хочу сказать, что 4х ступ автомат вполне корректно сравнивать с 5 ступкой МКП, которой комплектуется совершенно немаленький % выпускаемых сейчас а/м.
В ответ на: Будет. После примерно 60К узнаешь, чего там ломаться будет.
все-что угодно может сломаться, не надо из японцев идолов строить
В ответ на: ...
если она не будет уступать по нововведениям новой мазды 6 - то это будет достойный представитель в с классе
В ответ на: с мегапродвинутым суперсовременным 4-х ступенчатым автоматом
за 160 лансер вообще только на ручке или было брать в топе вариатор? кстати где вы его за 160 нашли? на сайте щас вон от 177
я на Лансере довольно немало проехал-) разница с Акцентом начинается когда берешь за ручку открываешь и закрываешь дверь ( сомневаюсь что в Х принципиально иначе по сравнению с 9-м) про надежность и езду и говорить нечего-)
+500. Я вот 3 дня назад на "Фокус" пересел. И теперь могу авторитетно заявить, что 3-й "Фокус" таки лучше, нежели 9-й "Лансер" (надежней ли - ХЗ?). Но там и ценник иной. А "Лансер" с "Акцентом" сравнивать... Лучше с тогда "Приорой": там за счет разницы в цене можно, наверное, и вертикальны взлет присобачить.
В ответ на: с мегапродвинутым суперсовременным 4-х ступенчатым автоматом
Слу, ну давай сравнивать вещи не со сферическим конем, а с вещами которые можно сравнивать. Я хочу сказать, что 4х ступ автомат вполне корректно сравнивать с 5 ступкой МКП, которой комплектуется совершенно немаленький % выпускаемых сейчас а/м.