Есть Карлсон, обязанность которого - гонять воздух по воздухопроводам (ну, горячий там, холодненький и т.п.) Вчера он сказал - Малыш, я ухожу и замолчал. В последствии был изъят из места дислокации. При подключении к банке с вареньем аккумулятору напрямую вертелся, шо мама не горюй. При измерении тестером напряжения на фишке подключения (без Карлсона) - оно (напряжение, то есть) присутствует. А вот если Карлсону воткнуть фишечку... И не крутит и напряжения на фишке нету... Вот как так, то??
Фишечки процарапал/промыл/продул спиртом что со стороны реостата, что со стороны Карлсона. Без нагрузки на фишке Карлсона вольтаж пропорционален показаниям реостата (первое положение 11,5 V, второе - 12,6 и т.д.).
Фишечки процарапал/промыл/продул спиртом что со стороны реостата, что со стороны Карлсона. Без нагрузки на фишке Карлсона вольтаж пропорционален показаниям реостата (первое положение 11,5 V, второе - 12,6 и т.д.).
А под нагрузкой напряжение пропадает, что свидетельствует о плохом контакте. Похожее наблюдается когда клеммы на аккумуляторе подкисают - включаешь зажигание лампы все горят, а поворачиваешь на стартер - все гаснет.
Фишечки процарапал/промыл/продул спиртом что со стороны реостата, что со стороны Карлсона. Без нагрузки на фишке Карлсона вольтаж пропорционален показаниям реостата (первое положение 11,5 V, второе - 12,6 и т.д.).
Тата начистив, тепер лишилося маму піджати. Щоб тато в ній на болтався.
Если напруги нет на фишке - проводка. Возьми кусок провода и подпараллель извне каждый из проводов. Так найдешь, какой именно. Чаще уходит положительный, ибо при повреждении изоляции анод склонен растворяться в солевом тумане. Пока тока нет (нет нагрузки), падение напряжения на поврежденном проводе невелико (смотри ЗЫ). Подключил нагрузку - и все (почти все) напряжение источника упало на поврежденном проводе.
Как вариант: не повреждение провода, а скажем, скрутка на нем, окислившаяся со временем. Эффект такой же.
ЗЫ: Невелико - в том смысле, что внутреннее сопротивление вольтметра намного больше, чем у поврежденного провода. Поэтому ты видишь на фишке нормальное напряжение. Все приведенное справедливо, если в контактной группе действительно нет проблем.
Как вариант : масса на фишку приходит отдельным проводом от расположенного неподалёку резьбового соединения с кузовом , и это самое соединение нада перечистить (открутить гайку , снять провод массы с наконечником и почистить наконечник и место контакта его с кузовом).