Делал я траблер, поставил его, а оно (зажигание) и сбилось, ибо метка у меня была на креплении трамблера, который снялся с ним же при ремонте. Долгие покатухи, привели вот к какому итогу: 1. Заводится с полпинка. Тупит (сносно) на старте. Вялая динамика. 2. Заводится чуть хуже (не с первого раза, потом полпилка, или один-два оборота). Тупая на старте. Динамика оч близка к идеалу.
Первый вариант был поставлен по старой метке. Второй - покрутил трамблер позднее на 8-12 градусов.
Кто подскажет способ настроить зажигание (есть там, дедовские способы, растолковать бы)? И какое зажигание в п.1 и п.2 (позднее/ранее). А то, как-то логически не поддается, а может я и прав. Ранее получалось выставить УОЗ на слух, сейчас ни как не получается... Спасибо
Наверное всё-таки лучше воспользоваться приборными методами. Например выставить УОЗ стробоскопом. Ты б ещё машинку озвучил - глядишь, и более конкретные советы услышал бы
если я назову машину, люди покинут этот раздел надолго альфа 33, зажигание БОШ. да. забыл сказать, я уже раз 5-6 настраивал его стробоскопом, меня просто не поймут на сервисе, если я приеду в очередной раз с одним и тем же
мотор два вала, полный инжектор 1.7литра. метки сверял, все четко (ГРМ менял сам) как бы, после п.1 сделал зажигание еще позднее и поехала повеселее, после 2000 тыс вообще ракета, в сидушку давит, а вот до 1200 оч напряжно.
я тут зарубился сделать стробоскоп, может осилю и вопрос отпадет сам собой
по часовой - это раньше или позже? (бегунок крутит по часовой)
junior 15.09.2013 18:13 пишет: мотор два вала, полный инжектор 1.7литра. метки сверял, все четко (ГРМ менял сам) как бы, после п.1 сделал зажигание еще позднее и поехала повеселее, после 2000 тыс вообще ракета, в сидушку давит, а вот до 1200 оч напряжно.
я тут зарубился сделать стробоскоп, может осилю и вопрос отпадет сам собой
по часовой - это раньше или позже? (бегунок крутит по часовой)