Просвятите плз. Имеется за максом склонность к некой тормознутости. Что называется тупит он. Разноняется вяло, газ в пол - думаем, колбасимся и тд. Чуйствую не должно такого быть. Мотор 1.6 100с. И вот пообщался с Вселенским Разумом, есть у меня мысль, что надо бы к бензонасосу заглянуть. Он на фокусе хитро устроен. В нем есть сетка, фильтр тонкой очистки (внутри, НЕМЕНЯЕМЫЙ). Кроме того, лючка для доступа у нему из салуна нет. Бак снимать надо. Внимание вопрос - кто то воевал с таким? Где? Кто? Пишут что фильтр надо хитро удалить и припарить обычный от ланоса например. Но незнакомым дядькам не верю. Поменяют сетку и все, а этого недостаточно. В общем, насоветуйте что нибудь.
На профильных форумах нее? От ланоса - это бред какой-то, если машину оставляешь надолго,то оригинал и никуда не денешься)
Спасибо за ответ. Я конечно изучил профильные форумы. Это очень познавательно, и скорее всего я последую их рекомендациям. Но вопрос стоит ведь по другому -- кто имел с этим дело? Вот вы имели? Думаю нет, и дай вам удачи и дальше не лазить туда. Украинский форум какойто убогий чтоли. Русские - да могут, но они далеко. Ведь для чего то существует ветка про форды здесь, я вот думал что тут умельцы и энтузиасты есть, ан нет - ошибся за редким исключением тут наездники. А хотелось бы пообщаться, расспросить. Теперь про оригинал. Вы вот молодой человек готовы отдать 4000 грн за бензонасос для повозки 2007 года? Я нет, тем более что и старый жив. От ланоса - да, топливный фильтр он и в африке фильтр - вата там внутри и все. Можно и от лады кстати. Спасибо за внимание.
почему бред ???? ... родной удаляется и ставится внешний ... а если не от ланоса, а от ауди или субару , то можно ? ...
я вырезал все дно и ставил новую сетку прямо на насос фильтр выкидвал , проще чем играться со сверлом , оставил только две перегородки чтобы насос стоял наормально. И перекидвал тркбку подачи прямо на насос , она феном нормально нагревается снимаестя и переставляется
Добрый день. Кроме самого бензонасоса и фильтров грубой и тонкой очистки в корпусе есть и регулятор давления и обратнеый клапан. Может кому пригодится мой опыт. Для доступа из салона вырезал лючок. Когда сдох бензонасос, подошел от Mazda 6, с перепайкой фишки и "выкусом" лишнего пластика. Когда перестал держать обратный клапан, пришлось менять все в сборе. Подошел "как родной" от Mazda 3, цена около 2100 грв.
почему бред ???? ... родной удаляется и ставится внешний ... а если не от ланоса, а от ауди или субару , то можно ? ...
может если хорошо сделать,то будет з@#%ись,не спорю. Но есть предчуствие, что не запустится так как следует. Хотя как альтернатива оригиналу,почему бы и нет. Сам бы искал пути выхода подешевле.
ненадо предчуствий там все нормально
О, спасибо за ответы. Значит, путь в принципе правильный.
от ваза только карбюраторного не ставь... там магистраль низкого давления е%%нёт
у карбюраторных вазом мех насос , електронасосы карбюраторные дают макс 1.5 атм , родной дает 4 , так что его просто не хватит по давлниею
Изменится ровным счетом ничего. У меня газ и бензин. На газу машина лишена всех проблем бензонасоса, но реакция на педаль тормознутая. Дело в педали. Почему уверен: когда включаешь круиз контроль на 100 км/ч, а потом выключаешь и сбрасываешь до 60 и снова включаешь - скорость реакции бывает такая, что кажется в машине появилась турбина. Не всегда, но часто. ИМХО это еще и ЕВРО-4 которое глушением резких разгонов контролирует выбросы.
Пока что обошлось чисткой инжектора и сетки. давление насоса 4 атм. Пусть еще поживет. Спасибо отписавшимся.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
е%%нёт 
