... особо не придираясь к внешнему виду. В полной комплектации с 2.0 дизелем и автоматом. Года эдак - 08-го
Как оно едет? Какие проблемы вылазят по дрыгателю\коробке? СтОит ли бояться их автомата? Или лучше на ручке (что не сильно вариант)?
Оно действительно рамное? Как кузов, живуч?
Ну и на сколько обоснована на них цена в 15 и -> тыс?
Фетусу напиши в личку
Да я пока что в перспективе, хочу выслушать обьективное форумное мнение, а потом уже буду пообщаюсь и с Фетусом, и с МДК)))
Да я пока что в перспективе, хочу выслушать обьективное форумное мнение, а потом уже буду пообщаюсь и с Фетусом, и с МДК)))
дык у него был же актион 175к пробега, куда уж объективнее
Просто смотрю щас, что то их по украине довольно мало продаётся, на пальцах можно пересчитать. Это потому, что машин хАрошЫй, или посгнивали уже все?))) АИС продал их вроде как не мало
Чё его тут ругать если он уже с завода внешне обруганый по самое нехочу.
Вот смотрю ценники, и понять немогу, почему кайрон, вроде и больше и поинтереснее должен быть, в ту-же цену и дешевле продаётся? Более проблемный?
И по Актиону: надо ли бояться Б\У дизеля? Или мож лучше порассматривать 2.3 бенз\газ? Или не париться по этому поводу, и бу дизель - это забубоны?
Бабы/ Дамы на них почему-то надрачивают запали. Наверное они ценообразование сбивают. А тазы что кайрон, что актион абсолютно одинаковые. Причем Кайрон куда практичнее.
У нас такой в семье третий год. Дизель, автомат на 6 ступеней. Пробег тысяч 60 сейчас, наверное. Проблем пока не было, обслуживание на АИС устраивает. Коррозии нет, но хранится в гараже и по говнам никогда не ездит, так что...
Двигатель чипован слегка сразу после покупки ибо мощности оказалось сразу совсем мало - вес пустой машины под 2 тонны. Но и после чиповки - только размеренная спокойная езда. В целом, чем хуже становятся дороги, тем более оправданной кажется покупка. Ощущения парения над дорогой нет и близко, информирует о каждой яме, но отрабатывает упруго и без пробоев. Расход около 10 литров средний. Полный привод зимой по совсем сугробам пробираться помогал, но обычно - это просто заднеприводный тяжеленный бобик, который только ЕСП и спасает.
Качество салона так себе, все самого начала поскрипывало слегка, но ситуация особо не ухудшается. На втором ряду коленями упираешься в жесткий пластик на спинках передних кресел. Багажник не особо, конечно, большой, но и не такой уж бардачок, как казалось сначала. Крупногабариты особо не повозишь, но для обычного багажа - сойдет.
Тааак.. Спс, налил
Вот случайно узнал, что коробас на 6 ступеней, думал - 5))), мерси за инфу
А как по трассе себя чувствует на 120-130км\ч? как корова на льду? или нормально едет? Стоит ли на нём на дальняк ездить или нуего, лучше на седане?
На нашем много трассового пробега, на 110-130 нормально можно ездить. Вообще, конечно, не его стихия: шумновато, не особо экономично. Так что думаем при возникновении возможности заменить на седан какой, просто не нужна такая машина, брали попробовать, что оно такое, внедорожник. Но продавать пока не хочется, адекватной износу цены за него не дадут. Если много езды по трассе, то ну его нафиг, лучше уж кроссовер какой, хоть Корандо.
Автомат там, вроде, был раньше на 4 ступени, а с какого-то момента - на 6. У Фетуса с 4-АКПП еще. 2008-го года будет с 4-ступенчатым.
Стоит ли на нём на дальняк ездить или нуего, лучше на седане?
По-моему, вопрос риторический...
Поругал:
Бабы/ Дамы на них почему-то надрачивают запали. Наверное они ценообразование сбивают.
Я тоже это заметил Наверное у них такой-же необычный вкус, как и у ценителей Ниссан Джука
А тазы что кайрон, что актион абсолютно одинаковые. Причем Кайрон куда практичнее.
Так ещё ИМХО Кайрон чуть побольше салоном и хоть как-то выглядит
Ощущения парения над дорогой нет и близки, информирует о каждой яме, но отрабатывает упруго и без пробоев. Расход около 10 литров средний.
Подобного "парения над дорогой" можно добиться только в баржах D-E класса. Обычно в них мягкие амморты и за счёт длины они плавнее "глотают ямы" А вот паркетники/джипы - большинство жёстковатых. 10 если в городе на автомате и 6 ступке-дизеле - не так уж и плохо, но и не супер
Поругал:
Так это похвалил, а не поругал
Мне - оно нравится чёта
Ощущения парения над дорогой нет и близки, информирует о каждой яме, но отрабатывает упруго и без пробоев. Расход около 10 литров средний.
Подобного "парения над дорогой" можно добиться только в баржах D-E класса. Обычно в них мягкие амморты и за счёт длины они плавнее "глотают ямы" А вот паркетники/джипы - большинство жёстковатых. 10 если в городе на автомате и 6 ступке-дизеле - не так уж и плохо, но и не супер
Та про парение над дорогой - никто и не говорит.. Просто у него база кмк коротковата, не козлит ли на скоростях около 100-130км/ч?
А как у них дрыгатели, сильно к топливу прихотливы? И на бензинки - газ нормально ставится, или есть проблемы?
База там как у Пассата, вроде, но козлит Актион и на скоростях куда меньше трассовых.
Как оно едет?
прет шо дурное особенно после 60-ти и трясет тоже наслабо
Какие проблемы вылазят по дрыгателю\коробке?
на профильных форумах есть все до такой степени разжевано что будешь знать что и когда с тобой случится и как лечить
Оно действительно рамное?
прикинь, ДА !!!
Как кузов, живуч?
нет, отрывает от рамы надо варить
я как владелец кайрона(это с актионом одна [*****] отличается только кузовом, мотор рама ходовая запчасти все один в один) на ручке 4 с лишним года 120ткм пробега скажу коротко
главных недостатка 3 (сортировать каждый может по своим критериям):
1. трясет как на пустом грузовике 2. ломается как жигули 3. престижность ниже плинтуса, люди будут ржать и пальцами показывать
первый я победил при помощи некоторых хитростей и дорогих амиков второе и третье мне абсолютно не гребет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
