первое положение АСС , а не зажигание , ключ не пищит и магнитола включается обычно , долго вколюченное зажигание тоже не страшно , т.к. проблема была в старых машинах, с контактным зажиганием, где катушка могла получиться под постоянным питанием и сгореть от перегрева.
спс . буду знать
первое положение АСС , а не зажигание , ключ не пищит и магнитола включается обычно , долго вколюченное зажигание тоже не страшно , т.к. проблема была в старых машинах, с контактным зажиганием, где катушка могла получиться под постоянным питанием и сгореть от перегрева.
спс . буду знать
положение АСС магнитола включается обычно, но если открыть дверь - сразу пищит, в не зависимости в машине я или нет.
Кто что посоветует?
Найди провод к датчику ремня и реши, что с ним делать - перевести в режим "притегнут всегда" или поставить тумблерок. А еще лучше реле типа реле задних противотуманок 23.3777 (можно собрать на малоточных реле или полупроводниках или взять фабричное реле в сборе в зависимости от желания заниматься самодеятельностью) - один раз нажал на кнопку и датчик остается обманутым либо до повторного нажатия, либо до выключения зажигания, когда схема сбросится в исходное отключенное состояние. Понадобится протянуть еще один провод, на котором появляется плюс при включении зажигания (сойдет и ACC от магнитолы, но лучше именно зажигание, чтобы гарантировать сброс схемы при выключении зажигания, а не только при полном выключении всего, включая ACC). Так пищалка будет работать штатно до тех пор, пока ты снова не захочешь ее временно отключить и, если забудешь включить снова, она все равно включится со следующего включения зажигания.
А вообще проблема надумана ИМХО, проехать 100-150 метров (это, надо полагать, по территоии гаража или что-то подобное?) с пищалкой не проблема, равно как и заткнуть ее штатным ремнем в штатном положении поверх себя.
первое положение АСС , а не зажигание , ключ не пищит и магнитола включается обычно , долго вколюченное зажигание тоже не страшно , т.к. проблема была в старых машинах, с контактным зажиганием, где катушка могла получиться под постоянным питанием и сгореть от перегрева.
спс . буду знать
положение АСС магнитола включается обычно, но если открыть дверь - сразу пищит, в не зависимости в машине я или нет.
я про выделенное , у меня тоже пищит
Кто что посоветует?
Найди провод к датчику ремня и реши, что с ним делать - перевести в режим "притегнут всегда" или поставить тумблерок. А еще лучше реле типа реле задних противотуманок 23.3777 (можно собрать на малоточных реле или полупроводниках или взять фабричное реле в сборе в зависимости от желания заниматься самодеятельностью) - один раз нажал на кнопку и датчик остается обманутым либо до повторного нажатия, либо до выключения зажигания, когда схема сбросится в исходное отключенное состояние. Понадобится протянуть еще один провод, на котором появляется плюс при включении зажигания (сойдет и ACC от магнитолы, но лучше именно зажигание, чтобы гарантировать сброс схемы при выключении зажигания, а не только при полном выключении всего, включая ACC). Так пищалка будет работать штатно до тех пор, пока ты снова не захочешь ее временно отключить и, если забудешь включить снова, она все равно включится со следующего включения зажигания.
А вообще проблема надумана ИМХО, проехать 100-150 метров (это, надо полагать, по территоии гаража или что-то подобное?) с пищалкой не проблема, равно как и заткнуть ее штатным ремнем в штатном положении поверх себя.
Фсе намного проще - берешь отвертку и ковыряешься в ухе, ведь тупорылые автоконструкторы придумали данную фичу лишь для заморочек!
первое положение АСС , а не зажигание , ключ не пищит и магнитола включается обычно , долго вколюченное зажигание тоже не страшно , т.к. проблема была в старых машинах, с контактным зажиганием, где катушка могла получиться под постоянным питанием и сгореть от перегрева.
Ну не совсем так. В современных машинах после включения АСС и тем более зажигания потребляемый ток гуляет в радиусе от 0,5 до 1,5А. Мало какому аккуму такое понравится. Через 3..5 минут после вынимания ключа потребление падает до 40мА (22мА, если без сигналки). Я это назвал "спящий режим". Так вот прикол с которым я столкнулся - если повесить нагрузку на плафон ламы в салоне (там есть постоянный "+", а вот "-" ЕТАКс обрубает медленно и печально, когда машин запираешь), то спящий режим не включается, машин жреть аккум.
Я к чему - к тому, что постоянно включенное зажигание не есть гут и в новых машинах. И запитываться можно не везде. Хотя АСС магнитолы имхо не плохой вариант.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. буду знать
