Ты выбираешь или просто обсудить? Вообще 911 это легенда. Довелось "познакомиться" с новым 911, когда в нем сидишь он уже весь кричит о своем предназначении спортивной машины. Я правда на Феррари не ездил, может Италия и лучше, но новый 911 это нечто в отличии от того же Ламбо Гальярдо. Не понравилось на Ламбо, может от того что модель старая.
Автомат. Смысла уже в механике нету. Не успевает водитель так переключать как ПДК.
а вопрос только в скорости переключения передач? Так и старые мерсовские АКПП в 996-м и 997-м кузове тоже переключаются быстрее, если специально не стараться их "обыграть"...
Автомат. Смысла уже в механике нету. Не успевает водитель так переключать как ПДК.
а вопрос только в скорости переключения передач? Так и старые мерсовские АКПП в 996-м и 997-м кузове тоже переключаются быстрее, если специально не стараться их "обыграть"...
З.Ы. Механика в новом 991-м 7 ст. натурально
Не факт, что механика будет в новом поколении 911, ведь даже такое авто для трека как 911 GT вышло только С ПДК. И к тому же можно ПДК переключать лепестками. А механика уже отжила свое на таких машинах.
Не факт, что механика будет в новом поколении 911, ведь даже такое авто для трека как 911 GT вышло только С ПДК. И к тому же можно ПДК переключать лепестками. А механика уже отжила свое на таких машинах.
В новом - это в каком, позволь поинтереоваться? В нынешнем 991-м кузове (он уже ни разу не новый) механика есть практически во всех версиях наряду с PDK.
А еще хотелось бы знать, что за мифический 911 GT? Или ты имеешь в виду GT2/GT3? И причем тут трек?
А насчет "отжила" - это не более, чем твои досужие домыслы - фоннаты нисагласны и негодуэ . Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
И так будет ровно до тех пор, пока АКПП не научится читать мысли, т.е. еще не скоро
Начинает складываться впечатление, то за твоим ником скрывается очередной школьник, обчитавшийся журнальных статей. "Переключать лепестками" - спасибо, конечно, кэп
Действительно так складывается, что практически все русскоязычные и англоязычные тесты 911-го - про машины с PDK, и журналисты эти говорят, кстати, о некоторых нюансах этого робота (рекомендую Петровского - он очень интересный дядька и тестер!), хотя в один голос утверждают про упадок механики. Но профильные журналы (у меня подписка на 2 их них ) вносят некоторое разнообразие, к счастью. СНГ - это не совсем профильный рынок 911-х, хотя тут и продаются на 95% машины с акпп.
Петровский как раз написал, что лучше ПДК. Я и журналы читаю и на ПДК ездил. На механике 911 не ездил, т.к. только какой то фанатик может заказать новый 911 на механике. Отсутствие механике я имел ввиду на GT3. И на новой М5 больше механики не будет. Так что "школьник" как ты меня обозвал, лишь констатирует факт, что в таких мощных машинах механика уже отмерает последние свои годы.
RS-style 27.09.2013 13:43 пишет: только какой то фанатик может заказать новый 911 на механике
на сегодня это примерно четверть владельцев 981/991. Хочется верить, что именно эти люди купили Порше не случайно
997 gt3 rs 4.0, которую выпустили "под занавес" этого поколения как раз перед выпуском 991-й (середина 2012), имела ТОЛЬКО механику, хотя PDK уже тогда выпускалась 3 года как. И, повторю еще раз, что НИКТО не станет разрабатывать НОВУЮ коробку только ради "кучки фанатиков"...
вот тут можешь почитать - очень познавательно и все "по полочкам"
Если лень читать все, то выводы вот:
As much as I personally enjoyed the new PDK in the Boxster S 981 and 911 Carrera S over the short time of my testing, I wouldn't like to own a PDK equipped Porsche, unless it was used for daily commuting and long distance travelling regulary. Why ? Well, I've come to realize that these cars change into a direction that I personally don't like that much. Yes, they are getting more and more capable, bigger yet faster, lighter and more effiecient. But one thing seems to be left behind: Character and soul. The connection between the driver and his car...
Let me try to explain what I mean: Perfection is very desirable, okay? But it can become boring. Anybody can drive a Porsche with PDK fast, launch it from 0-100 like a professional race-driver and nail perfect downshifts on the track using the paddles. It's effortless and requires no talent at all.
Controlling all that power and torque of a modern sportscar with a clutch-pedal and a gear-lever seems old-fashioned...I accept that...But I will never get tired of the rewarding feeling of directing a stick through the gates, feeling the linkage, shifting fast but without hurry, sensitivly using the clutch in perfect harmony with the throttle to manage the smoothest up- and downshifts possible. It's a game really...But one that I can play over and over again...Until I reach perfection...Not the car...
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.