Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Топ Гир это юмористическое шоу, а не авторитетная авто программа. Не стоит их воспринимать серьезно.
Не, лучше выбирать лимитид эдишин Поршак 911 или Октавия 1,8Т.
Кларксон с Хамондом в одной из передач указали на то, что новый 911й потерял ту уникальную управляемость, которой славится этот автомобиль. Так шо надо брать Кактавию
Топ Гир это юмористическое шоу, а не авторитетная авто программа. Не стоит их воспринимать серьезно.
Нужно просто уметь правильно воспринимать информацию в Топ Гире, там много полезной информации в том числе. Порше с электроуселителем действительно стал чуть другим, более отстраненным от водителя чем ранее. Но все равно является чертовски точным и дерзким спорткаром.
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
GT2/GT3/RS это совсем другая история, вполне возможно что там оставили классическое рулевое, автомобили ведь трековые. Ну а во вторых многим может и нравиться електроусилитель в 911-м..
Управляемость не потерял. Смазалось взаимопонимание с автомобилем из-за электроусилителя.
Странно, а Chris Harris как раз наоборот очень хвалил рулевое в обзоре новой GT3.
GT2/GT3/RS это совсем другая история, вполне возможно что там оставили классическое рулевое, автомобили ведь трековые. Ну а во вторых многим может и нравиться електроусилитель в 911-м..
Как раз электроусилитель. Я дословно не помню, но очень хвалил порше за калибровку и желал, чтобы такое же поскорее появилось на всех остальных порше. Обзор здесь: http://www.youtube.com/watch?v=KVdme4ISq8Y
В той же Хонда с2000 электро услитель, но мало кто скажет что она плохо ведет себя на треке....а разработка 1999 года
Много 911 вы видите на дороге ? Так что , элекстроусилитель, безусловно гуано. Он то и отваживает от массового приобретения . Приходится выбирать Октавию.
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Та тоже УГ, но хоть цена помене и картохи больше улазит
Приходится выбирать Октавию.
в которой тоже ЭУР
Та тоже УГ, но хоть цена помене и картохи больше улазит
Поршак УГ, Октавия УГ. А шо не УГ?
Рено дастер, не?
Рено дастер, не?
ЛОГАН !!
А насчет "отжила" - это не более, чем твои досужие домыслы - фоннаты нисагласны и негодуэ . Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
И так будет ровно до тех пор, пока АКПП не научится читать мысли, т.е. еще не скоро
Начинает складываться впечатление, то за твоим ником скрывается очередной школьник, обчитавшийся журнальных статей. "Переключать лепестками" - спасибо, конечно, кэп
Действительно так складывается, что практически все русскоязычные и англоязычные тесты 911-го - про машины с PDK, и журналисты эти говорят, кстати, о некоторых нюансах этого робота (рекомендую Петровского - он очень интересный дядька и тестер!), хотя в один голос утверждают про упадок механики. Но профильные журналы (у меня подписка на 2 их них ) вносят некоторое разнообразие, к счастью. СНГ - это не совсем профильный рынок 911-х, хотя тут и продаются на 95% машины с акпп.
Справедливости ради надо отметить, что наличие палки негативно сказывается на времени круга, хотя и даёт больше контроля над авто. И вообще, обычной гражданской палки, на которую молятся фоннаты, в автоспорте нет давненько. Ну кроме наверное наскара, там у них наверняка юзают что-то 3-хступенчатое 70-го года разработки Ну и дрэг, где 1000-2000+ крутящего только палка выдерживает. А так, спортсмены предпочитают секвенталку, с лепестками или с рычажком, или еще как нить - но обязательно без третьей педальки. И PDK с лепестками по своему поведению очень близка к секвенталке.
В новом - это в каком, позволь поинтереоваться? В нынешнем 991-м кузове (он уже ни разу не новый) механика есть практически во всех версиях наряду с PDK.
имхо они стали всё больше разводить спорт и просто версии своих машин за счет широкого выбора комплектаций. Я где-то читал что с одной стороны 911 Turbo и GT3 идут только с PDK c другой стороны Карреры идут в базе с новой механикой, которая построена на базе PDK Сейчас обкатают эту коробку которая и не пдк и не механика в чистом виде. думаю на следующем поколении мы увидим новый вариант этой механики и на более мощных машинах.
Ну и дрэг, где 1000-2000+ крутящего только палка выдерживает.
давным-давно дрыговые акпп
наличие палки негативно сказывается на времени круга, хотя и даёт больше контроля над авто.
реально отвлекаешься от процесса управления авто на переключения. Это мешает, пожалуй. Но именно ради контроля (пусть даже он и не нужен, наверное ) мой выбор - палка.
имхо они стали всё больше разводить спорт и просто версии своих машин
а ведь похоже... Я не знаю, но между атмо каррерой и турбой ведь лежит пропасть. Атмо тоже прикольная, но это просто разные авто. В новом поколении все еще усугубляется наличием быстрой PDK против старого гидротрансформатора.
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
с палкой просто тупо прикольнее и веселее. И пофиг, что наверное уже медленнее.
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
о да, это проблема, особенно после пати какой-то, вроде и пустил бы за руль, а она не умеет
Я, кстати, соглашусь.
Правда, если жена захочет ездить на моем авто тоже (следующем, например), то у меня не будет выбора опять - она на палке не ездит и учиться не собирается
Леша, не думаю, что твоя жена захочет лишить тебя удовольствия
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Какой был смысл для производителя разрабатывать абсолютно новую 7ст "палку", если она "отжила свое"? Это не механика на E60 M5, которая в Европе имхо вообще не предлагалась и производитель явно давал понять, что сие есть заказной рудимент для олдфагов. Это вполне востребованная и правильная коробка все еще. Которая умеет повышать обороты при переключении вниз, кстати - чтобы облегчить процесс разленившимся владельцам.
