А в другой скандинавской столице после пересечения т.н. "внутреннего кольца", стоят рампы с камерами, которые считывают номера на въезде и на выезде из зоны. Каждое пересечение (независимо от въезда или выезда из зоны) стоит своих денег - от бесплатно в ночное время и выходные дни до почти 2.5 евро в утренний и вечерний часы пик. Актуальный ценник - на табло над рампой. В конце месяца владельцу авто приходит суммарный счет на оплату. Есть т.н. макситакса, т.е. в день с тебя больше чем 7.5 евро не снимут, независимо от количества пересечений рампы. Пересечение одной и той же рампы "туды-сюды" в течение 15 минут (типа заехал чтобы развернуться или заправиться) - бесплатно. Весь июль месяц (период отпусков) - бесплатно. Машины на иностранных номерах, электромобили и гибриды, инвалиды, спецмашины и такси/ОТ - бесплатно круглый год. Раньше можно было купить месячный абонемент с радиотэгом. Сейчас это дело отменили и все платят на общих основаниях - так тут борятся с проклятыми частными собственниками на "Жигул.." ой, на "Вольво".
хых, в Швеции получше будет, в Норвегии иностранец - будь добр оплати, я на несколько тысяч крон накатался. Но зато радиометки в Норвегии с абонементами пока еще есть
В Стоке хитрее делают. Фотофиксируют положение ниппелей на всех четырех колесах, чтобы можно было потом доказать факт, что машина не покидала изначальное место парковки после того как лимит по времени исчерпался. Перепарковываться - да на здоровье. Даже можно на то же самое место - если успеешь. В популярных местах паркоместо не простаивает свободным более 1-2 минут.
В Стоке хитрее делают. Фотофиксируют положение ниппелей на всех четырех колесах, чтобы можно было потом доказать факт, что машина не покидала изначальное место парковки после того как лимит по времени исчерпался. Перепарковываться - да на здоровье. Даже можно на то же самое место - если успеешь. В популярных местах паркоместо не простаивает свободным более 1-2 минут.
от же ж жадные какие нипеля.. достойная идея а свободное место это да, попу поднял - место потерял. Сурово.
ну ви хлопці молодці. знайшли дві скандинавські майже-соц-країни що входять в десятку найкомфортніших по рівню життя та соціальному забезпеченню населення - і починаєте їх примиряти до нашого забитого гондурасу. отут маякують з кмда що такса за вїзд в центр буде 1євро (10грн) за раз. якраз на наші середні 400-єврові зарплати. а виїхав - заїхати плати ще раз. на тихенькі голоси що в європі в принципі нема країн де до центру приривняли б всю адміністративно-ділову частину міста і брали гроші - максимум за вїзд в історичну частину - не почуті були. та й я скільки по тих європейських столицях не катався - ніде за вїзд в центр з мене грошей не брали - тільки коли дійсно щось дуже історичне та і то здебільшого просто вїзд був заборонений і все.
ну ви хлопці молодці. знайшли дві скандинавські майже-соц-країни що входять в десятку найкомфортніших по рівню життя та соціальному забезпеченню населення - і починаєте їх примиряти до нашого забитого гондурасу.
Та да, нет чтоб буркина-фасо примерять, или там бангладеш какой.
А если ты в этом "внутреннем кольце" живешь, как тогда?
Та да, нет чтоб буркина-фасо примерять, или там бангладеш какой.
За Бангладеш не скажу, а Буркина-Фасо мы скоро догоним .А то может и перегоним.Я уже года 3 там не был.Институтский товарищ,негр,там есть.В гости к нему несколько раз ездил.Живут и размножаются.
Та да, нет чтоб буркина-фасо примерять, или там бангладеш какой.
За Бангладеш не скажу, а Буркина-Фасо мы скоро догоним .А то может и перегоним.Я уже года 3 там не был.Институтский товарищ,негр,там есть.В гости к нему несколько раз ездил.Живут и размножаются.
Ага, Египет и Индия еще невероятно автомобильно-цивилизованые страны, годные образцы для подражания: езди где хочешь, паркуйся как хочешь... Вот она где, демократия и свобода личности.
Ищешь работу в пределах кольца дабы не платить, когда шастаешь туды-сюды за его пределы .
Суть этого налога (а это именно коммунальный налог, а не оплата за услугу аренды по типу парковки) состоит в том, чтобы уменьшить количество автомобилей, которые идут транзитом через центральную часть города. Центр Стокгольма по архитектурно-историческим причинам не рассчитан на современный траффик. Учитывая тот факт, что большая часть населения, которая работает "в кольце", проживает за его пределами, эта мера есть достаточно эффективна для того, чтобы значительно снизить количество тех, кто ежедневно пользуется своим личным транспортом для поездок на работу в "кольце" или же "срезает угол" через центр.
По моему мнению, вариант с оплатой за въезд выглядит лучше, чем просто ограничение въезда для определенной категории транспорта (по типу Италии с их зонами), т.к. не ограничивает свободу передвижения. Человек сам определяет, что ему приоритетно - комфорт и выигрыш во времени на личном транспорте (насчет последнего - не факт, т.к. пробки в часы пик имеют место быть) или же финансовая экономия при передвижении в центре города на ОТ.
Ну а экологически-чистые авто освобождены от уплаты этого налога. Равно как и некоторых других налогов (экологического, транспортного). Но это уже часть другой госпрограммы по sustainable development.
А ты в Индии сядь за руль и проедь.Я чуть не поседел,за первый день.Потом пообвык,вспомнил спортивные навыки-легче стало.В конце месяца как заправский индус ездил.И таки у них не тяжелее чем у нас ездить.Непривычнее,просто.
если б еще дороги как дороги, только латка на латке. На дорогах только деньги отмывают, а качества никакого
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
