Приветствую! Для начала немного флуд... Последнее время столкнулся с таким понятием как "Запиленный оригинал" т.е. как-бы оригинал, но без логотипа производителя, который якобы спилен болгаркой... чтоб не нарушать авторские права производителя и продать запчасть дешевле... Прошу мнения уважаемой аудитории в вопросе - Что это? Выскажу свое мнение, имея опыт работы при Союзе на Автозаводе КрАЗ: в процессе производства комплектующих существовало ОТК (Отдел технического контроля)на всех этапах... Как только запчасть или собранный узел (разд.коробка, редуктор моста и т.д.) не проходил ОТК, контролер запиливал "знак качества" и логотип на литье, где ставил клеймо ОТК и эта деталь шла на запчасть в народное хозяйство (на оборонку такие запчасти не шли). По этому запилу узел никак не мог попасть на дальнейшую сборку - контролеры не пропустят. (может это смешно, но это было так). Без клейма ОТК только в брак. Теперь имеем факт: деталь очень похожа на оригинал, назовем его условно оригинал "БАГ", логотип запилен, наклейки и коробка фирмы "Кор". Назвать "БЕЗ ИМЕНИ" нельзя... Вычитанная версия на одном из форумов: Фирма "Х" на заказ фирмы "БАГ" делала заказ на 20 тыс изделий с логотипом "БАГ" по договорной цене... При этом фирма "Х" сделала не 20 тыс. изделий а 50 тыс. изделий ТОГО ЖЕ КАЧЕСТВА И С ТЕМ ЖЕ ЛОГОТИПОМ... Теперь фирме "Х" нужно продать 30 тыс изделий не нарушив права заказчика (т.е фирмы "БАГ"). Поэтому фирма "Х" усаживает своих тружеников с болгаркой и они "пилят" логотип "БАГ". Эти детали идут дешево фирмам "Кор" (и т.п), которые пакуют эти детали и продают их по "приятной" цене. Вопрос: а в процессе производства 30 тыс деталей нельзя ли просто с матрицы убрать логотип фирмы "БАГ" и поставить логотип заказчика (например "Кор") или вообще пустить без логотипа... наклейки никто не отменял... Теперь мое мнение (ИМХО): Европейцы деньги считать умеют... Детали не прошедшие ОТК (или может как-то по другому) нужно утилизировать или, как вариант, запилить логотип "БАГ" и продать хоть за какие-то деньги фирмам "Кор" и т.п. За первый вариант нужно заплатить, даром там такие работы не делаются. Второй вариант дешевле, да и можно как-то хоть себестоимость отбить. Поэтому брак "запиливается" прямо на фирме "БАГ" и реализовывается по бросовой цене фирмам "Кор"... Все счастливы... Теперь постараюсь как-то приспособить голосовалку и узнать мнение уважаемых форумчан. Сам лично с такими деталями в эксплуатации не сталкивался, поэтому Ваше мнение надеюсь поможет не только мне. Все сходства с названиями фирм - случайны и к реалиям не имеют никакого отношения. Поехали.. Если что-то не так - модераторы наставьте на путь истинный )))
никогда не верил в такую легенду. предлагали бензопилу ((*****)) с запиленным номером - не взял, взял в сервисном центре с номером , все как и должно быть.
учитывая лень, пофигизм и другие не лучшие качества - не поверил, что кому то там на ((*****)) будет болеть голова , что пилу поставленную в RU продали в UA. Им глубоко всем , кроме выгоды ничего ими не движет.
Надеюсь, что не ошибся - эта тема будет не только интересна но и полезна. Грабли все таки иногда валяются... при этом оказывается не только в огородах запчастей но и в огородах готовых изделий известных брендов
Польза в том, что имел разговор с людьми: 1. Одному втюхали пилу и у него поплыла шина , которая в принципе должна пережить 2...3 цепа. 2. Второму предлагали обычного китайца, но предложили взять шину и цепь у производителя ((*****)).
вот и думай....., пила вещь то скоростная и опастная , зачем испытывать свою судьбу?
Ващет запиленный оригинал не продается. Можно купить не оригинал от какого-то производителя или упаковщика и если повезет, то попадется оригинальная деталь, с запиленным номером. Целенаправленно, такое купить, несколько проблематично.
Мiй чоловiк згодний з думкою Шуркена (i про запиляння, i про пIдробки). Зустрiчав часто ролик, скажiмо, вiдомої фiрми III, де всерединi пiдшипник фiрми ННН iз запиляним лого. Або вiдома фiрма (виробник i паковщик) ЛЛЛ запакувала таку "запиляну" партiю (але ж не масово!!!). Але у фiрми ЛЛЛ таке йде досить часто. Тут треба просто вiдрiзняти окремi випадки там, де таке запиляння може бути. Я вам iнше скажу. Прийшов якось до чоловiка з вулицi кадр i каже: "пропоную брендовi з/ч. Вiдомих європейських брендiв. ТТТ, ЛЛЛ, iнших. Це Китай. Якiсний контрафакт". Чоловiк дiстає з полицi свої оригiнали й порiвнює з цим китайським "оригiналом" i НЕ МОЖЕ ВIДРIЗНИТИ. Той, що пропонував, скромно похвалився, що на Перова кожна друга точка замовляє...
Никакой дурак (ни наш ни тем более западный) не будет пилить качественную деталь что бы продать ее дешевле. А вот печатать коробки с известными логотипами что бы вложить туда гауно будут желающих достаточно. З.Ы. По опыту эксплуатации трех старых BMW могу четко сказать: что бы деталь ходила, на ней должно стоять клеймо BMW. Резинки на баварии по вполне вменяемой цене даже на машины 80-х. Другие детали если не по карману на баварии - на разборках. Но обязательно с клеймом. Все остальное - басни барыг. Для тех кто верит в "конфискат" "склад" и пр.
FORDMAX 06.10.2013 00:36 пишет: канить покажу , донецкие и днепропетровские сайленты , с запиленым лого форда на самой пресформе ...
как это получается незнаю ... ибо номера з.ч. запилены небыли только лого и метка даты выпуска отсутсвовала
Подделки это отдельный вопрос. Они и с не запиленными номерами бывают.
Я не знаю на данный момент, кто у кого чего там ворует и что изготавливает - нет проверенной информации. Но буквально в прошлом месяце при поддержке одного из известных производителей изъяли из продажи с десяток позиций контрафакта. Контрафакт определяли по упаковке, хотя сами запчасти вызывали противоречивые чувства. Запиленные ОЕ-номера на Лемфердере - это не показатель подделки или некачественной запчасти, которая не прошла нормы ОТК, а особенности технологии работы завода Лемфа. Думаю, что скоро можно будет видеть копирование и запиленного оригинала - не вижу никаких больших технологических проблем, чтобы это реализовать. В любом случае чаще всего будут подделывать именитые бренды и оригинал, т.к. на них можно заработать больше, чем на Фебесте, например. А по сайлентам, что в приведенном примере. Они как ОЕ-запчасти предлагались? Упаковка была?
На фото - поршень (для одного из барабанов АКПП VW/Audi). Как раз "запиленный" (номер).
В оригинальном барабане "нетронутой" коробки на поршне будет виден номер. Но(!). Отдельно такой поршень не поставляется, только "в сборе" (с барабаном, дисками и прочим барахлом). Стоит такой "элемент" порядка 400-500 евро. Другой альтернативы нет просто (у VW/Audi).
Но, иногда "пиленный" номер удалён не очень качественно (это когда остатки цифр, "хвостики" остаются). И можно предположить, что по-сути, эта деталь производится на одном заводе. Цена поршня отдельно пускай будет $40-50 за штуку. Свои функции выполняет, "ходит" нормально.
Ближайшая альтернатива - это "тайвань", который дешевле в полтора/два раза. Но с ними иногда можно "хапнуть горя", потому такие в работе не используем вовсе. А есть ещё и "галимый кЕтай", ценой чуть ли не в $5-10 за штуку....Некоторые рисковые парни такие даже использовали, и машина какое-то время даже ездила.
Andrew82 05.10.2013 22:38 пишет: Как-то брал детали Lemforder и TRW, пришли с запиленным ориг номером, ходили также как и оригинал, претензий нет.
+1! Именно у этих производителей такое встречал в конце 90-х для ВАГов: Значок TRW есть, а рядом лого Ауди запилено (люминиевые рычаги для А6) - такой же рычаг из коробки Ауди-ВАГ содержал лого и TRW, и ВАГа и стоил в 2 раза дороже!!!! "ВСЕ БЫВАЕТ!" ("12") Ко всему можно подходить вдумчиво. В данном случае TRW верить можно! Фирмам-упаковщикам верить стремно!
Ответил второй вариант т. к. даже покупая оригинал, есть вероятность рулетки,единственное, шансы выше. Покупал моторчик омывателя FEBI, уаидел запилен номер и лого FoMoCo. Внешне один в один с оригиналом.
из всего вышеизложенного делаем вывод: "Запиливание" лого изготовителя или номера оригинала это нормально... такие запчасти имеют право на использование на авто в бюджетном варианте (подделки в этой теме не рассматривались изначально). Но как-то неубедительно, рулетка однако... Хотя для себя, детали ГРМ например, я все-таки буду брать в оригинале без запила, тормозные колодки в эту категорию не входят.)) ПС Ник к моему сегодняшнему авто не имеет никакого отношения)))