Камрады, подскажите, как своими силами прозвонить проводку в авто. Что для этого нужно и как делать. Ситуация. На бензонасос кинут отдельный провод +. Нужно выяснить что с родным проводом в косе.
взять мануал на машину, по схеме проводки вдуплить где там шо куда идет и звонить.
Во-во, как звонить? И чем?
Во-во, как звонить? И чем?
Вообще то тестером, но если возник такой вопрос, то лучше к спецу
лампочкой с проводами ,отключаеш акб , потом подключив лампочку 5-20 вт к минусовому проводу возле насоса , вторйо конец кидаеш на + акб , лампочка должна гореть нормлаьно , аналогично + насоса проверяеш лампочкой на минус при влючении зажигания ...
дальше ищеш где он помер ... нудное и противное занятие
тестер не дает представления о нагрузочной способности проводника
тестер не дает представления о нагрузочной способности проводника
Ну просто надо правильно его подключать, впрочем и твой метод имеет право на жизнь
сам много раз прокалывался когда не проверял нагрузочную способность провода , тестером звонится нивапрос , а под нагрузкой пичалька .
поэтому только проверка с нагрузкой , особеннно цепи насосов, массы, форсунки , свет и т.д.
тестер не дает представления о нагрузочной способности проводника
Годно мыслишь, поэтому подкину мыслишку (крохотную).
Есть такое нехитрое устройство, советский блок питания (линейный, разумеется) с приборчиком на передней панели (от 2 до 15V). Обычный себе стабилизированный источник питания с защитой от КЗ (не путать с хз ) и перегрузки по выходу. Иными словами, при перегрузке переходит в режим генератора тока около 1А (если точнее, то 1.1А, что не есть принципиально). Уникальная вещь для исследования проводки: подключаешь к нему подозрительный проводник и потихоньку повышаешь напряжение, пока источник в этот самый режим не перейдет. И, на ощупь проходишь по проводу на предмет нагрева оного. Просто и крайне эффективно. Вместо указанного девайса можно использовать любой другой с похожими склонностями. Вроде, все
ЗЫ: Да, пусть это в жизни вашей будет самой большой проблемой!
Сначала купил на рынке какой-то тестер китайский, но при прозвонке он выдавал неоднозначные данные и понять есть обрыв или нет было трудно. Потом спаял индикатор с лампочкой и все встало на свои места. Обрыва цепи нет, и поэтому не понятно, зачем было кидать дополнительный провод.
ты не представляеш каких чудес я насмотрелся в проводке в Киеве наверное где-то спецшкола есть автоэлектриков особенно по схемам с дополнительными реле и предохранителями непосредственно перед нагрузкой
Обрыва цепи нет, и поэтому не понятно, зачем было кидать дополнительный провод
В помощь к китайскому тестеру - три веселые буквы, U=I x R, в простонародье закон Ома для линейного участка цепи.
Представь себе, что на проводе образовалось нештатное сопротивление, порядка 0.5 Om (плохой контакт, окисленная скрутка, локальное уменьшение сечения провода, прочее). Ты подключил в цепь лампу, скажем 12W (12V/1A). При этом, на поврежденном участке упало напряжение U=1x0.5=0.5V, т.е. пол-вольта. На лампе, соответственно, 11.5V и на глаз это совершенно не заметно.
Но, бензонасос не лампа, его потребление, скажем, 10A (для простоты). В этом случае, на поврежденном участке упадет U=10x0.5=5V, а бензонасосу останется 12-5=7V, чего разумеется мало для его нормальной работы. Вот тебе и ответ, зачем в проводку подброшен провод.
ЗЫ: Добавлю еще вариант. Провод не имеет проблем, описанных выше. Но, подкорачивает с соседним проводом в жгуте. При этом, и тестером звонится нормально, и нагрузку держит. Посему и был сдублирован.
ОК. Какие предложения? Оставить как есть или разобраться с проблемой в корне? Теоретически, зная сечение провода и если я смогу (приблизительно, измерить длину провода), я смогу рассчитать сопротивление цепи и сравнить его с фактическим. Какое отклонение будет критическим? И как найти подкорачивание? Не разматывая метры жгутов )))
яж говорю . лампочкой
И как найти подкорачивание? Не разматывая метры жгутов ))) -- никак ... только разматывать
Какие предложения?
1. Забить. 2. Если хочешь разобраться, смотри картинку. 3. Найти закоротку м/у проводами не разбирая жгута не реально.
2. Если хочешь разобраться, смотри картинку.
Прелесть, как просто и понятно Ну даже для новичков, но умеющих паять и измерять тестером.
зачем было кидать дополнительный провод.
Вариантов на самом деле много, проще понять чем проброшенный провод мешает. А варианты: 1.Провод имеет сечение не дающее набрать мощность насосу. Сечение маленькое, или сопротивление чего-то не то. 2. Где-то коротит - обломались разбираться. Без спец. генератора и протрущивания почти без шансов точно найти пробой. 3. Где-то не контачит - будет в некоторые моменты дергаться например - оно надо? Цель поиска какая?
1. Попробовать проверить напряжение непосредственно на бензонасосе и сравнить с подаваемым напряжением от акомулятора (родной провод). Разница должна быть маленькой - 0,1 В. 2. Проверить сопротивление в жгуте между родным проводом и другими проводами. Есть китайский мультиметр, ставим переключатель на 200к(символ Сигма) - см вложение. Если покажет к какому-то проводу низкое значение - есть проблема пробоя на другой провод 3. Проверить сопротивление между проводом и корпусом, дабы избежать пробоя на корпус. 4. А вообще рекомендую сверить номиналы предохранителей - могли закоротить "дабы клиент остался доволен" ПС: усе писал как электрик ибо не знаю какой жгут, какой есть доступ к жгуту и клемам бензонасоса
3. Проверить сопротивление между проводом и корпусом, дабы избежать пробоя на корпус.
Да, но в движении может закоротить при тряске
1. Попробовать проверить напряжение непосредственно на бензонасосе и сравнить с подаваемым напряжением от акомулятора (родной провод). Разница должна быть маленькой - 0,1 В. 2. Проверить сопротивление в жгуте между родным проводом и другими проводами. Есть китайский мультиметр, ставим переключатель на 200к(символ Сигма) - см вложение. Если покажет к какому-то проводу низкое значение - есть проблема пробоя на другой провод 3. Проверить сопротивление между проводом и корпусом, дабы избежать пробоя на корпус. 4. А вообще рекомендую сверить номиналы предохранителей - могли закоротить "дабы клиент остался доволен" ПС: усе писал как электрик ибо не знаю какой жгут, какой есть доступ к жгуту и клемам бензонасоса
4. Предохранители поменянные согласно номиналу. 3. Весь жгут хорошо изолирован и пробой на корпус маловероятен Доп.провод был кинут от фишки люка и сечением в 2 раза меньшим чем родной в косе. 2. Проверю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) и перегрузки по выходу. Иными словами, при перегрузке переходит в режим генератора тока около 1А (если точнее, то 1.1А, что не есть принципиально). Уникальная вещь для исследования проводки: подключаешь к нему подозрительный проводник и потихоньку повышаешь напряжение, пока источник в этот самый режим не перейдет. И, на ощупь проходишь по проводу на предмет нагрева оного. Просто и крайне эффективно. Вместо указанного девайса можно использовать любой другой с похожими склонностями. Вроде, все 
