Кто машины по фото умеет диагностировать? ;) (3/16) / Вибір автомобіля

Три года отъездил на Л-200 2003г, и еще одна точно такая же была у друга. Это, конечно не ПС, но конструктив в общем-то тот же. Мотор 4D56. У меня была комплектация с 2 аккумами, 2 печками и климатом с электронным управлением. Салон (рассматриваю первый ряд сидений)- при довольно больших габаритах машины салон среднего размера. Не мегаудобный, я бы назвал его утилитарным. Из недостатков - слабая подсветка приборки, в сумерках с включенным внешним освещением на приборке ничего не видно. За три зимы ни разу не было случая, чтобы не завелся, в сильные морозы заносил аккумулятор домой (вместо двух по 65 Ач поставил один 90 Ач). Последнюю зиму заводился с неработающей одной свечой накала. Солярку жрет любую. По турбине и ТНВД при пробеге около 250тк вопросов не было. Крейсерская скорость на трассе 100-110, при такой скорости обороты двигателя 3000, вроде больше крутить эти моторы не рекомендуется. Друг ездил 140-160, но я жалел мотор и более быстрая езда на этом автомобиле для меня некомфортна. Двигатель оборудован балансирным валом, ремни ГРМ и балансира меняются вместе. Менять только один ремень ГРМ чревато обрывом балансирного ремня, попаданием его под ремень ГРМ и очень дорогим ремонтом головки. Крайне не рекомендуется заводить с толкача - часто рвет ремень. Больное место - шпоночный паз, шпонка и шкив коленвала, у меня паз был разбит еще до меня, почему не знаю. Ходовая - цены высокие, но незаоблачные, в целом довольно крепкая. Все понижайки/блокировки включаются посредством пневмоклапанов, которые могут выходить из строя или подглючивать. Раздатка цепная, не помню на каком пробеге цепь подлежит замене, Начинает шуметь, операция по замене недешевая. На асфальте нельзя ездить на полном приводе, так как отсутствует межосевой дифференциал, можно скрутить раздатку. Коррозионная стойкость, по крайней мере на моем экземпляре была отличная. Что не смог побороть - перегрев двигателя в горном Крыму при 40 градусах за бортом. Радиаторы снимались мылись, термостаты 3 штуки, в т.ч. оригиналы, промыта система охлаждения, крышка радиатора рабочая, и все равно ехал с открытыми окнами с включенной на максимум печкой. Расход - город 12, зимой на ПП до 16, трасса 10. Езда по болоту и снегу - отлично, очень приятные воспоминания. Один раз все-таки сел пузом на снег, все колеса вывесились, пришлось вытягивать. Брал бы сейчас, будь возможность и необходимость ПП - скорей нет, смотрел бы в сторону Ауди кваттро или Шкоды Скаут.