О нюансах заднего привода в курсе, равно как и особенности дизеля не в диковинку. Кто что может сказать об этой машине? Видны явные косяки или, возможно, кто-то знает её лично? Стоит идти смотреть?
Напиши камраду vov55, он как раз по мицыкам знает все
Из просмотренного на риа, среди подходящих по ряду критериев, как то: 1) 4х4 (парт/фулл тайм) 2) До 25куе 3) Дизель
О нюансах заднего привода в курсе, равно как и особенности дизеля не в диковинку. Кто что может сказать об этой машине? Видны явные косяки или, возможно, кто-то знает её лично? Стоит идти смотреть?
можна сторговать косарь- два.
Из просмотренного на риа, среди подходящих по ряду критериев, как то: 1) 4х4 (парт/фулл тайм) 2) До 25куе 3) Дизель
О нюансах заднего привода в курсе, равно как и особенности дизеля не в диковинку. Кто что может сказать об этой машине? Видны явные косяки или, возможно, кто-то знает её лично? Стоит идти смотреть?
я б не брал бы этот валянок, бензинка на пропане такой же бестселлер как и 4д56...имхо
Приглянулся вот этот:
Ацкий корчъ . Я на таком как-то ехал в Одессу, два раза чуть не перевернулся . Хотя ехал до 90, бо жрёть .
Из просмотренного на риа, среди подходящих по ряду критериев, как то: 1) 4х4 (парт/фулл тайм) 2) До 25куе 3) Дизель
О нюансах заднего привода в курсе, равно как и особенности дизеля не в диковинку. Кто что может сказать об этой машине? Видны явные косяки или, возможно, кто-то знает её лично? Стоит идти смотреть?
Не, ну, как это? Без темы в Выборе, без франко-немцосрача! Тебя что, в говна потянуло?
Да, мне так, чтобы за трактором идти подольше
ГБО не хочу, отнесем это на счет предубеждений из тех, что сложно сломать.
ХЗ, я ездил в свое время на аналогичном - нормальная бричка. Да, в поворот на 70 не войдешь, надо 40 км/ч. А по поводу "жретЪ" - дык, потому и дизель хочу. Мне максимальная скорость выше сотни как-то побоку...
Да, мне так, чтобы за трактором идти подольше
Так, это на замену или в дополнение?
Ну, как минимум в первый день это будет дополнение. Но я - однолюб в каком-то смысле. Были несколько часов наручных - но уже шесть лет ношу исключительно дареные касио, остальные раздал за ненадобностью. Если 4х4, что бы это ни было, будет устраивать для поездок на работу/школу/садик/магазины и выезды на природу/деревню - вторую машину не вижу смысла содержать. проходить ТО раз в году и с пробегом 50 километров?
Да, мне так, чтобы за трактором идти подольше
Бери Т-150 или даже К-700, чтобы ЧТЗ подольше искать
С таким бюджетом уж лучше СангЯнга посвежее взять.
А чем СанЯнг лучше Паджеры? Уровень комфорта паджеры меня устраивает, у СанЯнга есть два недостатка: я не могу правильно произнести марку автомобиля, и внешний вид его навевает уныние. О сервисе я ничего не знаю, врать не буду. Мицик мне нравится
Еще присматриваюсь к Пасфайндеру до 30к. Дизель+автомат. В интернетах пишут что надежность хромает. Это так?
У корейца двигатель посильнее будет+цена. Хотя решение о покупке авто надо принимать как душа подскажет никого не слушай.
Я как раз хочу послушать о багах модели, хотя перечитано уже многое. Опять же, если (!) созрею - хотелось бы помощи в первичном осмотре, дабы не упороться в машину-пазл
Уровень комфорта в МПС, хотел бы об этом послушать. Я в нем сесть не могу нормально - все кажется, что коленями уши прикрываю!
Тогда посоветую тебе проконсультироваться на оффроадмастер. Там больше советов получишь, касательно твоих потребностей.
Да ну, нормально. У меня посадка близка к пенсионерско-паралитической, когда кресло достаточно близко к педалям придвинуто. Я со своими 180 нормально размещаюсь в прошлом МПС. Кстати, что удивительно - в новом МПС правая нога коленом касается торпеды при любой приемлимой для меня установке кресла
На паджеро свет клином не сошелся - что еще стоит посмотреть при таких же вводных? Их кроссоверов нравится Форестер, я даже мысленно согласен на современную его инкарнацию, хоть и жутковат он ... Если аккуратно по грязи, снегу и прочей жиже - он как, проедет там же, где и МПС, или не стоит пробовать?
Уровень комфорта в МПС, хотел бы об этом послушать.
что есть то есть. .хотя многим в нем комфортно....зато реально надежное авто но за 21 это явно перебор.за эти деньги уже лучше Л200(он хоть едет)
На паджеро свет клином не сошелся - что еще стоит посмотреть при таких же вводных? Их кроссоверов нравится Форестер, я даже мысленно согласен на современную его инкарнацию, хоть и жутковат он ... Если аккуратно по грязи, снегу и прочей жиже - он как, проедет там же, где и МПС, или не стоит пробовать?
Так кто ж знает по чем тебе ездить надо, если на рамный внедорожник потянуло? Хотя и его засадить - шо два пальца об асфальт! Потому с начала вещай для чего пепелац?
Их кроссоверов нравится Форестер, я даже мысленно согласен на современную его инкарнацию, хоть и жутковат он ... Если аккуратно по грязи, снегу и прочей жиже - он как, проедет там же, где и МПС, или не стоит пробовать?
Та не сильно и жутковат, красавчег Вот самая последняя реинкарнация 2013гв
Если супер говна не планируются - форик будет наверное намного лучшее!
Пепелац нужен следующего толка: 1) багажник длиннее, чем с4. Сантиметров на 20-25. Можно еще длиннее 2) 4х4 3) Дизель, так как езжу часто, дистанции как короткие так и длинные, иногда не глушу минут по тридцать из-за спящих детей с кондиционером 4) Клиренса много не бывает 5) Раз 8-10 в году выезжаю туда, где реально жаль ехать на легковой машине. Дорога откровенно плохая, заканчивается участком метров 600 каменистой грунтовки. 6) Рамная, надоело слушать треск кузова при вывешивании 7) Чем проще конструктив - тем надежнее. Вроде как у сабжа с этим все хорошо.
Я дешевле не нашел, увы
есть такой дизелек..
Пепелац нужен следующего толка: 1) багажник длиннее, чем с4. Сантиметров на 20-25. Можно еще длиннее 2) 4х4 3) Дизель, так как езжу часто, дистанции как короткие так и длинные, иногда не глушу минут по тридцать из-за спящих детей с кондиционером 4) Клиренса много не бывает 5) Раз 8-10 в году выезжаю туда, где реально жаль ехать на легковой машине. Дорога откровенно плохая, заканчивается участком метров 600 каменистой грунтовки. 6) Рамная, надоело слушать треск кузова при вывешивании 7) Чем проще конструктив - тем надежнее. Вроде как у сабжа с этим все хорошо.
Думаешь, рамник не скрипит? Может, я тебя разочарую, но при наличии рамы производитель часто экономит на жесткости кузова - типо и так на сложится. Потому рамники зачастую скрипят сильнее, чем жесткий несущий кузов. Никаких критичных говен в твоих хотелках не заметил, потому рамники я бы исключил...
Если бы его чуть укоротить ...
МПС я наблюдал 10 лет кряду, чуть ли не ежедневно. Сейчас у этого же человека МПС 2011 года - в активе фулл тайм 4х4, в пассиве - хуже качество сборки/проектирования. Выражается как раз в скрипах на кочках.
погулить можно - найти инфо. Я когда-то искал в 2011 думал что брать мицык или тоету. По мыцыку дизелю спорту 1. Как и все нормальные дизеля любит нормальное топливо. Чтобы зимой ехать - с собой возили сменные фильтра и ставили подогревы фильтра( от дешевых белорусских номакон до каких-то брендовых). Кому по трассе много ехать в -20 и ниже - еще и наставляли сепараторов. Это касается и тоет c d4d. Но на сегодня самая дешевая тоета с d4d - Фортунер стоит от 30 к и в бюджет ТС не влезет. 2. Жаловались что запчасти дороже чем на тоеты. Ну запчасти в основном понятные - подшипники ступичные, тросики всякие ( там вроде акп или селектор раздатки на тросе, и если оборвался- то курим). 3. Как и во всех авто есть старые известные болезни( то что я слышал - пружины задние быстро проседают, если полную машину народа возить регулярно и т.д.)
Да, скрипеть рамное авто на вывеске будет любое - проверенно на все моих авто. Дизель - оно не всегда дешевле - надо глянуть стоимость ТНВД, и турбины
По дизелю вопрос: с 1995 по 2010 в семье был Форд Сиерра 2,3 дизель. Проехали на нем тысяч 600 (шестьсот). Никогда никто не заморачивался летней-зимней соляркой, ездили по Киеву и за 300-600 километров при любой температуре ездили, даже не задумываясь об антигелях и прочих присадках. Топливный фильтр менялся исключительно под вдохновение. Сейчас все поменялось в худшую сторону?
По дизелю вопрос: с 1995 по 2010 в семье был Форд Сиерра 2,3 дизель. Проехали на нем тысяч 600 (шестьсот). Никогда никто не заморачивался летней-зимней соляркой, ездили по Киеву и за 300-600 километров при любой температуре ездили, даже не задумываясь об антигелях и прочих присадках. Топливный фильтр менялся исключительно под вдохновение. Сейчас все поменялось в худшую сторону?
Вы сиерру или в гараже хранили или разогревали над огнем ( я серьёзно ) т.к. у нас точно такая была и в лютые зимы становилась недвижимостью. Причем когда ездили по городу - не глушили
А по машине я бы брал Л200 - они свежей.
Акумулятор боали спмый мощный из тех, что авторынок на перова мог предложить ну и свечи накала по два раза задействовали -ни одного случая из серии "не завелась" за все 15 лет
По дизелю вопрос: с 1995 по 2010 в семье был Форд Сиерра 2,3 дизель. Проехали на нем тысяч 600 (шестьсот). Никогда никто не заморачивался летней-зимней соляркой, ездили по Киеву и за 300-600 километров при любой температуре ездили, даже не задумываясь об антигелях и прочих присадках. Топливный фильтр менялся исключительно под вдохновение. Сейчас все поменялось в худшую сторону?
Чтобы так было все хорошо - существует тоже ряд вариантов как доработать авто самым простым было врезка где выход печки обограветеля из нержавейки для дизеля перед подачей его в фильтр. Тогда авто стоит в гараже - сразу не замерзло - заводим с балончиком легкого пуска после трех=пятикратного прокаливания - и молотим на холостых до получения начальной температуры в 35-60С тогда если соляра летняя и даже с небольшимы соплями ( кто видел как мутнеет и связывается соляра - понимает о чем я) - то в таких случаях ее еще успевало растапливать и подавать в съедобном фильтре. Все зависит от размеров такого предварительного обогревателя. А вот если в фильтре сопли уже схватились, то тут нужен запасной фильтр. Старый открутили, насосом прокачали зелено-желто-белые отрыжки и крутим новый фильтр. С антигелями наэкспериментировался я знатно за период езды на Фроне. Мой вердикт - все эти хадо, Тор гиры, и ноу неймы не эффективны, если соляра недозимняя. Для эффективности брал канистру на 20 литров, туда антигель и с собой. Антигеля лил туда на 80 литров - как бак был. Приехал на почти пустом на заправку( да на мыцыке так не получится - там вроде хитро насос стоит - и когда литров 7-12 осталось уже хватает пену с обратки или воздух - тоже жаловались) Так вот - заливаю 55 литров в бак и 20 в канистру, еду домой 3 км. Дома канистру в прихожей под батарею, ну и приоткрываем чтобы не расперло. Оно там постоит при стабильных 15-17 градусах(навоняет ясное дело) зато утром - заливаем при минус 25 это в бак, прокачиваем чуток, балончик для быстрого старта, свечи нормальные, для разогрева акума нагружаем его подогревом топливного фильтра, ждем минут 15. И пшикнув в воздухозаборник заводим это дело с третей -пятой прокрутки. Потом антигель уже закрепился в топливе - и этот бак уже не забьет фильтр. До -15 можно без извращений с подогревом канистры. Подогревалки магистрали до фильтра не было - сильно проблемно ее там ставить. А вариаций их тьма Но если вдруг некачественная сварка и охлаждайка попадет в ТНВД - наступает дорогой ремонт.
Блин, как вести с другой планеты читаю. Я ни в коей мере не ставлю под сомнения твои слова, читаю с интересом, но, повторюсь, ни черта из этого по сиерре вообще не делалось. Солярка закончилась - на первой попавшейся заправке залили полный бак и поехали дальше. Да, утром после минус 20 при старте слегка коптила, как только завелась - копоть пропадала. А заводилась всегда. Вот я и думаю, неужели все настолько плохо стало, сравнительно с пежовским дизелем 1983 года выпуска...
конкретно про этот 1. комплектация не лучшая, вместо климата крутилки. 2. нет ковриков оригинальных (странно, у меня 2007 год и коврики еще живые) 3. нет фаркопа
вообще фоток всего шесть, поэтому больше придраться не к чему. 21куе за МПС 2008 года - дорого, тем более на механике.
Я как раз хочу послушать о багах модели, хотя перечитано уже многое. Опять же, если (!) созрею - хотелось бы помощи в первичном осмотре, дабы не упороться в машину-пазл
родные баги перечислю по памяти: 1. салон узкий, часто локтями стукаемся с женой 2. за счет клиренса 220 управляемость не супер 3. для бензинки - древняя акпп 4ст, расход 20
еще не передумал? так в целом проблем нет с машиной, всем устраивает, если менять - то только на лендкрузер 100 или 200. ездить в путешествия по горам одно удовольствие, можно легко жить в машине, не хуже чем в палатке. можно использовать как небольшой грузовик, шкаф или холодильник перевезти не вопрос.
едет не спеша, по полю даже лучше, чем по асфальту. короче авто для тех, кто никуда не торопится. зы. по затратам распишу подробно, если надо будет.
Первые 2 пункта для меня не баги, а фичи По третьему - примеряюсь к дизелю на ручке. Расходы - давай, интересно.
У меня был дизельный МПС: расход по городу ближе к 12, по трассе вобщем-то несущественно меньше - в районе 11. Кстати ехать по трассе больше 120 не комфортно, да и двигатель начинает реветь. Динамика никакая, впрочем по городу это особо не мешает, все равно вопрос в первую очередь в прокладке, а вот с обгонами на двухполоске уже сложнее, приходилось перестраховываться. Салон убогий. По полям/болотам/сугробам прет аки танк. Но второй раз бы не купил - трактор он и есть трактор, если чисто по городу/трассе то смысла в нем особо нет. Но для своих целей бобик зачетный
итак, расходы (веду подробный учет на протяжении 2 лет), пробег 25 тыс в год. за 27 месяцев потрачено 26670грн, т.е. около 1000грн в месяц (без топлива)
из них 40% расходов - резина и шиномонтаж еще 30% - ходовая часть (колодки, диски, амортизаторы, шаровые) 15% - регулярное обслуживание (масло, фильтры) и еще 15% - электрика (замена ксенона, парктроника, свечи, аккумулятор)
все работы на клубном Митсу СТО, за два года никаких неприятностей не вылезало, все строго по регламенту.
Не такие уж и расходы, ну разве что амортизаторы-шаровые можно отнести к непредвиденным, а все остальное - неизбежные Спасибо за инфу.
ну амортизаторы прошли 50тык + сколько-то до меня прогнозируемая замена гг
А в каком году брал и сколько отдал, если не секрет?
спорты как и крузаки не дешевеют брал за 19 два года назад
Блин, ему было 4 года, и за 19 На авториа 2008 год за 20-25 просят
Не спеши, подкопи и возьми вагон 4. Между ними – пропасть. У меня было 2 шт. 3.0 и 3.8 – мегазачет для твоих целей. В вагоне людский салон и какой-то комфорт.
Зациклился, потому что на сей момент это хороший баланс по цене-ттх и потребительским качествам. Ну и мечта юношеская, в свое время
Три года отъездил на Л-200 2003г, и еще одна точно такая же была у друга. Это, конечно не ПС, но конструктив в общем-то тот же. Мотор 4D56. У меня была комплектация с 2 аккумами, 2 печками и климатом с электронным управлением. Салон (рассматриваю первый ряд сидений)- при довольно больших габаритах машины салон среднего размера. Не мегаудобный, я бы назвал его утилитарным. Из недостатков - слабая подсветка приборки, в сумерках с включенным внешним освещением на приборке ничего не видно. За три зимы ни разу не было случая, чтобы не завелся, в сильные морозы заносил аккумулятор домой (вместо двух по 65 Ач поставил один 90 Ач). Последнюю зиму заводился с неработающей одной свечой накала. Солярку жрет любую. По турбине и ТНВД при пробеге около 250тк вопросов не было. Крейсерская скорость на трассе 100-110, при такой скорости обороты двигателя 3000, вроде больше крутить эти моторы не рекомендуется. Друг ездил 140-160, но я жалел мотор и более быстрая езда на этом автомобиле для меня некомфортна. Двигатель оборудован балансирным валом, ремни ГРМ и балансира меняются вместе. Менять только один ремень ГРМ чревато обрывом балансирного ремня, попаданием его под ремень ГРМ и очень дорогим ремонтом головки. Крайне не рекомендуется заводить с толкача - часто рвет ремень. Больное место - шпоночный паз, шпонка и шкив коленвала, у меня паз был разбит еще до меня, почему не знаю. Ходовая - цены высокие, но незаоблачные, в целом довольно крепкая. Все понижайки/блокировки включаются посредством пневмоклапанов, которые могут выходить из строя или подглючивать. Раздатка цепная, не помню на каком пробеге цепь подлежит замене, Начинает шуметь, операция по замене недешевая. На асфальте нельзя ездить на полном приводе, так как отсутствует межосевой дифференциал, можно скрутить раздатку. Коррозионная стойкость, по крайней мере на моем экземпляре была отличная. Что не смог побороть - перегрев двигателя в горном Крыму при 40 градусах за бортом. Радиаторы снимались мылись, термостаты 3 штуки, в т.ч. оригиналы, промыта система охлаждения, крышка радиатора рабочая, и все равно ехал с открытыми окнами с включенной на максимум печкой. Расход - город 12, зимой на ПП до 16, трасса 10. Езда по болоту и снегу - отлично, очень приятные воспоминания. Один раз все-таки сел пузом на снег, все колеса вывесились, пришлось вытягивать. Брал бы сейчас, будь возможность и необходимость ПП - скорей нет, смотрел бы в сторону Ауди кваттро или Шкоды Скаут.
Спасибо, интересно. Правда, как альтернативу МПС я смотрю в сторону Аутбека и/или Форестера..
Спасибо, интересно. Правда, как альтернативу МПС я смотрю в сторону Аутбека и/или Форестера..
За Аутбек!
а действительно, почему не смотришь Паджеро Вагон?
Психологический порог в 30 куе не хочется пересечь. А до 30 куе - это год где-то 2004 получится. Да и здоровый он очень - мне не комфортно в нем даже пассажиром. Хотя, если при всех равных (цена-состояние) я выберу вагон.
UPD. Если рассматривать большой "сарай" - мне по душе Пасфайндер. Как у него с надежностью на фоне Вагона?
Ага. Мне нравится. Но когда смотрю на клиренс аутбека - становится грустно.
UPD. А если смотреть в новом кузове - как не нарваться на ту, у которой корма отваливалась? Был такой баг когда-то.
Ага. Мне нравится. Но когда смотрю на клиренс аутбека - становится грустно.
А что там не так с клиренсом, "стандартные" 20см емнип, ты с ЛегасиВагон не перепутал?
Гм. Озадачил. Во дворе стоит Аутбек - клиренс не сильно больше, чем у моего ситра, т.е 17+полтора-два мах.
А ты таки посмотри, Аутбэк ли это? Там отличий практически нет (внешне, не обращая внимание на клиренс), но вот по памяти, у Аутбэка противотуманки большие (см так под 10 в диаметре), а у Легаси мелкие, ну то есть стандартные
30куе как-то много, на авториа полно предложений по 24-25 за восьмой год
Ага. Мне нравится. Но когда смотрю на клиренс аутбека - становится грустно.
UPD. А если смотреть в новом кузове - как не нарваться на ту, у которой корма отваливалась? Был такой баг когда-то.
Там клиренса 20 см. То у тебя во дворе стоит Легаси вагон. В новом кузове хорош, если хочешь, уточню - что там с кузовом. Но мну говорили торгованы субарами, что критических моментов там нет.
Вот расскажите мне непонятливому, чем древний МПС с неедущим дизелем и парт-таймом лучше, чем например, Это или тут религия ??
соренто образца 2002 года тоже неплохой вариант.
лично мне МПС больше нравится размером и дизайном о клиренсе и проходимости говорить не буду, все равно все по асфальту ездят
Гм. Вопрос тонкий. Представленный по ссылке автомобиль - это ЕДИНСТВЕННЫЙ кореец, который мне нравится внешне и внутри. И в хотелку "рамный с дизелем" он попадает. 8 лет назад сервис КИА был полным дерьмом, и это тогда отпугивало. Как сейчас?
Мечте капец? Или даром нагнетают? Как митсу дизеля делает - с умом, или наугад?
конкретно по МПС - рекомендуется приобретать бензиновые версии объемом три литра, это самый надежный двигатель, дизель таки проблемный.
Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.
Гм. Вопрос тонкий. Представленный по ссылке автомобиль - это ЕДИНСТВЕННЫЙ кореец, который мне нравится внешне и внутри. И в хотелку "рамный с дизелем" он попадает. 8 лет назад сервис КИА был полным дерьмом, и это тогда отпугивало. Как сейчас?
Лет 6 назад читал, что сервис Нико-кафно, что теперь А так, машина известная не один год, отзывы положительные, рама+хороший дизель 2.5 на 170 л.с., просторный салон, в том числе по ширине, багажник, дизайн (как по мне), не парт-тайм, муфта с понижайкой! На такой и по городу с трассой удобно и говен не испугается! Так, чтаааа
Мечте капец? Или даром нагнетают? Как митсу дизеля делает - с умом, или наугад?
Посмотри на такой фортунер. Дизель, рама, автомат, полный привод.
А на рынок вообще есть смысл идти? Хотя бы с экскурсионными целями.
А на рынок вообще есть смысл идти? Хотя бы с экскурсионными целями.
Конечно сходи, вход бесплатный, в одном месте всё разнообразие машин и в живую пощупать, и сравнить сразу с другими и цены, и состояние, и настроение продавцов.
А вот такое ? Есть видимые недостатки, кроме того что это мицубиси?
Самый главный недостаток, что этот автомобиль продает перекуп и он правды тебе не расскажет потому как скорее всего ее и не знает, но отдать должное машину вылизал, мотор так вообще наверное на заводе такой чистый не ставят, если ты желаешь наступить на грабли по своей воле то почему бы и нет......
Ну тогда вот этот , как бы выбор не велик на автория
ЗЫ беру первое попавшееся объявление на риа, гуглю номер телефона - автопарк на продажу, где ж их взять "не перекупов". Кстати, должны же быть ответственные перекупщики?... Гипотетически...
Ну тогда вот этот , как бы выбор не велик на автория
ЗЫ беру первое попавшееся объявление на риа, гуглю номер телефона - автопарк на продажу, где ж их взять "не перекупов". Кстати, должны же быть ответственные перекупщики?... Гипотетически...
Ответственные говоришь.....Во мы до чего дожились хотим чтобы мошенники стали еще и порядочные, причем я не ерничаю, а серьезно говорю. Ну тогда давай уже говорить о нашей касте перекупщиков да и то я бы сел какать говорить только с двумя, максимум тремя авто.юа-перекупщиками, думаю ты сам их знаешь и фамилии на доске почета вывешивать не нужно.
конкретно по МПС - рекомендуется приобретать бензиновые версии объемом три литра, это самый надежный двигатель, дизель таки проблемный.
Очень проблемны дизели 4D55 и 4D56 с турбонаддувом, на них часто лопаются головки блока цилиндров, материал которых не выдерживает низких температур русских зим.
У меня когда то был хюндай н1 старекс, 2.5 дизель, мотор идентичные , на пробеге 350тыс поменял головку. Кругом бегом вышел на 1800$. Был счастлив. Пару раз был у меня паджеро диз... Один с пробегом 270тыс - продавал долго, решил отогнать на западную мало того что по дороге сломался, так и ощущения от езды не очень (мягко сказать) ехал зимой.. Второй был бензин. Продал быстро благодаря пробегу (70тыс) и цене 19. Год был 2008. Для себя сделал вывод. Дизель если брать - только свежий ( не встречал ещё), бензин брать до 17. В твоей ситуации.., хорошо бы задумался об альтернативе. Пост тс.
Альтернатива - Форестер. Нравится, и достаточно его для моих задач. Хорошая альтернатива?
Альтернатива - Форестер. Нравится, и достаточно его для моих задач. Хорошая альтернатива?
Как по мне, да. Скажем так,шансов найти более менее хорошую машину - больше.
Альтернатива - Форестер. Нравится, и достаточно его для моих задач. Хорошая альтернатива?
Гораздо лучше! ИМХО.
Так предлагали ТСу альтернативу в виде Киа Соренто прошлого 2.5 дизель, сказал, что нравится......но не хотит
ТС не то чтобы не хотит, ТС в задумчивости, переходящей у розпач.
Так предлагали ТСу альтернативу в виде Киа Соренто прошлого 2.5 дизель, сказал, что нравится......но не хотит
Соренту и я бы не хотел!
ТС не то чтобы не хотит, ТС в задумчивости, переходящей у розпач.
Только тест-драйв, спасет отца русской демократии (с)
Как по мне, этот паджеро-спорт - страшнейший, древнейший корч-динозавр) Без обид.
Но вопрос в другом, подойдет ли данная машина топикстартеру??? Нужен ли ему полноценный внедорожник который подходит для более жестких целей эксплуатации.
Как я понял у автора темы 4 основных критерия выбора:
1. Достаточная проходимость 2. Хороший багажник 3. Перевоз семьи 4. Езда по городу
Так вот для этих целей советовал бы посмотреть следующие машины:
1. Mitsusbishi Outlander (2008-2009), Outlander XL (2008-2009) 2. Subaru Forester 3. Toyota RAV 4 4. Hyndai Tucson; Santa Fe 5. Nissan X-trail
На асфальте нельзя ездить на полном приводе, так как отсутствует межосевой дифференциал, можно скрутить раздатку.
Это у вас Л200-араб был на Изи-селекте? На СС - можно по любому покрытию.
Блин, ему было 4 года, и за 19 На авториа 2008 год за 20-25 просят
Могут и 30 просить:) Я за свой просил 18, сейчас вот за 15500 выставил:)
Не спеши, подкопи и возьми вагон 4. Между ними – пропасть. У меня было 2 шт. 3.0 и 3.8 – мегазачет для твоих целей. В вагоне людский салон и какой-то комфорт.
Вагон-4 уже не торт...тоесть не рамный Но для города и не жесткого бездора думаю пойдет. Только бензин 3.8 жрет хорошо.
У меня есть кратковременный опыт езды на мпс - мне понравилось Из альтернатив - склоняюсь к субару, но это запасной вариант.
скажу так - форестер после МПС совсем не впечатлил ездовыми качествами. хотя в пробках стоять на нем наверное веселее - хотя чем?
ВотЪ. Завтра пойду смотреть дизельный сабж (по объявлению на авториа). На что обратить пристальное внимание? Волнуют два момента: чтобы не восстановленная после серьезной аварии ("притиралки" не в счет) и состояние двигателя. Кроме равномерности зазоров и одинаковости фактуры лкп куда стоит смотреть у спорта? Мотор "на холодную" я не увижу, продавец приедет своим ходом. Турбомоторами никогда не интересовался прежде - как оно должно работать и как не должно? Если понравится внешнее состояние - буду тестировать на ходу.
ну тогда к маляру и на хорошее сто по митсубисям (или наоборот)
зы. номер вин на раме, посмотри чтоб был не под ржавчиной и читаемый
Я завтра планирую первичный осмотр места преступления автомобиля. Вот и спрашиваю, куда смотреть самому, прежде чем отвлекать занятых людей тащиться с ней на профильное СТО.
Я завтра планирую первичный осмотр места преступления автомобиля. Вот и спрашиваю, куда смотреть самому, прежде чем отвлекать занятых людей тащиться с ней на профильное СТО.
на хозяина смотри в первую очередь
С вероятностью 99% машину представлять будет перекупщик. Судя по телефонному разговору - ему машина нравится самому и продавать он ее даже не собирался, но если я настаиваю, тогда так и быть ...
С вероятностью 99% машину представлять будет перекупщик. Судя по телефонному разговору - ему машина нравится самому и продавать он ее даже не собирался, но если я настаиваю, тогда так и быть ...
тогда сложнее офк. Ну, удачного просмотра
на хозяина смотри в первую очередь
Что бы был не бит и не крашен.
на хозяина смотри в первую очередь
Что бы был не бит и не крашен.
это уже потом можно
на хозяина смотри в первую очередь
Что бы был не бит и не крашен.
А якщо хазяїн небитий, але морда в кількох місцях фарбована?
Гм. Утром, внезапно я на листе бумаги в клеточку начал расчеты выгодности дизеля супротив бензина. Получилось, что мне нужно проезжать около 50000 км в год, чтобы уравнять расходы на солярка+обслуживание против бензин+ обслуживание. Я за последние 7 лет езжу не больше 25 тысяч в год. Не связываться с дизелем (расход 10-11 в городе) и смотреть бензин (12-14 расход в городе)?
Гм. Утром, внезапно я на листе бумаги в клеточку начал расчеты выгодности дизеля супротив бензина. Получилось, что мне нужно проезжать около 50000 км в год, чтобы уравнять расходы на солярка+обслуживание против бензин+ обслуживание. Я за последние 7 лет езжу не больше 25 тысяч в год. Не связываться с дизелем (расход 10-11 в городе) и смотреть бензин (12-14 расход в городе)?
ты ж говорил, что в год 30+ накатываешь, на Ситроене например
на хозяина смотри в первую очередь
Что бы был не бит и не крашен.
А якщо хазяїн небитий, але морда в кількох місцях фарбована?
Это уже хозяйка тогда:)
Если ТС не против, не буду создавать похожую тему
Присматриваю себе Л200, но интересующие экземпляры в других городах. Не думаю что хозяин повезет машину сюда ради просмотра. Как быть в таком случае, везти с собой спеца(такого еще найти надо и будет очень не дешево)? Осмотр на СТО в другом городе - сомнительная затея так как я их там не знаю и это лотерея. В Киеве подходящих экземпляров не нашел.
Гм. Утром, внезапно я на листе бумаги в клеточку начал расчеты выгодности дизеля супротив бензина. Получилось, что мне нужно проезжать около 50000 км в год, чтобы уравнять расходы на солярка+обслуживание против бензин+ обслуживание. Я за последние 7 лет езжу не больше 25 тысяч в год. Не связываться с дизелем (расход 10-11 в городе) и смотреть бензин (12-14 расход в городе)?
12-14 скорее будет трасса, если не давить. город 15-20, смотря как ехать, какой привод и время года. Наблюдаю за таким у знакомых 3.0-АКПП И ЕСП я там не наблюдал, только АБС. Можно ставить газ, но тогда ездить без запаски или пол багажника занято, калитку делать - не вижу смысла.
Перепроверил: с июля 2011 года пробег 79 тысяч
Перепроверил: с июля 2011 года пробег 79 тысяч
ну вот, за 2.5 года 80к, итого 32 в год
Гм. Утром, внезапно я на листе бумаги в клеточку начал расчеты выгодности дизеля супротив бензина. Получилось, что мне нужно проезжать около 50000 км в год, чтобы уравнять расходы на солярка+обслуживание против бензин+ обслуживание. Я за последние 7 лет езжу не больше 25 тысяч в год. Не связываться с дизелем (расход 10-11 в городе) и смотреть бензин (12-14 расход в городе)?
А можна ось ці самі "расчеты" в студію?
Ну і якби я ні в жизні не повірю, що бензова комплектація дизельного паркету з 10-11кою по місту буде влізати в 12-14 Мінімум, 14-15
По дизелю вопрос: с 1995 по 2010 в семье был Форд Сиерра 2,3 дизель. Проехали на нем тысяч 600 (шестьсот). Никогда никто не заморачивался летней-зимней соляркой, ездили по Киеву и за 300-600 километров при любой температуре ездили, даже не задумываясь об антигелях и прочих присадках. Топливный фильтр менялся исключительно под вдохновение. Сейчас все поменялось в худшую сторону?
Чтобы так было все хорошо - существует тоже ряд вариантов как доработать авто самым простым было врезка где выход печки обограветеля из нержавейки для дизеля перед подачей его в фильтр. Тогда авто стоит в гараже - сразу не замерзло - заводим с балончиком легкого пуска после трех=пятикратного прокаливания - и молотим на холостых до получения начальной температуры в 35-60С тогда если соляра летняя и даже с небольшимы соплями ( кто видел как мутнеет и связывается соляра - понимает о чем я) - то в таких случаях ее еще успевало растапливать и подавать в съедобном фильтре. Все зависит от размеров такого предварительного обогревателя. А вот если в фильтре сопли уже схватились, то тут нужен запасной фильтр. Старый открутили, насосом прокачали зелено-желто-белые отрыжки и крутим новый фильтр. С антигелями наэкспериментировался я знатно за период езды на Фроне. Мой вердикт - все эти хадо, Тор гиры, и ноу неймы не эффективны, если соляра недозимняя. Для эффективности брал канистру на 20 литров, туда антигель и с собой. Антигеля лил туда на 80 литров - как бак был. Приехал на почти пустом на заправку( да на мыцыке так не получится - там вроде хитро насос стоит - и когда литров 7-12 осталось уже хватает пену с обратки или воздух - тоже жаловались) Так вот - заливаю 55 литров в бак и 20 в канистру, еду домой 3 км. Дома канистру в прихожей под батарею, ну и приоткрываем чтобы не расперло. Оно там постоит при стабильных 15-17 градусах(навоняет ясное дело) зато утром - заливаем при минус 25 это в бак, прокачиваем чуток, балончик для быстрого старта, свечи нормальные, для разогрева акума нагружаем его подогревом топливного фильтра, ждем минут 15. И пшикнув в воздухозаборник заводим это дело с третей -пятой прокрутки. Потом антигель уже закрепился в топливе - и этот бак уже не забьет фильтр. До -15 можно без извращений с подогревом канистры. Подогревалки магистрали до фильтра не было - сильно проблемно ее там ставить. А вариаций их тьма Но если вдруг некачественная сварка и охлаждайка попадет в ТНВД - наступает дорогой ремонт.
Боже мой... в 21 веке такое читать противно... Канистры, батарея, запасной фильтр, пляски с бубном, антигели, зато завелась утром!!!! Ну это жесть. Передумал покупать дизель. Лучше переплатить за расход в 2 раза чем получать такой гемор. Неужели всё так плохо?
По дизелю вопрос: с 1995 по 2010 в семье был Форд Сиерра 2,3 дизель. Проехали на нем тысяч 600 (шестьсот). Никогда никто не заморачивался летней-зимней соляркой, ездили по Киеву и за 300-600 километров при любой температуре ездили, даже не задумываясь об антигелях и прочих присадках. Топливный фильтр менялся исключительно под вдохновение. Сейчас все поменялось в худшую сторону?
Чтобы так было все хорошо - существует тоже ряд вариантов как доработать авто самым простым было врезка где выход печки обограветеля из нержавейки для дизеля перед подачей его в фильтр. Тогда авто стоит в гараже - сразу не замерзло - заводим с балончиком легкого пуска после трех=пятикратного прокаливания - и молотим на холостых до получения начальной температуры в 35-60С тогда если соляра летняя и даже с небольшимы соплями ( кто видел как мутнеет и связывается соляра - понимает о чем я) - то в таких случаях ее еще успевало растапливать и подавать в съедобном фильтре. Все зависит от размеров такого предварительного обогревателя. А вот если в фильтре сопли уже схватились, то тут нужен запасной фильтр. Старый открутили, насосом прокачали зелено-желто-белые отрыжки и крутим новый фильтр. С антигелями наэкспериментировался я знатно за период езды на Фроне. Мой вердикт - все эти хадо, Тор гиры, и ноу неймы не эффективны, если соляра недозимняя. Для эффективности брал канистру на 20 литров, туда антигель и с собой. Антигеля лил туда на 80 литров - как бак был. Приехал на почти пустом на заправку( да на мыцыке так не получится - там вроде хитро насос стоит - и когда литров 7-12 осталось уже хватает пену с обратки или воздух - тоже жаловались) Так вот - заливаю 55 литров в бак и 20 в канистру, еду домой 3 км. Дома канистру в прихожей под батарею, ну и приоткрываем чтобы не расперло. Оно там постоит при стабильных 15-17 градусах(навоняет ясное дело) зато утром - заливаем при минус 25 это в бак, прокачиваем чуток, балончик для быстрого старта, свечи нормальные, для разогрева акума нагружаем его подогревом топливного фильтра, ждем минут 15. И пшикнув в воздухозаборник заводим это дело с третей -пятой прокрутки. Потом антигель уже закрепился в топливе - и этот бак уже не забьет фильтр. До -15 можно без извращений с подогревом канистры. Подогревалки магистрали до фильтра не было - сильно проблемно ее там ставить. А вариаций их тьма Но если вдруг некачественная сварка и охлаждайка попадет в ТНВД - наступает дорогой ремонт.
Боже мой... в 21 веке такое читать противно... Канистры, батарея, запасной фильтр, пляски с бубном, антигели, зато завелась утром!!!! Ну это жесть. Передумал покупать дизель. Лучше переплатить за расход в 2 раза чем получать такой гемор. Неужели всё так плохо?
2 года наблюдаю Л200 2.5ТД Европейка (2 аккума), без вебасто - никаких поблем зимой. Только воду в аккумы доливали - высыхает. Сам автомобиль в эксплуатации 4 года на предприятии с пробегом 200тык, на 190 тык. только был ремонт АКПП на 3000грн и все. Аккумы родные.
Я тоже в акуе, если честно ....
Я тоже в акуе, если честно ....
У меня сейчас таже задача что и у тебя. Хочу поповоз на котором спокойно буду ездить по нашим Украинским "хайвеям" т.е. по убитым в хлам дорогам. 4х4 чтоб зимой нормально себя чувствовать и на природу выбираться иногда. Вот только рама мне не особо нужна, смысла в ней не вижу. И бюджет у меня такой же примерно. Что делать будем?))) Не хочу я уже новую машину... Наелся.
Не будет у дизельного МПС расход 10-11 по городу, а будет таки ближе к 12. Ну и у 3,0 бензинки тож расход будет побольше заявленого. Присоединяюсь к просьбе показать расчеты. Абстрактный пример: на 100 км разница в расходе пусть 3,5 литра * 10 грн = 35 грн разницы в стоимости топлива за 100 км или 3 500 грн экономии на топливе на 10 000. Как дальше эту цифру привязать к пробегу в 50 000 именно за год и расходам конкретно на обслуживание? Понятно, когда привязывают к разнице в цене в автомобилей + считают разницу в стоимости регламентного ТО и выходят на какую-то цифру обшего пробега, когда покупка дизеля отбивается экономически. А в данном случае алгоритм непонятен.
Из личного опыта - антигели таки помогают, но не все (в конце концов почитать предварительно тесты в нете не проблема.) Но и нужно их использовать только несколько первых недель в начале зимнего сезона, когда есть шанс нарваться на летней топливо на заправке. Потом, если заправляться на нормальных заправках, шансы залить летнее стремяться к нулю. Хотя лично я на всякий случай перестраховываюсь еще и при заправках на трассе, бо искать теплый бокс где-то зимой в карпатах явно не самая хорошая идея
Алгоритм такой же:
9000 грн/год экономии на топливе, машина с дизелем стоит примерно на тысячу-полторы дороже бензиновой версии, ТО в полтора раза чаще (в моем случае будет три ТО в год), средняя стоимость ТО дизеля выше в полтора раза, чем для бензинового. Я не нашел стоимость ТО паджеро у неофициалов, посему берем абстрактные 3х500 грн, получаем 9000 минус 13000 = 4 тысячи убытков на дизеле.
бензин (12-14 расход в городе)?
Скоко-скоко ?
У сотрудницы авто 2003 года, 3 литра автомат. Расход около 14. Но у нее дерганая манера езды.
Не смог найти карту ТО на сайте официала (раньше точно была у кого-то из них), но нагуглил ее же у обычных сервисменов: дизель http://sto-master.com.ua/ru/karti_to/pajero_sport_2_5_td_m_t.html, бензин (правда с автоматом) http://sto-master.com.ua/ru/karti_to/pajero_sport_3_0_a_t.html. У дизеля, если я правильно сложил, за 80 000 (цикл самого большого ТО) расходы составят 18 350, у бензинки 16 180. Ну правда ТО и там и там каждые 10 000, но мне сдается, что и в сервисной книжке такой же регламент. При желании можно конечно выкинуть 2-3 замены масла и фильтров и получить 2-2,5 тыс. доп. экономии за те же 80 000 пробега.
Ну то такое, в любом случае методологически корректнее будет считать все-таки общий пробег, за который отобъется переплата за дизельную версию, а не пробег за год.
И на цифру 14 на автомате я бы все-таки не особо ориентировался.
В общем и целом складываем и отнимаем: 1. Переплата за дизель 12 000 грн 2. Экономия на топливе за 80 000: 8* 3500 = 28 000 3. Перерасход за ТО (пусть будет даже цикл 10 у дизеля против 15 у бензиновой): 18 350 - (16 180 - 2 500) = 4 670, округляем до 5 000
Т.о. на цикле в 80 000 экономия за счет проибретения дизельной версии составит 28 000 - 12 000 - 5 000 = 11 000 грн.
З.Ы. Цифры среднепотолочны и их нужно таки пересчитывать более точно
З.Ы.Ы. В следующем цикле переплаты в 1,5 тыс уе уже не будет и цифры будут выглядет еще лучше
В общем и целом складываем и отнимаем: 1. Переплата за дизель 12 000 грн 2. Экономия на топливе за 80 000: 8* 3500 = 28 000 3. Перерасход за ТО (пусть будет даже цикл 10 у дизеля против 15 у бензиновой): 18 350 - (16 180 - 2 500) = 4 670, округляем до 5 000
Т.о. на цикле в 80 000 экономия за счет проибретения дизельной версии составит 28 000 - 12 000 - 5 000 = 11 000 грн.
З.Ы. Цифры среднепотолочны и их нужно таки пересчитывать более точно
З.Ы.Ы. В следующем цикле переплаты в 1,5 тыс уе уже не будет и цифры будут выглядет еще лучше
А где во всем этом остаточная стоимость?
давай еще переплату дисконтировать с остаточной стоимостью все тоже в общем тренде: продаватся дизель будет по прежнему дороже бензиновой. Расчеты оценочные, не более того. Только чтобы показать ошибочность посылки о привязывании именно к годовому пробегу в 50 000
давай еще переплату дисконтировать с остаточной стоимостью все тоже в общем тренде: продаватся дизель будет по прежнему дороже бензиновой.
Именно! Почему тогда переплату за дизель обязательно нужно выводить в 0?!
ну можно и с такой стороны зайти. Вполне здравая мысль. Хотя мож ТС хочет ее в в 0 выездить и продать в итоге на шрот
TC на самом деле сильно боится прогадать, и вместо неприхотливо-надежного (да-да, что бы там не говорили) ситроена упороться в ломуче-непредсказуемое б/у Опять же, меня не смутит коэффициент 1,5 в стоимости обладания сабжем относительно нынешнего авто, однако некий дисбаланс вносит чтение негативных отзывов о дизеле, в том числе и на этом форуме.
TC на самом деле сильно боится прогадать, и вместо неприхотливо-надежного (да-да, что бы там не говорили) ситроена упороться в ломуче-непредсказуемое б/у Опять же, меня не смутит коэффициент 1,5 в стоимости обладания сабжем относительно нынешнего авто, однако некий дисбаланс вносит чтение негативных отзывов о дизеле, в том числе и на этом форуме.
Ты, ИМХО, не того боишься. Лучше проедь на МПС и прочувствуй - твое оно или нет! Ибо управляемость у рамника весьма специфична. О посадке - вообще молчу (колени прикрывают уши). А потом уже думай за расходы. Твой КО!
Поддержу по поводу "не того боишься". МПС весьма специфическая машина - для кого-то это будет отличный бобик, особенно дизельный, а для кого-то очень и очень наоборот. Да выглядит внешне он прикольно, по говнам ездит на отлично, но при этом откровенно убогий внутри, динамика никакая, сзади козлит и тп. Если не нужно шастать по горам/болотам и прочим охотам-рыбалкам, то обычный паркетник будет таки оптимальнее
TC на самом деле сильно боится прогадать, и вместо неприхотливо-надежного (да-да, что бы там не говорили) ситроена упороться в ломуче-непредсказуемое б/у Опять же, меня не смутит коэффициент 1,5 в стоимости обладания сабжем относительно нынешнего авто, однако некий дисбаланс вносит чтение негативных отзывов о дизеле, в том числе и на этом форуме.
Ты, ИМХО, не того боишься. Лучше проедь на МПС и прочувствуй - твое оно или нет! Ибо управляемость у рамника весьма специфична. О посадке - вообще молчу (колени прикрывают уши). А потом уже думай за расходы. Твой КО!
Зимой на рамнике классно, но когда наступает тепло и надо ездить в городе по асфальту...это ужас. У знакомых новый Паджеро Спорт, прокатился за рулем и одна мысль была-о ужас, кто эти машины покупает на каждый день для города)) Он же ели едет и не повортливо дубовый((
А якщо ще й раптом Ви кашу в дитинстві любили їсти і вимахали високим, то в МПС дах буде нехило давити на голову. І це теж ІМХО куди суттєвіше за ідеологічний вибір двигуна
И дизеля бояться не нужно. Для СУВов и внедорожников дизель это наше все, чтобы не говорили любители зажигалок )
Он же ели едет и не повортливо дубовый((
О кстати, радиус вывората там реально капец. Очень доставляло выезжать, когда подпирали олени возле офисной парковки.
В качестве чужой машины (на пару часов) мне он очень понравился. Моя манера езды не обнаружила в МПС недостатков Пафосно тошнить - это по мне
А якщо ще й раптом Ви кашу в дитинстві любили їсти і вимахали високим, то в МПС дах буде нехило давити на голову. І це теж ІМХО куди суттєвіше за ідеологічний вибір двигуна
У меня отчим под 2м ростом с 2004 года на Спорте ездит, сначала на предыдущем, с 2010 года на новом. Ниче такого ни он, ни я не замечали. При этом у него правильная посадка. Я когда после него сажусь мне кажется, что меня в дугу согнули. Ну и для него, вообще, кроме спорта не существует нормальных машин. Для меня МПС это была самая конченая машина для езды, не беру во внимание внедорожные возможности этого монстра, где это его стихия. Но вчера меня прокатили по Киеву на Спортедже. Я ахренел. Что там с подвеской? Это ж просто ад. Ходовая, вообще, не отрабатывает ни я мы, ни стыки. Стыки совсем страшно, ощущения, что сейчас от удара проломит днище. Все передается на кузов, тряска зачетная. Такого кала еще не встречал.
Но вчера меня прокатили по Киеву на Спортедже. Я ахренел. Что там с подвеской? Это ж просто ад. Ходовая, вообще, не отрабатывает ни я мы, ни стыки. Стыки совсем страшно, ощущения, что сейчас от удара проломит днище. Все передается на кузов, тряска зачетная. Такого кала еще не встречал.
ща набегут из соседних тем поклонники, и залошат тебя, который ничего не понимает в правильных подвесках и ездит на зажигалке для школьников
ща набегут из соседних тем поклонники, и залошат тебя, который ничего не понимает в правильных подвесках и ездит на зажигалки для школьников
Я просто поделился тем, что вкусил. Лицо не заинтересованное и не претендую на истину)
А якщо ще й раптом Ви кашу в дитинстві любили їсти і вимахали високим, то в МПС дах буде нехило давити на голову. І це теж ІМХО куди суттєвіше за ідеологічний вибір двигуна
У меня отчим под 2м ростом с 2004 года на Спорте ездит, сначала на предыдущем, с 2010 года на новом. Ниче такого ни он, ни я не замечали. При этом у него правильная посадка. Я когда после него сажусь мне кажется, что меня в дугу согнули. Ну и для него, вообще, кроме спорта не существует нормальных машин.
Хм, дивно Ну, про новий МПС нічого не скажу, а от попередній... ну, може це я хайлендером розбалуваний, але попередній здався доволі тісним в тому, що американці називають headroom'ом
Хм, дивно Ну, про новий МПС нічого не скажу, а от попередній... ну, може це я хайлендером розбалуваний, але попередній здався доволі тісним в тому, що американці називають headroom'ом
Новый более просторный, а старый, действительно, на фоне хая японская нива.
Хм, дивно Ну, про новий МПС нічого не скажу, а от попередній... ну, може це я хайлендером розбалуваний, але попередній здався доволі тісним в тому, що американці називають headroom'ом
Новый тоже печален. Весьма!
В новом, как по мне, достаточно просторно, за исключением правой коленки: еще пару мм, и буду упираться в панель.
привет,Вы интересуетесь о невозможном. Скажу грубо -- это как доктор даёт диагноз по лучшему фото семьи.
Не буду кривить душой - я так тему назвал в надежде что кто-либо узнает авто по линку. Например, "ааа, так это же корч Семен Семеныча, который он в прошлом году утопил в пруду, когда опору моста снес." Или же что-то типа "оооо, так это же машина кума, только 300 тысяч пробега скрутили. Но зато морду новую приварили и крышу выпрямили". Как-то так
Не знаю почему, но в этом сегменте у мну больше доверия к Тойоте.
Не буду кривить душой - я так тему назвал в надежде что кто-либо узнает авто по линку. Например, "ааа, так это же корч Семен Семеныча, который он в прошлом году утопил в пруду, когда опору моста снес." Или же что-то типа "оооо, так это же машина кума, только 300 тысяч пробега скрутили. Но зато морду новую приварили и крышу выпрямили". Как-то так
ятп, что это америкос. Хз, как у него там с запчастями у нас, но выглядит гуд, хоть 2.7 там говно
Тойота - это легендарное качество в купе с престижем Фортунер выглядит не плохо, жрет не критически много, но отзывов владельцев как-то мало. Кто что знает? Он, вроде бы, во всем кроме кузова - Прадо?
Он, вроде бы, во всем кроме кузова - Прадо?
Якщо не помиляюсь, окрім кузова він швидше пікап Хайлюкс
Это лучше или хуже?
Поняття не маю Тут є власники Фортунерів, нехай вони розжовують. Але я думаю, що це мінус в комфорті і плюс у витривалості. Десь так
Поняття не маю Тут є власники Фортунерів, нехай вони розжовують. Але я думаю, що це мінус в комфорті і плюс у витривалості. Десь так
Очень сомневаюсь что комфорт и рама как то вообще сочитаются... Это взаимозаменяемые слова. Или рама или комфорт, нужно выбирать что то одно)))
Очень сомневаюсь что комфорт и рама как то вообще сочитаются... Это взаимозаменяемые слова. Или рама или комфорт, нужно выбирать что то одно)))
Ага! Расскажи владельцам таких пепелацев!
Очень сомневаюсь что комфорт и рама как то вообще сочитаются... Это взаимозаменяемые слова. Или рама или комфорт, нужно выбирать что то одно)))
Ага! Расскажи владельцам таких пепелацев!
В штатах и рамники комфортные это факт =) Но мы же в хохляндии...
В штатах и рамники комфортные это факт =) Но мы же в хохляндии...
Не понял. Считаешь, если привезти Краун Виктори в хохляндию, то она станет некомфортной?
Он намекает на наши дороги, однако, по личному мнению, не везде в штатах хорошо с качеством асфальта. Выбоины/трещины встречаются чаще, чем того ожидаешь от заграницы
Он намекает на наши дороги, однако, по личному мнению, не везде в штатах хорошо с качеством асфальта. Выбоины/трещины встречаются чаще, чем того ожидаешь от заграницы
Ну, как раз такой рамник к ним приспособлен очень неплохо! Я на Дадже вэне по нашим направлениям рассекал Так, ям вообще не замечал. Правда, могло укачать!
Вот именно по этому я засматриваюсь на рамники. Чисто для души, не понравится - продам с дисконтом
Вот именно по этому я засматриваюсь на рамники. Чисто для души, не понравится - продам с дисконтом
Так, это не те рамники.
Не буду кривить душой - я так тему назвал в надежде что кто-либо узнает авто по линку. Например, "ааа, так это же корч Семен Семеныча, который он в прошлом году утопил в пруду, когда опору моста снес." Или же что-то типа "оооо, так это же машина кума, только 300 тысяч пробега скрутили. Но зато морду новую приварили и крышу выпрямили". Как-то так
ятп, что это америкос. Хз, как у него там с запчастями у нас, но выглядит гуд, хоть 2.7 там говно
Фортунеры есть и с 4-х литровым мотором и 3-х литровым дизелем. С запчастями, думаю, проблем не будет, машина не эксклюзивная. В Фортунере не будет климата, только кондиционер, не будет пневмоподвески. Если на простоту машины прикрыть глаза, то вполне достойный внедорожник.
Меня как раз и интересует простота в плане покупки б/у...
Если равнять Прадо с Форчуреном, так в Прадо постоянный полный привод, в Форчунере парт-тайм....вроде так!
Если равнять Прадо с Форчуреном, так в Прадо постоянный полный привод, в Форчунере парт-тайм....вроде так!
у арабских прадо тоже парттайм
В плане сабжа фулл тайм у второго спорта. Прошлой весной мне понравилось на нем ездить по Киеву
Как результат многодневных изысканий решил таки посмотреть этот МПС - результат удивляет. В пятницу-субботу-воскресенье просто не снимали трубку по обоим номерам, сегодня автоответчик и вне зоны. Это при том что объявление переподняли сегодня, т.е машина все еще не продана. Удивляюсь, ведь я готов купить машину
Безусловно Мицик выигрывает.Все-таки Японец.
Как результат многодневных изысканий решил таки посмотреть этот МПС - результат удивляет. В пятницу-субботу-воскресенье просто не снимали трубку по обоим номерам, сегодня автоответчик и вне зоны. Это при том что объявление переподняли сегодня, т.е машина все еще не продана. Удивляюсь, ведь я готов купить машину
ты загугли номера - перекупы. возможно "рисуют среднерыночные" цены под аналогичное авто, поэтому и не берут...
Сходил-посмотрел. Продает владелец. Машина в хорошем состоянии техническом, но все что можно было поцарапать или примять - поцарапано и примято.
Итак: машина побольше и проходимее нужна, а МПС на пути не попадается. Переходим к следующей странице истории: вот такой чудесный Santa FE имеет право на жизнь?
PS продает какой-то "Автовыкуп", т.е не владелец.
Если равнять Прадо с Форчуреном, так в Прадо постоянный полный привод, в Форчунере парт-тайм....вроде так!
у арабских прадо тоже парттайм
Все, что мне попадались были с постоянным полным. Были даже очень интересные варианты с блокой в заднем мосте. На европейцах такого не видел.
Если равнять Прадо с Форчуреном, так в Прадо постоянный полный привод, в Форчунере парт-тайм....вроде так!
у арабских прадо тоже парттайм
Все, что мне попадались были с постоянным полным. Были даже очень интересные варианты с блокой в заднем мосте. На европейцах такого не видел.
В дурнуватих європейських комплектаціях задній блок присутній лише в топі Чим япи керувались мені не відомо
В дурнуватих європейських комплектаціях задній блок присутній лише в топі Чим япи керувались мені не відомо
Логика есть, на самом деле. Вероятность, что на более пустых комплектациях будут чаще лазить в говно куда выше, чем на топовых. В топе европейца блоку не встречал (если говорить о 120).
В дурнуватих європейських комплектаціях задній блок присутній лише в топі Чим япи керувались мені не відомо
Логика есть, на самом деле. Вероятность, что на более пустых комплектациях будут чаще лазить в говно куда выше, чем на топовых. В топе европейца блоку не встречал (если говорить о 120).
Не знаю як 120ка, але в 150 все навпаки - задній блок присутній ЛИШЕ в топі (VX-L)
Итак: машина побольше и проходимее нужна, а МПС на пути не попадается.
Значит твой Паджерик ещё не готов.
Переходим к следующей странице истории:
Не спешим?
чудесный Santa FE имеет право на жизнь?
Пусть живёт. Отдельно.
А почему отдельно? Мне надо в машину вчетвером уместиться, плюс еще две кошки размером со среднюю собачку куда-то усадить
Так ты определись, тебе кросооверы нужны Типа Санта Фе/Соренто или парт-тайм типа МПС/Xl-7 , а то чего-то колбасит тебя. Или просто нравится внешне МПС, а остальное побоку Если сравнивать по внутреннему пространству, то МПС проигрывает всем, я бы ттогда Suzuki xl-7 смотрел
Я бы все таки посмотрел на фортунер, если по несу есть вопросы задавай расскажу, что знаю, так как каждый день на нем не езжу, но обслуживаю я. И на нем вроде постоянный полный
Был у меня такой, на дизеле. Хвалю очень сильно. Объездил на нём всю Европу со здоровой собакой в багажнике. Опять же, охота/рыбалка...
Дизельное топливо. Максимальная скорость — 145 км/ч с разгоном до сотни за 16.80 сек.
Ну да, Жигули не обгоняли? Рамный, тесный, не едет, парт-тайм.....ну вот убейте, не пойму стоит ли жесткий офф-роуд такого!
Есть перечень машин, удовлетворяющих ряд требований. С теми или иными оговорками
Был у меня такой, на дизеле. Хвалю очень сильно. Объездил на нём всю Европу со здоровой собакой в багажнике. Опять же, охота/рыбалка...
Дизельное топливо. Максимальная скорость — 145 км/ч с разгоном до сотни за 16.80 сек. Ну да, Жигули не обгоняли? Рамный, тесный, не едет, парт-тайм.....ну вот убейте, не пойму стоит ли жесткий офф-роуд такого!
Лично я разгонял этот дизелёк до 165 км/ч. Мы с ребятами ещё удивлялись. Однако, естественно, ему такие скорости и не нужны, это не его стихия и не его предназначение. Мне другое непонятно, вот Вы на машине не ездили, даже рядом не стояли, откуда сведения? Так что врать не надо. Рамный, не тесный и едет. Да в такие ещё грязюки едет! Про мицубишевский дизель 4д56 уже писал - очень был хороший мотор.
Лично я разгонял этот дизелёк до 165 км/ч. Мы с ребятами ещё удивлялись. Однако, естественно, ему такие скорости и не нужны, это не его стихия и не его предназначение. Мне другое непонятно, вот Вы на машине не ездили, даже рядом не стояли, откуда сведения? Так что врать не надо. Рамный, не тесный и едет. Да в такие ещё грязюки едет! Про мицубишевский дизель 4д56 уже писал - очень был хороший мотор.
165 по спидометру, с горки?? У меня у знакомого такой бензиновый, росту у него 2 метра, это надо видеть, как он бедный там сидит, в говны не лазит....не знаю зачем купил, для понту скорее всего! И с чем из вышенаписанного Вы со мной не согласны?
Есть перечень машин, удовлетворяющих ряд требований. С теми или иными оговорками
Огласите весь список, пожалуйста (с)
Крепкая, надежная, универсал, проходимая в пределах заснеженных проселочных дорог и неубранных дворов Киева, неинтересная угонщикам, вместительный багажник, акпп, безопасность не на последнем месте.
Крепкая, надежная, универсал, проходимая в пределах заснеженных проселочных дорог и неубранных дворов Киева, неинтересная угонщикам, вместительный багажник, акпп, безопасность не на последнем месте.
Бюджет?
До 25.
До 25.
Вижу Форестер.
У меня у знакомого такой бензиновый, росту у него 2 метра, это надо видеть, как он бедный там сидит, в говны не лазит....не знаю зачем купил, для понту скорее всего!
да что там гадать, обычный мазохист. как и все остальные владельцы МПСов
Я тоже присматриваюсь к нему, но багажник не радует...
У профикса был фортунер в продаже, вроде около 19 хотел за него
Не могу найти
Крепкая, надежная, универсал, проходимая в пределах заснеженных проселочных дорог и неубранных дворов Киева, неинтересная угонщикам, вместительный багажник, акпп, безопасность не на последнем месте.
По комфорту МПС і поруч не валявся, а прохідності Хая для Ваших вимог просто з головою вистачить
Постучи в личку
У профикса был фортунер в продаже, вроде около 19 хотел за него
Так Тс, хотел солярный (в первом посте проскакивало ), а у Профикса 2.7 бензус Так тебе нужен обычный кросовок, вот нахиба тот МПС и прочий парт-тайм??? Я же уже советовал Соренто солярочный, ну или Санта-Фе... Понравилось описание из обьявы:
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЯПОНСКИЙ ДЖИП на базе Lexus RX С РАСХОДОМ Toyota Yaris !!
и это при движителе 3.3
ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЯПОНСКИЙ ДЖИП на базе Lexus RX С РАСХОДОМ Toyota Yaris !!
и это при движителе 3.3
Це гібрид, читайте уважніше
Я тоже присматриваюсь к нему, но багажник не радует...
Тогда Х-Трейл... Хотя там Ганни шикарных вариантов накидал!
Внешне понравилась, все как в объявлении На реальный пробег похоже, судя по потертостям, в частости - на задней двери. Просматривая машины с заявленным пробегом в 90 и 120 тысяч, и сравнивая их с сабжем, можно проследить в динамике, так сказать
Куда ехать на осмотр? Что порекомендуете по митсубиши? У машины нет сервискнижки, нынешний владелец не знает (или не говорит) где обслуживалась.
У машины нет сервискнижки, нынешний владелец не знает (или не говорит) где обслуживалась.
Перекуп?
Да, и не делает из этого тайны
хз я на сервиску на авео забил тысячах на 80. на тойоте есть сервиска, но ее никто не заполняет на 50 тыках поменял все масла и фильтра, жидкости, на 60 масло и фильтра и прошпринцевал карданы, ну и газовое само собой. зачем мне сервиска машину продавать не собираемся, для себя все записано, следующая замена в кпп, мостах раздатке на 100 тыках, зачем мне эта сервиска? Нормальный человек и так поймет, перекуп ты аль нет, а ботанам что то обьяснять не буду пусть идут на рынок за сервисками ( все ИМХО никого обидеть не хотел)
И как, прокатился? Не сильно жесть на ходу? Вообще нужны такие сараи, может проще crv или форестер о двух литрах?
Прокатился. Не жестче, чем ситр. Парусность больше проявляется при боковом ветре , но едет тихо, не стучит, не гремит. В принципе - понравилось, ожидал худшего
Ты же понимаешь, что ездить даже зимой по городу ты можешь только на зп?
Конечно, я в курсе что там парт-тайм, и что это такое.
Ты же понимаешь, что ездить даже зимой по городу ты можешь только на зп?
Тут, походу, аргументы не работают... вот хочу МПС и все тут
Вопрос цена-характеристики. Меня устраивает, альтернатива в виде Форестера хороша всем, кроме багажника и степени ушатанности попадавшихся мне экземпляров
А что ты имел в виду под потертостями на задней двери?
Уплотнитель задней двери стирает краску, заметно когда дверь открыта. Смотреть надо у кромки, нижний торец.
У сотрудницы авто 2003 года, 3 литра автомат. Расход около 14. Но у нее дерганая манера езды.
Было на перекидке больше десятка пажеро-спорт, и европеек и америкосов и арабов с 3.0 акп,расход по городу ОТ 16-17 литров бенза и ОТ 18-19 газа,это 50 на 50 пробки\пустой город,это реальные цифры,всё что ниже-или трассовый или кто-то лукавит. Вообще авто мега-надёжный и мега-простой,типовые болячки (вроде втулок стаба) давно изучены,единственный минус-как и все мицыки машина быстро надоедает,хочется чего-нибудь поинтереснее\посолиднее:)
Ты же понимаешь, что ездить даже зимой по городу ты можешь только на зп?
а шо не так з МПС? замерзає ричаг роздатки?
Ты же понимаешь, что ездить даже зимой по городу ты можешь только на зп?
а шо не так з МПС? замерзає ричаг роздатки?
Может проблема в отсутствии межосевого диффа?
Вопрос цена-характеристики. Меня устраивает, альтернатива в виде Форестера хороша всем, кроме багажника и степени ушатанности попадавшихся мне экземпляров
Попробую еще раз: у Х-Трейла багажник большой.
Ты же понимаешь, что ездить даже зимой по городу ты можешь только на зп?
а шо не так з МПС? замерзає ричаг роздатки?
Может проблема в отсутствии межосевого диффа?
хм... в мене і багатьох інших його також нема, але ми собі не робимо з того проблеми при їзді
Якщо для Вас безпека дійсно не на останньому місці, то все таки подивіться на Хайлендер. Надійність там буде на тому ж рівні, але безпека куди краща (подушки по колу, повний набір електронних систем). А про різницю в динаміці при тому ж споживанні взагалі мовчу
Дивився. Три машини, які вкладалися в грошовий ліміт. Стан був не дуже задовільний, нажаль. До того ж, лякає саме перспектива придбати складну машину, але б/у. Тут, як на мене, працює дещо інша логіка: або ціліша, але простіша, ніж складніша, але з гіршим станом. Я взагалі не маю якихось особливих уподобань щодо конкретної моделі авто, але я спостерігаю декілька МПС протягом кільканадцяти років, починаючи з 2001 року, жоден з них не був придбаним новим в салоні, їхні власники просто їздять без проблем. Тому я і поки що вирішив зупинитися на цьому авто: його стан відмінний (що зі звого боку бентежить), але якщо ця виняткова "відмінність" буде підтверджена висновком майстрів на СТО - імхо, можна брати. Машина зовни та в середині дійсно "як нова", на добрій та порепаній дорогах ніде не бринчить, зазори між частинами кузова та фактура фарби виглядають однаковими усюди, двигун працює рівномірно, АКПП перемикається без струсу, передній міст під'єднується, "заглушених" ламп на панелі приладів я не помітив. Якщо зненацька випадково мені станеться Fortuner або Highlander так само у відмінному стані за пристойні гроші - я вибачусь перед власником МПС, якщо до того часу саме я не стану тим самим власником
хм... в мене і багатьох інших його також нема, але ми собі не робимо з того проблеми при їзді
Так кому и кобыла невеста, а зачем брать внедорожник тогда и бояться на скользкой трассе/дороге вылететь в кювет
Дивився. Три машини, які вкладалися в грошовий ліміт. Стан був не дуже задовільний, нажаль. До того ж, лякає саме перспектива придбати складну машину, але б/у. Тут, як на мене, працює дещо інша логіка: або ціліша, але простіша, ніж складніша, але з гіршим станом. Я взагалі не маю якихось особливих уподобань щодо конкретної моделі авто, але я спостерігаю декілька МПС протягом кільканадцяти років, починаючи з 2001 року, жоден з них не був придбаним новим в салоні, їхні власники просто їздять без проблем. Тому я і поки що вирішив зупинитися на цьому авто: його стан відмінний (що зі звого боку бентежить), але якщо ця виняткова "відмінність" буде підтверджена висновком майстрів на СТО - імхо, можна брати. Машина зовни та в середині дійсно "як нова", на добрій та порепаній дорогах ніде не бринчить, зазори між частинами кузова та фактура фарби виглядають однаковими усюди, двигун працює рівномірно, АКПП перемикається без струсу, передній міст під'єднується, "заглушених" ламп на панелі приладів я не помітив. Якщо зненацька випадково мені станеться Fortuner або Highlander так само у відмінному стані за пристойні гроші - я вибачусь перед власником МПС, якщо до того часу саме я не стану тим самим власником
Я покажу видео именно такого случая на МПС на трассе. За рулем был знакомый моего младшего брата.
Зараз тут прибіжать адепти "головою треба думати" і "в того сосунка ще молоко на губах не висохло, щоб керувати таким агрегатом" А без жартів, я саме на це й звертаю увагу - МПС це просто суперський автомобіль. Станом на 1996 рік. Але зараз він не відповідає жодним вимогам безпеки і брати його є сенс лише як машину для відвертих говен (та й там його ще треба допилювати)
Хочете мітсу? Беріть Вагон - за 25кує там спокійно влазить той же 3.0 з пробігами до сотні+-, але крім того там будуть і подушки, і електронні помічники, і навіть центральний диференціал. І там так само нема чому ламатись
Мені одному здається, що на відео древній Прадо90?
п.с. так і є
в такому разі, Ваш аргумент не зараховується
а зачем брать внедорожник тогда и бояться на скользкой трассе/дороге вылететь в кювет
боятися треба в любому випадку, люди он на "супермодних вільних дифах" з купою іліхтроніки вилітають. Але якшо не впилюватися бездумно в поворот з капцем в підлозі - то нічо страшного в "парті" нема, щоб відмовлятися від авта з ним.
пс. "забил подключіть пєрєдній мост" і валив по снігові
нічо страшного в "парті" нема, щоб відмовлятися від авта з ним.
Якщо немає альтернативи, то може й так
ну якби був один МПС з вільним дифом з можливістю блокування, а другий поруч - з партом - тоді ясно. але чомусь в світі так сталося, що більшість трушних - парт, що, в принципі, зрозуміло. тому декому приходиться заново вчитися їздити, а кому не вдається - кричати що "парт - атстой".
Меня другое волнует - ты не понимаешь, что рулится что 4ка, что 3ка, что спорт, что мой бобик - как куски г0вна по сравнению к примеру с Ситроеном что в профиле т.к. ВЕС + высокий центр тяжести. И люди которые это прохавали - тебе просто очень рекомендуют не делать глупостей и не брать спорта т.к. грустное оно в плане рулежки и способности выхода из сложных ситуаций.
То, что оно рулится как кирпич я заметил сразу, как сел за руль. Там, где на ситре я незаметно изменил траекторию и повернул с моста, на мпс мне пришлось выполнить кучу процедур: вернуться к прямолинейному полету при торможении, замедлиться, начать поворот, продолжить поворот, выйти из поворота, начать двигаться прямолинейно и, наконец, ускориться. За искомую сумму других вариантов мне не попадалось за почти год, у меня сложилось впечатление что наши сограждане покупают машину имеено для её яростного избивания чем попало внутри и снаружи.
PS я на чем угодно езжу 60 (+/-5) в городе и 90 (+/-10) по трассе. Сильно грустно будет на МПС в таких режимах?
в таких как раз нормально по трассе 100-110 крейсерская
на мпс мне пришлось выполнить кучу процедур: вернуться к прямолинейному полету при торможении, замедлиться, начать поворот, продолжить поворот, выйти из поворота, начать двигаться прямолинейно и, наконец, ускориться
десь так і є. коли слизько - ще додай в кілька любих місць фразу "зловив машину" але насправді, коли звикнеш - то вже чуєш межу зриву, і можеш собі дозволити не гальмувати перед поворотом, а пускати в занос і газом витягувати.
Я з 95 по 2005 їздів за кермом задньопривідної Сієрри, відчуття дуже схожі...
За искомую сумму других вариантов мне не попадалось за почти год, у меня сложилось впечатление что наши сограждане покупают машину имеено для её яростного избивания чем попало внутри и снаружи.
А звичайні МПВагони дивились? Бо їх в бюджеті з 3.0 просто валом. Просто не вірю, що всі вбиті
і можеш собі дозволити не гальмувати перед поворотом, а пускати в занос і газом витягувати.
Ты только любителям БМВ это не говори, а то они расстроятся Не бобик, заднеприводный снаряд просто Будет как тут http://youtu.be/HRVHEMKjdYU
А ТСу, если уже выбирать из двух зол бобиков, до 25 спокойно влазит МПВ на Супер-селекте! ВОТ вааще идеал, а то тема начинает походить на издевательство над нами
За искомую сумму других вариантов мне не попадалось за почти год, у меня сложилось впечатление что наши сограждане покупают машину имеено для её яростного избивания чем попало внутри и снаружи.
А звичайні МПВагони дивились? Бо їх в бюджеті з 3.0 просто валом. Просто не вірю, що всі вбиті
Апередил
Газ
Газ
А дизель??? Я же предлагал дизельных корейцев Соренту и Санта Фе? Или корейцы тоже Но, мне кажется, тут диагноз ясен все понятно, я сливаюсь
Что именно понятно? Я про санту на прошлой странице спрашивал, залошили. Хочу а/м без газа, бенз/дизель все равно. Я не спрашивал о +/- МПС, я спрашиваю на тему "авось кто по фото узнает свою/соседа/брата/кума" и поможет вывести продавца на чистую воду. МП - здоровый сарай, как по мне. Если выбирать из предложенных здесь же МПС vs Форестер, + МПС в размере багажника (критично), + Форестера в расходе, но форь дороже в среднем на 5 штук, что при разнице в расходе в 5 литров/100 км начнет теоретически окупаться через 100000 +/- пробега, и это если субару не навернется, что весьма вероятно. Нравится Соренто, но большинство почему-то отговаривает.
Газ
Це вагома причина, щоб проміняти в усьому кращий і безпечніший МПВ на порттаймовий Спорт з абс і двома подушками Беріть без газу, їх і без нього вистачає
Блин. Народ. Я еще ничего не купил и не выбрал окончательно Я советуюсь, ё-моё
Блин. Народ. Я еще ничего не купил и не выбрал окончательно Я советуюсь, ё-моё
Хм... Вряд ли. Ты же советов не слушаешь.
Блин. Народ. Я еще ничего не купил и не выбрал окончательно Я советуюсь, ё-моё
Хм... Вряд ли. Ты же советов не слушаешь.
надо докинуть пятерку и взять тигуан?
надо докинуть пятерку и взять тигуан?
Не спугни. Надо подводить плавно!
У тигуана багажника нет в моем понимании Мне надо в нем оборудовать легкодоступный вольер для двоих животных.
Cоветов я слушаю, иначе уже с баблом помчался на рынок.
У тигуана багажника нет в моем понимании Мне надо в нем оборудовать легкодоступный вольер для двоих животных.
А шо за животные?
Cоветов я слушаю, иначе уже с баблом помчался на рынок.
Так, сколько раз уже говорили: кроссовок бери!
Два куна. Это меньше овчарки, примерно как спаниель Мне хотелось бы заменить верхнюю полку так, чтобы по торцам она была закрыта решеткой, и можно было использовать багажник по назначению.
Газ
пффф
вот даже спорить не буду гг , у тебя это пройдет со временем
Два куна. Это меньше овчарки, примерно как спаниель Мне хотелось бы заменить верхнюю полку так, чтобы по торцам она была закрыта решеткой, и можно было использовать багажник по назначению.
Немного не въехал - чего надо сделать с полкой? С каких торцов закрывать решеткой? А куны куда: на полку или под полку?
Вместо штатной полки ставим поддон, на котором будут жить коты. Ставим вертикально решетку со стороны салона, чтобы они не шастали где не надо, и ставим решетку-открывашку со стороны багажника, чтобы ляду открыл - а коты взаперти остались. Под полкой остается нетронутый багажник, куда можно навалить всякого.
Вместо штатной полки ставим поддон, на котором будут жить коты. Ставим вертикально решетку со стороны салона, чтобы они не шастали где не надо, и ставим решетку-открывашку со стороны багажника, чтобы ляду открыл - а коты взаперти остались. Под полкой остается нетронутый багажник, куда можно навалить всякого.
вольву ХС-70 уже советовали?
Я ее смотрел, но у вольвы есть большой минус: с каждым просмотренным экземпляром я думаю "а [*****], еще пару штук докину на новее", уже дошел до 35
Я ее смотрел, но у вольвы есть большой минус: с каждым просмотренным экземпляром я думаю "а [*****], еще пару штук докину на новее", уже дошел до 35
все так плохо? там и багажник, и клиренс, и салон норм
Там все хорошо Но хочется рот разинуть и на ту плюшку, и на другую плюшку, а вот тут рестайл был, а вто здесь вот такая финтифлюшечка - вот и набегает страшное желание копить и покупать
Там все хорошо Но хочется рот разинуть и на ту плюшку, и на другую плюшку, а вот тут рестайл был, а вто здесь вот такая финтифлюшечка - вот и набегает страшное желание копить и покупать
ну мне кажется, что за 25 можно че-то найти живое
А тот же CR-V, например? Плохо?
котам в багажнике может не понравится
Они в переноске ездят, вроде как не против Но уже подросли, надо 2 переноски, а куда их ставить? Сзади 2 автокресла, так что вариантов не особо...
Вместо штатной полки ставим поддон, на котором будут жить коты. Ставим вертикально решетку со стороны салона, чтобы они не шастали где не надо, и ставим решетку-открывашку со стороны багажника, чтобы ляду открыл - а коты взаперти остались. Под полкой остается нетронутый багажник, куда можно навалить всякого.
Прашу не кидаться ... Тебе надо Октаву Скаут.
Тебе надо Октаву Скаут.
Может и надо, но новых не возят, а бу- выбор смешноватый...
Тебе надо Октаву Скаут.
Может и надо, но новых не возят, а бу- выбор смешноватый...
В том-то и беда Посему я выбираю по принципу "кубатура-состояние-цена". Если бы не потребность в перевозке зверей, и если бы последние 300 метров в селе были хотя бы разъезжены - я сидел бы с ситром и радовался бы жизни.
В том-то и беда Посему я выбираю по принципу "кубатура-состояние-цена". Если бы не потребность в перевозке зверей, и если бы последние 300 метров в селе были хотя бы разъезжены - я сидел бы с ситром и радовался бы жизни.
Ты вправду думаешь шо оно стоит того шоп кататься по всей Украине их диагностировать?
Они в переноске ездят, вроде как не против Но уже подросли, надо 2 переноски, а куда их ставить? Сзади 2 автокресла, так что вариантов не особо...
у меня если что-то в багажнике валяется - на поворотах летает будь здоров
Ты вправду думаешь шо оно стоит того шоп кататься по всей Украине их диагностировать?
А что того стОит?
У меня стаканчик кофе стоит на туннеле перед селектором акпп - ни разу не расплескался. Я вожу машину позорно: в левый ряд без нужды не лезу, маневры планирую загодя, тормозные колодки меняю раз в сто тысяч... Тошнот, возведенный в абсолют
тише едешь - дальше будешь (с)
Будет как тут
з таким завзяттям, думаю, хлопці би і танк перевернули на рівному місці
В том-то и беда Посему я выбираю по принципу "кубатура-состояние-цена". Если бы не потребность в перевозке зверей, и если бы последние 300 метров в селе были хотя бы разъезжены - я сидел бы с ситром и радовался бы жизни.
ну смаки бувають різні, то таке... Але ціна!!!! 25 штук за 6-річний бюджетний псевдоповнопривідний універсал????
В том-то и беда Посему я выбираю по принципу "кубатура-состояние-цена". Если бы не потребность в перевозке зверей, и если бы последние 300 метров в селе были хотя бы разъезжены - я сидел бы с ситром и радовался бы жизни.
Тебе обосрать или похвалить??? Завтра и то и то смогу
Интересно было бы послушать обосрание ХС70. Если бабки не жмут автомобиль бомба!
Здра, моя ра... Так, ТС же за Вольво спрашивал!
ну так палюбасу краще Вольво, ніж унила Октаха просто якшо тра бобіка на гівна - то Вольво не поможе.... якшо просто проїхатися 2 рази в місяць по грунтовці - нафіга МПС?
ну так палюбасу краще Вольво, ніж унила Октаха просто якшо тра бобіка на гівна - то Вольво не поможе.... якшо просто проїхатися 2 рази в місяць по грунтовці - нафіга МПС?
Так, я ж об этом уже который день талдычу!
Похвалить я и сам могу, мне бы второе
кстати ХС70 дизельную могу неплохую сосватать, мне тут надысь хороший знакомый свою предлагал, до двадцатки вроде, механика на дизеле, 190 000 пробега, один хозяин, куплена в Германии новой.
Похвалить я и сам могу, мне бы второе
кстати ХС70 дизельную могу неплохую сосватать, мне тут надысь хороший знакомый свою предлагал, до двадцатки вроде, механика на дизеле, 190 000 пробега, один хозяин, куплена в Германии новой.
так бери
так бери
не, меня дизель с пробегом под 200 пугает хотя она вроде живая, небит/некрашен все дела
и боюсь что меня, балованного недорогим сервисом корейцев и Сеата обслуга Вольвы расстроит
Похвалить я и сам могу, мне бы второе
Попробую пристебаться к объявлению. Я могу ошибаться, сравниваю со своей, она тоже 2007 модельного года (ввезена 01.12.2006) и по идеи все одинаково : Ксеноновые фары ХМ. Я был уверен,что ксенон ставится в фары с линзой. На фото линз нет. На этих ХС уже ставился поворотный ксенон. Или я ошибаюсь, или там самопальный ксенон. Второй на автоюа не приветствуется, я себе не ставил. Наружные зеркала с подогревом, элекческой регулировкой и функцией автоматического складывания. Не понял, а где тогда кнопочка складывания зеркал? На фото где приборка видно кнопку отключения датчика движения в салоне и 2 заглушки. У меня на месте заглушек: 1 кнопка – отключение БЛИС (контроль мертвых зон), вторая – электроскладывание зеркал. Вместо дырки возле магнитолы очень просится подстаканник. У меня стоит, кажись ерунду стоило в заказе, но удобная вещица. Туда же и деревянный руль (правда он дороже стоил). Также у меня стоит заводской саб. Без комментария. Мне медведь на ухо наступил, мне толку от него нет. Почти аналогичное отношение к доп опции БЛИС, но так как в обсуждаемой машине этого нет упустим. Магнитола указана как CDпроигрыватель на 6 дисков с возможностью воспроизведения формата MP3/WMA. На фото HU-850. Я думал, что на 6 дисков идет HU-850. Но могу ошибаться.
Из поломок, которые якобы стандартные для 60/80/70 прошлого поколения и с чем столкнулся я. Контактное кольцо srs. Проявляется: если выкрутить руль в кране положение и начать движение отрубает нафиг DSTC, на приборке загораются пиктограмки отключенной стабилизации. В мануале указано: заглушить, отключить зажигание, включить: если горит – медленно своим ходом ползти на СТО, если потухло ехать дальше и не пужаться. Я первый раз испугался и медленно пополз на СТО (благо было метров 700). Там все объяснили, сказали если будет тревожить регулярно – поменяем, есть в наличии. Так и езжу уже год, при выкручивании руля в крайнее положение иногда загорается. На екзисте цена 3600 грн. Но на екзисте цены аналогичны ценам Скандика (Днепропетровские оф дилер), по сему там я никогда ничего не покупал. По ходовке. Амортизаторы я менял после покупки. Цена была кажись 1500 -1700 грн. за оригинал (менял в оф дилера). Менял, на альтернативном СТО, передний стабилизатор поперечной устойчивости, кажись 1500 грн. (в оф дилера озвучино 2500 + работа). Колодки в районе 800 грн (оф дилер). Тормозные диски тоже менял после покупки, цену не помню. Прошлой зимой поменял салентблоки в рычагах, где-то 500 -600 грн. на альтернативном СТО, так как оф дилер захотел менять только весь рычаг в сборе, цену не помню. Масло ест. Где-то 1 литр до замены доливаю. Меняю масло раз 12-13 тыс. Сервисники говорят, что это норма, масло ест у всех. Датчик уровня масла (хоть и примитивный) есть. Регулярно проверять масло ленюсь, доливаю, когда высветится «oil level low», наверно неправ. Масло 0в30, 5,5 литра. Из расходников самое дорогое это угольный фильтр салона. В оф стоил 680 грн. Я забил, привожу свой Ман угольный за 250 грн. Правда я и привожу все свои расходники, включая масло, за что мене лепят в сервиске отметку типа "материалы клиента).Это (расходники клиента) в принципе виннер запрещает, но коль оф тоже жрать охота... В данный момент ослаб амортизатор железной решетки, которая отделяет багажник от салона. При поднятой решетке (в горизонтальном положении) в холодное время во время езды по кочкам она тарабанит. Летом все тихо. Вылечил путем опускания решетки в вертикальное положение. На альтернативном СТО (обслуживаю там С30) висела на подъемнике ХС70, меняли коробку. Со слов хозяина - пробега 250, обслуживал в офов, масло не менял, цена вопроса 2 000 за б/у. Больше не расспрашивал. Еще, надо понимать, что машина проектировалась в конце 90-х (начали выпускать в 2000). Посему и такой салон. К примеру, климат имеет меньше регулировок скорости вращения вентилятора. В 70 кажись 7 делений. А вот в С30 17 делений и как следствие можно более плавно отрегулировать работу обдува. Но обдув для задних пассажиров (в ноги и в боковых стойках) есть. Учитывая размер салона – крайне необходимая функция. Также есть воздуховоды в багажник на боковые стекла. Кстати на заднем боковом стекле полоски это не обогрев (как думают многие), а антенна. Википедия говорит, что в 2007 модельном году халдекс 3 поколения. До этого был второго. Согласно мануала колеса только 205/65/16. Как и на всех авто с халдексом не рекомендуют использовать резину с разной степенью исзноса. Сервис советует при установке запаски отключить DSTC. Если еще чего-то надо - попробую вспомнить.
и боюсь что меня, балованного недорогим сервисом корейцев и Сеата обслуга Вольвы расстроит
Санек, я обслуживаю и свои вольво и отцовскую киа. (которой кстати иногда меняю масло на СТО вольво). Все оно +/- с учетом поправки на размер. Правда я ни на рио ни на вольво еще не ремонтировал ничего глобального.
и боюсь что меня, балованного недорогим сервисом корейцев и Сеата обслуга Вольвы расстроит
Санек, я обслуживаю и свои вольво и отцовскую киа. (которой кстати иногда меняю масло на СТО вольво). Все оно +/- с учетом поправки на размер. Правда я ни на рио ни на вольво еще не ремонтировал ничего глобального.
понимаешь - был бы разговор о новой Вольво - меня бы тоже не пугало но 190 000 пробега, дизельный двигатель, наша соляра, там в любом случае на подходе турбина, форсунки, ну и ходовая вряд ли совсем целая. В любом случае ее пересыпать надо будет. Вряд ли оно меня обрадует. Я в принципе к б/у машинам отношусь насторожено. а тут сильно много деталей, которые могли уже устать за такой пробег.
и боюсь что меня, балованного недорогим сервисом корейцев и Сеата обслуга Вольвы расстроит
Санек, я обслуживаю и свои вольво и отцовскую киа. (которой кстати иногда меняю масло на СТО вольво). Все оно +/- с учетом поправки на размер. Правда я ни на рио ни на вольво еще не ремонтировал ничего глобального.
понимаешь - был бы разговор о новой Вольво - меня бы тоже не пугало но 190 000 пробега, дизельный двигатель, наша соляра, там в любом случае на подходе турбина, форсунки, ну и ходовая вряд ли совсем целая. В любом случае ее пересыпать надо будет. Вряд ли оно меня обрадует. Я в принципе к б/у машинам отношусь насторожено. а тут сильно много деталей, которые могли уже устать за такой пробег.
та вот это и меня пугает хочется что-то до 100к пробега и до 20к денег и не хуже, чем то, что сейчас
та вот это и меня пугает хочется что-то до 100к пробега и до 20к денег и не хуже, чем то, что сейчас
угу и шоп девачко в супермаркет ага
Спасибо, очень познавательно. И в плане комплектаций, и насчет поломок. С АКПП действительно все так грустно?
Спасибо, очень познавательно. И в плане комплектаций, и насчет поломок. С АКПП действительно все так грустно?
А что грусного? То что ездили и не удосужились менять масло? Наверно да. На мой вопрос офам - "вот уже скоро 100 тыс, может масло в АКПП поменять?" последовал ответ - "Не надо". Но я не стал настаивать и поменял его на альтернативном СТО. Зы с АКПП было грустно кажись до 2004 г. Я точно не помню, когда-то камрад "дадя Ваня" писал. Но это не относится обсуждаемой машине. Тут Слон спрашивал, Алекс_Сан отвечал. Я еще такого у себя не наблюдал, пробега у меня около 130. Еще вспомнилось: Офы Ремень ГРМ меняют на 120. Свечи раз в 60. Ремень еще не поменял, так как не принял решение продавать ХС или оставить.
Ну так она ж на 2 года старше. Как с моей колокольни - 19700 дорого, но неясно что там с комплектацией.
Ну так она ж на 2 года старше. Как с моей колокольни - 19700 дорого, но неясно что там с комплектацией.
Для б/у важнее пробег и состояние, а не год. ИМХО.
а если оно 2004 или 2005 года, с пробегом в 20 тыс., типа в гараже стояло, никто не ездил?
вам не кажется, что 165 тыс. пробега как то многовато. Он сыпаться не начнет?
Я уверен, что все, что меньше 30000/год - это неправда. Все остальное - исключение, подтверждающее правило
да ну... 50% всех автомобилей,мне кажется,ездят меньше 30 в год )) даже я, учитывая что езжу 6 дней в неделю! т.е. практически всегда, и езжу по рабочим вопросам часто,а не от офиса к дому, и то.. накатываю 20тык в год. что говорить о какой-нить домохозяйке, или людях ездящих четко дом-офис..
да ну... 50% всех автомобилей,мне кажется,ездят меньше 30 в год )) даже я, учитывая что езжу 6 дней в неделю! т.е. практически всегда, и езжу по рабочим вопросам часто,а не от офиса к дому, и то.. накатываю 20тык в год. что говорить о какой-нить домохозяйке, или людях ездящих четко дом-офис..
+1. мне кажется 20к ближе к среднему значению
Я уверен, что все, что меньше 30000/год - это неправда. Все остальное - исключение, подтверждающее правило
да ладно
масса иных примеров в жизни
Я уверен, что все, что меньше 30000/год - это неправда. Все остальное - исключение, подтверждающее правило
по разному может быть, вот у меня был в среднем 25 тык за год.
потом офис переехал ближе к дому - и в 2013 наездил около 14 тысяч, это с путешествиями.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Я на таком как-то ехал в Одессу, два раза чуть не перевернулся 
. Хотя ехал до 90, бо жрёть 
.
но за 21 это явно перебор.за эти деньги уже лучше Л200(он хоть едет)
Только бензин 3.8 жрет хорошо.
Мінімум, 14-15
С каких торцов закрывать решеткой? А куны куда: на полку или под полку?
