Преамбула: 1. Чек Эндж. стал загораться все чаще и не гаснуть все дольше. 2. Начала дергаться при интенсивном разгоне.
Амбула: в Валми купил набор свечей по 30 грн. Думал сначала самостоятельно поменять смогу - фигушки - обыкновенный свечной ключ не влазит в колодец Поехал на НИКО - 0,4 НЧ и 64 грн как не бывало.
Результат: Ровная работа двига на ХХ. Не дергается. Лампочка СЕ погасла. Старые свечи в нагаре, керамическая часть имеет какую-то коричневую окантовку, будто ржавчина. Фотки могу выложить. Посмотрим на сколько хватит новых.
PS: Долбанные продавцы долбанного бензина. При всем при том что стараюсь заправляться на Укравто (95+) либо Золотой Гепард (Премиум) либо на Экойле.
Фигассе. Я на Мицыке меняю раз в 20 000 км - без проблем. На вид - отличные. А сервисная книжка вообще предписывает замену раз в 30 000 км. Аккуратнее с заправками надо.
Та я ж грю - в основном только Укравто или Гепард... ну блин куда уж аккуратнее? Грешу на бенз. кризис - как раз тогда мог свечи и уграть, бо именно в тот момент был в коммандировке - ехал в западную, на трассе заправлял по 10 литров где попадалось. Ну а потом уж добили их уже наши киевские заправки
Оказывается проблема быстрого загаживания свечей установлена у Мицыках с 1,6 двигом, как у меня. На 2 литрах - все в порядке, но при условии что стоят обычные свечи. На Аутлендере 2.0 ставили иридиевые НЖК - загадились за 10 тык - с самоочисткой у них не сложилось, а обычные НЖК ходят уже больше 20 тык и не собираются умирать судя по внешнему виду.
У меня Мицик 1,6 Я проехал 37 почти тык. Только позавчера при разгоне "тапка в пол" наметилось троение. Снал "тапку" но Чек зажёгся. Поездил на работу - обратно, Чек погас. И не троит больше. Надеюсь, поменяю свечи на 40, как записано, а до этого и крутить не буду.
У меня начиналось все также, а потом случаи участились. Так что рекомендую менять сразу при повторном возникновении СЕ, а то можно попасть на что-то похлеще - например коммутатор.
У меня во время кризиса тоже свечи покраснели. Купил обыкновенный ключ, он конечно не влазил, но тут же в гараже был подпилен об бетонный пол и деньги были с экономлены. А свечи отмыл в ортофосфорной кислоте они до сих пор ходят.
Под 20 тык начал загораться Чек энжайн. Купил свечной ключ - нужен длинный и тонкостенный (трубка) , иначе не влезет или до свечи не достанет Ключ все равно пришлось удлинять , т.к. не мог 4-ю свечу выкрутить Свечи оказались NGK made in Japan , засунул в силит, потом ортофосфорка, пока полет нормальный В результате сэкономил время и деньги, заодно наглядно оценил последствия "качества" нашего бензина Народ пишет что такую операцию желательно повторять раз в 5-10 тык. что и впредь буду самостоятельно делать
ЗЫ Заправлялся в 80% на гепардовских заправках - как правило "Тисса".
Почищу старые свечи, если полечит будут про запас. А "Преобразователь ржавчины" подойдет или все таки надо концентрированную ортофосфорку искать? Есть у нас места где такое купить можно?