Как сказали на Кияновском переулке, пробой датчика гидроусилителя, т.е. течет через сам датчик - точнее не течет а сильно потеет (мокро). Как сделать колхоз, что б не тек, и при этом не менять датчик?
Maks_on_Escort 04.11.2013 12:45 пишет: Никак, там приличное давление, любые сопли ничего не удержат. Так что только менять. Кстати, что в этом сложного?
Абсолютно ничего. Просто 300грн за датчик не хоцца платить 8).
Бытует мнение, что назначение датчика - повышать обороты при вращении руля. Не проверял. Попробуй снять с него разъем, тогда сделаешь вывод: колхозить или менять. А может и забить Потеет - не капает. Капает - не течет
Судя по тому, что при резких поворотах руля на ХХ стоя на месте обороты даже не пытаются меняться, а при максимальном вывороте и дальнейшем приложении некоторого усилия таки просаживаются - похоже что на Логане единственное зримое назначение этого датчика - зажигание лампочки на приборке. И стоит это 33 доллара на минуточку.
у меня тоже потел этот датчик, я его протер и больше на него не смотрел, прошло уже де то пол года или больше наверное надо будет сегодня глянуть на него спасибо за напоминалку
illay@Zaбияка 04.11.2013 12:19 пишет: Как сказали на Кияновском переулке, пробой датчика гидроусилителя, т.е. течет через сам датчик - точнее не течет а сильно потеет (мокро). Как сделать колхоз, что б не тек, и при этом не менять датчик?
Пришлось таки поменять датчик. Цена 280грн за датчик. По факту выкинутые деньги. Надо было делать заглушку. В 1 - отключил датчик, завел авто - никакой аварийной индикации на панели приборов не было. Авто как заводилось, так и заводится. Тест на поворачивание руля на месте, не вызвал ни провалов оборотов, ни их изменений. Подключение нового датчик так же не вызвало никаких изменений.
А теперь вопрос, Нaxepа этот датчик вообще там? какой от него "тайный" смысл?. Вариант конечно, что при отключенном датчике прошивка стала работать в "каком нибудь аварийном режиме" и эмулировала работу этого датчика, или же в каком то особом режиме прошивке, но что то же "квакнуть" на приборную доску она должна была?.
А я тебе говорил Он чуток влияет на ХХ при поворачивании руля. Если датчик работает - обороты едва заметно поднимаются при резком повороте руля, если не работает - едва проседают при резких поворотах. В крайних положениях с датчиком проседание меньше, чем без датчика. Всё. Наверное на моторе 1.4 он имеет больший смысл, не знаю. А по поводу индикации ... у тебя при включении зажигания лампочка руля на приборке зажигается и потом гаснет? Как лампочка подушки? Может просто проводок того .. ?
Maks_on_Escort 11.11.2013 10:00 пишет: А я тебе говорил Он чуток влияет на ХХ при поворачивании руля. Если датчик работает - обороты едва заметно поднимаются при резком повороте руля, если не работает - едва проседают при резких поворотах. В крайних положениях с датчиком проседание меньше, чем без датчика. Всё. Наверное на моторе 1.4 он имеет больший смысл, не знаю. А по поводу индикации ... у тебя при включении зажигания лампочка руля на приборке зажигается и потом гаснет? Как лампочка подушки? Может просто проводок того .. ?
Проверял в разных режимах при отключенном датчик, обороты стояли ровно, как я ни насиловал ГУР-и резко крутил и плавно и т.п.
>у тебя при включении зажигания лампочка руля на приборке зажигается и >потом гаснет? ----- неа , никогда не горела с момента рождения авто. На Кий Авто и на Арма Моторс сказали что это особенность прошивки для Нашего региона, и оно так и должно быть (обращался еще при пробеге в 1 тыщ км.) Мне так же сказали что лампочка ремней и еще какой то xyйни не горит и это тоже особенность.
Maks_on_Escort 11.11.2013 11:08 пишет: Так лампочка ремней гореть и не может, в замках датчиков нету Таки да, горит только лампочка подушек ... Короче, забей. Не мешай машине ездить
Надо было сделать резиновую заглушку и не париццо. А так - 300 грн просрал только зря...