Привет форумчане-автолюбители. Прошу помощи у знающих. Что лучше: 1. Renault Laguna 1997-1998 гг седан 2. Renault Megane 1997-1998 гг хэтч Понимаю что машинки старенькие, но все же технологично и по удобству для меня они лучше ланосов и сенсов, а про Таз я вообще молчу. Может у кого была в пользовании одна из этих машинок. Про проблемы с электроникой, мне кажется это миф, вернее кто-то один написал, а в инете все подхватили, так как много кто вроде как доволен данным авто. Но все же хотелось бы услышать действительно владельцев, да и по запчастям(авто то не молодое), тоже интересно будет ваше мнение. с меня "+", кто стесняется писать в теме, можете писать в пм(даже с матюками smile.gif )
За ранее еще раз подчеркну, понимаю что автомобилю 17 лет, но есть убитые, а есть и живые. Любое авто можно ушатать, это я прекрасно понимаю.
З.Ы. Забыл написать, машинки на бензине. И без газа, атомного реактора, солнечных батарей или еще какой то взрывоопасной хрени не предусмотренной конструкцией авто.
Это будет первое мое авто, бюджет жмет со всех сторон в 5-6к. Выбирал среди марок и т.п. по критериям: 1. Радовало глаз. 2. Экономичная. 3. Цена запчастей(так как машинка не молодая, то думаю сразу нужно оценивать во что в дальнейшем выльется ее любовь и верность) 4. Ценник. Буду рад любым коментам, так как самому ближе Мегаша. Чотких тем не нашел, на рено форуме тоже рылся.
Ой, совсем забыл, важный вопрос: Как у них с запчастями? Не будет ли проблем с поиском онных?
У меня Меган1 фаза2 классик (седан). Несмотря на возраст и пробег, приближающийся ко второй сотне, по сравнению с некоторыми новыми машинами, состояние такое, как будто недавно прошла обкатку. Слабые места - потеют коробка на стыке, датчик ГУР. Водительское кресло провалилось и скрипит, придется на досуге разобрать и исправить. Снимать думаю будет неудобно, желательно с ямы.
Салон просторный, отделка без дешевого пластика. Подкапотное практически пустует, доступ есть почти ко всему. Ходовка выносливая. Про кузов думаю смысла нет ничего говорить. Оцинкованный он не на словах (насчет первой фазы не скажу). Радует расход, у меня с моей ездой выходит ниже задекларированного. Кушает практически все. С запчастями и сервисом проблем нет. Все контакты есть на этом форуме. Да и почти все можно проделать самому, было бы желание. Честно говоря, первое время после покупки я его недооценивал. Когда покупал, думал за лето ушатаю и сплавлю под шумок. А нет, не тот случай. Одна из немногих машин в своем классе, сделанных по уму, что бы там не говорили.
Созреешь, будут вопросы - обращайся.
ЗЫ. А что там про электронику говорят? Интересно послушать.
Спасибо за информативный отзыв. По поводу электрики находил в инете часто информацию, что частые проблемы с электрикой возникают. Позже если найду, кину ссылочку. Мне кажется что это просто "сарафанное радио"
Спасибо за информативный отзыв. По поводу электрики находил в инете часто информацию, что частые проблемы с электрикой возникают. Позже если найду, кину ссылочку. Мне кажется что это просто "сарафанное радио"
Воплислухи Рассказы о проблемах с электрикой в этих моделях основаны на двух предпосылках.
Во-первых, криворукие гаражные электрики часто не могут нормально разобраться с проводкой и без схем проводки бесмысленно и беспощадно кроссят и провешивают "сопли" - вобщем колхозят , в результате из-за непроектных нагрузок могут выгорать реле и предохранители. Во-вторых, для удобства ремонта владельцы и собственно ремонтники обрывают гидроизолирующие сильфоны в которых идет проводка в подкапотном пространстве, левом подкрылке и, в хетчах, по дверце багажника - в результате влага, зимой особенно насыщенная солями, начинает проникать в проводку и проводка корродирует начиная от клемм и дальше внутри изоляции - с предсказуемым эффектом.
Вообще говоря, беря б/у машину с пробегом у нас - такие вещи надо иметь в виду. Тяга некоторых наших автовладельцев к колхозенью неистребима совершенно причем вначале это делается под девизом "по моим наблюдениям, это не нужно и без этого можно обойтись", а заканчивается "ой какая ломучая эта реношка! ой какая у нее глючная электрика!"
Ну колхоз-тУлинг это неотъемлемая часть нашего народа Я просто еще для себя не выделил +- между мегашей и лагуной. Класс авто типа и разный, но мегаша мне больше нравится(хетч), по двиглу уже определился и нацелился на 1,6, хотя если будет найдена хорошая с 1,4, то наверное все же ее возьму. Но хотелось бы с запасом хода. Визуально вроде на рынке еще полно живых авто, но все нужно смотреть на СТО, а то у нас машины даже после преса востанавливать научились...
Вообще говоря, беря б/у машину с пробегом у нас - такие вещи надо иметь в виду. Тяга некоторых наших автовладельцев к колхозенью неистребима совершенно
при покупке нужно смотреть на внешний вид проводки в подкапотном и на клеммы аккумулятора, для меня это первый признак: если есть изолента и что-то не родное. дальше уже и смотреть не буду... по теме: смотрел несколько Лагун тех лет, приятные авто, на Кияновском как-то поднял этот вопрос и услышал мнение, что самые беспроблемные 1,8 и 2,0 8кл на механике, не плохо газируются, от дизеля чего-то отговаривали, как и от 1,6 16 кл на более позних версиях Лагун, но сам как-то ездил на просмотр Лагуны с 2,2д атмосферным, очень понравилась его работа, да и состояние под капотом меня приятно удивило, есть заводской подогрев фильтра и ручная подкачка, понравился датчик уровня масла
Извините, может вопрос немного тыпой, но все же. А что означает аот пишите 3я фаза, или класс? Т.е. машинка 98 года, а классы могут быть разные? Или это по комплектации раскидано так?
Класс=класс С,D. Классик=седан у мегана. То, что сейчас называют Fluence фаза связана с рестайлингом (фейслифтингом). Соответственно, фаза 1 - до, фаза 2 после. комплектации: Authentique, Expression, Dinamique и т.д.
Класс=класс С,D. Классик=седан у мегана. То, что сейчас называют Fluence фаза связана с рестайлингом (фейслифтингом). Соответственно, фаза 1 - до, фаза 2 после. комплектации: Authentique, Expression, Dinamique и т.д.
О, спасибо добрый человек. Нужно будет это где то записать и учитывать при поиске.
Вообще говоря, беря б/у машину с пробегом у нас - такие вещи надо иметь в виду. Тяга некоторых наших автовладельцев к колхозенью неистребима совершенно
при покупке нужно смотреть на внешний вид проводки в подкапотном и на клеммы аккумулятора, для меня это первый признак: если есть изолента и что-то не родное. дальше уже и смотреть не буду... по теме: смотрел несколько Лагун тех лет, приятные авто, на Кияновском как-то поднял этот вопрос и услышал мнение, что самые беспроблемные 1,8 и 2,0 8кл на механике, не плохо газируются, от дизеля чего-то отговаривали, как и от 1,6 16 кл на более позних версиях Лагун, но сам как-то ездил на просмотр Лагуны с 2,2д атмосферным, очень понравилась его работа, да и состояние под капотом меня приятно удивило, есть заводской подогрев фильтра и ручная подкачка, понравился датчик уровня масла
От собственно дизеля зря отговаривали - он простой как угол дома и неприхотливый, но атмосферник "тупой" до невозможности. Ну и традиционно стоимость ТНВД там , и по-моему он не ремонтнопригодный. Насчет проводки - не все так просто , я например в какой-то момент просто перебрал проводку - пошел на кардачи, накупил разноцветной проводки 0.75, термоусадочного кембрика и клемм - потому что погнила проводка внутри изоляций. В результате собственно проводка стала гораздо лучше и меня не беспокоила до самого конца
От собственно дизеля зря отговаривали - он простой как угол дома и неприхотливый, но атмосферник "тупой" до невозможности. Ну и традиционно стоимость ТНВД там , и по-моему он не ремонтнопригодный.
я тоже не понял, чего отговаривали... и не понятно, чего он "не ремонтопригодный"?
Привет форумчане-автолюбители. Прошу помощи у знающих. Что лучше: 1. Renault Laguna 1997-1998 гг седан 2. Renault Megane 1997-1998 гг хэтч
из двух предложенных я бы брал меган.
а в таком бюджете из рено - шафран
а в таком бюджете из рено - шафран
это в теории, на практике нормальных в продаже нет, все с вопросами, решение которых тянет на 10-20% первоначальной стоимости
а в таком бюджете из рено - шафран
это в теории, на практике нормальных в продаже нет, все с вопросами, решение которых тянет на 10-20% первоначальной стоимости
Извиняюсь, но Вы ценники смотрели? рено - шафран за 6к даже нету.
а в таком бюджете из рено - шафран
это в теории, на практике нормальных в продаже нет, все с вопросами, решение которых тянет на 10-20% первоначальной стоимости
Извиняюсь, но Вы ценники смотрели? рено - шафран за 6к даже нету.
не только ценники, но и авто, которые выставлены на продажу... ценник начинается с 4500
не только ценники, но и авто, которые выставлены на продажу... ценник начинается с 4500
Это не машина за 4,5к, там метала наверное уже не осталось.
За 6к можно найти! Ищите еще шафран! Это однозначно тяга!
Это не машина за 4,5к, там метала наверное уже не осталось.
согласен что не машина, но металл там остался, а есть куча других проблем, которые лечатся очень дорого т.к. стали следствием небрежной эксплуатации ("неубиваемое авто")... а так да, от 6500 уже есть на что посмотреть
За 6к можно найти! Ищите еще шафран! Это однозначно тяга!
Это мягко говоря не факт у Safrane масса болячек, особенно в дорестайлинговых. Причем болячек которые очень дорого лечатся, учитывая тот факт что машину выпускать перестали давно, продолжения линейки не было (за исключением некоторой совместимости с Teana), и запчастей все меньше. Я бы тогда уже смотрел на Vel Satis , правда их тут очень мало - но там хоть с Espace, если не ошибаюсь, совместимость есть. Ну и красивый все-таки
У Вал Сатиса немного другой ценник, здесь мы обсуждаем авто до 7К
И расскажите мне, прежнему владельцу 25-и, шафрана, какие у шафрана болячки, что долго и дорого лечатся?
п.с. за 7К можно взять отличнейший шафран. я бы смотрел 3,0 дорестайл.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, в результате из-за непроектных нагрузок могут выгорать реле и предохранители.
, и по-моему он не ремонтнопригодный.
у Safrane масса болячек, особенно в дорестайлинговых. Причем болячек которые очень дорого лечатся, учитывая тот факт что машину выпускать перестали давно, продолжения линейки не было (за исключением некоторой совместимости с Teana), и запчастей все меньше.
