зарабатываешь прилично и опыта(возможно и знакомых) достаточно для приобретения таких авто
а вообще, лично для тебя, все так
потому что бумер посоны заценят, а вольво это шведский чемодан. Идеология другая
Стереотипы ведь не из воздуха берутся
Тут ще треба посперечатись який стереотип для ринку б/у гірший
Намеривался приобрести себе что то из немецкого премиума 10-13 летнего возраста merc w210 bmw e39/38 audi a6 2001-2002 год выходит 15000-16500$ Но вот наткнулся на вольво s80 за эти деньги выходит машина 2005 года с хорошим мотором под 200 л.с. в богатой комплектации. С одной стороны вроде как марка не совсем популярная у нас, проблемнее в обслуживании, в продаже, запчасти не на каждом углу... А с другой стороны она в полтора раза младше, и выходит из за меньшего возраста меньше гемора с ремонтом, меньше простоев на сто... Стоит ли связываться с малоизвестной но породистой маркой авто из за 3-5 лет свежести?
В целом как марка, Volvo это мерседес, только немного дешевле, надёжнее, и очень мало вариантов с V8 под капотом. Стоит ли брать именно ту, на которую ты целишься - хз, зависит от экземпляра, фотку хотя бы скинь, погадаем. Насчёт "не продашь за деньги" - это относится к новым вольво, бу продаются примерно по той же цене, по которой покупались, хотя конечно покупателей не так много будет как на восстановленную после тотала бэху тройку купэ "небитанекрашенабезпробегапоукраине".
Абсолютно согласен с Петькой! Вольво действительно немного надежнее того же Мерседеса (частично из-за меньшего кол-ва усложнений в одном классе), а что дешевле, - это приятный бонус. Каждому свое; кому-то нравятся пацанские бэхи, кому-то "статус" Мерседеса, а у шведов есть своя, особенная харизма. А "сделать" конкурента на дороге, Вольво может без труда, - нужно только выбрать правильного шведа
И меня улыбают те, кто судит об этой марке, ни разу не побывав за рулем шведского автомобиля; лично я проникся философией шведов только после нескольких тысяч пройденных километров, - абсолютно все, вплоть до, казалось бы, самой незначительной мелочи, нацелено именно на безопасность и это импонирует. Владея шведом, никогда не возникнет ощущения, что на тебе сэкономили, - все сделано добротно и продуманно до последней мелочи (в отличии от, к примеру, VAG, у которого TFSI может требовать кап. ремонта уже после трех лет и 100тыс.км. пробега. Или BMW X6 , бензиновые ДВС которых невозможно найти в исправном состоянии уже к 80тыс.км. пробега).
Да, у Вольво нет широченной гаммы двигателей, но зато те, что есть, служат своим владельцам многие сотни тысяч км. (в отличии от современных поделок немцев), или некоторых опций, доступных у конкурентов, но зато философия шведов состоит в том, что владелец получает автомобиль, который будет радовать его долгие годы, а не рассыпется на второй день после окончания гарантии, либо оплаты последнего платежа по кредиту, будет максимально безопасным, а не убьет водителя (близкого человека) в момент столкновения с деревом etc.
По поводу продажи; свою купил полгода назад, сейчас дают на 10% больше цены покупки.
P.S. А имидж\престиж\статус марки, особенно на рынке б/у, - это По-моему на него ориентируются только участники Специальной Олимпиады (коих, к сожалению, у нас в стране подавляющее большинство)
Да, как я уже писал тут в финке в такси есть вольво, мерсы и другие авто. Вольво и мерсы после пробегов под 250тыс внутри как новые - не скрепят, не гремят, коробка идеально работает - другие все погремушки. Коллега кстати себе брал вольво бу за 8000евро. Пробег был 360тыс. Машина на автомате и дизель Д5. Только дымела она немного
всё зависит от состояния машины , и как за ней ухаживали , если машина ухожена - то она будет ехать . в этом я убеждён , даже после 200000. некоторые на одном автомобиле всю жизнь ездят, а тем более если брать вольво - это наверно самый надёжный автомобиль, этим он и славится.
летом искала б\у Мерин, ML-ку, абсолютно случайно попробовала Вольву ХС-90 мотор V6, понравилось, попробовала V8 - ух )))) Вобщем после Вольво лично по мне смотреть нечего. По поводу стоимость з\ч и сервиса - те же яйца что и у Прады. Ну да, это не седан, возможно мои впечатления ТС не очень помогут, но.. Надёжно, комфортно, быстро, да очень быстро с 2-мя турбинами хотя и 2 тонны. Пожалела ли хоть раз о своём выборе? нет Какая машинка будет следующая (если будет) - ВОЛЬВО )))
Volvo это мерседес, только немного дешевле, надёжнее
Что же такая машина, которая по цене-качеству уделает даже каноничную, так слабо продается? А бэха тройка купе, которая по Вашему мнению 100% битакрашенапослетоталас999000кмпробегом продается на ура? В чем подвох? Покупатели б/у немцев такие прямо дураки?
нет не дураки, просто подверженные влияниям стереотипов неграмотные в автомобилях люди
какой стереотип???? это шутка такая все стереотипами называть))) Вы че курили сравнивать мерс и вольво???? Сколько еще десятков лет хс90 мегапремиум этот будут выпускать пока научаться кнопку багажника хоть опцией добавить?
летом искала б\у Мерин, ML-ку, абсолютно случайно попробовала Вольву ХС-90 мотор V6, понравилось, попробовала V8 - ух )))) Вобщем после Вольво лично по мне смотреть нечего. По поводу стоимость з\ч и сервиса - те же яйца что и у Прады. Ну да, это не седан, возможно мои впечатления ТС не очень помогут, но.. Надёжно, комфортно, быстро, да очень быстро с 2-мя турбинами хотя и 2 тонны. Пожалела ли хоть раз о своём выборе? нет Какая машинка будет следующая (если будет) - ВОЛЬВО )))
блин сдайте точку де такое курево продают) плыз тоже хочу так поколбасиЦо
летом искала б\у Мерин, ML-ку, абсолютно случайно попробовала Вольву ХС-90
Как можно поставить рядом МЛ и хс90? Между ними просто пропасть з.ы. кошмар-V8 вольво хс90 заявлено 7.3 до 100 км/час. Внедорожник я так подозреваю из него тоже не очень, так на кой он такой нужен?
Сколько еще десятков лет хс90 мегапремиум этот будут выпускать пока научаться кнопку багажника хоть опцией добавить?
Но, с другой стороны, этот прадедушка (на платформе, разработанной в середине девяностых) в реальной жизни (и реальном ДТП) ложит на обе лопатки сверхсовременного одноклассника от Mercedes в плане безопасности. Кому-то шашечки, а кому-то ехать
P.S. И то, что ХС90, при всей его "убогости", продержался на конвеере 10 лет и пользуется стабильным спросом, и даже по прошествии этих 10 лет он способен дать фору некоторым одноклассникам, о чем-то, да говорит
P.P.S. Если кнопка габажника так критична, есть ХС70 с этой и множеством других приятных плюх
Сколько еще десятков лет хс90 мегапремиум этот будут выпускать пока научаться кнопку багажника хоть опцией добавить?
Но, с другой стороны, этот прадедушка (на платформе, разработанной в середине девяностых) в реальной жизни (и реальном ДТП) ложит на обе лопатки сверхсовременного одноклассника от Mercedes в плане безопасности. Кому-то шашечки, а кому-то ехать
P.S. И то, что ХС90, при всей его "убогости", продержался на конвеере 10 лет и пользуется стабильным спросом, и даже по прошествии этих 10 лет он способен дать фору некоторым одноклассникам, о чем-то, да говорит
P.P.S. Если кнопка габажника так критична, есть ХС70 с этой и множеством других приятных плюх
да, только он один и продержался, а кубики и МЛки они только год назад как спроектировали и начали собирать (наверное с вольвы копировали). Плыз про стабильный спрос давай не будем, каких только уже акций на них не придумывают что бы втюхать) Я уже раз пять говорил, тоже купился на хвалебные оды о безопасности и гумманой цене, поехал на тест драйв и после тест драйва я вообще вычеркнул этого производителя как такового. И только потому что кроме разговоров о преумности и классе больше ничего нет, начиная от убогой оттделки заканчивая оргономикой сидений которые даже близко еще по уровню не подошли к фордам 88-90 годов выпуска) а что касается харизмы то этот миф даже при обкурке вызывает смех, нет сейчас автомобилей с харизмой, ну раз ве что Альфа
летом искала б\у Мерин, ML-ку, абсолютно случайно попробовала Вольву ХС-90
Как можно поставить рядом МЛ и хс90? Между ними просто пропасть з.ы. кошмар-V8 вольво хс90 заявлено 7.3 до 100 км/час. Внедорожник я так подозреваю из него тоже не очень, так на кой он такой нужен?
ну это смотря с чем сравнивать, можно и внедорожником обозвать, но как минимум пакета внедорожнего у него на 99% точно нет)
Сколько еще десятков лет хс90 мегапремиум этот будут выпускать пока научаться кнопку багажника хоть опцией добавить?
Но, с другой стороны, этот прадедушка (на платформе, разработанной в середине девяностых) в реальной жизни (и реальном ДТП) ложит на обе лопатки сверхсовременного одноклассника от Mercedes в плане безопасности. Кому-то шашечки, а кому-то ехать
P.S. И то, что ХС90, при всей его "убогости", продержался на конвеере 10 лет и пользуется стабильным спросом, и даже по прошествии этих 10 лет он способен дать фору некоторым одноклассникам, о чем-то, да говорит
P.P.S. Если кнопка габажника так критична, есть ХС70 с этой и множеством других приятных плюх
да, только он один и продержался, а кубики и МЛки они только год назад как спроектировали и начали собирать (наверное с вольвы копировали). Плыз про стабильный спрос давай не будем, каких только уже акций на них не придумывают что бы втюхать) Я уже раз пять говорил, тоже купился на хвалебные оды о безопасности и гумманой цене, поехал на тест драйв и после тест драйва я вообще вычеркнул этого производителя как такового. И только потому что кроме разговоров о преумности и классе больше ничего нет, начиная от убогой оттделки заканчивая оргономикой сидений которые даже близко еще по уровню не подошли к фордам 88-90 годов выпуска) а что касается харизмы то этот миф даже при обкурке вызывает смех, нет сейчас автомобилей с харизмой, ну раз ве что Альфа
Это у каких таких Альф сейчас есть харизма?
...
Но, с другой стороны, этот прадедушка (на платформе, разработанной в середине девяностых) в реальной жизни (и реальном ДТП) ложит на обе лопатки сверхсовременного одноклассника от Mercedes в плане безопасности. Кому-то шашечки, а кому-то ехать
P.S. И то, что ХС90, при всей его "убогости", продержался на конвеере 10 лет и пользуется стабильным спросом, и даже по прошествии этих 10 лет он способен дать фору некоторым одноклассникам, о чем-то, да говорит
P.P.S. Если кнопка габажника так критична, есть ХС70 с этой и множеством других приятных плюх
да, только он один и продержался, а кубики и МЛки они только год назад как спроектировали и начали собирать (наверное с вольвы копировали). Плыз про стабильный спрос давай не будем, каких только уже акций на них не придумывают что бы втюхать) Я уже раз пять говорил, тоже купился на хвалебные оды о безопасности и гумманой цене, поехал на тест драйв и после тест драйва я вообще вычеркнул этого производителя как такового. И только потому что кроме разговоров о преумности и классе больше ничего нет, начиная от убогой оттделки заканчивая оргономикой сидений которые даже близко еще по уровню не подошли к фордам 88-90 годов выпуска) а что касается харизмы то этот миф даже при обкурке вызывает смех, нет сейчас автомобилей с харизмой, ну раз ве что Альфа
Это у каких таких Альф сейчас есть харизма?
да тут в краване какая то стоит, нада глянуть будет название, такая же уродища как и с первой модели, но точно держут свою линию)))
Да, у Вольво нет широченной гаммы двигателей
чего? у новых как раз таки широкая гамма моторов, что радует(и много дизелей!)
Это у каких таких Альф сейчас есть харизма?
да тут в краване какая то стоит, нада глянуть будет название, такая же уродища как и с первой модели, но точно держут свою линию)))
С таким же успехом это можно сказать о любом автопроизводителе. Все держат свою линию. Только у многих она не совсем прямая Альфу это тоже касается. У нее харизма только в значке осталась
А БМВ дарит кайф от вождения, про Мки вообще молчу.
есть и другие авто, где кайф куда интереснее и разнообразнее. И при этом меньше цилиндров
всё остальное унылые куски метала
эт ты еще мало пробовал...
З.Ы. Очень уважаю БМВ, брату насоветовал год назад как раз е92 и ваще Х6 нравиццо. Но я - за справедливость
а, у Вольво нет широченной гаммы двигателей, но зато те, что есть, служат своим владельцам многие сотни тысяч км. (в отличии от современных поделок немцев), или некоторых опций, доступных у конкурентов, но зато философия шведов состоит в том, что владелец получает автомобиль, который будет радовать его долгие годы, а не рассыпется на второй день после окончания гарантии, либо оплаты последнего платежа по кредиту, будет максимально безопасным, а не убьет водителя (близкого человека) в момент столкновения с деревом etc.
Леша, ну вот мне лично кажется, что вот конкретно твоя 80-ка - это немного совсем другое авто по сравнению с большинством свежий и современных Вольво... Потому я бы конкретизировал...
Насколько мне нравится тот же XC90 с V8, настолько я не уверен в той же машине с 2.5т. А XC60 меня откровенно разочаровал (был натурально в полной заказной комплектации - за какие-то ненормальные деньги). Нет там ощущения тех же X3/Q5, не дотягивает.
бензиновые ДВС которых невозможно найти в исправном состоянии уже к 80тыс.км. пробега
реально очень зависит от эксплуатации... У брата в е92, конечно, масса меньше, но "под хвост" она получала с рождения, а мотор, хвала аллаху, жив весьма и весьма (1-ну катушку поменяли за весь срок экплуатации)... И Х6 с битурбо бензом R6 мне известен с пробегом 150+ (правда, там трасса). И Х5 с битурбо восьмеркой есть - там мотор хоть и доп. надутый, но все равно вполне живой (пробег около 100). Это только то, что вспомнилось...
А БМВ дарит кайф от вождения, про Мки вообще молчу.
есть и другие авто, где кайф куда интереснее и разнообразнее. И при этом меньше цилиндров
всё остальное унылые куски метала
эт ты еще мало пробовал...
З.Ы. Очень уважаю БМВ, брату насоветовал год назад как раз е92 и ваще Х6 нравиццо. Но я - за справедливость
Ну понятное дело, что какая нибудь ламбо, ферарри, 911 и т.д. валят лучше, весят меньше, управляются чётче, но там же цена другая, да и практичность страдает. А БМВ машина на каждый день, которая может радовать и при поездке на дачу за кортохой, и при передвижении небольшой компанией
Я уже раз пять говорил, тоже купился на хвалебные оды о безопасности и гумманой цене, поехал на тест драйв и после тест драйва я вообще вычеркнул этого производителя как такового.
Каждому - своё. Но, ИМХО, после тест-драйва одного (к слову, самого древнего в линейке) автомобиля, вычеркивать для себя производителя, как такового... опрометчиво это как-то
Плыз про стабильный спрос давай не будем, каких только уже акций на них не придумывают что бы втюхать)
А Вы не задумывались, что акции, - это основная методика продаж компании Виннер-импортс? Или, Вы хотите сказать, что Форды тоже совершенно не пользуются спросом и импортер совместно с диллерами втюхивают их, придумывая ежемесячно все новые акции? Могу сказать, что у Вольво крайне прозрачная ценовая политика на первичном рынке, - в салоне Вам предложат каталог с фиксированными ценами и перечень всех опций с ценами на них. Также Вам сразу же говорят размер персональной скидки и, при желании, можно выторговать еще пару % от стоимости авто. Для сравнения, у того же Мерседеса хрен ты допросишься прайс-листа с прозрачной ценой на все комплектации и доп. опции. Какие-то отговорки, ссылки только на фиксированные комплектации и наличие на складе и т.п. бред
И только потому что кроме разговоров о премиумности
Интересно, наивысший показатель реальной (а не дутой EuroNCAP) безопасности в каждом из классов авто, - это ли не премиумность?, - ведь это то, чего не могут дать другие, часто более именитые, производители... ни за какие деньги Или, к примеру, надежность этих автомобилей. Ведь давно прошли времена, когда в начале девяностых наши соотечественники покупали в Европе убитые Вольво и шла молва об их ломучести. Нынешние шведские автомобили по надежности дадут фору даже "неломучей Тойоте" при несравненно большей технологичности.
что кроме разговоров о классе больше ничего нет
XC90 - это не SUV? Или S80 - это не E-class? Или V40cc 2,5T AWD, - не хот-хетч чуть ли не с лучшим в классе соотношением цена\качество\рулежка? Как человек, обладающий некоторое время седаном S80, могу ответственно заявить, - это самый настоящий Е-class, не уступающий немецким конкурентам (рулежка, поведение на дороге, динамические хар-ки).
начиная от убогой оттделки
Интересно, сидели ли Вы в Volvo комплектации Executive?, видели ли уровень отделки в пакете Inscription? поверьте, уровень соответствует отделке S-klasse и удовлетворит самых взыскательных клиентов Другое дело, что в нашей стране у Volvo смазанный имидж и, как следствие, дилер часто возит машины в таких комплектациях только под заказ.
заканчивая эргономикой сидений которые даже близко еще по уровню не подошли к фордам 88-90 годов выпуска)
Лолшто? У меня во владении был Форд Фиеста 2007г.в., в конце 2011г. сменил его на Форд Куга, на работе часто беру Мондео 2010г.в. Так вот только в моей Volvo S80 я могу отмахать полный бак бензина по трассе в один присест и не ощущать дискомфорта в области спины, - на Фордах приходится делать разминку каждые 200-250км. Так что про сидения Вольво - это фэйл
а что касается харизмы то этот миф даже при обкурке вызывает смех, нет сейчас автомобилей с харизмой, ну раз ве что Альфа
"Видишь суслика?..., - а он есть!" Если кто-то не видит чего-то, то это совсем не говорит об отсутствии этого чего-то, - все субъективно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Покупатели б/у немцев такие прямо дураки? 
