Снова хочу поделиться опытом апргейда, на сей раз штатных тормозилок. Из-за а) естесственного износа и б) подклинивания было решено менять диски и колодки сзади.
Совершенно случайно при заказе новых дисков рука дрогнула и были заказаны DBA 4000 T3 (такая модель уже стоит спереди) диаметром 290 мм и вентилируемые, которые идут штатно на subaru legacy 3.0. После недолгих раздумий решил взять соответствующие колодки HAWK HPS под них и найти суппорта от этой модели.
Благодаря форуму на club-subaru.com искомые суппорта были найдены, куплены и получены. Вчера я отдал их на реставрацию, в течение которой они отмыты, смазаны направляющие, проверены цилиндры и покрашены термостойкой краской.
Вот что было сзади:
Вот что стало сзади:
Пока притираю. На вскидку уже замено, что торможение более уверенное. Нигде не клинит, никаких скрипов.
Всем желающим бюджетного апгрейда Outback/Forester/Legacy советую схему с дисками DBA и колодками Hawk. Машину просто не узнать.
c0les0 19.09.2013 12:46 пишет: Очень советую посмотреть на dba street серию - они дешевле 4000 серии, но тормозят существенно лучше ротингера.
Меня и сток с паверстопом устраивал, пока его не покрутило. Я все-таки езжу, редко прибегая к экстренным торможениям. Хоть и тормозов много не бывает, но я думаю пока ротингера хватит. Все равно лучше(?) чем сток.
Расскажи лучше по колодкам HAWK - сравнения, ощущения... Хуже/лучше паверстопов?
пысы. Суппорта от 3.0 становятся все? Или есть нюансы?
c0les0 19.09.2013 12:46 пишет: Очень советую посмотреть на dba street серию - они дешевле 4000 серии, но тормозят существенно лучше ротингера.
Меня и сток с паверстопом устраивал, пока его не покрутило. Я все-таки езжу, редко прибегая к экстренным торможениям. Хоть и тормозов много не бывает, но я думаю пока ротингера хватит. Все равно лучше(?) чем сток.
Расскажи лучше по колодкам HAWK - сравнения, ощущения... Хуже/лучше паверстопов?
пысы. Суппорта от 3.0 становятся все? Или есть нюансы?
Понятное дело, что никто не планирует оттормаживаться в ноль со скорости трассы 120-150 (больше не еду в Украине). Запас по торможению зато радует - я понимаю, что могу ещё надавить до сработки abs.
Колодки Hawk чудно работают с dba - писков/визгов никаких, не пылят сильно, как ebc greenstaff, например.
Суппорта нужно смотреть именно от 290мм вентилируемого диска. Говорят, что есть и другие варианты )) Становятся без переделок и проставок.
Понятное дело, что никто не планирует оттормаживаться в ноль со скорости трассы 120-150 (больше не еду в Украине).
Почему же. Приходилось вытормаживатся и со 160-ти. Торможение вполне нормальное. Но вот что происходит с дисками в этот момент - с трудом представляю. После нескольких таких торможений диски и начало бить. Как-никак паверстоп все же керамика и температура работы колодки может не понравиться любому диску.
Понятное дело, что никто не планирует оттормаживаться в ноль со скорости трассы 120-150 (больше не еду в Украине).
Почему же. Приходилось вытормаживатся и со 160-ти. Торможение вполне нормальное. Но вот что происходит с дисками в этот момент - с трудом представляю. После нескольких таких торможений диски и начало бить. Как-никак паверстоп все же керамика и температура работы колодки может не понравиться любому диску.
Проверю как ротингер справится
Я думаю, что стоковые диски поведёт и от стоковых колодок после 2-3 торможений в пол... У меня такое было на Легаси 2.0 пару лет назад.
Поэтому нужно менять не только колодки, а сразу парой диски и колодки.
Не очень про Субару, но я когда в своем MINI Cooper S поменял задние тормоза на большие от более другой модели, то при более менее резком торможении начала постоянно АБС срабатывать. Так совсем немножко постукивало в ногу, но раздражать стало очень сильно. Получалось, что задние колеса стали подклинивать и АБС начинала "колдун" эмулировать. В итоге пришлось и перед от более мощной модели подкинуть. Каша из топора
MaxiMax 07.11.2013 18:30 пишет: Не очень про Субару, но я когда в своем MINI Cooper S поменял задние тормоза на большие от более другой модели, то при более менее резком торможении начала постоянно АБС срабатывать. Так совсем немножко постукивало в ногу, но раздражать стало очень сильно. Получалось, что задние колеса стали подклинивать и АБС начинала "колдун" эмулировать. В итоге пришлось и перед от более мощной модели подкинуть. Каша из топора
У Аутбека за задней осью висит наверное пол тонны. Теоретически сорвать это так же до абс, нужны блины в 2 большего диаметра.
MaxiMax 07.11.2013 18:30 пишет: Не очень про Субару, но я когда в своем MINI Cooper S поменял задние тормоза на большие от более другой модели, то при более менее резком торможении начала постоянно АБС срабатывать. Так совсем немножко постукивало в ногу, но раздражать стало очень сильно. Получалось, что задние колеса стали подклинивать и АБС начинала "колдун" эмулировать. В итоге пришлось и перед от более мощной модели подкинуть. Каша из топора
У Аутбека за задней осью висит наверное пол тонны. Теоретически сорвать это так же до абс, нужны блины в 2 большего диаметра.