Е36,значно більше схильни до корозії,підвіска в Бмв,більш складна,проблемна та дорога в обслузі
Впервые такое слышу. Особенно про дорогую обслугу 36 кузов достаточно дешевый в обслуживании и надежный. Ну 320 это печаль конечно, надо 325 хотя бы
Впереше чуєте про гнилі Зки Е36,:))...навіть А6сті є з прогнившими крилами..а Е36,особливо перших років випуску взагалі з прогнившими порогами не рідкість..Переважна більшість типових і аналогічних запчастин Запчастин до БМВ,та авто ВАГ групи різняться в ціні,і до БМВ Вони майже завжди дорожчі,за рідким виключенням повязаним з якправило конкретною особливістю версії,..Експлуатував і обслуговував різні моделі БМВ і Ауді,купував багато для ремонту і по підвісці,і по двигуну..жодного разу до Ауді деталь некоштувала дорожче аналогічоної деталі до БМВ..в 90%тках випадків ,запчастини до Ауді,були відчутно дешевшими..а в 10%тках сума була дуже близькою..
По марке спс всем, здесь все понятно, АУДИ однозначно, теперь становится вопрос про двигатель, дизель найти очень сложно, остается 2.0, 2.3, 2.6.Разница в мощности понятно но я не собираюсь гонками заниматься, дороги у нас не те, на сколько хватает 2.0 или 2.3 для веса в полторы тонны, ну и расход конечно, все то что пишут по ТТХ я прочитал, но это новые, а в реале? и еще одно, доступность запчастей, кто то сказал мне что 2.3 выпускался для Италии, и поэтому у нас их не много в следствии чего могут быть проблемы с запчастями. Зараннее благодарен за толковые ответы, у знакомых таких авто нет, только япошки, поэтому ни посоветоваться ни покататься возможности нет, была у меня 2109, продал. двиг. 1.3.
из бензинок самый безгеморный мотор - 2,8 30 клапанов
из бензинок самый безгеморный мотор - 2,8 30 клапанов
По городу на такой литров 16 будет, а газа сколько???
из бензинок самый безгеморный мотор - 2,8 30 клапанов
По городу на такой литров 16 будет, а газа сколько???
у меня по городу - 15 бензина (автомат и полный привод) 2,6 не будет сильно экономнее
из бензинок самый безгеморный мотор - 2,8 30 клапанов
По городу на такой литров 16 будет, а газа сколько???
На А6 С4, найбільш прийнятними є 2.0 з електронним вприском, або 2,6 , 2,8, а також 2,8 30v.. 2,3 на А6 С4 рідкість,тай неварто його брати,та мех вприск,який толком вже непрцюватиме на авто такого віку.. 2,8 так,газу по місту буде брати 15-16-17,...це витрата для Кватро на Мех Кпп
из бензинок самый безгеморный мотор - 2,8 30 клапанов
По городу на такой литров 16 будет, а газа сколько???
На А6 С4, найбільш прийнятними є 2.0 з електронним вприском, або 2,6 , 2,8, а також 2,8 30v.. 2,3 на А6 С4 рідкість,тай неварто його брати,та мех вприск,який толком вже непрцюватиме на авто такого віку.. 2,8 так,газу по місту буде брати 15-16-17,...це витрата для Кватро на Мех Кпп
По ТТХ 2.0 116 л.с. в смешаном цыкле потребляет 8.7 литров, вродебы не плохо а в реале в 10 вложется?, просто много езжу в городе. Мех КПП однозначно а вот КВАКУ или пер. вопрос, что будет в нормальном состоянии то и буду брать.
...
По городу на такой литров 16 будет, а газа сколько???
На А6 С4, найбільш прийнятними є 2.0 з електронним вприском, або 2,6 , 2,8, а також 2,8 30v.. 2,3 на А6 С4 рідкість,тай неварто його брати,та мех вприск,який толком вже непрцюватиме на авто такого віку.. 2,8 так,газу по місту буде брати 15-16-17,...це витрата для Кватро на Мех Кпп
По ТТХ 2.0 116 л.с. в смешаном цыкле потребляет 8.7 литров, вродебы не плохо а в реале в 10 вложется?, просто много езжу в городе. Мех КПП однозначно а вот КВАКУ или пер. вопрос, что будет в нормальном состоянии то и буду брать.
в 10 в середньому..ну думаю що можна але якщо досить акуратно..Краще візьміть 2,6-2,8,краще 2,8... з ГБО,або поставте ГБО...Кватро це добре.але більша витрата,і відчутно дорожча задня підвіска...шукайте стан,і адекватну ціну..це першочергово
Лучше 2.8 потому что легче тянуть такую массу или еще дело в ТТХ самого двигателя? Сейчас вижу очень много продается 2.8, или скоро время ремонта или кушают достаточно, и какойто процент из продающих хотят поновее. К стати, еще один глупый вопрос, А4 говорят жесткая подвеска, есть ли возможность какаято сделать ее мягче и клиренс поднять за счет резины (колес). А то там 110, совсем низковато. Ездил на ДЭУ, не понравилось, жесткая, у А4 такаяже?
Лучше 2.8 потому что легче тянуть такую массу или еще дело в ТТХ самого двигателя? Сейчас вижу очень много продается 2.8, или скоро время ремонта или кушают достаточно, и какойто процент из продающих хотят поновее. К стати, еще один глупый вопрос, А4 говорят жесткая подвеска, есть ли возможность какаято сделать ее мягче и клиренс поднять за счет резины (колес). А то там 110, совсем низковато. Ездил на ДЭУ, не понравилось, жесткая, у А4 такаяже?
2,8 краще тому,що в ного більш досконала система впорску..на 2,6 вприск Хелла,інколи виникають проблеми...2,8 все з цим більш надійно,витрата 2.8 аналогічна з 2,6,а різниця в потужності відчутна...А4 я неволодів,проте змісту її купувати небачу,якщо купувати то вже А6С5..А4 значно меншого розміру,комфорт гірший,підвіска в ній значчно дорожча і проблемніша ніж в старій А6С4..жосткіша вона трохи,але в першу чергу за рахунок коротшої бази..комфорт гірший в А4,кліренс можна збільшити розміорм гуми в певних межах звичайно
Лучше 2.8 потому что легче тянуть такую массу или еще дело в ТТХ самого двигателя? Сейчас вижу очень много продается 2.8, или скоро время ремонта или кушают достаточно, и какойто процент из продающих хотят поновее. К стати, еще один глупый вопрос, А4 говорят жесткая подвеска, есть ли возможность какаято сделать ее мягче и клиренс поднять за счет резины (колес). А то там 110, совсем низковато. Ездил на ДЭУ, не понравилось, жесткая, у А4 такаяже?
2,8 краще тому,що в ного більш досконала система впорску..на 2,6 вприск Хелла,інколи виникають проблеми...2,8 все з цим більш надійно,витрата 2.8 аналогічна з 2,6,а різниця в потужності відчутна...А4 я неволодів,проте змісту її купувати небачу,якщо купувати то вже А6С5..А4 значно меншого розміру,комфорт гірший,підвіска в ній значчно дорожча і проблемніша ніж в старій А6С4..жосткіша вона трохи,але в першу чергу за рахунок коротшої бази..комфорт гірший в А4,кліренс можна збільшити розміорм гуми в певних межах звичайно
Змістовна відповідь, дуже дякую Вам.
Сколько пробега до капиталки,? имею ввиду поршневая, кольца и т.д.
Сколько пробега до капиталки,? имею ввиду поршневая, кольца и т.д.
Пробіг до капіталки,..ну це поняття умовне..колись експлуатував Ауді 100С4 з 2.8 12Vдвигуном..це технічно таж А6 С4 ..коли продавав пробіг був 298 тисяч,схожий був на реальний..проте нефакт,можливо трохи й скручений до мене..якщо й так то ненабагато...Це було авто ще з першою модифікацією 2,8,дуже схильною до споживання мастила..споживала мастило 0,5-0,8л.на 1000км,,сальники клапанів просились під заміну..в двигун до мене ніхто неліз певне..заводилась і їхала чудово,..жодних проблем з двигуном..не спостерігав ,наїздив я на ній майже 100 тисяч км.. Більш Свіжі 2,8,особливо 30V мастило значно меньше,але теж споживають.. Взагалом бачив авто з 2,8 30V з пробігом 405 тисяч,,двигун втручань непотребував..теоретично ресурс думаю при хорошій обслузі тисяч 500буде.. Не Варто за капіталку перейматись,у випадку чого купите на шроті двигун в зборі з свіжої анлійки чи німки з невеликим пробігом за 500-600 у.є..вибір таких двигунів величезний на розборах,беруть їх нечасто..що й говорить опосередковано про їх ресурс достатній
Сколько пробега до капиталки,? имею ввиду поршневая, кольца и т.д.
Пробіг до капіталки,..ну це поняття умовне..колись експлуатував Ауді 100С4 з 2.8 12Vдвигуном..це технічно таж А6 С4 ..коли продавав пробіг був 298 тисяч,схожий був на реальний..проте нефакт,можливо трохи й скручений до мене..якщо й так то ненабагато...Це було авто ще з першою модифікацією 2,8,дуже схильною до споживання мастила..споживала мастило 0,5-0,8л.на 1000км,,сальники клапанів просились під заміну..в двигун до мене ніхто неліз певне..заводилась і їхала чудово,..жодних проблем з двигуном..не спостерігав ,наїздив я на ній майже 100 тисяч км.. Більш Свіжі 2,8,особливо 30V мастило значно меньше,але теж споживають.. Взагалом бачив авто з 2,8 30V з пробігом 405 тисяч,,двигун втручань непотребував..теоретично ресурс думаю при хорошій обслузі тисяч 500буде.. Не Варто за капіталку перейматись,у випадку чого купите на шроті двигун в зборі з свіжої анлійки чи німки з невеликим пробігом за 500-600 у.є..вибір таких двигунів величезний на розборах,беруть їх нечасто..що й говорить опосередковано про їх ресурс достатній
СПС за дельные советы, вопросы отпадают сами по себе, если что то буду еще задавать, не обессудте.
Еще такой вопрос, -какая компрессия в двиг. 2.6 и 2.8, например у моей 2109 после капиталки двиг. 1.3 компр. 13 ед. капиталка при компр.ниже 9ед. -возможно ли проверить расходует ли масло кроме как выбросы с выхлопной, или с выхлопа в любом случае что то будет.
Еще такой вопрос, -какая компрессия в двиг. 2.6 и 2.8, например у моей 2109 после капиталки двиг. 1.3 компр. 13 ед. капиталка при компр.ниже 9ед. -возможно ли проверить расходует ли масло кроме как выбросы с выхлопной, или с выхлопа в любом случае что то будет.
Яка компресія повинна бути непамятаю,на форумах пошукайте дані,і методику правильного вимірювання..2,8 буде однозначно мастило підбирати в будякому випадку,інше питання в якій кількості..якщо грам 200-300 на тисячу,то можна навіть нехвилюватись.. з вихлопної буває різний димок,якщо на холодну димить,а потім зникає дим..це маслозйомні ковпачки якправило,приумові що двигун гарно працює і заводиться..спробуйте з допомогою колеги нехай подивиться ззаду підчас тезтового заїзду,а ви в цей час дайте газу,інтенсивно 3 2х тисяч на 3тій тисяч до 4,5 -5,ти бажано під гірку,щоб навантаження відчутне було.. в моїй 2.8 за такоих умов синій дим одразу йшов..а якщо спокійно їхздити то жодних ознак того що мастило споживалось ..тільки подимлювання нахолодну..навіть свічки чисті ідеально були
интересный выбор, ауди 6 должна быть на много дороже. Если нет,то стоит задуматься о способности её перемещаться ,ЭТО МОДЕЛЬ ЭЛИТНОГО КЛАССА, а бэха 320,больше подходит студентам,которые любят быструю и резвую езду. Тут важно определиться Вам конкретно. И привод разный,ауди намного предсказуемее в управлении
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
36 кузов достаточно дешевый в обслуживании и надежный. Ну 320 это печаль конечно, надо 325 хотя бы 
,ЭТО МОДЕЛЬ ЭЛИТНОГО КЛАССА, а бэха 320,больше подходит студентам,которые любят быструю и резвую езду. Тут важно определиться Вам конкретно. И привод разный,ауди намного предсказуемее в управлении 
