грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
В Рено почему-то не рекомендуют даже максимум заливать. Почему - не знаю. По теории объема картера должно хватать с большим запасом, "перелиться" там ему некуда, давление насосом создается одинаковое вне зависимости от количества, давление в картере вряд ли поменяется. Я раз перелил немного, от греха подальше отобрал шприцом с тоненькой трубкой через щуп.
на укравто переливают, замечено не раз, механики аргументируют, что это "на всяк случай", тк владельцы за уровнем не следят. Я бы откачал, гугл расскажет почему, даже если забить просто "перелив"
В ответ на: Я бы тоже откачал. Шприц, кембрик, через щуп
Тоже самое делал в четверг, было перелито на ТО грамм 200, сам виноват, обычно сливаю 0.5 литра в тару, а остальное в мотор, а тут протупил.
Для отсоса берем 20 кубов шприц и я брал оплетку от кабеля который на инет, конец нагревал зажигалкой и немного растягивал что бы плотно на шприц налезло, и на гарячую быстро и удобно через щуп, на холодную плохо тянется масло, так как оно вязкое.
Jager1 07.12.2013 22:00 пишет: При переливе скрутить масляный фильтр, слить из него масло и поставить фильтр на место,завести двигатель.При необходимости повторить.
у Астры фильтр в удобном месте и фильтр в виде картриджа сменного-)
chili 07.12.2013 22:12 пишет: Да ну с фильтром связываться. Шприц твое все, еще масло через сальники повыдавливает
+1 На многих ДВС перелив чреват выдавленными сальниками
И каким образом сальники выдавит? Если коленвал до масла в поддоне не достаёт, то ничего не случится. Масло в систему закачивается маслонасосом через маслоприёмник, уровень которого всегда ниже уровня масла в поддоне, а в поддон масло стекает самотёком. Каким давлением выдавит сальники? Сальник продавит быстрее избыточное давление картерных газов при забитой вентиляции картера, а не + 200 грамм масла в поддоне, которые поднимут уровень на 2 мм.
NICKOLAYY 07.12.2013 20:10 пишет: грамм 150-200 при том что мин до макс один литр влазит откачивать? причем фишка в том что на прогретую 10-15 мин после того как заглушал двигатель уровень четко по максимуму, а через 2-3 часа существенно выше отметки максимум ( на других машинах такой разницы на прогретую и холодную небыло) объем в системе 4,2 л примерно, тоесть 200 грамм это меньше 5% еще мастер на СТО удивил, типа что на холодную может быть и выше максимума, главное на прогретом 15-20 после того как заглушал двигатель уровень был между метками ( на УКРАВТО был на ТО) спасибо
150-200грамм это впринципе не большой перелив. можно забить. а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
В ответ на: а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
В ответ на: а вот то что уровень отличаеться через 15минут стоянки и на холодную говорит о том что клапан в масляном фильтре не работает должным образом, и за время стоянки масло с системы спускет в картер.
А о каком клапане в маслянном фильтре идёт речь? Там что есть какой-то запорный клапан? А масло стекает медленно потому что маслянные каналы не позволяют ему быстро стекать даже в горячем состоянии. Если сливать масло с поддона, то основной объём сразу сливается, а если сразу после слива масла пробку не завинчивать, то капать ещё минут 20 может.
Обратный клапан, который не дает стекать маслу обратно в картер.