Знач преамбула. Был куплен новый аккум, впихнут в авто, потом авто стояло около 6 месяцев. Сейчас аккум вынули и попросили меня его зарядить и проверить. Зарядка есть, заряжу. А как узнать потом что аккум жив? Без втыкания в авто - далеко ехать в гараж. Есть еще мультиметр в бардачке
Какой мой алгоритм?
По-хорошему кроме мультиметра нужна нагрузочная вилка, чтоб посмотреть какую напругу он удержит на токе ампер в 100-150
По-хорошему кроме мультиметра нужна нагрузочная вилка, чтоб посмотреть какую напругу он удержит на токе ампер в 100-150
а без "по хорошему" чем-то заменить? может зарядить и присобачить лампочку - пусть маслает, посмотреть сколько жить будет, а?
лампочкой случайно забытой можно и высадить его в нолик. стремно. мож таки по знакомым нагрузочную вилку найти? в АТЛ кажись видел, новые проверяли - показывали онлайн тсз
По-хорошему кроме мультиметра нужна нагрузочная вилка, чтоб посмотреть какую напругу он удержит на токе ампер в 100-150
а без "по хорошему" чем-то заменить? может зарядить и присобачить лампочку - пусть маслает, посмотреть сколько жить будет, а?
Это будет почти как диагноз по фотографии ставить. О способнеости хорошо провернуть стартер сможет сказать только тест нагрузочной вилкой.
Теоретически, можно попробовать спародировать нагрузочную вилку. Суть ее в том, чтобы тестером измерить напругу в момент отбора от аккума стартерного тока. Закон Ома I=U/R , где I пускай будет 100А, R -искомая величина, U = ну пускай 12 В. Значит, для достижения тока в 100 А нужно замкнуть клеммы аккума проводником с электрическим сопротивлением 0,12 Ом, одновременно измеряя тестером напряжение на клеммах. Понятно, что проводник должен быть достаточно толстым для того, чтобы вынести такой ток, и достаточно высокоомным, чтобы создать нужное сопротивление при относительно небольшой длине. Обоим требованиям отвечает нихромовая лента примерно 1х10 мм, либо аналогичная проволока Ф3,5мм длиной примерно 1 метр. Более толстые потребуют увеличения длины, более тонкие вероятнее перегорят от такого тока. Аглоритм эмуляции - зацепляем клеммы тестера в режиме измерения напряжения на концах такой проволоки крокодилами, отодвигаем петлю проволоки от себя подальше, во избежание ее перегорания со взрывом(мало ли что), одеваем термостойкие рукавицы, защитные очки, и замыкаем клеммы аккума этой измерительной вилкой, засекая показания напряжения тестера. Проволоку лучше держать не руками, а двумя пассатижами, т.к. она мгновенно раскалится. Смотреть на показания быстро, т.к. раскаленные крокодилы тестера долго не протянут. Как-то так. Наверное, практически проще донести аккум до машины.
мда, отвезу-ка я аккум к машине наверно )))
Какой мой алгоритм?
Доехать до ближайшего АТЛ (или любого магазина с аккумами) и попросить вилку на 5 секунд. А еще проще кинуть на машину и радоваться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
