По многолетнему опыту: что с пустым, что с полным. Мне удобно заправлять по горло и выкатывать до лампочки. Разницы не чувствую и не заморачиваюсь. Главное откровенное дерьмо не заливать, т.к. разбавлять потом непросто.
+1. Что на карбовой, что сейчас всегда одинаково. Зимой и летом одним цветом. Стараюсь заправляться до полного и выкатываю впритык к лампочке. Но никогда ничего не замерзало зимой и заводилось с пол-оборота даже после 2-3 дней простоя.
Хотя прошлой зимой в сильный мороз Фиат при прогреве иногда "задыхался", что на СТО мне объяснили как раз кондесатом. Но снова же - в данном случае меньше знаешь крепче спишь.
зачем добавлять, можно лить бензин со спиртом по 9 гривен за литр )))
підозрюю, що в наших реаліях той спірт уже буде зав"язаний водою на 100%
неактуально на машинах с современной системой вентиляции бака. Ну и в общем тоже ересь .
пластмасовый не может быть бензобак,что за дурость?
Представь, а еще бывают бескамерные шины.
Во первых: бак машины может быть пластмассовый , а во вторых: чем больше вы бензина зальёте , тем больше в баке окажется воды (или она туда телекинезом доставляется через стенки бака ?) , как то так .
А на пластмассе конденсат не образовывается ? Вода в бак доставляется вместе с воздухом, в котором содержится в виде влаги, летом в меньшем количестве, осенью, зимой, весной - в большем. Не учитываю паленые заправки, где действительно можно хапнуть бенза с водичкой. Как-то так
Если интересно, погугли, почему все летательные аппараты после завершения полета обязательно заправляются под завязку.
Гуглив. Заправляють стільки, скільки тра на наступний політ
У гражданских самолетов, которые летают ежедневно и постоянно, может и так. Армейские борта однозначно после полетов заправляются до полного. Иначе начинаются большие проблемы с топливными баками.
Вода в бак доставляется вместе с воздухом, в котором содержится в виде влаги, летом в меньшем количестве, осенью, зимой, весной - в большем.
А можно нарисовать, механизм попадания?
Читал наверное в каждом "зимнем" автожурнале, что надо заправлять бак и поддерживать в состоянии 50%+ от полного бака. На сколько это правдиво и необходимо?
На всіх автомобілях завжди і в будь-яку пору року виїжджаю повний бак майже до нуля. Жодних проблем і сигнальних ламп. Що я роблю не так?
чем ниже тепература тем меньше влаги в воздухе , особенно в мороз
даже если предположить худшее, конденсат замерз шариками и катается на дне. Крупные - не пропустит сетка насоса, а мелкие, если попадут растаят еще до камеры сгорания. А по весне оно растает и будет кататься по дну в виде воды. За несколько лет эксплуатации в баке любого авто(на територии СНГ), думаю, есть 10-20 гр.
нету , если не хлебнул при заправке ... помним что все инжекторные машины нагревают топливо которое циркулирует по кругу ... потрогайте бак после 10-20-30 минут езды зимой и постоянное перемешивание при движении
кстати глухая магистраль топлива ( без обратки от двигателя ) и упрравляемы бензонасос тоже мелкие проценты по увеличению КПД двигателя ( уменьшение потрь тепла и потребления электроэнергии )
как-то в бак не часто заглядывать приходится, но на прошлой А4 пришлось снмать бензонасос, заодно и заглянул, все красиво, никаких отложений на стенках, но со дна откачал, какую-то жидкость, может, коенчно и за раз впрыснули, а может и накопилась
баков снималось много , почти никогда небыло ничего кроме бензина ... за лет 10 , наверное два случая инородных жидкостей
баков снималось много , почти никогда небыло ничего кроме бензина ... за лет 10 , наверное два случая инородных жидкостей
тогда, видать мне с ферроценом еще и воды заправили, это был Лук, вся сетка заборника, корпус насоса - все бордового цвета, а двигатель и 4 бар не качал.
21 марта домой доехал с лежащей на нуле стрелкой уровня топлива и запасом хода по БК в 2 км, с тех пор в любую погоду меньше трети не оставляю
снег пошел в пятницу 22
Если интересно, погугли, почему все летательные аппараты после завершения полета обязательно заправляются под завязку.
Гуглив. Заправляють стільки, скільки тра на наступний політ
У гражданских самолетов, которые летают ежедневно и постоянно, может и так. Армейские борта однозначно после полетов заправляются до полного. Иначе начинаются большие проблемы с топливными баками.
а по теме - в конце октября, начале ноября перед заправкой выливаю в бак 100-150 грамм изопропилового спирта и все пучком
Вчера например девочка на фольсвагене поло заглохла на Перова, прямо перед светофором потому что у нее закончился бензин. Поэтому да, лучше путь будет пол бака
Загорелась лампочка - заправляю авто до полного. И так всегда - никогда не было проблем. Зато на заправки трачу минимальное время.
спиртика можно добавить
зачем добавлять, можно лить бензин со спиртом по 9 гривен за литр ))) с лета на нем езжу, жаль, только в Киеве практически нет его
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
? Вода в бак доставляется вместе с воздухом, в котором содержится в виде влаги, летом в меньшем количестве, осенью, зимой, весной - в большем. Не учитываю паленые заправки, где действительно можно хапнуть бенза с водичкой. Как-то так 
