В соседней ветке увидел, удивился. Расскажите, много ли машин переделывают, сколько стоит, как с эксплуатацией и ремонтами и какой эффект экономии? у и большой ли охват моделей для переоборудования или ограничиваются маршрутками?
дизельных маршруток на газу почт нету , замещение дизеля метаном от 30 до 70% , работает только одновременно солярка+метан или пропан , на пропане замещение до 50%.
Работает хреново'торохтит как старый трактор.И недолго.У меня в хазяйстве,ещё когда работал,эксперимент проводили,и пришли к выводу,что газ для дизельных машин-зло
Увидев такую диковинку я забил запрос в гугле и читал как раз по этой ссылке. =) Хочется все-таки информацию от тех, кто это дело ставил себе.
А где устанавливали, какая машинка?
Не на машины-на комбайны ставили.Ланы,с дойцевскими дизелями,с насос-форсунками.С завода стояли,типа-экспериментальные.Были у меня в лизинге,3 с газом и 2 просто дизеля.С газом ни один не доработал до конца сезона,простые-3 года отпахали на ура.
Гм. У комбайна вроде даже проще должно было быть, имхуется мне, комбайн в большинстве случаев один режим двигателя использует и определенные обороты - подстраивать под него систему легче, чем под автомобиль. Печально тогда все это. Может там под нормальное топливо было все заточено, а не под наше - вот и сбоили?
Это тебе имхуется.И с топливом более/менее все нормально было.Искал для них получше механик производителя,и присутствовал постоянно с моим инженером.таковы были условия лизинга.Не выгодный газ для дизеля,и смысла в нем нету.
на профигазе ездит свеженький вито на газодизеле
на профигазе ездит свеженький вито на газодизеле
Пользуются неплохо манн двиг турбо под 500 лошадей 12 горшков чисто на газу-метане, правда стационарно - в качестве электро-генератора, на постоянных оборотах. И один двиг попроще - 280 лошадей атмосферник манн 12 горшков, тож на метане и на электрогенераторе .
Хлопают правда иногда:) аж воздуханы разлетаются:)
Чисто? а как же поджиг смеси происходит?
Также часто замечаю, на метановой заправке фуры стоят - задуваються!
Метаном заправляли КаМАЗ-ы еще в совке и это к стати была КПИшная разработка. В цилиндры подавалась смесь метана и дизеля в соотношении 90/10, дизель воспламенялся от сжатия, как обычно, а метан уже от дизеля. Если не ошибаюсь - это разработка еще 80х годов. У нас эта тема практически заглохла, а вот в России живет по сей день: Обзор на ютубе.
Неужели оно по деньгам настолько выгоднее, что есть смысл рисковать ресурсом движка? Ведь дизели итак не особо прожорливы
Неужели оно по деньгам настолько выгоднее, что есть смысл рисковать ресурсом движка? Ведь дизели итак не особо прожорливы
При нынешней цене на газ судить не берусь, это нужно считать. Но, когда соляра (с поправкой на мой склероз) стоила 24коп, а куб метана стоил 4коп, то такая установка (была совсем не дешевой, чуть ли не 5килобаксов) у дальнобоев окупалась очень быстро. Для легковушек, в промышленном масштабе я не слышал об переводе дизелей под метан, хотя кулибины добивались вполне приличных результатов.
Чисто? а как же поджиг смеси происходит?
вместо дизельных форсунок стоят свечи зажигания. газ подается во впускной коллектор .
погугли когенерация от Виссман. В качестве топлива может использовать биогаз ( например на мусорниках ставят такие генераторы)
Вот блин, изврат какой.=) дизель с системой зажигания!
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Чисто? а как же поджиг смеси происходит?
вместо дизельных форсунок стоят свечи зажигания. газ подается во впускной коллектор .
Не перепутал? Может вместо свечей накала стоят искровые? Если таки свечами зажигания заменили форсунки, то имею два вопроса: 1. Как газ из впускного коллектора (?у дизеля? имеется ввиду воздушный коллектор?) поступает в цилиндр? 2. Что происходит, когда заканчивается газ?
В качестве топлива может использовать биогаз ( например на мусорниках ставят такие генераторы)
Биогаз из мусорок - тот же метан.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-) смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Степень сжатия совсем иная, и у грузовых дизелей она близка к оптимальной для метана. СЖ бензинки далека от оптимальной для метана.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
чисто на газу-метане, правда стационарно - в качестве электро-генератора, на постоянных оборотах.
