Братцы мерсоводы помогите! Проблема в следующем: Движёк с утра плохо начал заводится, а когда завёлся начал "подтраивать". Я его не спешно разогрел, но ни чего не поменялось. А когда раскручиваешь до 3000 он глохнет. И опять очень туго заводиться даже на прогретом моторе и ... всё с начала. Тяги нет! Глохнет на ходу (АКПП). Вибрации сильные. !!! и самое интересное, что на газу (ГБО 4) те же симптомы, точь в точь !!! вин не дам - мотор менялся. М 104.990 есть фотка.
P. S. заехал к тёще в село (110 км. от цивилизации), заводил пока не сдох АКБ=(
Расходомер скорее всего сдох. Ещё у 104 есть проблема с катушками, частенько выходят из строя.
Катушка одна! двиг М104.990 3.2
Катушка одна! двиг М104.990 3.2
Да что вы говорите а то я 104 двжок ниразу не видел если у вас осталась одна катушка на нём, то он и не заведётся никогда. Та стоит 3 катушки на на 2, 4 и 6 цилиндре. Вот они иногда и сдыхают. Есть ещё вариант обсыпавшейся изоляции на проводке которая к катушкам идёт, что очень часто встречается.
Наверное я ошибся - я же не профи. Вот фото двигателя: один трамблёр, одна катушка. Буду искать остальные две...
Извините ещё раз - покажите на фото где искать остальные катушки. Заранее благодарен за помощь специалиста.
Вот тут уже я ошибся, их два типа шло у вас дин из первых 104 с 1 катушкой, который на W140 300SE (SEL)первых годов выпуска устанавливался. Не хочу каркать, но могла и цепь перескочить...
!!!!!!!!! Как перескочить???!!! А как проверить? Когда цепь перескакивает - оно сразу тухнет! А тут постепенно как то, сутки катался. Началось с лёгкого "подтраивания", а закончилось ... сам знаешь. Может зажигание сбилось? Как вообще проверить правильно фазораспределения всего? Метки есть? Ты меня не по детски напугал!!!
!!!!!!!!! Как перескочить???!!! А как проверить? Когда цепь перескакивает - оно сразу тухнет! А тут постепенно как то, сутки катался. Началось с лёгкого "подтраивания", а закончилось ... сам знаешь. Может зажигание сбилось? Как вообще проверить правильно фазораспределения всего? Метки есть? Ты меня не по детски напугал!!!
Плановая замена цепи при пробеги около 250 000 км. Фазы на 104 можно проверить только сняв крышку клапанов. На приводных шестернях распредвалов есть отверстия, в них надо вставить штырьки и совместить их с плоскость на ГБЦ. при этом метка на шкиве коленвала должн совпасть с меткой на блоке. Там процесс трудоёмкий. Симптомы похожи на твоей машинке похожи на то что фазы сбиты, только цепь это либо электрика надо выяснить. Попробую поочерёдно снимать провода с каждой из свечей и заводить машинку. И следить за работой движка. Если проблема в катушке или свечах с проводами, то снятый провод со свечи не повлияет на работу двигателя. и так попробовать вычислить что же не работает. Либо диагностический комп подключить. Если после этих операций ничего не найдёш, то скинь клемник с расходомера и посмотри за изменениями в работе двигателя. Но по симптомам похоже, что всётаки расходомер сох.
Плановая замена цепи при пробеги около 250 000 км. Фазы на 104 можно проверить только сняв крышку клапанов. На приводных шестернях распредвалов есть отверстия, в них надо вставить штырьки и совместить их с плоскость на ГБЦ. при этом метка на шкиве коленвала должн совпасть с меткой на блоке. Там процесс трудоёмкий. Симптомы похожи на твоей машинке похожи на то что фазы сбиты, только цепь это либо электрика надо выяснить. Попробую поочерёдно снимать провода с каждой из свечей и заводить машинку. И следить за работой движка. Если проблема в катушке или свечах с проводами, то снятый провод со свечи не повлияет на работу двигателя. и так попробовать вычислить что же не работает. Либо диагностический комп подключить. Если после этих операций ничего не найдёш, то скинь клемник с расходомера и посмотри за изменениями в работе двигателя. Но по симптомам похоже, что всётаки расходомер сох.
Я с надсвечниками сразу проверку устроил, прямо на работающем двигателе, ещё когда первая ласточка прилетела. Ни чего не дало. Скинул разъём с расходометра сегодня - ни каких изменений! Понимаешь - он тупо не заводиться!!! А когда подхватывает - начинает так дёргаться, что нужно глушить =( Хочу проверить по стариковски ВМТ, метки (наружные пока) и импульс (искру) - всё вместе. Я просто уже не знаю с какого бока подходить и куда смотреть. Диагностика в Одессе, а я у тёщи поломался (от Одессы 110 км.) а я и тронуться не могу =(
смотри личные сообщения.
не могу открыть личные =((( показывает что пришло одно, а открыть не получается(
Всё! Нашёл!!! Спасибо за участие!!!! Банальная причина - подгорела бабина) а ещё банальнее, что я пробовал на другой, такой же подгоревшей, но ............................ девятка на ней всё таки работала))) Удачи!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
