Объясните пожалуйста почему автомобилисты массово не переходят на газ? Газ стоит 6.4 грн 95 11 грн. Установка на 4 цилиндровый мотор стоит 6000 грн. 10 литров 95 на 100 км 110 грн. 11 литров газа 70 грн. Всего за 15000 км отбивается установка, далее экономия 40 грн на каждые 100 км, в год при среднем пробеге 1000$ экономии. С таким раскладом уже давно нужно поставить гбо на большинство автомобилей. Что же все таки останавливает владельцев бензожорок перейти на газ при такой очевидной экономии? Мощность теряется всего на 10% почти незаметно.
Вброс слабоват. Как минимум на некоторых моторах газ вообще противопоказан, особенно на турбобензинах, на части оставшихся нужно следить за зазорами клапанов и если пропустить то потом экономия будет потрачена на капремонт.
Ну и не малый вклад в "газирование" населения вложили сами криворукие установщики ГБО после которых хорошо если просто газом воняет, у некоторых машины горят.
не всё так гладко: есть "скрытые комисии" в использовании газа, есть малые пробеги (для окупаемости не очень, проще положить денежки под % и компенсировать затраты), усложняется конструкция - падает надежность (доп сервис денег тянет), практичность авто часто теряется (нет запаски, есть запаска валяющаяся в багажнике, лишний груз в виде доп оборудования). ну и стоимость самого оборудования надо сразу выложить - не все имеют такую возможность (или не считают это рациональным).
Как минимум на некоторых моторах газ вообще противопоказан, особенно на турбобензинах
старнно. наш комрад (с газовых темах он уже практически спец, хоть сам не ставит) не так давно поставил на ВАГ турбированый - вроде нормально. а вот для машин с прямым впрыском таки больше трудностей, чем экономии.
не всё так гладко: есть "скрытые комисии" в использовании газа, есть малые пробеги (для окупаемости не очень, проще положить денежки под % и компенсировать затраты), усложняется конструкция - падает надежность (доп сервис денег тянет), практичность авто часто теряется (нет запаски, есть запаска валяющаяся в багажнике, лишний груз в виде доп оборудования). ну и стоимость самого оборудования надо сразу выложить - не все имеют такую возможность (или не считают это рациональным).
не забывайте про корявость рук установщиков
Как минимум на некоторых моторах газ вообще противопоказан, особенно на турбобензинах
старнно. наш комрад (с газовых темах он уже практически спец, хоть сам не ставит) не так давно поставил на ВАГ турбированый - вроде нормально. а вот для машин с прямым впрыском таки больше трудностей, чем экономии.
Не, ну ставят конечно, но во первых не на все типы турбо-бензинов. На некоторые только 5 или 6е поколения, а тут 6 тысячами не обойдешься.
не всё так гладко: есть "скрытые комисии" в использовании газа, есть малые пробеги (для окупаемости не очень, проще положить денежки под % и компенсировать затраты), усложняется конструкция - падает надежность (доп сервис денег тянет), практичность авто часто теряется (нет запаски, есть запаска валяющаяся в багажнике, лишний груз в виде доп оборудования). ну и стоимость самого оборудования надо сразу выложить - не все имеют такую возможность (или не считают это рациональным).
не забывайте про корявость рук установщиков
ну это в "скрытые комисии" или в "сервис".
Не, ну ставят конечно, но во первых не на все типы турбо-бензинов. На некоторые только 5 или 6е поколения, а тут 6 тысячами не обойдешься.
это скорее всего про системы с прямым впрыском.. там есть решения, но пока не будет "двухтопливной" форсунки, которая может и бенз, и газ подавать, прямой впрыс лучше юзать без газа.
А форсунке не все равно что впрыскивать?
Большинство автомобилистов ездит на бензиновых атмосферниках которые можно свободно переоборудовать на газ. Тепловые зазоры клапанов регулируется раз в 30000 км стоит это несколько сотен гривен (и тогда с мотором будет все ок ) нормальных установщиков найти не проблема (ставить в таких конторах которые этим занимаются не один год) Что касается практичности просто вместо запаски можно возить электронасос и герметик для заклевания покрышек.Пробеги у большинства 20000 км в год и более...
А форсунке не все равно что впрыскивать?
ну как бы пока нет (мне не попадалась инфа). а если вторую ставить, то неработающая находясь в камере сгорания быстро закоксуется.. были бы такие форсунки, уже бы давно без проблем ставили бы ГБО на двигатели с прямым впрыском - действительно, какая разница что впрыскивать. ну и такие форсунки должны иметь конструктив на разные моторы.
У меня, например, расход бензина 95-го 6,5 л/100 км по городу. Зачем газ?
Объясните пожалуйста почему автомобилисты массово не переходят на газ? Газ стоит 6.4 грн 95 11 грн. Установка на 4 цилиндровый мотор стоит 6000 грн. 10 литров 95 на 100 км 110 грн. 11 литров газа 70 грн. Всего за 15000 км отбивается установка, далее экономия 40 грн на каждые 100 км, в год при среднем пробеге 1000$ экономии. С таким раскладом уже давно нужно поставить гбо на большинство автомобилей. Что же все таки останавливает владельцев бензожорок перейти на газ при такой очевидной экономии? Мощность теряется всего на 10% почти незаметно.
Можно курить приму вместо мальборо, пить ДМБ вместо Бада и покупать продукты на распродаже 50% в связи со скорым концом срока годности. Если кто-то считает экономию такого рода оправданной, то ради Б-га. Я даже пробовать не хочу - не вижу в этом никакой практической пользы.
З.Ы. У турбомоторов нежная топливная система, особенно турбина. Газ, думаю, совсем ненадолго там задержится. Не зря им рекомендуют заливать самое качественное высокооктановое топливо
Пробеги у большинства 20000 км в год и более...
да ну . И где это большинство столько ездит .
Пробеги у большинства 20000 км в год и более...
да ну . И где это большинство столько ездит .
У меня Киев + остальное (Украина) на 5-6ккм в год вылазит больше 20 000 км.
Пробеги у большинства 20000 км в год и более...
да ну . И где это большинство столько ездит .
У меня по городу просто на работу (40 км в две стороны), поездки по Киеву по друзьям, раз в месяц на дачу и раз в году в Крым (3 тыщи км) легко получилось почти 30 тысяч.
А когда жил в Борисполе - за год накатал почти 50.
Объясните пожалуйста почему автомобилисты массово не переходят на газ?
Объясняю-потому что он и нафиг не нужен.Дизель рулит.
Так ставятся, только цена вопроса, идет обычное замещение топлива, с бензина на газ, только газ в жидком состоянии, это и есть 5-е поколение.
Беда в том что газ чище и октановое число его равно 100 Про нежную топливную систему и отдельно турбину особо поржал Кстати, встречались мне Фиаты и довольно часто с заводским ГБО и пробегами под 300 тыс, и ничего, бегают.
У меня процентов 70 знакомых меняют масло раз в год, а не по пробегу .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. И где это большинство столько ездит 
.
.
