Думаю на своей бмв е39 заменить R15 колеса R17 какие будут плюсы и минусы?
Думаю на своей бмв е39 заменить R15 колеса R17 какие будут плюсы и минусы?
У меня, у шиномонтажника, будут плюсы в кассе, у тебя минусы в кармане.
А вообще тайная мечта многих шиномонтажников: плохие дороги и большинство авто на низких профилях...
А если серьёзно- рулёжка, устойчивость на низком профиле- супер, а с прагматической точки зрения финансов и комфорта- жирный минус.
Я с 16 на 17 даже передумал переходить, когда посчитал разницу по цене шины+диски+шиномонтаж. А здесь в 15 на 17. Это совсем низкий профиль будет. Но красивее, это несомненно.
С нашими дорогами плюсов не вижу. Я Мицыка с родного 15-го литья перевожу на 14 - пусть жена порадуется
С нашими дорогами собираюсь с 16 на 15 радиус переходить.
Думаю на своей бмв е39 заменить R15 колеса R17 какие будут плюсы и минусы?
да нормально на 5-ку становятся 17-е диски и резина там не с таким уж и низьким профилем будет, что то вроде 225/45/17. Ставьте родные ранфлэты для безопасности и будет счастье. При этом конечно резина дороже, шиномонтаже дороже, чуть жестче на ходу, но плюсы перекрываю минусы.
Думаю на своей бмв е39 заменить R15 колеса R17 какие будут плюсы и минусы?
да нормально на 5-ку становятся 17-е диски и резина там не с таким уж и низьким профилем будет, что то вроде 225/45/17. Ставьте родные ранфлэты для безопасности и будет счастье. При этом конечно резина дороже, шиномонтаже дороже, чуть жестче на ходу, но плюсы перекрываю минусы.
Ранфлэты не рулятся нифига об это счас не пишет только ленивый. Тогда уж лучше высокий профиль рулежка и надежность таже но хоть комфорт в плюсах. У меня три комплекта резины, высокопрофильной среди них нет, только средний и низкий профиль. арктичческая зима средний профиль 215/65/15 всесезонка средний профиль 215/60/16 летняя низкий профиль 245/45/17
Этим летом не смог одеть низкий профиль состояние дорог не позволило. Т.к. передвигаться по городу медленно и печально я не люблю - остался на всесезонке - с ней мой каждодневный маршрут быстрее и эконмней, т.к. позволяет не сбавлять скорость перед 95% ям. Я лучше медленее на 5км\ч войду в поворот но на 60км\ч быстрее проеду по ямам. Я за равномерную езду и против дерганного ритма. Про комфорт и надежность я молчу - тут все очевидно.
Думаю на своей бмв е39 заменить R15 колеса R17 какие будут плюсы и минусы?
да нормально на 5-ку становятся 17-е диски и резина там не с таким уж и низьким профилем будет, что то вроде 225/45/17. Ставьте родные ранфлэты для безопасности и будет счастье. При этом конечно резина дороже, шиномонтаже дороже, чуть жестче на ходу, но плюсы перекрываю минусы.
Ранфлэты не рулятся нифига об это счас не пишет только ленивый. Тогда уж лучше высокий профиль рулежка и надежность таже но хоть комфорт в плюсах. У меня три комплекта резины, высокопрофильной среди них нет, только средний и низкий профиль. арктичческая зима средний профиль 215/65/15 всесезонка средний профиль 215/60/16 летняя низкий профиль 245/45/17
Этим летом не смог одеть низкий профиль состояние дорог не позволило. Т.к. передвигаться по городу медленно и печально я не люблю - остался на всесезонке - с ней мой каждодневный маршрут быстрее и эконмней, т.к. позволяет не сбавлять скорость перед 95% ям. Я лучше медленее на 5км\ч войду в поворот но на 60км\ч быстрее проеду по ямам. Я за равномерную езду и против дерганного ритма. Про комфорт и надежность я молчу - тут все очевидно.
Не знаю кто там где пишет, у меня 245/40/18 Ранфлет рулится хорошо, а вот зима 225/55/16 совсем не рулится.
"не рулится" и "рулится хуже, чем неранфлет" - это таки разные вещи
Ездил на стоке 225/45R17, жестко, дубово, задолбался грыжи на боковинах клеить.
Перешел на 225/55R17 - за несколько лет ушло всего одно колесо порезаное о реборду трамвайной рельсы (сочетание темного времени суток, рельсы в колдобине, лужи и такой-то матери) но там без вариантов было, диск цел остался.
И все, раз в полгода приходится ехать и выковыривать очередной шуруп т.к. начинает постепенно подспускать, а стиль вождения особо не изменился.
Посему низкопрофильная резина для меня в глубоком прошлом.
з.ы. Когда увидел на стоянке Эпику на 17х дисках и по моему резиной с 40м профилем...то мысленно посочувствовал гонщегу
Езжу на 225.45.17. Проблем с резиной не было, кроме инцидента недельной давности, но там стечение обстоятельств Раньше были 15шки 195.65 - так оно как подушка я перьями в плане устойчивости в поворотах, или на трассе, реально пластилин. 17шки идут как по рельсам
А практической выгоды от низкого профиля в наших широтах ведь нет правда? Только эмоциональная составляющая? Или я что-то не заметил в езде на низком профиле?
резиной с 40м профилем...
всегда удивляла единца измерения высоты протектора в "профилях"... то есть "профиль" для 245 и 195 это величина постоянная? хотя более менее радом будет 245/45 и 195/55 (хотя реально даже в этом случае "45й" выше на пару-тройку мм)
А практической выгоды от низкого профиля в наших широтах ведь нет правда? Только эмоциональная составляющая? Или я что-то не заметил в езде на низком профиле?
Практическая составляющая для каждого своя. У меня, например, установлены тормоза, которые в 15шки не влазят, это практично? Считаю, да.
всегда удивляла единца измерения высоты протектора в "профилях"... то есть "профиль" для 245 и 195 это величина постоянная? хотя более менее радом будет 245/45 и 195/55 (хотя реально даже в этом случае "45й" выше на пару-тройку мм)
Профиль - это процент от ширины шины, соответственно, чем шире шина, тем больше будет высота самой резины в мм. Я, например, перешел со штатного лачевого размерам 195/55 R15 (реальный низкопрофиль, задолбался диски катать) на уже, но чуть выше 185/65 R15. комфорту добавилось, клиренса чуть тоже добавилось. Управляемость - хз, я не гоншег, не почувствовал. Еще "плюс" - новый формат резины заметно дешевле стока.
смотря на какой машинке..., на Сеат Ибица спорт, на хорошей дороге на низкопрофильной резине входить в повороты просто супер..., а на "валком" Ссанг Йонге она ни к чему, а насчет дорог хороших Вы правы на все 100,0% их у нас то практически нет...
Аккурат перед НГ 31.12 переобул девочку (Опель Астра Н купе/кабриолет): Стало мяконько ездить. Чуть лучше, мягше, чем на Конти
В повороты входит - сказка! Как прилипшая!
Рекомендую. (Правда дороговастенькая)
А практической выгоды от низкого профиля в наших широтах ведь нет правда? Только эмоциональная составляющая? Или я что-то не заметил в езде на низком профиле?
Практическая составляющая для каждого своя. У меня, например, установлены тормоза, которые в 15шки не влазят, это практично? Считаю, да.
При повседневной эксплуатации в городе в рамках ПДД нестоковые тормоза это тоже скорей минус т.к. увеличились неподрессоренные массы, а плюсов нет никаких. Кстати забыл сказать низкопрофильные колеса тоже увеличивают неподрессоренные массы, по крайней мере те которые мне попадались были ощутимо тяжелее высоко-профильных.
Если имитировать каждодневную городскую эксплуатацию то высокий профиль позволяет быстрее передвигаться по городу.
Резюмируем: при повседневной эксплуатации в городе в рамках ПДД имеем в плюсах внешний вид, остальное в минусе.
а вот если сравнить 225/45 17" и 205/55 16" на лето. Сильно критична разница в 11мм?
А практической выгоды от низкого профиля в наших широтах ведь нет правда? Только эмоциональная составляющая? Или я что-то не заметил в езде на низком профиле?
Практическая составляющая для каждого своя. У меня, например, установлены тормоза, которые в 15шки не влазят, это практично? Считаю, да.
При повседневной эксплуатации в городе в рамках ПДД нестоковые тормоза это тоже скорей минус т.к. увеличились неподрессоренные массы, а плюсов нет никаких. Кстати забыл сказать низкопрофильные колеса тоже увеличивают неподрессоренные массы, по крайней мере те которые мне попадались были ощутимо тяжелее высоко-профильных.
Если имитировать каждодневную городскую эксплуатацию то высокий профиль позволяет быстрее передвигаться по городу.
Резюмируем: при повседневной эксплуатации в городе в рамках ПДД имеем в плюсах внешний вид, остальное в минусе.
Кроме ПДД есть еще ДДД, поэтому тормозов много не бывает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
