zzzerg 24.12.2013 20:04 пишет: необслуживаемый аккумулятор тоже обслуживаемый )). снимаешь наклейку, декоративную планку. откручиваешь пробки, смотришь на уровень электролита (доливаешь в случае необходимости) и ставишь на зарядку..
В необслуживаемых аккумуляторах специальный гель вместо электролита. И их вскрывать необходимости нет. Всё остальное - от лукавого.
Какой гель, ты об чем? В обычных аккумах, что обслуживаемых, что нет - обычный такой себе электролит! В обслуживаемых можно открутить пробки и посмотреть на уровень электролита (в некоторых необслуживаемых тоже можно попробовать), но в любом случае в необслуживаемых есть вентиляционные отверстия. Как правило, чтобы нормально зарядить аккум, нужно использовать зарядный ток по формуле: емкость/20, т.е. для 60 Ач зарядный ток должен быть 3 А - в этом случае аккум будет заряжаться дольше, но "хорошо возьмет заряд". Если нужно быстрее, то ставится ток 6 А и по мере заряда уменьшать его - но это нужно следить, чтобы не сильно "кипел". Автозарядное само "следит" и регулирует ток заряда. По теме: при правильном токе заряда аккум вполне безопасно можно заряжать на кухне всю ночь, приоткрыв форточку для вентиляции и подстелив под аккум че-нибудь, чтобы электролит не попортил пол (в любом случае при кипении на поверхности аккума может конденсироваться жидкость, содержащая в себе частицы электролита). Где-то так
Традиционное значение зарядного тока для свинцово-кислотного аккума = 1/10 его емкости, т.е. для 55 А/ч- нормальный зарядный ток 5,5 А. Когда аккумулятор сильно разряжен, он берет 5-6 А аж бегом, и по мере заряда ток уменьшается до совсем незначительного, "капельного" заряда. Поэтому "перезярядить" свинцово-кислотный аккумулятор зарядкой дома, или в гараже- можно не бояться. Если аккумулятор поюзанный жизнью, то у него происходит частичная сульфатация пластин, что приводит к росту его внутреннего сопротивления. Такой аккум "автоматическая" зарядка нормально может и не зарядить (да стопудов не зарядит). Так как вся "автоматичность" таких зарядок в том, что они держат постоянное напряжение на клеммах, а ток при этом -"автоматически" определяется законом Ома, исходя из внутреннего сопротивления аккумулятора. Которое тем больше, чем выше степень его заряда. Поэтому ток зарядка всегда уменьшается при повышении степени заряда аккума. А в частично сульфатированном, б/у аккумуляторе, внутренне сопротивнение завышено, и "обманывает" такие автоматические зарядки, не позволяя им зарядить такой аккум полностью. В таких случаях (да вообще всегда, имхо), лучше пользоваться мощной зарядкой, имеющей ручное переключение зарядного тока (на самом деле -переключается напряжение на клеммах, а изменение тока при этом - результат действия закона Ома). Там вся "автоматиченость" -в точности такая же, как и в "автоматических" без переключения, но работает в каждом диапазоне отдельно. И этот диапазон- можно выбрать самому. Если видишь, что аккум простоял сутки-двое на зарядке, а измеренная плотность его электролита (именно плотность, и только -есть критерий степени заряда, а не время его простоя на зарядке)- все еще не нормально низкая, то автоматическая зарядка с ним уже не справится. Надо поднимать напряжение, выбирая следующий диапазон, сразу же возрастет зарядный ток, и постепенно начнет "автоматически" падать по мере поздарядки. И аккумулятор таки станет заряжаться дальше. И т.д. ... В необслуживаемых аккумах действительно точно такой же электролит, просто к нему сложнее добраться, бо пробки банок спрятаны под пластинкой, которая еще и заклеена пленкой бывает. И пленку и пластинку можно сковырнуть, и пробки снять и плотность померить, при желании. Но вот доливка дистиллята в такой аккум может его угробить раньше времени. Потомоу что реальный дистияллт можно купить только в аптеке (и то не в каждой), а то что продается на заправках и в магазинах -фуфло. Тот фуфельный дистиллят получают не способом перегонки, а осмотической очисткой высокой степени. Но в нем все равно остаются какие-то ионы примесей, в незначительных количествах. Но этих малочисленных ионов все равно хватает, чтобы убить современный необслуживаемый аккум, со всякими там Са+ и т.д.
Петрович 25.12.2013 08:49 пишет: ...чтобы электролит не попортил пол (в любом случае при кипении на поверхности аккума может конденсироваться жидкость, содержащая в себе частицы электролита)...
Аккумуляторный электролит, как и другие кислые растворы, хорошо нейтрализуются насыщенным раствором пищевой соды. Если на мокрую салфетку посыпать соды, и протереть ею следы электролита, и сам аккумулятор от них, кислота будет нейтрализована, и уже не сможет оставлять следы на поверхностях. Навоял, увлекшися, блин )
3 год стоят 2 автомобильных аккумулятора под столом в комнате заместо сдохших в упсах. один 55Ач, второй 45Ач. правда упсы больше 1А на зарядку выдавать не умеют (МАКС). В дежурном режиме так и вовсе где-то 200мА - аккумы не кипят. Электричесво пропадает редко, так что полную емкость аккумы набирают где-то за неделю. зато держат системник с 2мя мониторами и кучей "говна" типа колонок, притера, роутера и пр. больше ЧАСА. за 3 года еще ничо ни разу не рвануло.
zzzerg 24.12.2013 20:04 пишет: необслуживаемый аккумулятор тоже обслуживаемый )). снимаешь наклейку, декоративную планку. откручиваешь пробки, смотришь на уровень электролита (доливаешь в случае необходимости) и ставишь на зарядку..
В необслуживаемых аккумуляторах специальный гель вместо электролита. И их вскрывать необходимости нет. Всё остальное - от лукавого.
Хфакты в студию
Приведу два факта: 1. Аккум Varta Black необслуживаемый с жидкой кислотой добраться до банок можно только разломав верхнюю крышку потом не собрать обратно, сам удивился когда расковырял. 2. Оригинальный VRLA аккумулятор от Мерседеса, тоже доступа к банкам нет, но там вместо электролита гель, об этом и написано сверху на наклейке чьтоб не колупали, использую пару таких аккумов для УПСа. Выглядит вот так:
Androll 25.12.2013 10:35 пишет: 3 год стоят 2 автомобильных аккумулятора под столом в комнате заместо сдохших в упсах. один 55Ач, второй 45Ач. правда упсы больше 1А на зарядку выдавать не умеют (МАКС). В дежурном режиме так и вовсе где-то 200мА - аккумы не кипят. Электричесво пропадает редко, так что полную емкость аккумы набирают где-то за неделю. зато держат системник с 2мя мониторами и кучей "говна" типа колонок, притера, роутера и пр. больше ЧАСА. за 3 года еще ничо ни разу не рвануло.
У меня целую телеком стойку с кучей оборудования и серваком пара списанных мерсовских аккумов держит более 12-ти часов. УПСик умеет заряжать током до 4А, правда аккумы без жидкой кислоты - гелевые.
Androll 25.12.2013 10:35 пишет: 3 год стоят 2 автомобильных аккумулятора под столом в комнате заместо сдохших в упсах. один 55Ач, второй 45Ач. правда упсы больше 1А на зарядку выдавать не умеют (МАКС). В дежурном режиме так и вовсе где-то 200мА - аккумы не кипят. Электричесво пропадает редко, так что полную емкость аккумы набирают где-то за неделю. зато держат системник с 2мя мониторами и кучей "говна" типа колонок, притера, роутера и пр. больше ЧАСА. за 3 года еще ничо ни разу не рвануло.
У меня целую телеком стойку с кучей оборудования и серваком пара списанных мерсовских аккумов держит более 12-ти часов. УПСик умеет заряжать током до 4А, правда аккумы без жидкой кислоты - гелевые.
зависит от УПСов. у меня небольшие - по 500ВА. аккумы тоже "списаны" с машин. я так понимаю что они себя чувствуют как на "курорте" в таких условиях - нагрузок убойными токами (по 500А за раз) нет, глубоких разрядов - нет (автоматика отрубает). постоянный массаж подзарядка малым током.... лафа а не жисть! надо будет попробовать один аккум в машину кинуть - заведет или нет? после того как его 3 года назад признали "недееспособным" и перевели на "пенсию". сейчас отключал акумы от упсов - на клемах напряжение держится 13,2-13,4В
Androll 25.12.2013 10:35 пишет: 3 год стоят 2 автомобильных аккумулятора под столом в комнате заместо сдохших в упсах. один 55Ач, второй 45Ач. правда упсы больше 1А на зарядку выдавать не умеют (МАКС). В дежурном режиме так и вовсе где-то 200мА - аккумы не кипят. Электричесво пропадает редко, так что полную емкость аккумы набирают где-то за неделю. зато держат системник с 2мя мониторами и кучей "говна" типа колонок, притера, роутера и пр. больше ЧАСА. за 3 года еще ничо ни разу не рвануло.
У меня целую телеком стойку с кучей оборудования и серваком пара списанных мерсовских аккумов держит более 12-ти часов. УПСик умеет заряжать током до 4А, правда аккумы без жидкой кислоты - гелевые.
зависит от УПСов. у меня небольшие - по 500ВА. аккумы тоже "списаны" с машин. я так понимаю что они себя чувствуют как на "курорте" в таких условиях - нагрузок убойными токами (по 500А за раз) нет, глубоких разрядов - нет (автоматика отрубает). постоянный массаж подзарядка малым током.... лафа а не жисть! надо будет попробовать один аккум в машину кинуть - заведет или нет? после того как его 3 года назад признали "недееспособным" и перевели на "пенсию". сейчас отключал акумы от упсов - на клемах напряжение держится 13,2-13,4В
заведёть в отсутствие зарядки, заряжал ночь упсом, акк зарядился, машина завелась
Statera 24.12.2013 20:46 пишет: В необслуживаемых аккумуляторах специальный гель вместо электролита. И их вскрывать необходимости нет. Всё остальное - от лукавого.
Стартерных, гелевых акумов, не существует. В необслуживаемых акумах, просто больше электролита налито и всякие технологии по уменьшению газообразования и испарения воды. Есть еще AGM акумы, там электролитом пропитано волокно, но он все равно жидкий. Гелевые акумы, существуют, но в качестве стартерных не используются, из-за малого тока.