Предлагаю всем высказаться на данную тему. Сам всю жизнь езжу на ЗП после пол года поездок на ПП (служебное авто, я на нем отьездил около 30ткм) меня на него совсем не тянет, а зимой особенно. Кстати не видел обычных (не спортивной направленности) серийных ПП авто в которых есть блокировка дифференциала, а вот среди ЗП такой дифф встречается относительно часто, а самому его можно поставить чуть-ли не на любую модель за совсем скромные деньги....
Ты специально в качестве примера мерс выбрал Много я видел 124-х (и не только такси)... да что там 124 даже и Е34-х на Росаве, и как оно после этого должно ездить? Правильно как Волга (заранее извинюсь перед владельцами просто вместо авто Волга можно подставить любой отечественный авто конструкция которого старше на 30 лет вышеозначенных моделей). А я вот насмотрелся уже как все ПП Печерский спуск штурмуют что вверх что вниз, ну его в сад всех их обьезжать ведь они и до половины не доезжали...
Гыгы, так не в приводе дело, а в резине и прокладке Я за все зимы практики ни на одной горке не встрял (работаю я понимаешь ли в таком месте, либо круто вверх (горка барвюса, зимой чистят плохо, скользко) либо вниз)
я чаще вижу ПП на шелковичной буксующих даже не зимой, а просто после дождика
давай посмотрим по физике - при езде в гору передняя ось разгружается, сцепление с дорогой хуже...вместе с тем чтобы тронуться вгору тебе нужно больше мощности, что приводит к буксу на месте
неа, не будем смысл??? физика вестчь такая, неоспоримая... хотя у меня проблем троганья в горку шелковичной не возникало в любое время года и погоду...
и в очень малой степени особенности того или иного типа привода... при условии 100%ной исправности авто, к которым отношу также соответсвующий сезону в данном регионе, тип резины.
было очень много заднего с различной развесовкой (90% моего водительского стажа с 89г) был полный (даже на 8 колес ), сейчас полный и передний.. ну нету принципальной разници, при условии "гражданской" езды по "дорогам общего пользования"..
Я за задний привод. Опыта на нем больше. Особенно если ездить умеешь на нем и резина рулит. На ПП торможение передачами на скользкой дороге - аЦЦтой!!!
все з/п аткуривали в снегопад на подьеме Васильковской. Пох шипы,резина,прокладка. Стояли и шлифовали на одном месте.Тронуться даже не могли Так что зимой ПП вещ,а если еще с шипами,то
В ответ на: неа, не будем смысл??? физика вестчь такая, неоспоримая... хотя у меня проблем троганья в горку шелковичной не возникало в любое время года и погоду...
я кадата на пирожке Опиль Корса сел. У меня на передней оси была резина Бл-85, а в будке 500 килограммов кокаколы :-) Стоял там, пока не высохло ;-)
Вы забываете о том что на авто с передним приводом можно рулем крутить, чем собственно облегчается выползание на горки. На шелковичную зимой на пп нормально выезжал, а вот прошлый год меня смешил сильно, когда на краснозвездный зп (особенно внимание обращал на новые авто в которых антибуксы и стабилизации) выехать не могли, спецом приостанавливался напротив и видел что у людей нормальная зимняя резина и тапку в пол они не юзают, а пытаются тронутся нормально, просто корму сносит и все.
Я на своей крохе (ПП) даже на летней резине, когда первый снег бахнул, выбирался нормально по дружбе вверх, когда многие стояли поперек дороги, а потом поворот на бульвар Леси (там крутой подъем есть, как на ботсад ехать), ну а на зимней резине вообще проблем не было, машинка маленькая, прет как танк по снегу заднепривеодная машина тоже ест, но зимой еще не ездил на ней. Но вспоминая Опель Омегу начала 90-х не очень приятные впечатления от зимней езды на этом блин тяжелом заднеприводном... может дело привычки
В ответ на: Вы забываете о том что на авто с передним приводом можно рулем крутить, чем собственно облегчается выползание на горки. На шелковичную зимой на пп нормально выезжал, а вот прошлый год меня смешил сильно, когда на краснозвездный зп (особенно внимание обращал на новые авто в которых антибуксы и стабилизации) выехать не могли, спецом приостанавливался напротив и видел что у людей нормальная зимняя резина и тапку в пол они не юзают, а пытаются тронутся нормально, просто корму сносит и все.
Я прошлую зиму отъездил на летней резине, ну и задний привод у классики, всем известно. Так вот, плохо мне было только один раз (ну если не считать стоянку нечищенную), на Сырецкой, вверх, после первого снегопада, но тогда всем было невесело, только полноприводные веселились и то не все, там зашлифовали так, что пешком тяжело, не то, что ехать. Правильная прокладка - рулит, однозначно! Просто иногда на сплошном льду можно с третьей передачи и на ХХ уехать, можно ручником буксующее колесо тормознуть, да много способов, все зависит от обстановки
ПС Но на эту зиму поставил на задок зимнюю Барум, только из-за стоянки, не чистят ее у нас сцуки. Если не будет выгребать - то на зимнюю резину как класс, будет положено навсегда
В ответ на: ПС Но на эту зиму поставил на задок зимнюю Барум, только из-за стоянки, не чистят ее у нас сцуки. Если не будет выгребать - то на зимнюю резину как класс, будет положено навсегда
Если нет денег на резину, езди на метро. А то из-за таких как ты на дорогах жопа...
В ответ на: На шелковичную зимой на пп нормально выезжал, а вот прошлый год меня смешил сильно,
гы-гы, только вот процент машин с ПП, которые не выезжают на Шелковичную намного больше, чем процент с ЗП. Не забываем, что морда при подъёме - разгружается и ПП намного тяжелее зацепиться! ЗП - рулит
В ответ на: А то из-за таких как ты на дорогах жопа...
Жопа только тем, которые смотря на медленно уползающую классику на подъем, начинают давить на все педали, надеясь на всемогущую электронику и супер зимнюю резину, едут назад.
Думай, что пишешь, или научись ездить, тогда таких высказываний не возникнет
В ответ на: Жопа только тем, которые смотря на медленно уползающую классику на подъем, начинают давить на все педали, надеясь на всемогущую электронику и супер зимнюю резину, едут назад.
Думай, что пишешь, или научись ездить, тогда таких высказываний не возникнет
и ЗП с бросающей в разные стороны задницей..... ...особенно хорошо на Чайке на сухом покрытии достоинства новой "трешки" продемонстрировал наш признанный АС - А.Мочанов....не успевший отловить выскочившую вперед задницу в скоростном повороте...и чуть не сбивший снимающего оператора на внутреннем радиусе....
Кстати - в горку по Шовковичной в снег (о гололеде даже не буду говорить) много ЗП поднимется хотя бы до половины... ...???!!! Из наблюдений в ентом месте (спецом вел статистику)...не стали даже стартовать...и правильно сделали - Москвич, три бимера и два мерса...психанул конь на Х5...(псевдополный привод)...не доскакал даже до половины...припарковался возле охвиса (почти на пол-горки есть поворот налево к бизнесцентру)...и дальше ножками-ножками... ... Поднялись: две Аудюхи (8-ки), "6"-ка полноприводная (сам бог велел - честный полный привод без всякой там навороченной электроники... ), три 100 Ленкрузера, две субы (Аутбеки), мицик Паджеро, четыре таксиста на Сенсах/Ланосах, две зубилы, пару мициков и тойот и ...дедуля на старом москвиче (правда на шипованной зимней раллийной резине)... На спуск отважилось еще меньше народу....но это уже другая история....
По поводу блокировки дифференциала...на многих ПП авто эта система работает параллельно с противобуксовочной системой и ESP (если таковая имееется...). На полноприводных авто - сплошь и рядом применяется...начиная от Аудюх старых соток (где блокировка дифференциала задней оси включалась кнопкой на центральном тоннеле)до сего времени...как правило она включается при трогании с места и выключается автоматичестки при достижении авто скоростей - больших 40 км/ч... На некоторых версиях Субар - она может регулироваться (на раллийных - однозначно) на мициках регулируется немного похитрее (в раллийных версиях - и вручную и автоматически)...