из личного опыта: скорее всего за картой двери у вас пластина на заклёпках, поскольку малярам высверливать влом то рихтовка будет заключаться в вытягивании точечной сваркой. Как результат изнутри дверей никто ничего не загрунтует и не закрасит, не говоря уже о том что метал в том месте уже будет не тот. Советую обратить внимание...
что значит метал не-тот , марка поменятеся ? ... такие повреждения почти 95 % рихтуются споттером
что значит метал не-тот , марка поменятеся ? ... такие повреждения почти 95 % рихтуются споттером
имел ввиду, что этот споттер в точках прихвата снимит оцинковку (при наличии) и перекалит метал. После этого по хорошему необходимо метал защитить от преждевременной коррозии, но как Вы правильно заметили 95% этого не делают и изнутри фелёнка двери хорошо (быстрее) начинает ржаветь. Если отталкиваться от того, что машина через 3-5 лет будет продана, то и парится не стоит, это станет проблемой следующего владельца...
ну с оцинковкой понятно , а как он перепалит металл ??? при правильном пользовании споттером с обратной стороны даже точек не видно на грунте. Там пятно контакта 1 мм и глубина провара 0.1-0.2 мм, при правильном подборе режима. Даже при правильной осадке потянутого металла угольным электродом практически не повреждается окраска на обратной стороне.
Нашел в Польше дверь за 160, киевская цена 200, думаю поторговаться можно. Из предыдущих постов понял, стоимость просто покраски 1200 максимум, а снять, поставить, перекинуть начинку двери сколько?
З.Ы. Самое прикольное, что на второй моей машине тоже похожее повреждение(велосипед втулил)
Нашел в Польше дверь за 160, киевская цена 200, думаю поторговаться можно. Из предыдущих постов понял, стоимость просто покраски 1200 максимум, а снять, поставить, перекинуть начинку двери сколько?
З.Ы. Самое прикольное, что на второй моей машине тоже похожее повреждение(велосипед втулил)
одумайтесь, зачем дверь менять... 1000-1200 грн + ровные руки мастера и 2 дня наверное и всё Вам сделают
ну с оцинковкой понятно , а как он перепалит металл ??? при правильном пользовании споттером с обратной стороны даже точек не видно на грунте. Там пятно контакта 1 мм и глубина провара 0.1-0.2 мм, при правильном подборе режима. Даже при правильной осадке потянутого металла угольным электродом практически не повреждается окраска на обратной стороне.
Плохо что не пофоткал, у себя на двух машинах "дорабатывал напильником"... круглые тёмные точки, в диаметре 5 мм наверное с обратной стороны деталей которые таким способом вытягивались, через год уж со следами ржавчины и это при том что там вода не стекает. А по внутренней филёнке она иногда бежит вроде.
У нас на переферии ( Черниговская обл.) это все гораздо дешевле покраска без краски такой детальки 400-500 гривен плюс краска все обойдется максимум в 100 у.е. Проверено, много машин из столици ездят, все довольны, основной момент это правильный подбор. За снять поставить где-то в пределах 200-250 грн.
это неправильный выбор режима при приварке "гвоздиков"
Есть такая услуга - беспокрасочное удаление вмятин. В этом случае рихтовка происходит воздействием различного специализированного иструмента (металлических рычагов) с внутренней стороны кузова. Также используются специальные клеевые системы (для наружного применения). Это позволяет сохранить ЛКП. Т.к. у Вас уже повреждена краска,можно сделать такую рихтовку, а потом покрасить. Таким образом вы защитите авто от карозии. Стоимость удаления вмятины в Вашем случае около 300 грн.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
