для начала начинаем медленнее ездить в темное время. ямы, от которых страдают колеса, выдны практически при любых галогенках. а потом покупаем специальную оптику под ксенон и становимся сварщиком. галогенки это полумеры.
PS. ну и как минимум улучшает видимость, если протирать фары перед поездкой. в дороге тоже не помешает.
DimonDSV 14.01.2014 13:25 пишет: для начала начинаем медленнее ездить в темное время. ямы, от которых страдают колеса, выдны практически при любых галогенках. а потом покупаем специальную оптику под ксенон и становимся сварщиком. галогенки это полумеры.
PS. ну и как минимум улучшает видимость, если протирать фары перед поездкой. в дороге тоже не помешает.
Не хвакт. Їхав кілометрів 30-40 на годину. Про яму знав, не пам"ятав просто точного місця. Назустріч піднімалась фура Мінус 2 диски. Слава Богу , що одне колесо здулося не відразу - доїхав...
SKODA A5 fsi 14.01.2014 13:39 пишет: я не гоняю. поставил найт визион от осрам- доволен, хотя засматриваюсь на диоды. сорри тс, но люди просветите по диодным: они лучше-хуже, плиз
ИМХО - там нужна другая оптика, штатная не годится
SKODA A5 fsi 14.01.2014 13:39 пишет: хотя засматриваюсь на диоды.
Не слышал я о диодах, которые без инверторов и супер радиаторов могут приблизится к световому потоку не то, что к ксенону, но и к галогену.
ТС-у: если фары старые, возможно нужно будет сменить оптику, на новую или другую. Отсюда мне не видно, но в жизни было много примеров "просветления" и наоборот, когда после ДТП купили фары с разборки и "свет пропал". Поставили ксенон 50Вт, а все равно не помогает (оптика линованная, Шкода Суперб)
И еще, может не в тему, но у меня на Гольфе, было занижено напряжение на лампочках фары (меряется на включенных лампах и запущенном двигателе). Было около 11 вольт, для галогенки - это минус 30% эффективности. Вылечил установкой доп реле. Но это частный случай. Мысль в том, что напряжение тоже сильно влияет.
А я видел такие комплекты, правда о экономности в электро питании уже речь не идет Взять к примеру Фонарь Nitecore TM26 с OLED дисплеем максимальная отдача в 3500 Люмен это оклоло 40 Вт в то время как Газоразрядная лампа 35 Вт («автомобильный ксенон») 3000—3400 Люмен Если добавить ещё один светодиод будет ещё ярче но это будет уже 50 Вт на фару. В то время когда обыкновенные лампы дают в дальнем свете 1500 - 1700 люмен максимум. Конструкция немного громоздкая будет под капотом и плюс долговечность диода. На этом преимущества заканчиваются вро де бы.
Лучше всего помогают рассмотреть дорожное покрытие - хорошие низко расположенные туманки. Никакого сравнения с просто ближним, какие бы в нем лампы ни стояли.
F@Z@ 15.01.2014 09:35 пишет: А я видел такие комплекты
Именно для автомобилей? Я просто ничего подобоного не видел и не слышал.
F@Z@ 15.01.2014 09:35 пишет: Взять к примеру Фонарь Nitecore TM26 с OLED дисплеем максимальная отдача в 3500Лм
Может и не прав, но думаю, что если ксенон сфокусировать в пятно равное Найткоровскому, то там может и по-более люменов будет. И наоборот, если фонарь расфокусировать (сформировать) в пятно как требуется от фары, то не факт, что он обеспечит заявленные люмены. Момент времени работы LED и охлаждения, тоже не маловажный. В целом мне очень импонируют LED, но сдается мне, еще рановато.
Если есть пруф линки на LED оптику для авто, буду признателен.
ИМХО - там нужна другая оптика, штатная не годится
просвети, плиз
у тебя была "светящаяся нитка", которая светила во все стороны, а хочешь поставить "светящуюся точку", которая светит в одну сторону с углом 60-120 градусов. что теперь будет делать рефлектор? куда и как будет светить такая фара? но если любознательность сильнее жабы, то можно пропробовать вот такую замануху , если решишься - поделись результатом с обществом ("отрицательный результат - тоже результат")
Вот примеры правда с ходу на 1800 люмен Клац Вот обещают 3600, думаю уже заказать Клац Так или иначе требует охлаждения, не знаю как будут закрываться задние крышки фар.
Mika 15.01.2014 11:04 пишет: ...Можно пример реально хороших ПТФ.
Можно, у меня в ксюхе штатные ) С туманками которые не родные, еще такой момент важный, они должны правильно стоять, чтобы давать широкий в стороны, низкий пучок света над дорогой, в котором хорошо видно покрытие. Т.е. от места и способа их установки, и от последующей регулировки тоже много зависит имхо. У меня в тавроне стояли WESEM 3HMz с 50-ваттными галогенками, на вид и по качеству изготовления очень гуд. И ставил я их по требованиям (не выше-ниже-всторону, сантиметры, и т.д.), и настраивал потом по световому пучку, но из-за формы бампера видимо, на который они закреплены были, такого эффекта хорошего как сейчас родные на нексии - не было. А с этими я по городу гораздо больше вижу покрытие дорожное с габаритами + туманки, чем с ближним без туманок.
Я имел ввиду как раз штатные ПТФ, как-то не везло мне с ними. Но вспомнил, что на Таврии стояли купленные в Варшаве на базаре за 10$ пара ПТФ. И они, кстати, давали очень широкий угол, что на малых скоростях передвижения давало значимое преимущество. Типа по лесу (дворам) на ПТФ было очень хорошо кататься.