А на выходе с печки хоть течет? Если нет то забита. Можно еще попробовать компрессором вдуть продуть
Компрессором не пробовал, но когда меняли ОЖ, то радиатор печки промывали водой под напором, вроде выходила .
А вот когда промывали могли и забить, попробовать продуть но в обратную сторону!
Может и попробовать, но у меня уже надежды нет, только замена радиатора печки . Спасибо, камрады, за советы
Может не внимательно читал, а патрубки под радиатор печки теплые/холодные?
Может не внимательно читал, а патрубки под радиатор печки теплые/холодные?
Горячие
Может не внимательно читал, а патрубки под радиатор печки теплые/холодные?
не "мацал". обязательно займусь этим "прощупыванием" когда буду юзать авто.(после вчерашних пробок и холода решил, что на данный момент ОТ - наше Фсё). а если холодные/горячие трубки, какой вывод нужно будет сделать?
А ,слабо вспомнить ,что такое радиатор печки,это рекуператор тепла то есть, то тепло что есть в жидкости охлаждения возвращается в салон через печку!!По сему две причины или радиатор печки забит (старая машина или бросали герметизирущую присадку в антифриз,для устранение течи радиатора и т.п.)А, вообще замена радиатора печки ,это ещё тот геморрой ,всю торпеду бывает нужно курочить!!!!
А ,слабо вспомнить ,что такое радиатор печки,это рекуператор тепла то есть, то тепло что есть в жидкости охлаждения возвращается в салон через печку!!По сему две причины или радиатор печки забит (старая машина или бросали герметизирущую присадку в антифриз,для устранение течи радиатора и т.п.)А, вообще замена радиатора печки ,это ещё тот геморрой ,всю торпеду бывает нужно курочить!!!!
То, что всю торпеду курочить то понятно, но есть еще такая ситуация: когда в пробке тянешься, в машине холодно шо пи.пец, а кода едешь постоянно (80 км/ч и выше, продолжительно), то иногда снимаю куртку. Вот в чем подвох?
Скорее всего забит радиатор печки, у себя одну зиму мучился(и пробку воздушную выгонял и термос менял, все до лампочки) пока не поменял радиатор(был капитально забит).
А ,слабо вспомнить ,что такое радиатор печки,это рекуператор тепла то есть, то тепло что есть в жидкости охлаждения возвращается в салон через печку!!По сему две причины или радиатор печки забит (старая машина или бросали герметизирущую присадку в антифриз,для устранение течи радиатора и т.п.)А, вообще замена радиатора печки ,это ещё тот геморрой ,всю торпеду бывает нужно курочить!!!!
То, что всю торпеду курочить то понятно, но есть еще такая ситуация: когда в пробке тянешься, в машине холодно шо пи.пец, а кода едешь постоянно (80 км/ч и выше, продолжительно), то иногда снимаю куртку. Вот в чем подвох?
Если входящий в печку патрубок горячий, а выходящий холодный, значит забита печка и ее надо менять. ВОТ мои экзекуции в декабре 2012 года, тоже мерз
А сам радиатора печки холодный или горячий?
Если горячий, то можно убрать фильтр салона или посмотреть работает ли заслонка. Если холодный, то возможно радиатор печки забит.
Имеется ли в системе отопления салона - кран отопителя(печки), клапана? Если имеются, то возможно он не полностью открыт.
Прошлой зимой поменял радиатор печки, ОЖ, фильтр салона - вроде было терпимо(хотя с пассажирской стороны всё равно теплее воздух был). И вот опять холода и опять хер..я с печкой - с пассажирской стороны врздух тёплый(не горячий), с водительской холод. Испаритель визуально чистый, трубки обе горячие
Снимал оба патрубка, сжатым воздухом продувал радиатор печки. Потом все на место поставил, завел, и на средних оборотах погонял. Помогло
если б дизель, то было бы понятно, почему зимой дубарь в авто а так проблема сродни моей и хз в чем причина
ниче не понятно , у меня дизеляка предыдущая жарила ппц, а бензинка тепершняя тоже не ахти. Не мерзну, конечно, но все равно не так.
Снимал оба патрубка, сжатым воздухом продувал радиатор печки. Потом все на место поставил, завел, и на средних оборотах погонял. Помогло
антифриз сливать пришлось?
Понять бы что за авто.
Надо посмотреть состояние антифриза, может где-то масло попадет и варится там. Собирается все в печке. Надо понять где печка подключается и попробовать промыть/продуть. Если макароны/желе пойдет - то готовиться к капиталке движка. На прогретой машине проверить все патрубки. Может то термостат умер и все идет через радиатор, а печка рабочая, но теплоноситель имет всего 30 градусов.
Снимал оба патрубка, сжатым воздухом продувал радиатор печки. Потом все на место поставил, завел, и на средних оборотах погонял. Помогло
антифриз сливать пришлось?
Не сливал. Снял оба патрубка вход-выход печки, на выход шланг, конец шланга в бутылку. Включил компрессор, шланг на входной штуцер, с радиатора печки в бутылку выгнало антифриз, потом просто воздух. Аналогично со вторым. Потом шланги на место, хомуты зажал, ОЖ в бачок. Запуск и работа на средних оборотах.
Спасибо всем участвующим В общем, пообщался с сотрудниками сто, которые занимаются промывкой системы охлаждения авто. Диагноз (пока в телефонном режиме) с высокой долей вероятности следующий: машине 10 лет и скорее всего в системе охлаждения присутствует загрязнение (муть всякая в общем). Так вот эта муть забивает радиатор печки и, соотвнтственно, печка выдает не очень теплый воздух, а со стороны водителя и вовсе холодный. Поэтому, как мне объяснили, менять радиатор печки смысла не много (я год назад менял), так как и новый радиатор забьется. Выход - промывка всей системы охлаждения Ценник 2500-3500 грн
Спасибо всем участвующим В общем, пообщался с сотрудниками сто, которые занимаются промывкой системы охлаждения авто. Диагноз (пока в телефонном режиме) с высокой долей вероятности следующий: машине 10 лет и скорее всего в системе охлаждения присутствует загрязнение (муть всякая в общем). Так вот эта муть забивает радиатор печки и, соотвнтственно, печка выдает не очень теплый воздух, а со стороны водителя и вовсе холодный. Поэтому, как мне объяснили, менять радиатор печки смысла не много (я год назад менял), так как и новый радиатор забьется. Выход - промывка всей системы охлаждения Ценник 2500-3500 грн
Хм. Это ценник на замену радиатора печки. Что там промывать на такую сумму?
Сливаешь то что залито в систему, заливаешь спрайт. Не закручивая пробку нагреваешь машину до рт, сливаешь грязный спрайт и заливаешь чистый антифриз. Я так делал много раз и себе и людям.
А бульбашки выпускать или кавитацией лучше чистит?
Сливаешь то что залито в систему, заливаешь спрайт. Не закручивая пробку нагреваешь машину до рт, сливаешь грязный спрайт и заливаешь чистый антифриз. Я так делал много раз и себе и людям.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
. Спасибо, камрады, за советы 
а так проблема сродни моей и хз в чем причина 
, у меня дизеляка предыдущая жарила ппц, а бензинка тепершняя тоже не ахти. Не мерзну, конечно, но все равно не так.
Ценник 2500-3500 грн 
