Нужна помощь коллективного разума. Как пришли холода, машина стала плохо заводится после длительного простоя. То есть с вечера до утра например. При не больших простоях, до 6 часов проблем с запуском нет. Запускаю, есть вспышки, но обороты не вырастают, мотор глохнет. Научился заводить с педалью газа в пол. По другому не запускается. Поменял три заправки, аккумулятор, снимал чистил свечи, дергал ВВ провода. Передергал все разьемы, заводил в обход воздушного фильтра и т.д. Других проблем с работой мотора нет, ни на газу, ни на бензине. Тяга нормальная, расход не высокий и т.д. Уже и не знаю что делать, никто толком причину определить не может.
Сеточка в колбе погружного топливного насоса как вариант. А , вообще, если со спадом морозов прекратится, то забей. При нажатой полностью педали заводится? Ну и хорошо хоть так.
Mihas 02.02.2014 18:41 пишет: Думал, но он заменен не давно, и если б он был засорен, то машина плохо ехала бы все время, а так проблема только в запуске после долгого простоя.
Давление в рампе падает за ночь. Опять же, как вариант. Т.е., утром после включения зажигания на пру секунд должен включиться топливный насос и создать необходимое давление. Опять же, после прогрева машины лед в топливном фильтре растает и все будет хорошо, а пока он не растаял, то и придется давить на газ. Но это так - предположения.
Mihas 02.02.2014 16:35 пишет: Научился заводить с педалью газа в пол. По другому не запускается.
педалью в пол ты открываешь дроссель и продуваешь цилиндры. то есть возможно преливает. один из вариантов: в нижнем диапазоне глючит датчик температуры или сами мозги - переливают. датчик температуры заменить или на имеющемся сделать замеры. второй вариант: форсунки не распыляют, а "писяют" - при отрытом дросселе поток воздуха разбивает струю - поджечь смесь намного легче чем разбрызганый бензин. промыть форсунки (лучше снятыми и посмотреть как было и как станет после - что понять оно было причиной или другое).
Опять же, какой температуры датчик. Воздуха (ну его легко проверить тестером сняв гофру и в помещении постепенно нагревая феном замерить изменение сопротивления) или охлаждающей жидкости (ну также можно проверить, просто чем-то заткнуть дырку чтоб антифриз не вытек). Проще "забить". А бывает (что часто у машин на газу) очень мало бензина в баке. Что у меня случалось неоднократно. Долью литров пять - и опять все в порядке.
alexmak62 02.02.2014 19:25 пишет: Опять же, какой температуры датчик. Воздуха (ну его легко проверить тестером сняв гофру и в помещении постепенно нагревая феном замерить изменение сопротивления) или охлаждающей жидкости (ну также можно проверить, просто чем-то заткнуть дырку чтоб антифриз не вытек). Проще "забить".
ну должна ж быть инфа: значение сопротивления при температуре, оба датчика и проверить значения близки к известным или нет.. а может даже просто разъемы снять одеть и поможет.
Mihas 02.02.2014 18:41 пишет: Думал, но он заменен не давно, и если б он был засорен, то машина плохо ехала бы все время, а так проблема только в запуске после долгого простоя.
Давление в рампе падает за ночь. Опять же, как вариант. Т.е., утром после включения зажигания на пру секунд должен включиться топливный насос и создать необходимое давление. Опять же, после прогрева машины лед в топливном фильтре растает и все будет хорошо, а пока он не растаял, то и придется давить на газ. Но это так - предположения.
Таки лёд в топливном фильтре. Попробуй поменять на абсолютно новый (копейки стоит) и заведись.
было такое же, когда только холода начались... движок схватывался и глох если немного придавить педальку - заводился снял дхх и дпдз, были "засраны" и как бы в конденсате промыл их и сёдла, продул (просушил)... теперь и в -20 проблем небыло
ЗЫ педаль газа в пол на сенсе - продувка цилиндров - форсунки отключаются
Посмотри датчик холостого хода ,особенно резинку на конусном клапане ,если есть глубокая приработка от седла впускного в виде кольца или смещения в одну сторону то замени у меня такое было причину сам не понял не докопался ещё до сути ,но с заменой датчика , ушло теперь , как песня!!!!