Здравствуйте! Скажите, уважаемые-выбираю себе диски на лето-очень понравилась одна модель, но не подходят мне по dia: у мну(точнее у моей машины) 66,6 а диски под 76,1(либо 57-в зависимости от модели)-менеджер в магазине сказал, что проблему можно решить установив Проставочные кольца!!скажите, кто сталкивался-чем чревато установки таких вещей, есть ли негативное влияние на подвеску итд??!вообще прошу высказать свое мнение- или не выдумывать и искать родные параметры?! Спасибо
Летние колеса у меня с центровочными кольцами, проблем нет, и, как говорят, быть не может - кольца те нужны только для удобства монтажа. Поищите поиском, тема не раз всплывала
Никаких влияний на подвеску и т.д. нету, кольца продаются пластиковые, нужны, как уже писали выше, для удобства монтажа (если диски под коническую гайку или шар, а не плоские), чтоб не царапать колодцы под гайки/болты в диске. Единственный нюанс, летом могут поплыть от перегрева при активном торможении, ибо делают их из г...на. В инете делают на заказ из дюраля, цена около 200-300 грн за комплект. Так что смело бери диски и не парься этими кольцами, я вот вообще без них езжу.
Какой эмпирический анализ! Центровочные кольца служат для правильной центровки диска на ступице автомобиля. Никакой дополнительной нагрузки они не несут. Говоря про вред для подвески "писатели" интернет путают их с расширительными проставками для изменения вылета диска (да и то "вред" нужно рассчитывать в каждом конкретном случае).
Отдельная тема про материал изготовления этих колец. Я не встречал случаев с вариантами "поплыли" (эту версию скорее всего придумали изготовители алюминиевых колец). А вот пластик используется с целью избежания коррозии при контакте этих колец со ступицей и диском, чего не скажешь об алюминиевых изделиях.
Здравствуйте! Скажите, уважаемые-выбираю себе диски на лето-очень понравилась одна модель, но не подходят мне по dia: у мну(точнее у моей машины) 66,6 а диски под 76,1
если так, то кольца вам нужны не проставочные, а центровочные. это делают все в независимости от цвета кожи и девочки в т.ч. центровочные кольца это так же нормально как заливать на зиму омывайку -20С)) без них посадка на ступицу идиалной не будет.
Какой эмпирический анализ! Центровочные кольца служат для правильной центровки диска на ступице автомобиля. Никакой дополнительной нагрузки они не несут. Говоря про вред для подвески "писатели" интернет путают их с расширительными проставками для изменения вылета диска (да и то "вред" нужно рассчитывать в каждом конкретном случае).
Отдельная тема про материал изготовления этих колец. Я не встречал случаев с вариантами "поплыли" (эту версию скорее всего придумали изготовители алюминиевых колец). А вот пластик используется с целью избежания коррозии при контакте этих колец со ступицей и диском, чего не скажешь об алюминиевых изделиях.
Правильная центровка диска обеспечивается гайками, для этого никаких колец не нужно. Не верите - проверьте биение правильно затянутого диска на ступице с кольцом и без него, благо, такая возможность у вас есть. На счет пластика, если не лично встречалось, не значит, что этого не бывает, у вас может и нормальные кольца, а на "перова", где многие тарятся дисками, вообще не пойми что продают.
Правильная центровка диска обеспечивается гайками, для этого никаких колец не нужно. Не верите - проверьте биение правильно затянутого диска на ступице с кольцом и без него, благо, такая возможность у вас есть.
Не пишите глупостей! Про гайки понятно, а болты? а гайки с посадкой под шайбу, у которых нет конусов?
Правильная центровка диска обеспечивается гайками, для этого никаких колец не нужно. Не верите - проверьте биение правильно затянутого диска на ступице с кольцом и без него, благо, такая возможность у вас есть.
Не пишите глупостей! Про гайки понятно, а болты? а гайки с посадкой под шайбу, у которых нет конусов?
Да, правильно, об этом исключении я писал в предыдущем посте. Но это уже оффтоп, пардон.
DIA производители увеличивают специально, чтоб диск был более универсальным, т.е. подходил на большее кол-во моделей авто. по нашей стране, да и по бывшему совку половина машин так точно ездят на дисках с DIA большим родного (многие даже не зная об этом. как парочка моих товарищей, как оказалось) и ничего, не парятся.
P.S. если крепеж - гайки (полусфера или конус у основания головы), правильно затягивая, можно обойтись и без колец.
DIA производители увеличивают специально, чтоб диск был более универсальным, т.е. подходил на большее кол-во моделей авто. по нашей стране, да и по бывшему совку половина машин так точно ездят на дисках с DIA большим родного (многие даже не зная об этом. как парочка моих товарищей, как оказалось) и ничего, не парятся.
P.S. если крепеж - гайки (полусфера или конус у основания головы), правильно затягивая, можно обойтись и без колец.
Лучше все таки с проставочными кольцами. Вреда от этого точно никакого. А вот без них иногда бывают биения на большой скорости. Сам сталкивался.
Если ТС знает размер, то цена вопроса 60-80 грн. за комплект + доставка (я брал свои на аукро). На авторынке должна быть схожая цена. Купить, поставить и забыть о вопросе.
Если надеть колесо с таким колечком внутри на балансировочный стенд, то балансировка будет ооооочень сложной...и если получится дисбаланс свести на нат , надев его на ступицу колесо будет все равно бить, ну или отбалансированное колесо с кольцом снова надеть на стенд без кольца, будет серьезный дисбаланс..как вы центрируете этими кольцами на стыпице колеса ума не приложу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
