ты немного не внимательно прочел о чем я писал, сам кредит с трезвым сухим рассчетом ничего страшного не представляет, моя фраза касалась "выгодности" продавать БУ и брать кредит, чем ждать пока насобираешь и ездить на старом авто, которое тоже теряет в цене
а, в этом плане. Тогда я действительно чуть не так понял. Но, с другой стороны это тоже поддается рассчету. Правда возможны форсмажоры из серии Ланос пяти лет стоил 5 тыщ, а через год курс-кризис и он стоит уже 6 тыщ почему-то.
Sashok_Accent 05.02.2014 09:07 пишет: Правда возможны форсмажоры из серии Ланос пяти лет стоил 5 тыщ, а через год курс-кризис и он стоит уже 6 тыщ почему-то.
Ой не факт, свою 2108 ухоженную за 2000 отдал, но это по той причине, что срочно нужны были деньги, буквально на следующий день после размещения обьявы. Перекуп, который её забирал, аж сиял от щастья, какой фарт привалил. А могла и нормальному покупателю уйти за 2500-3000, только подождать нужно было.
А если по делу, то я за тавро-славуту, они посвежее будут, не так сыпаться должны, как старый ВАЗ. Старый жигуль - машина для села или райцентра, в большом городе ей делать нечего, разве что раз в неделю на дачу ездить. ИМХО.
Ой не факт, свою 2108 ухоженную за 2000 отдал, но это по той причине, что срочно нужны были деньги, буквально на следующий день после размещения обьявы. Перекуп, который её забирал, аж сиял от щастья, какой фарт привалил. А могла и нормальному покупателю уйти за 2500-3000, только подождать нужно было.
А если по делу, то я за тавро-славуту, они посвежее будут, не так сыпаться должны, как старый ВАЗ. Старый жигуль - машина для села или райцентра, в большом городе ей делать нечего, разве что раз в неделю на дачу ездить. ИМХО.
эта ситуация - редкость мне было дело надо было найти восьмерку, в районе 2500-3000, они в основном не то что мертвые, они уже зомби. Да, бывает, попадается что-то более менее живое. Но так, что бы одновременно был жив и кузов и двигатель (все остальное ерунда) - не попадалось.
Если не обращать внимания на год, то попадаются. Товарищ в свое время купил за 1300 в весьма неплохом состоянии. Недостаток - 1985 год выпуска, 1,3 и 4х ст. КПП. Т.е., понятно, что за более менее ощутимую сумму ее потом не продашь.
VladimirScorpGL 06.02.2014 12:47 пишет: Если не обращать внимания на год, то попадаются. Товарищ в свое время купил за 1300 в весьма неплохом состоянии. Недостаток - 1985 год выпуска, 1,3 и 4х ст. КПП. Т.е., понятно, что за более менее ощутимую сумму ее потом не продашь.
я п как раз такое легко купил, благо в семье именно такое было. Но это должно повезти. Год то пофиг, абы ноги сквозь пол не проваливались, и двигатель не ел масло пополам с бензом. Но это должно реально повезти.
Кстати, как это 1985 ? я чего-то думал, первые восьмерки 1986 года были?
В ответ на: Ибо убежден, что авто должно стоить 2-3 месячных дохода.
Я бы сказал что аммортизация должна быть сопоставима с месячным доходом, а вот стоимость авто — не обязательно. Застрахованное авто — это актив. Если сегодня купить б/у туксон за 15, то завтра он за 14 просто улетит, поэтому рискуете вы только тысячей и именно эта тысяча должна иметь корреляцию с доходом.
VladimirScorpGL 06.02.2014 14:55 пишет: C 1986 пошли девятки, а восьмерки, вроде, с конца 1984. Хотя, самая старая, которую лично видел - 1985.
мне просто так повезло, что у дедушки была одна из первых восьмерок в ВИннице в 1986 году, а у отца вроде как первая восьмерка на Закарпатье в 1987 году. То мне так и отложилось, что они в 1986 году появились.
За такие деньги, таврия норм вариант, даже проскакивают неваренные и в родной краске, нетребующие вложений. Ваз 08... за такие деньги с такими даными врядли найдеш. Главное смотри кузов, чтоб был живой в родной краске и неваренный(желательно) все остальное в ремонте стоит нетак и дорого.
AM 09.02.2014 16:51 пишет: Кадети гниють. При чому дуже сильно. До того ж - йому буде 25 років.
а какой тазик не гниёт?
Знаю людину, в якої був і "поварений" Кадет без ніяких слідів іржі. За його словами, Кадет буквально посипався на очах за короткий період часу. Якщо брати авто за такі гроші з метою потренуватись і через рік, максимум два змінити не втративши багато грошей - то альтернативи Таврії нема.
Что не так делаю? Омега поваренная прошла за 3 года 80ткм,кузов особо не полез есть правда несколько точек на порогах(после зимы полезло) но сквозняков нет,просто после зимы чуть начала рыжеть. После поварки надо качественно авто обработать, ну и самое главное живая силовая структура кузова. Кадет можна найти живой и это таки не тавр и даже не зубило.
у кадетта есть конструктивные нюансы, когда-то читал форум по ним, там была проблема попадания воды в салон из-под передней панели во время дождя, плюс форма арок и постоянный "пескоструй" на них, мне странно сейчас слышать, о том что его можно переварить/покрасить, если еще 10 лет назад бОльшя часть уже требовала этого, может уже по 2-3 кругу варить/красить пора
За такие деньги, чтото из иноведер нормальное найти почти нереально, все будет вареное переваренное... темболее если на продажу деланое - то сам понимаеш как это делают, о пробеге даже молчу. Если все таки хочеш найти чегото более менне, это или под случай, также надо время(если не к спеху) Из своих наблюдений среди моего окружения, покупали люди форды бмв опеля... потом у меня складывалось такое впечатление что они большую часть времени их ремонтировали, то одно то второе, то гниль полезла. И запчасти тоже на ин-ки стоят подороже.