Для чего вообще созданы модификации S600 и S65 AMG ? Если S500 4M разгоняется до 100 за 4,8 s и стоит вменяемо меньше. S600 разгоняется до 100 за 4,6 s, но при этом S63 AMG 4MATIC стоит дешевле S600 и разгоняется за 4,0 s. И вершина "трынканья" денег S 65 AMG с разгоном до 100 за 4,3 s
Когда нажмёшь на гашетку АМГ, когда услышишь этот породистый рык... сразу понимаешь, за что платишь... не знаю как в Эсках, но все остальные АМГ версии отличаются ещё и интерьером, как правило это более спортивные анатомические кресла... это другая подвеска, другие тормоза т.е. там подход комплексный и основательный Ну и как никак три буковки на багажнике что-то да значат и очень греют душу своему владельцу
Они "строятся" из разных моторов, вроде...
Когда нажмёшь на гашетку АМГ, когда услышишь этот породистый рык... сразу понимаешь, за что платишь... не знаю как в Эсках, но все остальные АМГ версии отличаются ещё и интерьером, как правило это более спортивные анатомические кресла... это другая подвеска, другие тормоза т.е. там подход комплексный и основательный Ну и как никак три буковки на багажнике что-то да значат и очень греют душу своему владельцу
Ты все правильно описал. Что бы получить кайф S63 AMG будет более чем с головой. Зачем нужна версия S65, которая более медленная и на тысяч 150 долларов дороже.
Они "строятся" из разных моторов, вроде...
Ты это к тому, что выпускать V12 намного дороже чем V8? Так оно и есть, но зачем уже нужны V12 моторы не особо понятно.
Это нужно, чтобы некоторые олигархи смогли выделиться из серой олигархической массы в которой они постоянно находятся. Этим пользуются меркантильные производители прикручивая не приличные суммы к нищебродским обычным моделям.
Они "строятся" из разных моторов, вроде...
Ты это к тому, что выпускать V12 намного дороже чем V8? Так оно и есть, но зачем уже нужны V12 моторы не особо понятно.
ну чтоб можно было безболезнено 4 цилиндра отключать
Когда нажмёшь на гашетку АМГ, когда услышишь этот породистый рык... сразу понимаешь, за что платишь...
65 поинтереснее звучит, чем 63. и едет тоже. хотя харитоны тоже за звук половину цены мотоцикла накидывают =)
V12 более уравновешен, чем 8-ка. В варианте битурбо в т.ч.. У V12 все равно ровнее "полка момента" и сам момент тоже повыше. Флагман обязан иметь V12 - конкуренты-то имеют наверняка (по последнему поколению, правда, мне сложно утверждать - не интересовался пока)
AMG - это другое. Отличия в тормозах, в подвеске. Отличия в отделке. Кое-какие фенечки от AMG не доступны для владельцев обычных 222.
AMG версии куда дороже в обслуге, а 65-й - просто неприлично дороже (это я от владельца 221-го s500 4matik слышал - как раз о 221-м s65)
Кому-то - исключительно маркетинг. А для кого-то дьявол в мелочах
я знаю как минимум двух человек, которые плакались, что они за машиной в базе в 330 килобаксов в очереди по полгода стоят =) З.Ы. есть деньги и желание надо брать. вот когда есть деньги и нет желания - вот это действительно пичалька...
Морфей, твой выход!!
а ему пох - он просто ездит
Морфей, твой выход!!
А что у Морфея S600 или S65 в кузове w222??
У нас в Украине на 350 версии лепят шильдики 500 или на 500 делают рестайл под S63 или 65
А вот ЕВРОПА, человек на оригинальном S65 AMG снял все шильдики не не разбирающийся человек не поймет что это самый дорогой Мерс. Вот так то.
У нас в Украине на 350 версии лепят шильдики 500 или на 500 делают рестайл под S63 или 65
А вот ЕВРОПА, человек на оригинальном S65 AMG снял все шильдики не не разбирающийся человек не поймет что это самый дорогой Мерс. Вот так то.
У Мерседеса такая процедура даже стОит дополнительных денег. Эта опция доступна с завода и ммеет определенный код...
У нас в Украине на 350 версии лепят шильдики 500 или на 500 делают рестайл под S63 или 65
А вот ЕВРОПА, человек на оригинальном S65 AMG снял все шильдики не не разбирающийся человек не поймет что это самый дорогой Мерс. Вот так то.
У Мерседеса такая процедура даже стОит дополнительных денег. Эта опция доступна с завода и ммеет определенный код...
Это бесплатная опции. Но убирать шильдики с S65 это надо быть европейцем.
Это нужно быть европейским Альхеном
Для чего вообще созданы модификации S600 и S65 AMG ?
Там кто-то из них может быть фирматиком, а кто-то очень даже нет (Вэ12 низзя залепить с передним приводом). И если кто-то хочет быстро, но 4 колеса - их есть у нас. А кто еще быстрее - то только 2 задних, но АМГ
В Киеве вижу 222 с шильдиком S320 ... Вот так поворот))) скромняга какой)
Дайте кто-то проехать на таком
Дайте кто-то проехать на таком
На 222? Я брал на тест драйв на столичке 5004матик, отличный аппарат, в повороте как гармошка старается укоротить свою длинную базу)))
В Киеве вижу 222 с шильдиком S320 ... Вот так поворот))) скромняга какой)
По идее такого не может быть, или дизельный S350, или гибрид S300.
В Киеве вижу 222 с шильдиком S320 ... Вот так поворот))) скромняга какой)
По идее такого не может быть, или дизельный S350, или гибрид S300.
Постараюсь сфоткать, часто возле дома паркуется
Дайте кто-то проехать на таком
На 222? Я брал на тест драйв на столичке 5004матик, отличный аппарат, в повороте как гармошка старается укоротить свою длинную базу)))
у меня нет костюма в шортах если приеду, тестдрайв дадут? ))))))))))))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну и как никак три буковки на багажнике что-то да значат и очень греют душу своему владельцу 
(по последнему поколению, правда, мне сложно утверждать - не интересовался пока)
