в наличии есть некоторое кол-во установленных на электромашинки 6V предположительно гелевых китайских аккумуляторов. Аккумуляторы ведут себя подозрительно есть ли какие то компьютерные методы диагностики - типа подключил куда-то, оно само прогнало пару циклов зарядки/разрядки и т.п. и выдало все параметры. и если есть - то где такое можно найти?
1) скорее всего не гелевые, а AGM VRLA? но то не сут важно. Один фиг свинцовые 2) сколько таких машинок? потому как если немного, то дешевле будет скопом заменить все аккумы, чем влазить глубоко в эту тему.
Ссылка для общего развития если интересно. В общем, оборудование всякоразное есть. Но чем бы ты не пользовался, а главный инструмент - голова. Оборудования, которе б без вмешательства человеческого мозга с высокой достоверностью однозначно озвучило симптомы не существует.
аккумов под 2 сотни так что поменять одним махом дороговато, а т.к. они 6V с емкостью 210Ah, то и адаптивные зарядки с КТЦ найти не получилось
спасибо за наводки этому бошу можно доверять? Мы брали Кулон (http://www.at-systems.ru/) - ерунду какую-то показывает, на одной и той же батарее, несколько тестов подряд, каждый раз что-то новенькое...
они 6V с емкостью 210Ah,
Это-ж что за "машинки" ??? Может все-таки 21.0Ah? В принципе заняться можно... Но на один акум будут уходить примерно сутки.
нет именно 210 Ah
например
вы прям экстрасенс, у нас именно такие машинки :)
бошем пользовался , в принципе верить можно ... повторяемость была нормальная
1- несколько измерений подряд могут дать немного разный результат 2- желательно внешнюю нагрузку для имитации стартерной нагрузки ( для полного теста ) 3- перед началом работы проверить на нескольких заведомо новых АКБ ... ( хотя даже на фирменных бошах иногда было 70% емкости на новых )
та просто самому они интересны ... для города отлично а для внутризаводских перевозок вообще бомба
та просто самому они интересны ... для города отлично а для внутризаводских перевозок вообще бомба
ну вот для города пока что грустно... пробег никакой, хотя в Китае самолично на 1 зарядке 150 км откатал, устал и закончил эксперимент...
а что так по городу ? рельеф? пробки?
они 6V с емкостью 210Ah,
Это-ж что за "машинки" ??? Может все-таки 21.0Ah? В принципе заняться можно... Но на один акум будут уходить примерно сутки.
нет именно 210 Ah
Взяться за такое можем, но т.к. зарядное одно, которое может обеспечить такие характеристики - один акум тестироватсья будет 3-5 дней. Предварительно 40-50 у.е. за штуку вне зависимости от результата ( годен или на выброс).
2 года и $10 000 хотя... с учётом необходимости выделить соответствующее помещение под это дело (с киловатным электричеством и вентиляцией; не боящееся разливов электорлита) и постоянного присмотра живым человеком... как-то так оно и получается
Предполагаю, что ТСу есть смысл озаботиться парой-тройкой заряжных с функциями диагностики, чтобы периодически прогонять на них подозрительные батареи непосредственно по месту их эксплуатации.
Могу помочь с размещением заказа на мини-партию кастомных зарядников (или батарее-тестеров), которую реально получить в пользование месяца за два от момента "отмашки". Кстати, именно зарядники с логгированием процесса способны дать гораздо более полную и точную информацию, чем батареетестеры. Хоть первые и дороже вторых.
А чем батареи заряжаются штатно?
Хоть это банально, но все-таки, ИМХО. К всяким тестерам обязательно нужен еще человек, который все запустит в эксплуатацию и все покажет. Я вот сейчас пытаюсь зарядить-оттестировать полуубитый автомобильный аккумулятор бытовым IMAXом B6, и ничего не могу понять, вольтаж показывает от 10 до 14 вольт в зависимости от выполняемой операции и фаз луны, а интерпретировать результат у меня пока не получается, ну нет никакой системы в результатах. У меня при тестировании пальчиковых аккумуляторов два разных по внутреннему устройству девайза на каждом четвертом аккумуляторе дают прямо противоположные результаты.
Я вот сейчас пытаюсь зарядить-оттестировать полуубитый автомобильный аккумулятор бытовым IMAXом B6, и ничего не могу понять, вольтаж показывает от 10 до 14 вольт в зависимости от выполняемой операции и фаз луны, а интерпретировать результат у меня пока не получается, ну нет никакой системы в результатах.
потому что эта зарядка для этого не предназначена. Не пытайтесь поиметь судьбу - не получиться.
Взяться за такое можем, но т.к. зарядное одно, которое может обеспечить такие характеристики - один акум тестироватсья будет 3-5 дней. Предварительно 40-50 у.е. за штуку вне зависимости от результата ( годен или на выброс).
спасибо , но вынуждены отказаться.. у нас 200 батарей, 5 дней на батарею - это 3 года примерно на тесты немного долго
а что так по городу ? рельеф? пробки?
через 20-30 км останавливаются вот ищем причину в пробке он не тратит энергию мотор то не крутится
штатно некой китайской зарядкой которая вся в иероглифах и вообще "черный ящик". Видно только что она ест на старте 10 ампер от резетки (это на блок 10 батарей 6V 210Ah) потом через пару чесов постепенно уменьшает, вольтаж выдает 65 вольт на старте
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
есть ли какие то компьютерные методы диагностики - типа подключил куда-то, оно само прогнало пару циклов зарядки/разрядки и т.п. и выдало все параметры. и если есть - то где такое можно найти?
