Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа
Это баллон внешнего исполнения, не в нишу?
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
На американских камрях костыль вместо запаски... и по размерам 60ка будет торчать..
Я какраз про америкоса т.к. мне именно он и плывет. 60-ки разные бывают. Я писал про 63л балон высотой всего 200мм он не торчит.
Почём все это итого?
Еще не закупал, как начну закупать могу отчитаться, но это бюджетное оборудование, ценник будет весьма демократичный.
А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
P.S. Более качественный редуктор, это какой?
А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
Не наступай на те грабли что в свое время наступил я: Вникай, проверяй и согласовуй весь комплект до последнего винтика, иначе поставят/предложат или то что есть в наличии или дешман. При том разница в цене между тем что более менее нормально тебе подходит и дешманом бывает +/-50,0 грн. и установщики ставят молча дешман/предыдущую версию, также по установке нужно смотреть и носом тыкать.
А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
Там всего четыре атмосферных горшка. Должно быть до 450, а не от.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
P.S. Более качественный редуктор, это какой?
Пожалуйста распишите рядовым потребителям кто такие протекторы и спринты, лично мне не особо понятно что это.
Вы считаете что достаточно будет обычного мультика, магистрали 6мм и Nordic(без XP). Форсунки W03 можно будет получить дешевле Баракуды если покупать с мозгами?
Насчет ОБД согласен, оченьи очень неоднозначная штука, хотя ИСА тоже недолюбливаю, может и включил-бы на период настройки но потом обязательно отрубил-бы.
А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
К сожалению тесть выработал весь финансовый ресурс при пригоне авто, потому все покупать и монтировать будем самостоятельно.
Если вы отдадите под-ключ советую не пускать все на самотек, а полностью контролировать всю комплектацию и процесс. Можете сюда бросать предложения, мы проконсультируем. Не стесняйтесь спрашивать как конкретно в вашем случае будут выполняться врезки - это важно. Свое видение я изложил чуть выше. Шурик сказал что это слегка избыточно, возможно он прав.
...
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
P.S. Более качественный редуктор, это какой?
Пожалуйста распишите рядовым потребителям кто такие протекторы и спринты, лично мне не особо понятно что это.
Вы считаете что достаточно будет обычного мультика, магистрали 6мм и Nordic(без XP). Форсунки W03 можно будет получить дешевле Баракуды если покупать с мозгами?
Насчет ОБД согласен, оченьи очень неоднозначная штука, хотя ИСА тоже недолюбливаю, может и включил-бы на период настройки но потом обязательно отрубил-бы.
Протектор, это защитная коробка, которая ставится на мульт наружного баллона, со старыми томасами идёт в комплекте. Это собственно то, что названо венткоробкой, но ей не является. Спринт, это новая версия мультикапана томасетто, на нашем рынке встречается под торговыми марками грингаз и диджитроник.
Стаговские форсунки и без комплекта заметно дешевле. А в комплекте тем более. Еще их можно сразу взять в версии на 12ый шланг и обойтись без расчёски, а не докупать тройники отдельно как с барракудой. Главное они разбираются легко и ремкомплекты недорогие и всегда есть в наличии.
Адаптации адекватно работают и дополнительно экономят топливо. Просто с некоторыми авто не совсем совместимы.
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа
Это баллон внешнего исполнения, не в нишу?
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Ага, я где-то так и догадывался, потому, как полнотелых внутренних не встречал. Если в нише есть место под внешнуюю горловину - вай нот... За то 63 литра - это ИМХО огромный плюс. Ну и шурхен прав, тебе всякие протекторы-кожухи туда ни к чему, оно ж всеравно фактически в салоне, а не на улице, а как венткоробка практически не работает, на счет вентиляции тут нужно ИМХО отдельно думать. Удачной растаможки и ждем отчетов! Сам надеюсь к след.весте поменять и наверно буду твою идею с внешним баллоном в нишу то же использовать, если конфигурация ниши позволит.
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Фото баллона в студию, шо то, я не увидел полностью полнотелого баллона в нете, а тор он и в Африке ТОР/ тобишь с дыркою внутри.
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Фото баллона в студию, шо то, я не увидел полностью полнотелого баллона в нете, а тор он и в Африке ТОР/ тобишь с дыркою внутри.
В гугле забанили? "Бублик" там есть, равно как и внутренняя "дырка от бублика", но "дырка от бубулика" то же заварена с обоих сторон, а в во внутреннней стенке отвестия, что позволяет использовать объем внутреннего пространства. Торы внешнего исполнения уже очень давно так делают.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
Если уж ставить итальянца, то Ланди, а не бюджетные суббренды по цене премиума. Там хотя-бы гарантия человеческая.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
Если уж ставить итальянца, то Ланди, а не бюджетные суббренды по цене премиума. Там хотя-бы гарантия человеческая.
стоимость Ловато на данный момент сопоставима стоимости стага на хане.....это уже цена премиума? а вот только рекламаций в десятки раз меньше.
На входе да, на выходе нет. Да и форсунки ловато, это скорее двухомный валтек, чем двухомная хана. В десятки раз видимо потому-что в десятки раз меньше ставится. Логично? Вообще с тех пор как отказался от редукторов кме, рекламации по мапам практически сошли на нет. И как ни крути, а двухлетняя гарантия, это больше чем год.
Какой бюджет ожидать у нас на Landi Renzo три цилиндра 72 л.с.?
Общался с ними. Атмосфера там конечно своя: "Нам это неинтересно привезти даже под заказ" Но есть и конструктив. Предлагают: Stag Qbox Plus Qnext Plus. Stag R02 EL или Tomassetto AT09 Nordic Hana 2001 Single фиолетовые
Для информации, на двигателе стоит по две форсунки на цилиндр, поэтому нужен эмулятор(со слов менеджера).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
