День добрый. Уважаемые спецы. Нужен совет, какой комплект поставить на Opel Vectra 1,8 B караван 98г.в. Двигатель Х1,8ХЕ. Ну конешно не кусючий по цене. Спасибо.
У меня на 2.0 двигателе C20NE стоял комплект ГБО без форсунок. Проблем с обслуживанием небыло. Когда начал применять свечи газ-бензин, реально увидел положительный эффект (исчезли случаи иногда "пофыркивания" на холостых). Если ставить комплект с форсунками, в цену заложено качество форсунок. С дешевыми начинается морока, и заканчивается заменой на хорошие. Из разговоров с мастерами сделал такой вывод: - Если двигатель позволяет, ставить безфорсуночный вариант (дешевле, нет проблем с качеством форсунок). - Комплекты последнего поколения выключают подачу газа при торможении двигателем, что слегка экономит топливо при движении на спусках. - Раньше так не делали, но сейчас практикуют автоматическое отключение бензонасоса при переходе на газ. Я выключал вручную утром после прогрева, и весь день ездил только на газе (нет износа бензонасоса и регулятора давления в рейке).
Желаю найти хорошего Мастера и будьте готовы к перерегистрации. Раньше ежедневная езда без пометки в техпаспорте обходилась гривен сто в год. Сейчас, когда штрафплощадки стали карманными, это Очень дорогое удовольствие.
Не давайте вредных советов. Эжекторное ГБО хорошо для карбюраторных машин, машин без лямбда-зонда (а еще лучше совсем без ECU), моноинжекторов, для таксистов, которые могут себе позволить убить за 200ткм двигатель и для пенсионеров с очень спокойным стилем езды. Если в первых случаях невозможность установки или большие сложности в настройке, то остальные - уже чисто фактор экономики, или жлобства.
Amateur 15.02.2014 17:15 пишет: Не давайте вредных советов. Эжекторное ГБО хорошо для карбюраторных машин, машин без лямбда-зонда (а еще лучше совсем без ECU), моноинжекторов, для таксистов, которые могут себе позволить убить за 200ткм двигатель и для пенсионеров с очень спокойным стилем езды. Если в первых случаях невозможность установки или большие сложности в настройке, то остальные - уже чисто фактор экономики, или жлобства.
Ланос, я так понял, попадает в перечисленный список? Я уже совсем запутался в рекомендациях - 2 или 4 поколение.
Ребята но вы, и даёте. Ровняите видро с болтами до вектры. На ней стоят форсунки, и лябда тоже. И хоч ей больше 10ти лет, но на нового ланоса не поменял бы!
поспамил ... маладес , прахади ... на ланосах тоже форсунки и лямбды есть ... и че ??? при текущих ценах на ГБО4 ставить второе поколение не вижу смысла ...
хотя второе на вектру обойдется в 2500 с материалами ... ограничение - если коллектор впускной пластик
Amateur 15.02.2014 17:15 пишет: Не давайте вредных советов. Эжекторное ГБО хорошо для карбюраторных машин, машин без лямбда-зонда (а еще лучше совсем без ECU), моноинжекторов, для таксистов, которые могут себе позволить убить за 200ткм двигатель и для пенсионеров с очень спокойным стилем езды. Если в первых случаях невозможность установки или большие сложности в настройке, то остальные - уже чисто фактор экономики, или жлобства.
Не соглашусь. У товарища Омега с инжекторным 16клап мотором. Штатный бензиновый инжектор ушатан по всем фронтам, в нем ничего живого нет, горбатили туда 4-е поколение, оно работало там также отвратительно как и бензин, удивительно, да? Поставили 2-е поколение и, чудо, машина заработала как следует на газу
"и ручная крутилка жадности есть в отличии от этих автоматов которые никогда правильно не работают" (с) Товарищ
Andrew82 15.02.2014 20:21 пишет: Не соглашусь. У товарища Омега с инжекторным 16клап мотором. Штатный бензиновый инжектор ушатан по всем фронтам, в нем ничего живого нет, горбатили туда 4-е поколение, оно работало там также отвратительно как и бензин, удивительно, да?
Я вот не пойму, ты о конкретном ушатанном варианте говоришь, или выражаешь мнение о всех омегах с инжекторным 16клап мотором?
Andrew82 15.02.2014 20:21 пишет: Не соглашусь. У товарища Омега с инжекторным 16клап мотором. Штатный бензиновый инжектор ушатан по всем фронтам, в нем ничего живого нет, горбатили туда 4-е поколение, оно работало там также отвратительно как и бензин, удивительно, да?
Я вот не пойму, ты о конкретном ушатанном варианте говоришь, или выражаешь мнение о всех омегах с инжекторным 16клап мотором?
О конкретном, даже не сколько об экземпляре, а о хозяине который олицетворяет собой определенную прослойку автолюбителей. Насчет Омеги длительное время наблюдаю и контр пример т.к. у отца есть аналогичная машина с таким-же двигателем но не ушатанная - на ней 4-е поколение работает вполне адекватно.
Камрады, пожалуйста, а посоветуйте и мне комплектик ГБО+установщика для установки на Рено НьюЛоган с двигателем обьёмом 1.2л (4цилиндра, 16клапанов, код двигателя D4F) И есть ли смысл его устанавливать, если расход бензина 7-8л/100км и средний годовой пробег 12-13тыс.км. Заранее спасибо!
Taras_as 09.03.2014 23:25 пишет: Камрады, пожалуйста, а посоветуйте и мне комплектик ГБО+установщика для установки на Рено НьюЛоган с двигателем обьёмом 1.2л (4цилиндра, 16клапанов, код двигателя D4F) И есть ли смысл его устанавливать, если расход бензина 7-8л/100км и средний годовой пробег 12-13тыс.км. Заранее спасибо!
Самая простая установка, должна за год отбиться. Хотя если как альтернатива 92му, то больше года. Проблема в том, что как правило, народ поставивший гбо, начинает больше ездить и экономии не получается.
Vitaliy Y 08.05.2014 08:24 пишет: Ставят, только его стоимость этого ГБО пару тыс евро, так называемое 5-е поколение, впрыск жидкого газа через родные бензофорсунки.
ЕМНИП на моторах с непосредсвенным впрыском: 5-е - через родные форсы, но раз через три льётся бензин для их охлаждения. 6-е - тоже через родные, но уже жидкая фаза газа, без редуктора и с насосом в газовом баллоне. У начальника моего Октаха 2,0 ФСИ газировання.
в брата SEAT ALTEA 1.2 TSI,півроку тому навижились на ГБО,вибрали так зване 5-те покоління,комплект ZAVOLI ALISEI DIRECT...з частковим довпорскуванням бензину для охолодження...про розходу по програмі FUELIO:(5-5.5)л. газу+(2-2.5)л.бензину...до того (7-7.5)л.бензину...на разі 15000км.все ок!!! Прайс на тоді 10000грн...тоді,пам"ятаю,всі підмаховували,що фіг зна коли відкупиш...а зараз всі поволі газифікуються:)))
robocop 08.05.2014 11:27 пишет: ЕМНИП на моторах с непосредсвенным впрыском: 5-е - через родные форсы, но раз через три льётся бензин для их охлаждения. 6-е - тоже через родные, но уже жидкая фаза газа, без редуктора и с насосом в газовом баллоне. У начальника моего Октаха 2,0 ФСИ газировання.
Вот схема пятого и газовые форсунки там таки присутствуют
А вот шестое и там уже стоит блок замещения топлива:
Rossi 08.05.2014 15:50 пишет: так что ставить-5е или 6е?
Думаю шестое будет лучше, оно позволяет заводится и ездить только на газе, тогда как пятое использует до трети бензина.
P.S. Посмотрел стоимость Виалли, разница между пятым и шестым 200-300 евро для 4х цилиндров. При такой разнице, смотреть в сторону пятого, вообще смысла нет, учитывая сколько расходуется бензуса на пятом.
robocop 08.05.2014 15:53 пишет: Они показаны во впускном коллекторе, а я писАл про моторы с непосредственным впрыском, там её физически некуда добавить.
Дык в пятом поколении, форсунки и стоят в коллекторе. На непосредственный впрыск вполне ставится. Только если с обычным впрыском работают только газовые форсунки, то в случае непосредственного, на несколько впрысков газа, впрыскивается бензин, для охлаждения бензиновых форсунок. Выше у комрада на тси такое стоит. Шестое поколение, может вообще обходится без бензина, в т.ч. и для пуска/прогрева, т.к. врыск идет через бензиновые форсунки, то и охлаждать их дополнительно нет нужды.
Elf 21.05.2014 10:04 пишет: А кто в теме, скажите, такой комплект на Лачетти: - Зенит про обд - Хана - КМЕ-сильвер - бублик 42л
Заменить Зенит на Стаг. И за обд, нет смысла переплачивать, тем более на Лачетти. Обычного Стаг кью-бокс, за глаза. Сильвер, вроде и запас карман не тянет, но Лачику и банальной Аляски за глаза.
Elf 21.05.2014 10:04 пишет: ЗЫ еще забыл. А коллектор при сверлении обязательно снимать? Почему в большинстве, "газовщики" сверлят без снятия? Есть какая-то хитрая технология?
Никакой хитрой технологии, просто сверлится и все. Никто не снимает, даже те кто бьют себя в грудь. Но любой каприз за ваши деньги, хоть двигатель целиком снять, не проблема.
Rack 21.05.2014 17:58 пишет: ...и я влезу,чтоб не плодить темы. ГБО Atiker Nicefast
Вариатор УОЗ
Редуктор Atiker SR07
Форсунки Atiker AHC 4
Баллон - ТОР-42л
На Кашкай 1.6 (многие говорят что не стоит,но жизнь заставляет) Что скажете о комплекте - будет нормально работать? О турках разное говорят...
Не стоит. Атикер само по себе на троечку, так еще с ним мало кто работает. Банальный ремкомплект, даже в Киеве найти, не тривиальная задача. И не факт, что в будущем вообще можно найти на него комплектующие.
Дык,нужен ли он? Или таки на каких то двигателях есть необходимость,а на каких то нет? Как потом понять,что его нужно таки устанавливать? На что он влияет?
на кархелпе хорошая тема об вариаторах. Или ну расском сайте пропан. Тут вроде ссылки запрещено давать ? Поэтому просто гугль в помощь. Если доверяете (свято верите) газовщикам - делайте как они скажут. Если не доверяете, придётся подтянуть матчасть и разобраться что и как и зачем.
Дело в том,что у меня предыдущая машина была на газу.Я тогда повелся на росказни и поставил Зенит,и все такое ...потом мне рассказали что смысла не было переплачивать.Теперь,мне говорят что на мой двигатель без вариатора нельзя ставить-у меня уже дежавю какое то.На Ниссане вообще не рекомендуют газ на 1.6,но толком не могут объяснить в чем конкретно проблема...в общем я на распутье.
Rack 22.05.2014 09:25 пишет: За турков понял,а если такой вариант? ГБО - STAG-4 Вариатор УОЗ Форсунки - REG OMVL Редуктор - Tomasetto Alaska Баллон - ТОР-42л
STAG-4 Q-BOX Стоит ли переплачивать за ОМВЛ, надо смотреть по времени впрыска. Как по мне, если уж переплачивать, то за Хану. Да, дорого, но они реально отбиваются, особенно на мелкообъемных моторах.
Rack 22.05.2014 09:25 пишет: И по поводу вариатора - ходят самые разнообразные слухи -нужен-не нужен...меня убеждают что на Кашкаевский 1.6 просто необходим...развод?
Насущной необходимости в нем нет. Немного повышает мощность, немного экономичность. В любом случае, надо сначала газовое оборудование обкатать, а потом думать о вариаторе.
Rack 22.05.2014 15:59 пишет: Дело в том,что у меня предыдущая машина была на газу.Я тогда повелся на росказни и поставил Зенит,и все такое ...потом мне рассказали что смысла не было переплачивать.Теперь,мне говорят что на мой двигатель без вариатора нельзя ставить-у меня уже дежавю какое то.На Ниссане вообще не рекомендуют газ на 1.6,но толком не могут объяснить в чем конкретно проблема...в общем я на распутье.
У меня ГБО с ВОЗ как раз на 1,6.
ИМХО почитать для чего он нужен и ставить обязательно.
Если верить всему написанному,то поставить на авто необходимо столько всего!... Из моей практики - те кто ставят его повсеместно утверждают,что он необходим,те кто не ставят - говорят что он нафиг не нужен..
Rack 23.05.2014 11:55 пишет: Если верить всему написанному,то поставить на авто необходимо столько всего!... Из моей практики - те кто ставят его повсеместно утверждают,что он необходим,те кто не ставят - говорят что он нафиг не нужен..
Я выше озвучил, для чего он нужен. Но и без него будет ездить.
По поводу ставить столько всего - посмотри на свою машину, наверняка в ней есть кондей, возможно и климат, музычка, электростекла какие, гур, еще чего. А огромное количество народа прекрасно обходятся без всех этих плюшек. Многие даже без машины обходятся.
Так и с гбо, все, что-то дает, но без этого можно обойтись, многие обходятся, многие и без гбо обходятся. Главное разобраться, что оно дает, а потом уже принимать решение, стоит ли за него платить.
Пишут,что на Зените и Хана все настраивается так тонко, что вполне без вариатора можно обойтись.Так вот в чем вопрос - взять более дорогое и точное оборудование,или переплатить потом за вариатор?
Rack 23.05.2014 15:38 пишет: Пишут,что на Зените и Хана все настраивается так тонко, что вполне без вариатора можно обойтись.Так вот в чем вопрос - взять более дорогое и точное оборудование,или переплатить потом за вариатор?
Точность настройки, не заменяет вариатор. Никакая точность, раньше спесь не запалит. От Зенита в любом случае стоит отказаться. Занимается им всего одна контора, ремонтники его недолюбливают и разъем у него не герметичный, одна неудачная мойка и превед. С обд не только Зенит бывает.
vitaly77 28.05.2014 12:00 пишет: Не нужно будет часто клапана регулировать ?
Не регулировать, а проверять. Как положено по регламенту, хотя есть мнение, что надо в два раза чаще. Но то скорее для самоуспокоения. Главное вообще не забивать на это дело из соображений типа, не мешай машине ездить.
Решил ставить Стаго бычный+Томасетто+ХАна.Ничего из этой связки не будет "узким местом"? По вариатору пока вопрос открытый,не могу по поводу прошивки понять,есть ли она под мой комлект или нет...
Стаг без обд.Или Q-BOX,это не с ОБД а просто более свежая версия? В чем отличия тогда? Томасето Аляска,да. Прошивка и имелась ввиду под мой тазик-есть таки?
режим когда одновременно работает и бензин ( например 10% ) и газ , хорошо для прямого впрыска и да и для обычного есть некоторые преимущества , как некоторое доп охлаждение клапанов и камеры сгорания , да и в таком режиме можно не ограничивать обороты работы на газу. С другой стороны для моторов под 98-й бензин ограничение оборотов просто не актуально
ustim83 30.05.2014 20:55 пишет: Кстати будет со следующей недели, по цене обычного 4-плюс. Отличный блок- первый мы испытывали больше месяца- ОБД коррекция работает изумительно
Кью-бокс и кью-бокс плюс, будут в одну цену? Или Кью-бокс, станет как эко?
Кью-бокс и кью-бокс плюс, будут в одну цену? Или Кью-бокс, станет как эко?
Q-BOX PLUS с OBD коррекцией и новой системой автоадаптации будет вместо 4-PLUS и по его цене. Вместо ECO и по его цене (или даже дешевле) очень скоро будет GOFAST http://www.ac.com.pl/ru/produkt/377/stag-200-gofast Он уже есть на многих рынках, мы пока его не продаем поскольку он еще не совсем корректно работает с парно-параллельным впрыском. В нашей стране, где каждая вторая машина- Ланос, бюджетный блок обязан работать с ним хорошо))
ustim83 31.05.2014 09:06 пишет: Q-BOX PLUS с OBD коррекцией и новой системой автоадаптации будет вместо 4-PLUS и по его цене. Вместо ECO и по его цене (или даже дешевле) очень скоро будет GOFAST http://www.ac.com.pl/ru/produkt/377/stag-200-gofast Он уже есть на многих рынках, мы пока его не продаем поскольку он еще не совсем корректно работает с парно-параллельным впрыском. В нашей стране, где каждая вторая машина- Ланос, бюджетный блок обязан работать с ним хорошо))
Примажусь и я что-ли. Начинаю подумывать о ГБО, хотя окончательное решение пока не принял. Какой комплект можно прикрутить на Ланос 1.6 и так, чтоб не поиметь с ним головную боль вместо экономии?
Чем плох Зенит? Просто сейчас почти все и всюду предлагают СТАГ, только один установщик нахваливает Зенит. Он же предлагает форсунки ОМВЛ, остальные - Валтек. ХАНУ за доплату поставят все. ХЗ, что на лачика брать...
3tоn 11.06.2014 14:20 пишет: Примажусь и я что-ли. Начинаю подумывать о ГБО, хотя окончательное решение пока не принял. Какой комплект можно прикрутить на Ланос 1.6 и так, чтоб не поиметь с ним головную боль вместо экономии?
Читай выше, мой ответ про Сузуки. Оно и для Ланоса актуально.
По работе, ничем. Слабая влагозащищенность, много залитых блоков. Найти на замену бывает проблема, т.к. возит их только один поставщик. Прошивки не обновляются богзнает сколько лет. Тут еще вопрос, какой Зенит, если Компакт, то там дополнительно траблов имеется. В общем, если не хочешь иметь проблем в будущем (даже не в плане работы), не стоит ставить редкое оборудование, да еще и со слабым саппортом.
Xabr 11.06.2014 16:29 пишет: Он же предлагает форсунки ОМВЛ, остальные - Валтек. ХАНУ за доплату поставят все.
Нет проблем поставить ОМВЛ, если они есть у поставщиков. Правда их смысл несколько спорен.
Xabr 11.06.2014 16:29 пишет: ХЗ, что на лачика брать...
Все дело, сколько готов заплатить. Можно и по богатому, Ланди Рензо поставить. Только обычно выбирают лучшее, беспроблемное, а как дело доходит до установки, так ставят самое дешевое. Причем от стоимости машины, оно не зависит, на дешевых машинках даже чаще встречается дорогое оборудование, чем на дорогих.
Xabr 11.06.2014 21:20 пишет: Ну, тыщ 7 грн +/- готов отдать за пряморукую установку и более-менее современное оборудование. Только вот к кому обратиться?
Відпишуся по офіціалу Hyundai на Автозаводській (невеличка замітка для себе, завтра їду на "регулювання", тому прошу коментарів як завтра спілкуватися з установщиком)
SantaFe 2.4л автомат, комплект BRC Sequent 24my11, тор 72л, установка півтора тижні тому, дорого, але гарантія на авто зберігається
1) в бак влазить 40 літрів, далі заправщики вирубають бо тиск високий і ледь закачує. Ніякої відсічки немає. 2) індикатор заправки показує максимум 2 палки, при чому одна з них гасне через 20 км 3) на високих оборотах (близько 4к) різниця з бензином дуже відчувається, по місту - майже без різниці 4) на одеській трасі заправки 41л вистачає на 260 км, тобто витрата - 16л/100км. Щоправда машина була забита під зав"язку (4 людини, повний багажник сумок), швидкість - 120 5) на гарячу після газу заводиться з 2-3 разу, після бєнзу таких проблем не помітив
якщо є поради на рахунок як завтра спілкуватися з установщиками і на що звертати увагу - буду вельми вдячний
3tоn 11.06.2014 20:18 пишет: Ещё бы кто-то озвучил хоть примерные цены на это удовольствие и посоветовал пряморуких установщиков, то я был бы очень признателен:)
кто тебе может озвучить цены если кур все время меняется. Та установка что стояла 6 тыс грн сейчас стоит 10.
Кому нужны толковые мастера по установки ГБО в киеве, могу дать контакты.
Кто-то из спецов может популярно объяснить чем отличается электроника БРС от Стаг?
Если Секвент 24 и Стаг 4 более-менее одно и то же, то чем так совершенна система БРС плаг энд драйв? Некоторые утверждают, система настолько совершенна, что она способна корректировать работу каждого цилиндра в отдельности. Так ли это на самом деле?
Что-то мне подсказывает, кюбокс плюс будет достойным конкурентом.
Valeon 12.06.2014 23:19 пишет: Кто-то из спецов может популярно объяснить чем отличается электроника БРС от Стаг?
Если Секвент 24 и Стаг 4 более-менее одно и то же, то чем так совершенна система БРС плаг энд драйв? Некоторые утверждают, система настолько совершенна, что она способна корректировать работу каждого цилиндра в отдельности. Так ли это на самом деле?
Что-то мне подсказывает, кюбокс плюс будет достойным конкурентом.
У итальянцев другая концепция. Но с точки зрения авто, если взять не менее точные и быстрые форсунки, хороший редуктор, то разницы машинка не заметит. Просто обычно Стаг ставят с Аляской и Валтеками, тут конечно в сравнении, БРС будет на коне. По поводу поцилиндровой коррекции - если она может понадобиться, то надо двигатель ремонтировать или форсунки настраивать/менять, а не с настройками развлекаться. Для нормальной работы, любой системы четвертого поколения, нужна идеально работающая бензиновая система. Хотя кто его знает, что они имели ввиду, под поцилиндровой коррекцией.
FORDMAX 13.06.2014 08:48 пишет: - датчик уровня не откалиброван - гбо не настроено - или вообще неправильно подобран комплект
это чистая рекламация
дякую як мені пояснили установщики на сьогодні заплановано: - зчитування компом історії і відповідне регулювання газомозку - попросили приїхати з порожнім балоном, потім з установщиком їдемо на заправку і заливаємо повний - виставлять рівні палкометра - перевірка з"єднань на предмет герметичності
по результатах відпишусь, можливо буде корисно хундаєводам
по результатах відпишусь, можливо буде корисно хундаєводам
Дуже корисно буде. Дякую. После прочтения 5 пунктов, озвученных Вами выше, грустно стало. имхо, сделать все механические недоработки у них и поехать к нормальным газовщикам, у них настроить систему. Благо, такие в Киеве есть.
ПС Тоже вишу на крючке гарантии: ставить - не ставить газ. Даже если ставить газ у них, то официальная гарантия хюндая слетает. То что они называют гарантией - фикция чистой воды. Обслужиться по гарантии можно только у них. В случае разногласия с Паритетом, поддержки со стороны концерна хюндай не будет.
Даже если ставить газ у них, то официальная гарантия хюндая слетает. То что они называют гарантией - фикция чистой воды. Обслужиться по гарантии можно только у них. В случае разногласия с Паритетом, поддержки со стороны концерна хюндай не будет.
я знаю, але к мене є папірці з їх печаткою, що це вони поставили мені газ, можна показати хундаю єсі шо я у них обслуговуюсь постійно, наразі не було проблем
Valeon 13.06.2014 10:28 пишет: ПС Тоже вишу на крючке гарантии: ставить - не ставить газ. Даже если ставить газ у них, то официальная гарантия хюндая слетает. То что они называют гарантией - фикция чистой воды. Обслужиться по гарантии можно только у них. В случае разногласия с Паритетом, поддержки со стороны концерна хюндай не будет.
У Хюндаев, главное перед установкой перешиться на евро-2. Оно в принципе полезно и на бензине, катализатор не вечен как и выхлопная.
Відписую В бак тепер влазить 60л, що дає нам 83% Суб"єктивно їхати почала краще по місту, жвавіше Індикатор показує повний бак Заводиться з першого разу (поки що, не було можливості добре розігріти двигун)
Залишилось потестувати: - тягу на швидкості на трасі - витрату газу - коректність роботи палкометра
Відписую В бак тепер влазить 60л, що дає нам 83% Суб"єктивно їхати почала краще по місту, жвавіше Індикатор показує повний бак Заводиться з першого разу (поки що, не було можливості добре розігріти двигун)
Уже веселее поздравляю
я бы обратил внимание на это:
rastych 12.06.2014 12:13 пишет:
3) на високих оборотах (близько 4к) різниця з бензином дуже відчувається,
Если причина в обедненной смеси, то двигателю это может не понравиться
Некоторые установщики предлагают мозги KME Nevo, мол они гораздо более продвинутые и с очень скоростным процом, чем у СТАГа. Есть смысл остановится на нем или смотреть таки СтагКуБокс?
Xabr 14.06.2014 20:59 пишет: Некоторые установщики предлагают мозги KME Nevo, мол они гораздо более продвинутые и с очень скоростным процом, чем у СТАГа. Есть смысл остановится на нем или смотреть таки СтагКуБокс?
Все говорят о скоростном проце, некоторые даже говорят о его разрядности, но никто не говорит на сколько проц быстрый и не раскрывает более подробных его характеристик. Потому как в анекдоте - а вы тоже рассказывайте. Я бы ставил Стаг. Не из-за проца. Стаг есть всегда, Стаг есть у всех, подкрутят и найдут комплектуху в любой деревне. А еще у него влагозащищенный разъем.
ну похоже появился повод и мне ужиться с ГБО асудите/посоветуйте (пока концептуально): 1,8 моноинжектор с малыми пробегами под пенсионером - эжектор и не мучатся. если с мучениями - 2е поколение и лямбда регулирование (ну и либо вариатор, либо октанкорректор и проворачивание трамблера на 12 градусов раньше, где отключение задержки повесить на реле и сигнал от "вкл газ" - есть опыт и понимание, мне так даже надежнее кажется).
2,0 полный инжектор - тут есть дилема: либо для полной экономии эжектор и ручное преключение (перемещаемся на газу, драйв на бензине), либо полноценное 4е с вариатором (ДПКВ с октанкорректором не дает граться с УОЗ).
На первое авто, второе поколение, можно вариатор (если становится). О лямдаконтроле, забудь, даже если и работает, то не долго. Его клинит маслом и превед. Играться с октан корректорами, тоже не вижу смысла. На машине надо ездить, а не играться.
По второй. Если слишком часто драйвовать, то четвертое может оказаться выгодней. В любом случае оно удобней в эксплуатации. Единственное противопоказание к четвертому, это плохо работающая бензиновая система.
shurken 16.06.2014 22:17 пишет: На первое авто, второе поколение, можно вариатор (если становится). О лямдаконтроле, забудь, даже если и работает, то не долго. Его клинит маслом и превед. Играться с октан корректорами, тоже не вижу смысла. На машине надо ездить, а не играться.
понятно. уточню - вариатор также делает зажигание раньше, только по "своему" (насколько понял - он корректирует через цикл), а при установке октанкорректора далется увеличение начального УОЗ, и далее регулируется задержка, то есть более "дубово". ну и экономика она экономная - врядли вариатор можно за 6-8$ найти. уточнил данные: за год машина прошла примерно 10ткм, т,е, комплект оправдает себя только при б/у комплектухе и самостоятельной установке. имха. буду калькулировать дальше.
В ответ на:
По второй. Если слишком часто драйвовать, то четвертое может оказаться выгодней. В любом случае оно удобней в эксплуатации. Единственное противопоказание к четвертому, это плохо работающая бензиновая система.
спасибо, с бензиновой системой проблем нет. правда для сохранения запаски думаю про балон на 20л, вместо запаски 45л помещается.
Maksimus 17.06.2014 09:34 пишет: уточнил данные: за год машина прошла примерно 10ткм, т,е, комплект оправдает себя только при б/у комплектухе и самостоятельной установке. имха. буду калькулировать дальше.
Не факт, что бу оборудование и самостоятельная установка, обойдутся существенно дешевле. Разве только баллон имеет смысл.
Maksimus 17.06.2014 09:34 пишет: спасибо, с бензиновой системой проблем нет. правда для сохранения запаски думаю про балон на 20л, вместо запаски 45л помещается.
rastych 17.06.2014 10:07 пишет: отже, 150 км після регулювання +тяга таки краща у всіх режимах, їде весело -палкометр з 4-х показує вже 1 палку -на гарячу заводиться з другого разу:(
їхати знову в хундай, чи може до когось більш професійного?
Витрата - 19.5л на сотню (бензину було 16.5л), режим 100% Київ ціна кілометра: на бензині: 0.165*15.99=2.64 грн (ОККО онлі) на газу: 0.195*7.00=1.37 грн
окупаємість установки 14500 грн / (2.64-1.37) = 11417 км, трохи менше року додаткові витрати - 302 грн реєстрація в даї
Спрошу и я на модную тему. На джимниевском форуме человек написал, что юзает Джимни с ГБО, доволен, баллон 32 литра в багажнике. Но ставил не сам, купил уже с газом, потому с техническими подробностями не в курсах. Что таки на Джимни можно поставить, сколько обойдется, как жить будет (в смысле с конкретным мотором М13А, цепь, без гидрокомпенсаторов) ? Спасибо, можно в личку
Yurik_OS 08.07.2014 17:08 пишет: Пообщался с разными газовщиками, 2 мнения совпало на мою машину(см.профиль) - Zenith PRO OBD + Tomasetto Artic + форсунки HANA + вариатор УОЗ.
Может кто еще прокомментирует?
Зенит, не самый лучший выбор. Арктик вообще, только на металлолом годится. Форсунки гуд, только стоит обратить внимание, что-бы были индивидуальные. Варик хорошо, но с ним стоит играться, когда установка приработается.
на твой е машине совершенно спокойно работает стаг 4 + , стаг кубокс , агис , зенит обычный и т.д. , хана да хорошо , но омвл достаточно ... остальное вообще долампочки только вопрос надежности
надежность мозгов , но на то гарантия есть , темболее там максимум резисторы по аналоговым входам умирают , с третьей стороны агис обд делает тоже самое но дешевле =)
Поставил таки комплект вчера Zenith PRO OBD + Tomasetto Artic + форсунки HANA. Первое впечатление - таки динамика подупала. Странно, комп, который бензиновый начал показывать расход литра на 2.5 больше чем раньше интересно с чем может быть связано. При маленьком остатке в балоне автоматом переходит на бенз,вчера залил на 100грн = 13.35литров через 80км переключился на бенз, т.е. видимо до путого балона на газе не поедешь, по-любому что-то останется в нем.
Через тысячу ТО и поставлю еще вариатор УОЗ и будем смотреть как оно будет.
З останньої заправки на перехресті окружної і булаховського 61 л мені вистачило на 361 км, тобто витрата 16.8 на сотню. Красотіщща. Але на гарячу машина заводиться з другого, а іноді з третього разу, мене це дуже непокоїть. Що це може бути? Що говорити установщикам?
Газовые карты никто не настраивал, компенсации по температуре и давлению паровой фазы не сделаны. В результате мозг (он же ECU, он же PCM, он же блок управления двигателем) при работе на газу набирается корректирующих топливоподачу поправок и при запуске на бензине они приводят к заметному переливу/недоливу топлива.
rastych 12.07.2014 19:57 пишет: Що говорити установщикам?
Сказать, что если они просто "нажали кнопочку автокалибровка", то это не есть настройка. Пусть настроят нормально. Не смогут - искать другого установщика, который сможет (се ля ви, 85-90% установщиков - таки обезъяны с гранатой)
Сказать, что если они просто "нажали кнопочку автокалибровка", то это не есть настройка. Пусть настроят нормально. Не смогут - искать другого установщика, который сможет (се ля ви, 85-90% установщиков - таки обезъяны с гранатой)
і таки так. Намаявся я їздити в хундай на підкручування недоробок, одне вилікують - інше вилізе. Вчилися вони на мені. Поїхав до найближчого дилера BRC, заплатив 150 грн, підкрутили так, шо всі болячки наче пройшли за раз. Ставити - у перевірених людей, або на офіційних газових сервісах.
Посоветуйте пожалуйста комплект ГБО на Toyta Corolla 2007 об. 1.6 дв. 1zr-fe. Рассмотрю варианты по установке не у криворуких мастеров, соответственно со стоимостью. Это можно в личку. Мои запросы просты. Нужно ГБО что бы не ездить вечно к мастеру на регулировку, но и по деньгам что бы цена не была задраною. Вариатор при установке обязателен.
Кто что посоветует из фирм на Субару, мотор обычный атмо EJ201, 2 лямбды, МАП (вместо маф) распределенный впрыск. Субо-пугалок не боюсь, можете не рассказывать. Пробеги не большие, мегодорогое нет смысла. Баллон ннада цилиндрический, макс размеры 1000 длина 300 диаметр. Думаю насчет стага.
Посоветуйте, что поставить на Fiat Punto 1.2 8v 60л.с. железный впуской коллектор, пластиковый корпус воздухана прямо на дросселе.
Интересует пропан. Сначала хотелось бы узнать какое оборудование (редуктор, форсунки, мозги, мультиклапан и т.д.) будет "хорошо" при таких вводных не глядя на дороговизну\дешевизну.
L.inc 03.02.2015 20:34 пишет: Интересует пропан. Сначала хотелось бы узнать какое оборудование (редуктор, форсунки, мозги, мультиклапан и т.д.) будет "хорошо" при таких вводных не глядя на дороговизну\дешевизну.
Если не глядя, то Кубокс плюс, Диего С6, Хана сингл, мульт с электроклапаном.
А подскажите плз на японский 1,6 mivec 2013 года что будет предпочтительнее набор Stag qbox + tomasseto artic + hanna green+ вариатор ОЗ или весь набор серии sequent 24 от брс?
Yur4ik 03.02.2015 23:51 пишет: А подскажите плз на японский 1,6 mivec 2013 года что будет предпочтительнее набор Stag qbox + tomasseto artic + hanna green+ вариатор ОЗ или весь набор серии sequent 24 от брс?
L.inc 03.02.2015 20:34 пишет: Интересует пропан. Сначала хотелось бы узнать какое оборудование (редуктор, форсунки, мозги, мультиклапан и т.д.) будет "хорошо" при таких вводных не глядя на дороговизну\дешевизну.
Если не глядя, то Кубокс плюс, Диего С6, Хана сингл, мульт с электроклапаном.
Yur4ik 03.02.2015 23:51 пишет: А подскажите плз на японский 1,6 mivec 2013 года что будет предпочтительнее набор Stag qbox + tomasseto artic + hanna green+ вариатор ОЗ или весь набор серии sequent 24 от брс?
А чего sequent? ИМХО, если смотреть в сторону БРЦ, то тогда уже плуг-анд-драйв. В любом случае все фигня, если нет установщика/настройщика с прямыми руками.
Ага, не фигня. Только вот нам, пользователям, совсем не хочется вникать в мощность редуктора, производительность форсунок и т д . Мы подразумеваем, что установщик сам выберет из линейки оговоренного производителя подходящую по параметрам деталь. Мы хотим выбирать не по цифиркам в спецификации, а по параметрам - надежность, долговечность, безгеморность, цена! А вот тут уже засада, т к безгеморность больше зависит от установщиков.
В ответ на: а по параметрам - надежность, долговечность, безгеморность - высокая цена!
или же
В ответ на: а по параметрам - ненадежность, недолговечность, геморность - низкая цена!
Не все зависит от установщика, если клиент говорит что хочу ГБО за 450 баксов и точка, просто установщики должны предупреждать что дешевая рыбка..., но большинство ставит по принципу - клиент платит - лепим то за что платит. Поэтому клиенту все же нужно вникнуть что он может купить и как это будет работать на его машине, дабы потом не хаять ГБО и установщиков.
Yur4ik 03.02.2015 23:51 пишет: А подскажите плз на японский 1,6 mivec 2013 года что будет предпочтительнее набор Stag qbox + tomasseto artic + hanna green+ вариатор ОЗ или весь набор серии sequent 24 от брс?
А это зависит от цели установки.
А какие могут быть цели? Я бы хотел получить качественный,надежный продукт,совместимый с моим авто ,который потребует только регламентных то,а не частых визитов на сервис и позволит экономить ресурсы семьи. Бюджетом до 1000 $.
А что специалисты скажут за ГБО Атикер на Октавию 1,6? По телефону сказали, что будет работать как часики, гарантия 2 года и цена +- средняя. Кто то сталкивался с таким железом?
UzerOK 03.02.2015 11:23 пишет: Посоветуйте пожалуйста комплект ГБО на Toyta Corolla 2007 об. 1.6 дв. 1zr-fe. Рассмотрю варианты по установке не у криворуких мастеров, соответственно со стоимостью. Это можно в личку. Мои запросы просты. Нужно ГБО что бы не ездить вечно к мастеру на регулировку, но и по деньгам что бы цена не была задраною. Вариатор при установке обязателен.
Предлагают установить комплект ГБО 4 поколения Stag-4 Eco с баллоном под запаску, редуктор Tomasetto, форсунки Hana. И есть вместо Stag-4 Eco какая то Тамона. Что будет лучше и безпроблемнее? На комплект с Тамоною попросили на 1000 грв. дороже.
Forth 04.02.2015 10:18 пишет: Ага, не фигня. Только вот нам, пользователям, совсем не хочется вникать в мощность редуктора, производительность форсунок и т д . Мы подразумеваем, что установщик сам выберет из линейки оговоренного производителя подходящую по параметрам деталь. Мы хотим выбирать не по цифиркам в спецификации, а по параметрам - надежность, долговечность, безгеморность, цена! А вот тут уже засада, т к безгеморность больше зависит от установщиков.
Ну я тебе выбрал, на 600 ойро. А ты скажешь, ой а мне тут за углом за 300 предложили. Так и появляются на трехлитровых моторах Аляски
Yur4ik 04.02.2015 11:45 пишет: А какие могут быть цели? Я бы хотел получить качественный,надежный продукт,совместимый с моим авто ,который потребует только регламентных то,а не частых визитов на сервис и позволит экономить ресурсы семьи. Бюджетом до 1000 $.
UzerOK 04.02.2015 13:25 пишет: Предлагают установить комплект ГБО 4 поколения Stag-4 Eco с баллоном под запаску, редуктор Tomasetto, форсунки Hana. И есть вместо Stag-4 Eco какая то Тамона. Что будет лучше и безпроблемнее? На комплект с Тамоною попросили на 1000 грв. дороже.
Того кто ставит эку, которая на пять ойро дороже гоуфаста, стоит обходить десятой дорогой.
Vitaliy Y 04.02.2015 13:33 пишет: На нормальном железе мастер накриворучить может только неправильной врезкой в коллектор.
Угу, а потом я читаю в жалобах, шо форсунки далеко, шо редукто ХЗ на какой патрубок прикручен.
В ответ на: Ну я тебе выбрал, на 600 ойро. А ты скажешь, ой а мне тут за углом за 300 предложили. Так и появляются на трехлитровых моторах Аляски
Да, такое тоже бывает Но с другой стороны, ты перед походом к доктору медицинские учебники читаешь? А на приеме экзамен доктору устраиваешь? Я так думаю, что нет Вот примерно тоже самое и с ГБО. Знать за него, безусловно, полезно и надо, но без фанатизма.
Yur4ik 04.02.2015 11:45 пишет: А какие могут быть цели? Я бы хотел получить качественный,надежный продукт,совместимый с моим авто ,который потребует только регламентных то,а не частых визитов на сервис и позволит экономить ресурсы семьи. Бюджетом до 1000 $.
Бюджет вроде не велик, как для БРС.
Ну, если брс не влазит в 18-20 кгрн, то тогда для меня точно не вариант, хотя по моим подсчетам влезало. Так что посоветуете в итоге?
Forth 04.02.2015 21:15 пишет: Угу, а потом я читаю в жалобах, шо форсунки далеко, шо редукто ХЗ на какой патрубок прикручен.
Это переделать дешевле, чем менять оборудование.
Forth 04.02.2015 21:15 пишет: Но с другой стороны, ты перед походом к доктору медицинские учебники читаешь? А на приеме экзамен доктору устраиваешь? Я так думаю, что нет
Нет конечно. Но инструкцию к выписанному лекарству прочитаю и не стану пить касторку от насморка.
Yur4ik 04.02.2015 22:03 пишет: Ну, если брс не влазит в 18-20 кгрн, то тогда для меня точно не вариант, хотя по моим подсчетам влезало. Так что посоветуете в итоге?
Да вроде выше советовал уже. Кубокс, КМЕ С6 (возможно ОМВЛ), Хана одиночка. И да сегодня курс переехал с 24, на 26-27, соответственно установочки, на тыщенку другую грн подорожали.
Yur4ik 04.02.2015 22:03 пишет: Ну, если брс не влазит в 18-20 кгрн, то тогда для меня точно не вариант, хотя по моим подсчетам влезало. Так что посоветуете в итоге?
Да вроде выше советовал уже. Кубокс, КМЕ С6 (возможно ОМВЛ), Хана одиночка. И да сегодня курс переехал с 24, на 26-27, соответственно установочки, на тыщенку другую грн подорожали.
Stag 300 premium перебор? Я с точки зрения что лучше железо с запасом, чем в притык..
Yur4ik 04.02.2015 23:45 пишет: Stag 300 premium перебор? Я с точки зрения что лучше железо с запасом, чем в притык..
Для шести горшков, перебор. Там обычного иса за глаза, а та адаптация, как-то странно работает. А вот для четырех, это устаревшее железо, которое нет смысла ставить.
Yur4ik 04.02.2015 23:45 пишет: Stag 300 premium перебор? Я с точки зрения что лучше железо с запасом, чем в притык..
Для шести горшков, перебор. Там обычного иса за глаза, а та адаптация, как-то странно работает. А вот для четырех, это устаревшее железо, которое нет смысла ставить.
Друзья, исходя из своего опыта,что бы вы посоветовали по ГБО на Ситроен Берлинго 1,4i (двиг.KFX)? Какое лучше поколение на данный автомобиль? Пробег:трасса/город: 50/50, в год около 20000 км. Знаю, только что балон- тор 42 л, на место запаски. Объем бака бенза - 55л.
Подскажите целесообразность обновления ГБО. 6 лет назад (160 т.км) установлено Зенит (какой-то недорогой), Аляска, Валтеки 3ом. Форсунки пару раз чистились, один раз заменен ремкомплект. Больше работ (за исключением подключения иногда ноута) не проводилось. Проблем тоже не доставляет. Есть ли смысл, в силу физического старения ГБО, сделать замены? Думаю: 1. форсунки Hana поставить (станут они на место Валтеков?) 2. Редуктор . Либо ремкомплект этому, либо замена. Что целесообразнее?
Мозг наверное нет смысла менять.. З.Ы. Автомобиль Hyundai Elantra 122л.c. атмосферный естественно.
Hotab_тот_самый 15.02.2015 12:03 пишет: Подскажите целесообразность обновления ГБО. 6 лет назад (160 т.км) установлено Зенит (какой-то недорогой), Аляска, Валтеки 3ом. Форсунки пару раз чистились, один раз заменен ремкомплект. Больше работ (за исключением подключения иногда ноута) не проводилось. Проблем тоже не доставляет. Есть ли смысл, в силу физического старения ГБО, сделать замены? Думаю: 1. форсунки Hana поставить (станут они на место Валтеков?) 2. Редуктор . Либо ремкомплект этому, либо замена. Что целесообразнее?
Мозг наверное нет смысла менять.. З.Ы. Автомобиль Hyundai Elantra 122л.c. атмосферный естественно.
Не зная ничего о долговечности всяких Валтеков сразу скажу: не мешайте машинке ездить.
Hotab_тот_самый 15.02.2015 12:03 пишет: Подскажите целесообразность обновления ГБО. 6 лет назад (160 т.км) установлено Зенит (какой-то недорогой), Аляска, Валтеки 3ом. Форсунки пару раз чистились, один раз заменен ремкомплект. Больше работ (за исключением подключения иногда ноута) не проводилось. Проблем тоже не доставляет. Есть ли смысл, в силу физического старения ГБО, сделать замены? Думаю: 1. форсунки Hana поставить (станут они на место Валтеков?) 2. Редуктор . Либо ремкомплект этому, либо замена. Что целесообразнее?
Мозг наверное нет смысла менять.. З.Ы. Автомобиль Hyundai Elantra 122л.c. атмосферный естественно.
Не зная ничего о долговечности всяких Валтеков сразу скажу: не мешайте машинке ездить.
Я скорее переживаю, чтобы не получить нежданчик. Часто езжу на большие расстояния. Если по форсункам вдруг чего, то перешел на бенз да и Бог с ним, но если в редукторе косяк и что-то с охлаждайкой произойдет...
Для редукторов продаются ремкомплекты, можно заменить для спокойствия. И, как вариант, тщательно проверить все соединения патрубков ОЖ на герметичность.
Hotab_тот_самый 15.02.2015 12:03 пишет: Подскажите целесообразность обновления ГБО. 6 лет назад (160 т.км) установлено Зенит (какой-то недорогой), Аляска, Валтеки 3ом. Форсунки пару раз чистились, один раз заменен ремкомплект. Больше работ (за исключением подключения иногда ноута) не проводилось. Проблем тоже не доставляет. Есть ли смысл, в силу физического старения ГБО, сделать замены? Думаю: 1. форсунки Hana поставить (станут они на место Валтеков?) 2. Редуктор . Либо ремкомплект этому, либо замена. Что целесообразнее?
Мозг наверное нет смысла менять.. З.Ы. Автомобиль Hyundai Elantra 122л.c. атмосферный естественно.
Срочно менять ремкомплект редуктора. Хана, вместо Валтеков, станет. На сколько целесоообразно, хз.
Подскажите комплект оборудования на Ланос 1,5 8кл 2007-2008 годов. Если можно в контексте минимально пригодного, среднего и хорошего. Ставить придется самим, хозяина машины в плане финансов жизнь сейчас сильно прижала. Мозги предпочтительно Стаг 4, так как настраивать придется мне, а я уже по своему авто с ними разобрался. Есть ли для этой машины разница с Стаг4 и 4+? Там попарно-парралельный впрыск я так понимаю потому надо более-менее быстрые форсунки(омвл, Хана черная)? Редуктор Томасетто Аляска потянет ее и что есть чуть лучше него если необходимо(у меня мысли про Шарк1200 или ВРЦ если хозяин потянет)? Нужен ли ей вариатор и на сколько? Какие есть еще по этой машине особенности? Понимаю что лучше к спецам ее отдать, но сейчас такой возможности нет.
KO$$ 15.02.2015 14:51 пишет: Подскажите комплект оборудования на Ланос 1,5 8кл 2007-2008 годов.
Если напряги с деньгами то зачем город городить с 4м и почему не поставить второе? Я вот в четверг еду на установку второго. Тем более у ланосов коллектор металл, засверливаться тяжелее и тд, насколько я понимаю.
Потому что ему платить только за оборудование и ездить долго. Работа наша для него бесплатна. Ну и про разницу второго и четвертого он понимает и я тем более. Я человеку кое чем обязан потому нужен лучший вариант из того что он потянет.
Засверлиться и снять коллектор вообще не проблема.Есть три человека с прямыми руками и свое СТО. Просто газом занимались только на своих машинах переделывая косяки за установщиками. Это сейчас я про ГБО уже кое что знаю, а три года назад был такой как вы.Тогда никто не сказал что магистраль лучше пластик, что надо настоять на СТАБИЛЬНОМ редукторе с запасом минимум +30%, и что Рейл ИГ1 на Вектре С рабутать будут но лучше сразу ставит что то получше. В последствии пришлось переставить форсунки в верт.положение, сделать кронштейн, калибровать их переодически, укоротить шланги, поправить сопли по проводке, установить Микролуч, снять и закрепть по человечески баллон чтоб ничего не гремело и нормально вывести из него вентиляцию и настроить все это до нормальных коррекций.
KO$$ 15.02.2015 15:10 пишет: Потому что ему платить только за оборудование и ездить долго. Работа наша для него бесплатна. Ну и про разницу второго и четвертого он понимает и я тем более. Я человеку кое чем обязан потому нужен лучший вариант из того что он потянет.
на сколько я понимаю там разница в цене самого оборудования 100-150 Евро.. по нынешнему курсу очень даже не мало и сильно удлинняет срок окупаемости.
MadMax 15.02.2015 15:22 пишет: потомуч что расход , потому что стоит еще и мозги ланосу перешить
когда те пол литра-литр газа в расходе окупяться, да и есть много мнений что именно на Ланосе из-за попарного впрыска ощутимой экономии не будет.. Имхо именно на ланосе.. четвертое поколение это больше удобство чем практическая необходимость.. потому себе второе и выбрал. А как почитал все эти приколы с настройкой четвертого.. Может я конечно и не прав. тогда накидайте аргументов) У меня еще есть время до четверга передумать на четвертое.
могу подарить планку форсунок омвл , и редуктор б.у. елпигазовский. Возьмете бу баллон к ним это гдето 700 грн , ремкомплект на редуктор 400 и электронику Электроника Stag 4 Go Fast - 90 евро , и будет вам счастье
Про прошить мозги знаю, но не сталкивался. Кто толково это делает с понятием что и для чего? Гоу фаст от 4 стага чем отличается, я просто в них вообще не разу не лазил? По Хане черные я так понял достаточно? В Киеве где их оптимально брать? А то я так понял по тому что пишут на КАРХЕЛПЕ у нас на Украине стали появлятся ханы левые аля китай под видом польской.
на ланосе из-за попарного впрыска на валтеках расход на поллитра больше чем на омвл-ах , это раз , перешивка мозгов ( 300 грн ) доводит расход газа до 9 литров по городу
MadMax 15.02.2015 15:33 пишет: на ланосе из-за попарного впрыска на валтеках расход на поллитра больше чем на омвл-ах , это раз , перешивка мозгов ( 300 грн ) доводит расход газа до 9 литров по городу
ну судя по отзывам то на ГБО 2 расход около 10 будет по городу.. ну вернее 10-11.. если сравнивать не разные форсунки 4го а именного 2ое и 4ое.. и брать во внимание его цену, то я пришел к выводу что таки второе более оправданный выбор для Ланоса, да и тут на форуме не так давно была вот эта тема: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=8374211&page=0&fpart=1&vc=1
После ее прочтения, прочтения множества отзывов по ГБО на ланосу клубах.. я и пришел ко второму, дешево и сердито.
за 10000 грн не поставил-) сейчас 600-700 у.е. ГБО, регистрция, докатка и для дальних поездок б/у багажник на крышу это примерно от 20000 грн-) расход бензина средний 6,8-7л, газа будет в районе 9 л по отзывам разница сейчас примерно 60-65 грн на 100 км между бензином и газом с учетом прогревов и обслуживания ГБО-) ну и непонятная ситуация в стране-) регулировка клапанов еще, примерно 1500-2000 грн, а на газе это чаще надо делать-)
lopa 15.02.2015 17:25 пишет: прошу совета по Пежо 206, 1.1і, 2003 года: какое ГБО, чтобы хорошо и не за дорого))))? Заранее всем спасибо. ......ката нет. Не выжил, бедняга.
а какой расход бензина? точно надо на 1,1 ГБО устанавливать?-)
lopa 15.02.2015 17:25 пишет: прошу совета по Пежо 206, 1.1і, 2003 года: какое ГБО, чтобы хорошо и не за дорого))))? Заранее всем спасибо. ......ката нет. Не выжил, бедняга.
а какой расход бензина? точно надо на 1,1 ГБО устанавливать?-)
по городу 7-8, по трасе 5 при 90 км/ч....приблизительно. С каждым днем все больше думаю о ГБО.....особенно, когда на заправку заезжаю. Проза жизни((((
MadMax 15.02.2015 18:42 пишет: 450 евро на астру неболее , реуглировать так же как и на бензе
как часто на бензине?-) люди обслуживающие опеля говорят с ГБО надо проверять каждый 30-35 тыс км
набор такой блок управление стаг кубокс плюс с обд, форсунки Ханна, редуктор КМЕ, магистрали подкапотка паркер, електро мультиклапан, вариатор микролуч
Исходя из сегодняшней разницы цены газ/бензин, и ажиотажа на установку ГБО с очередями и тп., не кажется ли вам что это очередной разводняк!? Сговор с целью побольше люду загнать в "газовую кабалу" а потом поднять цены на газ до 50-70% от бензина?
Стоимость газа зачастую и находилась в пределах 50-60% от цены бензина. Но даже в случае итоговой чистой экономии хотя бы 30-35% на топливе при больших пробегах получаются внушительные суммы. В нынешней непростой экономической ситуации это тоже существенно.
Саня2 16.02.2015 10:57 пишет: Исходя из сегодняшней разницы цены газ/бензин, и ажиотажа на установку ГБО с очередями и тп., не кажется ли вам что это очередной разводняк!? Сговор с целью побольше люду загнать в "газовую кабалу" а потом поднять цены на газ до 50-70% от бензина?
в кабалу загнати не вийде, оскільки бензиновий функціонал у авто залишається на місці. 50% різниці буде без проблем. Щодо зговору, не бачу особливого сенсу тримати трикратну різницю лиш би загнати побільше народу до газовиків. Ціни бензину вже достатньо щоб народ сам ломанувся - у мене купа співробітників, які ще нещодавно мене по-доброму чморили за газ на сантафе, позаписувалися на установку) І основний мотиватор - ціна бензину, а не різниця з газом, про правило 50% вони в курсі.
Подскажите, какой комплект будет оптимальный для Ниссан Мурано 2012 гв, V6, 250 лс. Остановился на 2 вариантах: 1. Все Lovato, баллон Atiker 54л + установка Газовик 2. Комплект 6ц. STAG-300 ISA2, ред. Antartic 120-390 л.с. форс. Hana Single тип А (зеленые)+баллон Atiker 54л И подскажите организацию или установщика, который все это качественно установит. Спс.
Саня2 16.02.2015 10:57 пишет: Исходя из сегодняшней разницы цены газ/бензин, и ажиотажа на установку ГБО с очередями и тп., не кажется ли вам что это очередной разводняк!? Сговор с целью побольше люду загнать в "газовую кабалу" а потом поднять цены на газ до 50-70% от бензина?
Именно эту фразу я впервые услышал (от тещи) в первое лето (а потом еще много раз слышал от других) после установки ГБО, когда цена газа сезонно рванула вверх и достигла 60-65% от стоимости бенза. На этот летний пик надо иметь талоны. Что я и делаю.
нужен ли дополнительный масляный нагар на клапанах , нужно ли ухудшение теплоотвода с клапанов от нагара ???
Масленка для клапанов была придумана во времена запрета этилированного бензина опять же для " смазки " клапанов, т.к. видите ли свинец перестал откладываться =) и из-за этого стал хуже теплообмен при нахождении клапана в седле =) ,
отличная бесполезная штука, разве что грязь собирать во впускном коллекторе =)
и второе - расход масла из капельницы на уровне расхода масла через сальники клапанов , так что и особого вреда нету , вопрос только зачем
Flash Lube это австралийский лохотрон , теперь еще и с насосиком =))
Кто из гуру сталкивался, какой вариатор Микролуч подходит на Киа Соул 2012 г.в. (1.6, бенз, двиг. G4FC)? ГБО по классике: Stag 4 Q-box,форсы Хана и Аляска в качестве редуктора. Ну и поделитесь мнением есть ли толк от вариатора на таком движке. Сейчас расход газа 10-11 л. на 100 км. в смешанном цикле, бензина - 7.5-8.5 л. на 100 км. Я так понимаю расход газа должен быть от 9 л. хотя бы, но смесь и карта в порядке, вот интересно будет ли толк от вариатора.
Консультации, которые дает производитель основываются в основном на теории, а не личном опыте гуглятся в инэте (это не касается определения модели вариатора для конкретной машины, с этим ясно более менее). Мне же интересна реальность относительно конкретного мотора. То, что теоретически возможно я и сам читал, от того и задумываюсь, но вот сколько отзывов не смотрю, то как то больше склоняюсь, что либо вариатор в принципе нифига в плане экономичности не дает, либо никто его настраивать не умеет, пишу в контексте именно своего авто. Поэтому интересно кто ставил/ставит и какой вариатор именно на такой мотор и с таким оборудованием и какие результаты по итогу наблюдаются.
Traktop 25.02.2015 10:32 пишет: Гуру, подскажите, пожалуйста. Планирую ставить газ на профильную машину бюджет +- 500 € stag qbox 400 € из допов, предлагается: Установка вариатора угла опережения зажигания: 75 € Установка форсунок HANA/Barracuda (4 цил.): +80 €
Насколько оправданы эти допы, и что предпочтительнее.
Варик - 75е - дофига. 1,6 хюндая есть в списке прошивок Микролуча, а тот стоит до 40 дол.(если верить сайту) + что-то за установку, но не должно быть 75е всего. 75 бы не платил.
Камрады, кто в теме, подскажите, есть вариант купить такой комплект на машину из профиля: STAG 4 plus, редуктор аляска до 140л.с., форсунки валтек 3 ом (но форсунки возможно при установке поменяю на Хану), нормальный будет комплект? И принимают ли установщики со своим оборудованием?
vitalyan72 26.02.2015 11:30 пишет: Камрады, кто в теме, подскажите, есть вариант купить такой комплект на машину из профиля: STAG 4 plus, редуктор аляска до 140л.с., форсунки валтек 3 ом (но форсунки возможно при установке поменяю на Хану), нормальный будет комплект? И принимают ли установщики со своим оборудованием?
отличный комплект, если таки Хана. если не принимают, в сад таких. это очень странно с их стороны
Почему странно? Просто установщики дадут гарантию на свою работу. На оборудование гарантию давать не будут. В случае поломки демонтаж/монтаж будет платный, ну или ехать к продавцам...
@Vik 26.02.2015 12:40 пишет: Почему странно? Просто установщики дадут гарантию на свою работу. На оборудование гарантию давать не будут. В случае поломки демонтаж/монтаж будет платный, ну или ехать к продавцам...
как это соотносится с вопросом, принимают или нет со своим? да/нет. остальное детали, о которых человек не спрашивал
@Vik 26.02.2015 12:40 пишет: Почему странно? Просто установщики дадут гарантию на свою работу. На оборудование гарантию давать не будут. В случае поломки демонтаж/монтаж будет платный, ну или ехать к продавцам...
Понятно, что если приехать со своим, гарантии от установщиков не будет на оборудование.
windowz 26.02.2015 20:15 пишет: Чтобы не плодить тем, спрошу тут же:
Газ на Duratec Ti-VCT 1.6 16V 125 Hp (Focus-III)
Предлагают Q-box+alaska+valtek говорят +100 у.е. за Хану не имеют смысла. Какие будут мнения?
Что значит не имеет смысла? Гарантия у Вальтека - 50-60 тыс.км, у Ханы - 200 тыс. Есть разница? И время открытия Вальтека и Ханы.... Барракуда еще круче Ханы.
mekena 27.02.2015 07:46 пишет: Что значит не имеет смысла? Гарантия у Вальтека - 50-60 тыс.км, у Ханы - 200 тыс. Есть разница?
"это не гарантийный случай, газ был плохой" не сталкивались?
Я не гарантию, как таковую имел в виду. А то, что Хана и Барракуда имеют ресурс в разы больше, чем Вальтек. Они надежнее, технологичнее. Хотя и дороже.
windowz 26.02.2015 20:15 пишет: Чтобы не плодить тем, спрошу тут же:
Газ на Duratec Ti-VCT 1.6 16V 125 Hp (Focus-III)
Предлагают Q-box+alaska+valtek говорят +100 у.е. за Хану не имеют смысла. Какие будут мнения?
Хана имеет смысл, кроме бОльшего ресурса, из-за стабильности параметров. С валтеками постоянно придется или ездить на донастройку, или мириться с разными мелочами вроде неравномерности ХХ на неполностью прогретой машине и т.д. Кроме того Аляска слабовата для этой машины.
В ответ на: С валтеками постоянно придется или ездить на донастройку, или мириться с разными мелочами вроде неравномерности ХХ на неполностью прогретой машине и т.д.
Подскажите, а Q-box это мозги которые по OBD подстраиваются? И кто, что скажет, про Zenit Pro ODB, оно реально само все настраивается или тоже нужно возить на подстройку?
mekena 27.02.2015 11:04 пишет: Я не гарантию, как таковую имел в виду. А то, что Хана и Барракуда имеют ресурс в разы больше, чем Вальтек. Они надежнее, технологичнее. Хотя и дороже.
Ресурс рассчитывался исходя из использования хорошего газа, а не бяки.
Хана имеет смысл, кроме бОльшего ресурса, из-за стабильности параметров. С валтеками постоянно придется или ездить на донастройку, или мириться с разными мелочами вроде неравномерности ХХ на неполностью прогретой машине и т.д. Кроме того Аляска слабовата для этой машины.
Объясните в чем заключается "смысл" Как по мне, то ресурс аргумент, но качество газа может нивелировать сей параметр. Обороты на ХХ при холодном движке и так высоки, куда им еще прыгать.
Меня больше интересует другой момент, зависит ли расход от форсунок.
Amateur 26.02.2015 16:18 пишет: Сейчас - точно не примут. Как спадет ажиотаж, а установщики будут сидеть без работы - тогда может и возьмут. Естественно без гарантии.
Maka 28.02.2015 11:23 пишет: А очереди тогда откуда ?
По предоплате. Клиентов набрали, а теперь чешут репу, что ставить. Ажиотаж был до обвала курса, сейчас попустились. Тем более, стаговских четверок, еще неделю не предвидится. В пятницу у поставщиков, была тишина, вместо очереди установщиков. Потому со своим оборудованием, не проблема найти, где поставить.
Ну это не у всех. Есть очереди уже до апреля и оборудования есть на такой же период... Просто некоторые не хотели закупать оборудования, скорее всего из-за нехватки оборотных средств...
@Vik 28.02.2015 13:02 пишет: Ну это не у всех. Есть очереди уже до апреля и оборудования есть на такой же период... Просто некоторые не хотели закупать оборудования, скорее всего из-за нехватки оборотных средств...
полностью согласен. ставил 28 февраля . стаг 4 кьюбокс, аляску и черные хана. мультиклапан на баллон. спросил когда друга могут записаь для установки. ответ: до 20 марта не записываем. нет обородования. P.S. при мне приезжали авто - давали сверху 10-20% за установку .=))
Подскажите, а Q-box это мозги которые по OBD подстраиваются? И кто, что скажет, про Zenit Pro ODB, оно реально само все настраивается или тоже нужно возить на подстройку?
Как мне сказал установки Zenit Pro OBD корректирует до 30%, что это значит я не запомнил
Maris 23.02.2015 17:58 пишет: Кто из гуру сталкивался, какой вариатор Микролуч подходит на Киа Соул 2012 г.в. (1.6, бенз, двиг. G4FC)? ГБО по классике: Stag 4 Q-box,форсы Хана и Аляска в качестве редуктора. Ну и поделитесь мнением есть ли толк от вариатора на таком движке. Сейчас расход газа 10-11 л. на 100 км. в смешанном цикле, бензина - 7.5-8.5 л. на 100 км. Я так понимаю расход газа должен быть от 9 л. хотя бы, но смесь и карта в порядке, вот интересно будет ли толк от вариатора.
По мне, так и бензиновый расход большеватый для такого двигла (новее моего). У меня бензин 6.5 трасса (110 км/час), а газ 7.5-8 л. Ну а город по разному. Какой город и как ездить.
И я примажусь к вопросу. Мазда5 2007г 2,0 двигатель Решил ставить BRC Вопрос ставить Plug&Drive или MY11? И ставить ли вариатор? Насколько я понимаю в комплекте BRC идут их родные форсунки.
вот и я снова на газу, как когда-то в 2007 году. т.к. денег реально мало поставил эконом вариант, балон и редуктор Атикер, мозги КМЕ НЕВО, будем посмотреть , и валтек форсунки
На мой Санг Йонг Корандо хотел изначально поставить форсунки Хана. Но мастера переубеждают на Валтек. Говорят, что при нашем качестве газа нет смысла переплачивать 60 евро. Некоторые рекомендуя Хану говорят о том, что двигатели в корейских авто имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы 1.8-2 мс , а форсунки Валтек начинают работать только с 3.5 мс. Вопрос в следующем: можно ли вообще ставить в мою машину форсунки Валтек и в случае правильной настройки: ощутима ли разница с Ханой в динамике и расходе?
Glion 15.03.2015 11:30 пишет: На мой Санг Йонг Корандо хотел изначально поставить форсунки Хана. Но мастера переубеждают на Валтек. Говорят, что при нашем качестве газа нет смысла переплачивать 60 евро. Некоторые рекомендуя Хану говорят о том, что двигатели в корейских авто имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы 1.8-2 мс , а форсунки Валтек начинают работать только с 3.5 мс. Вопрос в следующем: можно ли вообще ставить в мою машину форсунки Валтек и в случае правильной настройки: ощутима ли разница с Ханой в динамике и расходе?
Ставить Валтек, можно на любую машину, но это по бедности. Если есть деньги на Хану, ставь ее с булпреновым фильтром, а мастеров с Валтеками, за елки. А то еще медью протянут или еще чего учудят.
Glion 15.03.2015 11:30 пишет: На мой Санг Йонг Корандо хотел изначально поставить форсунки Хана. Но мастера переубеждают на Валтек. Говорят, что при нашем качестве газа нет смысла переплачивать 60 евро. Некоторые рекомендуя Хану говорят о том, что двигатели в корейских авто имеют время впрыска по бензину на некоторых режимах работы 1.8-2 мс , а форсунки Валтек начинают работать только с 3.5 мс. Вопрос в следующем: можно ли вообще ставить в мою машину форсунки Валтек и в случае правильной настройки: ощутима ли разница с Ханой в динамике и расходе?
Ставить Валтек, можно на любую машину, но это по бедности. Если есть деньги на Хану, ставь ее с булпреновым фильтром, а мастеров с Валтеками, за елки. А то еще медью протянут или еще чего учудят.
Насколько я понял, из-за меди быстрее засоряются фильтры. ТО проходить и менять фильтры собираюсь регулярно А какие у пластика перед медью есть еще преимущества? Мне предлагают ставить на мой выбор. По цене разницы нет.
Glion 15.03.2015 12:08 пишет: Насколько я понял, из-за меди быстрее засоряются фильтры. ТО проходить и менять фильтры собираюсь регулярно А какие у пластика перед медью есть еще преимущества? Мне предлагают ставить на мой выбор. По цене разницы нет.
Не только фильтры, но и трубка, редуктор, форсунки. Выше механическая прочность, больше срок службы.
Ну и я чиркну: тойотовский 1ZR-FE пробовали газонуть? Пока думаю, нужно ли оно, в сети куча воплей про ППЦ данному мотору Потому и спрашиваю у знающих, чего ожидать на практике. Если возможно, и не в лом расписать правильный комплект в пределах килобакса, буду очень благодарен
crashman 17.03.2015 21:40 пишет: Ну и я чиркну: тойотовский 1ZR-FE пробовали газонуть? Пока думаю, нужно ли оно, в сети куча воплей про ППЦ данному мотору Потому и спрашиваю у знающих, чего ожидать на практике. Если возможно, и не в лом расписать правильный комплект в пределах килобакса, буду очень благодарен
Тоеты из японцев, лучше всего относятся к газу. Тем более, если мне не изменяет память, у зетеров стоят гидрики.
crashman 17.03.2015 21:40 пишет: Ну и я чиркну: тойотовский 1ZR-FE пробовали газонуть? Пока думаю, нужно ли оно, в сети куча воплей про ППЦ данному мотору Потому и спрашиваю у знающих, чего ожидать на практике. Если возможно, и не в лом расписать правильный комплект в пределах килобакса, буду очень благодарен
Отлично и безпроблемно газируются. У меня такой движок. С роботом. Уложиться можно с хорошим выбором комплектующих в пределах 500 евриков. Вариатор однозначно. У меня расход сейчас при езде по утренним пробкам и днём 9.5
anch 16.03.2015 16:18 пишет: Имеет ли смысл переплачивать за БРС P&D в сравнении с КМЕ? В чем преимущество БРС?
Вот и я в прошлом году подобным вопросом заморачивался. С результатами не густо Походу на БРЦ гарантия больше. Ну и типа есть немного больше всяких програмных заморочек. Наприрмер обеднение смеси газа в открытом цикле (Дает экономию при разгоне). В общем мало есть каких установщиков чтобы знали несколько систем и могли обьяснить в чем между ними разница.
Доброго времени суток! ПОдскажите на hyundai i30 1.4 - выбираю ГБО между Zenit PRO и Stag 4 Q-Box, форсунки HANA Что предпочтительней? Спасибо! З.Ы. И про вариатор еще не решил - вопрос ставить или нет открытый!
crashman 17.03.2015 21:40 пишет: Ну и я чиркну: тойотовский 1ZR-FE пробовали газонуть? Пока думаю, нужно ли оно, в сети куча воплей про ППЦ данному мотору Потому и спрашиваю у знающих, чего ожидать на практике. Если возможно, и не в лом расписать правильный комплект в пределах килобакса, буду очень благодарен
Отлично и безпроблемно газируются. У меня такой движок. С роботом. Уложиться можно с хорошим выбором комплектующих в пределах 500 евриков. Вариатор однозначно. У меня расход сейчас при езде по утренним пробкам и днём 9.5
V2x2 22.03.2015 23:27 пишет: 2. что есть мап и зачем его переносить к форсункам?
Черкая пластиковая хрень возле редуктора, совмещенная с фильтром. Судя по количеству проводов, в ней стоит датчик температуры газа. Так вот температуру газа, лучше мерять возле форсунок, а не в метре от них. Оно конечно не сильно критично, но меньше вероятность траблов.
upd. Не увидел темы о конкретных установщиках, спрошу аккуратно тут: кто-нибудь связывался с газ-эксперт в гаражах в начале Ревуцкого? Очень подходят территориально, вроде гарантии 3 года... Остальное - терра инкогнита... ЗЫ. Если ткнете в отзывы по конкретным установщикам - спасибо
Вопрос. Ездил к двум установщикам. Одни советуют Аляска и Валтек. Аргументируют ремонтопригодностью в связи с плохим качеством газа. Если забьются, то можно разобрать и почистить. Хана только менять. Отговаривают от Кюбокса и Хана. Ценник озвучили в 9кгрн.
Другие сегодня советовали Кюбокс плюс + хана, аргументировали что долговечность выше и стабильнее работает. Ценник в 13кгрн.
Ездит будет то и то. Валтеки 20-40 тыс проедут, потом перебирать/ремкомплект. Хана как бы подольше проходят, и если много ездить как бы надежнее. Но мне кажется, что с учетом переплаты при установке оно один на один выйдет.
Есть два знакомых, в обоих Оутлендер, один поставил валтек-аляска-стаг, второй кме-барракуда. Чеки выскочили у обоих - бедная смесь. Пришлось переделывать, стало лучше. Так что если руки кривые у установщиков - пофиг что ставить.
juiT 21.04.2015 21:32 пишет: Вопрос. Ездил к двум установщикам. Одни советуют Аляска и Валтек. Аргументируют ремонтопригодностью в связи с плохим качеством газа. Если забьются, то можно разобрать и почистить. Хана только менять. Отговаривают от Кюбокса и Хана. Ценник озвучили в 9кгрн.
Другие сегодня советовали Кюбокс плюс + хана, аргументировали что долговечность выше и стабильнее работает. Ценник в 13кгрн.
Кто что скажет?
Я скажу, що у перших більший навар від валтеків і їх ремонтів, у інших більший навар від кубокса.
MadMax 21.04.2015 09:55 пишет: омплект ГБО 4 поколения STAG-4 QBOX PLUS с баллоном (Редуктор Tomasetto Alaska/Artic, OMVL CPR, KME Silver, форсунки Hana, баллон, мультиклапан, трубки, шланги) + вариатор
с работой около 550 евро ...
Дорого
Нет, не дорого. Само оборудование стоит примерно 450-500$ недавно покупал, ставил правда сам, а это 2 человеко/дня квалифицированного труда они какраз стоят 100$
MadMax 21.04.2015 09:55 пишет: омплект ГБО 4 поколения STAG-4 QBOX PLUS с баллоном (Редуктор Tomasetto Alaska/Artic, OMVL CPR, KME Silver, форсунки Hana, баллон, мультиклапан, трубки, шланги) + вариатор
с работой около 550 евро ...
Дорого
Нет, не дорого. Само оборудование стоит примерно 450-500$ недавно покупал, ставил правда сам, а это 2 человеко/дня квалифицированного труда они какраз стоят 100$
У Саєра price-gbo ГБО AEB з OBD коштує стільки ж. При тому, що за установку Саєр бере 3000 грн, а не 100$.
Нет, не дорого. Само оборудование стоит примерно 450-500$ недавно покупал, ставил правда сам, а это 2 человеко/дня квалифицированного труда они какраз стоят 100$
У Саєра price-gbo ГБО AEB з OBD коштує стільки ж. При тому, що за установку Саєр бере 3000 грн, а не 100$.
Нет, не дорого. Само оборудование стоит примерно 450-500$ недавно покупал, ставил правда сам, а это 2 человеко/дня квалифицированного труда они какраз стоят 100$
У Саєра price-gbo ГБО AEB з OBD коштує стільки ж. При тому, що за установку Саєр бере 3000 грн, а не 100$.
Если соответетвует действительности то неплохое предложение. Но гложат меня сомнения если они берут 3000грн за установку то как они могут поставить стаг за 250евров ? Оборудование получается им обходится в 130евро?
Если соответетвует действительности то неплохое предложение. Но гложат меня сомнения если они берут 3000грн за установку то как они могут поставить стаг за 250евров ? Оборудование получается им обходится в 130евро?
250Є - це я так зрозумів ціна без встановлення. Встановлення - це плюс 3000 до тих 250Є. Буду сьогодні до них телефонувати, з'ясую.
Себе установил мозги "Оскар-С", доволен ценой и качеством, но пробег пока только 1500 км. Кто-нибудь сталкивался с данной системой, как она себя ведет????
Ну какой в CAEP? - Они знают только кнопку "автокалибровка", в движении не настраивают принципиально. - Форсунки подключают длиннючими шлангами (у меня были по полметра) - Редуктор задвинули в самое обдуваемое место и подключили метровыми шлангами. АЕВ - железка достойная. "Но есть нюанс" (с): - список форсунок, которые она поддерживает состоит аж из 5 пунктов. И там нет даже Валтеков, не говорю уже о Хане! - в Киеве никто не умеет их нормально настраивать - программеров АЕВ надо расстрелять, распять и съесть за софт для настройки. Т.к. понятия "накатать карту" или "свести кривые" в мозгах отсутствует!
Потому сейчас категорически бы не рекомендовал ни АЕБ, ни CAEP
Ех, щось мене не тягне на ці "дешеві" комплекти, котрі тоді виливаються гемором в експлуатації. Я за BRC. Сподіваюсь це не буде сприйняте як реклама?
Похоже на рекламу... знаю массу людей которые ездят без гемора на дешевых комплектах. У самого был дешевый и очень старый комплект который тоже работал без гемора. Если у установшика руки не из одного места то и с дешевым комплектом гемора не будет... а если брать не самыц дешевый комплект то он будет работать не хуже брц
Arvius 22.04.2015 17:14 пишет: ку бокс, форсунки хана, и редуктор по мощности тот же КМЕ например... плюс починить если что можно где угодно, а в не больших городах это важно...
Ну так цей "не самий дешевий комплект" коштує лише на 100 євро дешевше BRC. BRC поставлять за 650Є, а цей комплект за 550Є
what3va 22.04.2015 17:14 пишет: Чем брц будет лучше ?
Мені установщик казав, що він уміє підмішувати бензин на певних режимах, щоб оптимізувати навантаження на двигун. Казав, що перегрівів клапанів з ним не буде.
Мені установщик казав, що він уміє підмішувати бензин на певних режимах, щоб оптимізувати навантаження на двигун. Казав, що перегрівів клапанів з ним не буде.
У меня тоже есть такая фишка. Так за что все таки переплачивать 100 евро ?
В ответ на: То есть, говоря простым языком, главное различие в блоке управления!!! Если польские системы могут обеспечить повторение бензиновой карты на 70%, то Sequent 24 MY11 75-80%, а Sequent Plug&Drive на 95%. То есть если автомобиль имеет стандарт по экологии ЕВРО 3 ,4, можно ставить Sequent 24 MY11, если новый автомобиль и стандарт экологии ЕВРО 5, 6 то только Sequent Plug&Drive
Змінено Amateur (09:47 23/04/2015)
2015-04-23 Бан на 7 дней (1 круг). 4.3.г) реклама. Amateur.
В ответ на: То есть, говоря простым языком, главное различие в блоке управления!!! Если польские системы могут обеспечить повторение бензиновой карты на 70%, то Sequent 24 MY11 75-80%, а Sequent Plug&Drive на 95%. То есть если автомобиль имеет стандарт по экологии ЕВРО 3 ,4, можно ставить Sequent 24 MY11, если новый автомобиль и стандарт экологии ЕВРО 5, 6 то только Sequent Plug&Drive
Полляма, не ходят даже Ланди. Да и сама брс, заявляет на свои форскунки 200 тык. Т.е. статейка не просто преувеличение, это уже на обман тянет.
Посоветуйте пожалуйста какое ГБО поставить на мерсомотор M273 (ML500, 2008г., V8, 5.5л., 388 л.с.). Кто-нибудь эксплуатировал ГБО именно на этом моторе? Советы и предложения установщиков, кто имел дело с этими моторами тоже приветствуются.
ханна зеленые раздельные stag qmax plus магистраль 8 мм мультиклапан в баллон с выходом на 8 редуктор - пара OMVL CPR например или kme silver
Мабуть мався на увазі Q-Box... В мене на анлогічному двигуні,тільки на LEON'і стоять: STAG 300 ISA,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки OMVL(не знаю наскільки доцільно ХАНУ,начебто сам двигун не вимагає),мідна магістраль...Розхід:місто 9-10л.,траса 8л...вже 70 тисяч від"їздив
ханна зеленые раздельные stag qmax plus магистраль 8 мм мультиклапан в баллон с выходом на 8 редуктор - пара OMVL CPR например или kme silver
Мабуть мався на увазі Q-Box... В мене на анлогічному двигуні,тільки на LEON'і стоять: STAG 300 ISA,редуктор ZAVOLI ZETA N,форсунки OMVL(не знаю наскільки доцільно ХАНУ,начебто сам двигун не вимагає),мідна магістраль...Розхід:місто 9-10л.,траса 8л...вже 70 тисяч від"їздив
Нет именно QMax, т.к. кьюбокс это только для швейных машинок(4-х цил тарахтелок), на большие моторы аналог кьбокса называется КьюМакс.
Авто Мазда 3 1.6 2007 г.в. АКПП. Авто родственников. Сам юзал(и настраивал, шнурок есть) на предыдущей машине Зенит обычный(не компакт) плюс Матриксы, сейчас Зенит-Про(без ОБД) и ХАНА, редукторы Аляска. Проблем не было. Поспрашивал у пару установщиков, на Мазду советуют: -Зенит-про-обд с ХАНА; -LPGTECH плюс Драконы. По ОБД - одни категорически советуют, другие категорически не советуют. По вариатору и те и другие не особо советуют ввиду сложности настройки(говорят, что правильно настроить только на стенде). Мои личные опасения, двигатель без гидрокомпенсаторов, страшновато. Жду советов.
там разница в цене такая что есть смысля взять с обд для того чтобы набрать карту и отключить , все равно лучше мониторить смесь в бензомозге , чтобы не вылазить в бедную
вариатор да , на маздах и фордах полезен но если мотор ввт , то распредвалы корректировать обязательно
по иса 3 стаг работает кривовато ( забедняет смесь малость ) поитогу когда набирается карта я ее всю чуть подниммаю ( заметно по работе на ХХ )
Порадьте, будь ласка, комплект ГБО на Hyundai Tucson, 2 літра, механіка, 4wd, 142 к.с., 2007 р.в., пробіг 82 тис. І якого розміру балон краще брати (на місце запаски). Дякую.
на аккорд 2.4 есть мысли о газе, что стоит поставить? к24а3 мотор, CL9 куфает бензося прилично, собственно штудировал вопрос, предлагали форсы хана, правда какие не уточнял, KME gold, ну и вопрос в настройке корректной, брс - дорого блин...
MA_Tucson 07.05.2015 02:55 пишет: Порадьте, будь ласка, комплект ГБО на Hyundai Tucson, 2 літра, механіка, 4wd, 142 к.с., 2007 р.в., пробіг 82 тис. І якого розміру балон краще брати (на місце запаски). Дякую.
І ще підкажіть, хто має досвід, чи варто в Tucson виводити заправочний шланг в лючок бензобака. Наскільки зручно буде і наскільки дорожче?
MA_Tucson 07.05.2015 02:55 пишет: Порадьте, будь ласка, комплект ГБО на Hyundai Tucson, 2 літра, механіка, 4wd, 142 к.с., 2007 р.в., пробіг 82 тис. І якого розміру балон краще брати (на місце запаски). Дякую.
І ще підкажіть, хто має досвід, чи варто в Tucson виводити заправочний шланг в лючок бензобака. Наскільки зручно буде і наскільки дорожче?
В лючок удобно, если туда помещается ВЗУ вместе с переходником. У меня в Сценике так было, однозначно супер удобно. Но, там штатное место. В других машинах(без штатного места) переходник не помещается и нужно каждый раз при заправке закручивать-откручивать переходник. Его нужно куда-то пристроить(в багажник, наверное), а он еще и вонять газом будет. В таком случае лучше бампером пожертвовать. Несколько лет назад мне это обошлось на 300 грн дороже. Сейчас - х.з., как договоришься, мож и бесплатно.
На мой взгляд возня с переходником это лишний гемор. Кто стесняется газовой пробки можно установить под бампер и не будет видно. Но я еа паджере задолбался прказывать где горловина, потому на новом авто поставил в бампер
Pash_OK 07.05.2015 18:57 пишет: І ще підкажіть, хто має досвід, чи варто в Tucson виводити заправочний шланг в лючок бензобака. Наскільки зручно буде і наскільки дорожче?
В лючок удобно, если туда помещается ВЗУ вместе с переходником. У меня в Сценике так было, однозначно супер удобно. Но, там штатное место. ...
Дякую. Я от і прошу власників Tucson чи майстрів по ГБО, які мали з ними справу, підказати, чи стає там в лючок нормально шланг, чи краще не морочитися. Ну і по загальній комплектації питання залишається актуальним. Якщо хтось може порадити з цінами і контактами - прошу писати в "лічку".
what3va 07.05.2015 20:06 пишет: На мой взгляд возня с переходником это лишний гемор. Кто стесняется газовой пробки можно установить под бампер и не будет видно. Но я еа паджере задолбался прказывать где горловина, потому на новом авто поставил в бампер
Та я не з точки зору сором'язливості, а з точки зору практичності і безпеки. Бампер шкодиться найчастіше при ударі - як в такому випадку шланг поведе себе? Так зняв бампер і далі поїхав, а якщо в ньому газовий шланг стирчить, то що робити? Може дурню говорю по недосвіченості, бо не мав ще ГБО, - то просвітіть.
MA_Tucson 08.05.2015 01:38 пишет: Та я не з точки зору сором'язливості, а з точки зору практичності і безпеки. Бампер шкодиться найчастіше при ударі - як в такому випадку шланг поведе себе? Так зняв бампер і далі поїхав, а якщо в ньому газовий шланг стирчить, то що робити? Може дурню говорю по недосвіченості, бо не мав ще ГБО, - то просвітіть.
По ситуации - привязать к кузову или ножом обрезать. Газ из нее не побежит, в мульте обратный клапан, а в самой трубке того газа, кот наплакал.
Sergio8207 07.05.2015 11:16 пишет: на аккорд 2.4 есть мысли о газе, что стоит поставить? к24а3 мотор, CL9 куфает бензося прилично, собственно штудировал вопрос, предлагали форсы хана, правда какие не уточнял, KME gold, ну и вопрос в настройке корректной, брс - дорого блин...
Дякую. Я от і прошу власників Tucson чи майстрів по ГБО, які мали з ними справу, підказати, чи стає там в лючок нормально шланг, чи краще не морочитися. Ну і по загальній комплектації питання залишається актуальним. Якщо хтось може порадити з цінами і контактами - прошу писати в "лічку".
Ну вот к примеру ВЗУ на Tucson рядом с горловиной.
Andrew82 08.05.2015 11:37 пишет: Все эти адаптеры противно брать в руки т.к. воняют они газом жутко, потом воняют руки и одежда. Вот правильная установка ВЗУ
А я с Вами не соглашусь. Адаптер лежит в целлофановом пакетике, в багажнике. Передается заправщику и так же возвращается. Ничего не воняет. Хранится в автомобильной сумке, где значек аварийной остановке.
Andrew82 08.05.2015 11:37 пишет: Все эти адаптеры противно брать в руки т.к. воняют они газом жутко, потом воняют руки и одежда. Вот правильная установка ВЗУ
Всегда адаптер лежит между сиденьями. Часто сам вкручиваю и выкручиваю. Запах газа жить никак не мешает. А вот бампера у меня как попало прикручены, в них бы ничего никогда не ставил. Так что каждому свое. П.с. На туксон у микролуча есть прошивка. Но вариатор - вопрос религиозный, так что советовать ничего не буду.
Та я не з точки зору сором'язливості, а з точки зору практичності і безпеки. Бампер шкодиться найчастіше при ударі - як в такому випадку шланг поведе себе? Так зняв бампер і далі поїхав, а якщо в ньому газовий шланг стирчить, то що робити? Може дурню говорю по недосвіченості, бо не мав ще ГБО, - то просвітіть.
Как уже писали выше - ничего страшного не произойдет... даже вот у всех таксистов оно в бампере, а у них бампера - расходники, при этом я не слышал что б говорили о каких-то проблемах с этим связанных... а если уже что-то такое произошло то переустановить горловину стоит около 200 грн включая трубку
Как уже писали выше - ничего страшного не произойдет... даже вот у всех таксистов оно в бампере, а у них бампера - расходники, при этом я не слышал что б говорили о каких-то проблемах с этим связанных... а если уже что-то такое произошло то переустановить горловину стоит около 200 грн включая трубку
Тоже планирую ставить в бампер чтобы постоянно не накручивать этот переходник. Его же еще и потерять можно...
kvapro 11.05.2015 13:03 пишет: и чем кме лучше томасетто?
Как минимум гораздо мощнее, а чем больший запас по мощности, тем лучше, в плане просадок давления на мощностных режимах.
Ваша порада актуальна також і для порівняння TOMASETTO ARTIC AT09 (до 160 к.с.) vs KME SILVER? Тобто в такому варіанті також краще KME SILVER ставити? Просто по потужності моєму двухлітровому Tucson (142 к.с.) в теорії і ARTIC AT09 (160 к.с.) за очі має вистачати. Чи на практиці переваги KME SILVER все рівно будуть відчутні?
MA_Tucson 12.05.2015 00:23 пишет: Ваша порада актуальна також і для порівняння TOMASETTO ARTIC AT09 (до 160 к.с.) vs KME SILVER? Тобто в такому варіанті також краще KME SILVER ставити? Просто по потужності моєму двухлітровому Tucson (142 к.с.) в теорії і ARTIC AT09 (160 к.с.) за очі має вистачати. Чи на практиці переваги KME SILVER все рівно будуть відчутні?
KME S6 - 217 конячек. Арктики в принципе хватает, при хорошем обогреве. Вопрос в том, что они в одну цену. Была бы Арктика дешевле на 20 ойро, вопроса бы не стояло. А так смысл брать гораздо более слабый редуктор, за те же деньги?
Допоможіть з муками вибору комплекту на 2-літровий Tucson: 1) STAG-4 QBOX + KME SILVER + HANA чи 2) комплект Lovato чи 3) ZENIT PRO + KME SILVER + HANA
Різниця по грошам - комплект 2 (Lovato) на 60 євро дорожче, ніж комплект 1. А комплект 3 це ще + 30 євро. Що скажете?
Ловато мені на крупній СТО порадили, 3 станції в Києві. Назву писати не буду, щоб не подумали, що реклама. У них і Штаг є, і Принц, але по співвідношенню ціна-якість радять Ловато. Про якість їх роботи нічого не знаю, але на сайті пишуть, що на 8600 авто вже газ поставили. До речі, а як можна на форумі про якість роботи конкретної СТО по установці газу розпитати, так щоб за рекламу не розцінили?
Ставил 2.5 месяца назад ГБО. Установщики отговорили врезать ВЗУ в лючок. Аргументы - неудобство пользования, со временем начинают ржаветь места сверления и расшатываться крепление ВЗУ. Мне вывели лючок сбоку бампера, в треугольнике рядом с подкрылком. Скажу что очень удобно пользоваться. Кроме того лючок черный, как и бампер. Прятать ВЗУ в случае Туссана имеет смысл если не будете регистрировать ГБО, и то тогда лучше под бампер.Но и это не будет панацеей, могут отловить у заправки.
MA_Tucson 14.05.2015 11:53 пишет: Допоможіть з муками вибору комплекту на 2-літровий Tucson: 1) STAG-4 QBOX + KME SILVER + HANA чи 2) комплект Lovato чи 3) ZENIT PRO + KME SILVER + HANA
Різниця по грошам - комплект 2 (Lovato) на 60 євро дорожче, ніж комплект 1. А комплект 3 це ще + 30 євро. Що скажете?
Рекомендую однозначно первый вариант. Не зацикливайтесь на СТО, не бойтесь поставить в "гараже". Например я, отказался от Профи газа в пользу гаражного установщика (присутствует в этой ветке) хотя бы только из-за того, что отказались ставить редуктор КМЕ (он же Диего). Плюс очередь была на месяц. А накосячить могут везде. Мне, например, забыли одеть штекер копрессора кондиционера - приехал, за 5 минут нашли и устранили. А коллеге на том же СТО сначала не настроили нормально систему (был конец воскресенья, спешили домой), еле домой потом доехал. Потом при настройке выяснилось, что перетянули хомут и отломали патрубок. Все купили и устранили, но время и нервы...
палестинец 14.05.2015 18:46 пишет: Рекомендую однозначно первый вариант. Не зацикливайтесь на СТО, не бойтесь поставить в "гараже".
Так я не зациклююсь на СТО, просто колега з форуму what3va трьома постами вище написав, що Ловато мало хто встановлює, от я й пишу, що встановлюють, і немаленька контора, питання у тому, чи варто - в плані якості.
А чому Ви однозначно пропонуєте перший варіант. Чим конкретно STAG-4 QBOX краще, ніж ZENIT PRO чи Lovato, окрім того, що трохи дешевше?
Так я не зациклююсь на СТО, просто колега з форуму what3va трьома постами вище написав, що Ловато мало хто встановлює, от я й пишу, що встановлюють, і немаленька контора, питання у тому, чи варто - в плані якості.
большая контора - не показатель, скорее даже наоборот. пока искал себе установщика (достаточное количество с неплохими отзывами) - ловато не занимаются. почему - спросите у них или у спецов с форума. все ставят вариант №1, смысла эксперементировать вобще не вижу
what3va 14.05.2015 19:26 пишет: большая контора - не показатель, скорее даже наоборот. пока искал себе установщика (достаточное количество с неплохими отзывами) - ловато не занимаются. почему - спросите у них или у спецов с форума. все ставят вариант №1, смысла эксперементировать вобще не вижу
Та я весь форум (і не лише цей) перелопатив вже, але аргументів, чим STAG краще Lovato чи ZENIT не знайшов - просто радять і все. СТО та гаражі теж обзвонював - ті, хто ставлять і STAG, і Lovato, - радять Lovato як "більш надійний" (теж аргумент умовний). Хто ставить STAG і ZENIT - радять ZENIT із тим же аргументом "більш надійний". Ті ж, у кого є лише STAG, - його і радять, а що ж їм ще радити? Я нічого проти STAG не маю, може він і найкращий, просто хотілося б якісь аргументи від того, хто знає різницю.
what3va 14.05.2015 19:26 пишет: большая контора - не показатель, скорее даже наоборот. пока искал себе установщика (достаточное количество с неплохими отзывами) - ловато не занимаются. почему - спросите у них или у спецов с форума. все ставят вариант №1, смысла эксперементировать вобще не вижу
Та я весь форум (і не лише цей) перелопатив вже, але аргументів, чим STAG краще Lovato чи ZENIT не знайшов - просто радять і все. СТО та гаражі теж обзвонював - ті, хто ставлять і STAG, і Lovato, - радять Lovato як "більш надійний" (теж аргумент умовний). Хто ставить STAG і ZENIT - радять ZENIT із тим же аргументом "більш надійний". Ті ж, у кого є лише STAG, - його і радять, а що ж їм ще радити? Я нічого проти STAG не маю, може він і найкращий, просто хотілося б якісь аргументи від того, хто знає різницю.
все работают с тем оборудованием, в котором есть опыт. Если будете сами настраивать- ставьте то, в котором настроечная программа лучше. Если не сами - смотрите чтоб к настройщику на регулировку было несколько раз удобно\недалеко съездить
MA_Tucson 14.05.2015 20:30 пишет: Та я весь форум (і не лише цей) перелопатив вже, але аргументів, чим STAG краще Lovato чи ZENIT не знайшов - просто радять і все. СТО та гаражі теж обзвонював - ті, хто ставлять і STAG, і Lovato, - радять Lovato як "більш надійний" (теж аргумент умовний). Хто ставить STAG і ZENIT - радять ZENIT із тим же аргументом "більш надійний". Ті ж, у кого є лише STAG, - його і радять, а що ж їм ще радити? Я нічого проти STAG не маю, може він і найкращий, просто хотілося б якісь аргументи від того, хто знає різницю.
Зенит - очень слабая влагозащита, залитые блоки не редкость. Бывает слетают настройки, а то и прошивка. Слабенький процик. Хлипкие и частенько привирающие мапы. У датчиков температуры газа часто провода отламываются. Сервис газ, не самая лучшая компания, в плане гарантийных обязательств.
Ловато - мало по ним специалистов. Слабо представлена на рынке, соответственно поиск запчастей, не тривиальная задача. Кто официалы и есть ли вообще, хз. По качеству ничего не скажу, слишком малая выборка. в общем если повезет, будет ходить нормально. Не повезет, будет разочарвание в газе. Да и следующему владельцу авто, будет сюрприз.
Стаг, конечно не идеал, но с ним реально меньше всего проблем. Это касается как самого оборудования, так и поддержки со стороны официалов. Если оборудование, не контрабандное, то на него реально одна из лучших гараний на рынке - бракованное оборудование, можно заменить у официалов, не зависимо от того кто установил.
Всем привет. Ребята, задумался об установке ГБО и на своё авто - Seat Cordoba 2.0 2008г. Проштудировал тему, большинство советуют: 1. Stag qbox 2. Hana red/green 3. KME Silver мне подойдёт такой комплект? Если нет, то подскажите, пожалуйста, что будет оптимальным в моём случаи. И буду очень признателен за контакты хороших установщиков. г.Киев/Бровары
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста хороших установщиков и комплект оборудования, которое бы обеспечило без проблемную эксплуатацию следующих автомобилей:
1) Мазда 3, 2006 год, 57000 пробег, 1,6 автомат
2) Subaru Outback,2011 год, 36000 пробег, 2,5 автомат
Цель не поставить самое дешевое оборудование, а поставить нормальные комплекты, дабы не ездить постоянно что-то переделывать Да, и кто в Киеве может это все качественно установит и настроить? Слышал, что и на Мазаде и на Субару есть проблема в регулировке клапанов после газа.
motoshved 16.05.2015 22:22 пишет: Проштудировал тему, большинство советуют: 1. Stag qbox 2. Hana red/green 3. KME Silver мне подойдёт такой комплект? Если нет, то подскажите, пожалуйста, что будет оптимальным в моём случаи.
Присоединюсь к вопросу. Пойдет мне такой комплект? Пежо 307, двигатель TU5JP4 - 1,6 л., 110 л.с. 1. Q-Box плюс или бейсик? 2. Какой колОр брать? 3. Вроде понятно. 4. Баллон какого производителя (только новьё)? Мультиклапан к нему какой? 5. Магистрали - пластик, это понятно. 6. Фурнитура и электрика всякая - установщику виднее? 7. Где установить???? Камрады, накидайте в личку проверенных установщиков (Киев, правый берег). Установщики, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект" + работа "под ключ". Продавцы, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект". Заранее благодарю всех, кто не поленится написать ламеру многабукв в сотый раз.
shurken 14.05.2015 23:35 пишет: Зенит - очень слабая влагозащита, залитые блоки не редкость. Бывает слетают настройки, а то и прошивка. Слабенький процик. Хлипкие и частенько привирающие мапы. У датчиков температуры газа часто провода отламываются... Ловато - мало по ним специалистов... Стаг, конечно не идеал, но с ним реально меньше всего проблем. Это касается как самого оборудования, так и поддержки со стороны официалов...
Дякую, shurken, за детальне роз'яснення! Врахую обов'язково. Чесно кажучи, думав про Зеніт, тепер більше схиляюся в бік Стага.
motoshved 16.05.2015 22:22 пишет: Проштудировал тему, большинство советуют: 1. Stag qbox 2. Hana red/green 3. KME Silver мне подойдёт такой комплект? Если нет, то подскажите, пожалуйста, что будет оптимальным в моём случаи.
Присоединюсь к вопросу. Пойдет мне такой комплект? Пежо 307, двигатель TU5JP4 - 1,6 л., 110 л.с. 1. Q-Box плюс или бейсик? 2. Какой колОр брать? 3. Вроде понятно. 4. Баллон какого производителя (только новьё)? Мультиклапан к нему какой? 5. Магистрали - пластик, это понятно. 6. Фурнитура и электрика всякая - установщику виднее? 7. Где установить???? Камрады, накидайте в личку проверенных установщиков (Киев, правый берег). Установщики, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект" + работа "под ключ". Продавцы, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект". Заранее благодарю всех, кто не поленится написать ламеру многабукв в сотый раз.
Хану бери сингл, вроде сильвер или как ее там, та что с вкрутками, или Сингл зеленую, я поставил на 99 сил красную, но смело можно было брать зеленую, график более плавный да и нагрузки тянула а не пределе как сейчас Стаг Кубокс плюс Баллон новый, мульт томасетовский ходит без проблем Фурнитура там только хомута всякие смотреть что не барахло было, вся проводка идет в комплекте с блоком Где установить, не скажу
Какого цвета хана подберут установщики, всё остальное есть в теме. Практически доя всех машин которые на 4 цилиндра рекомендуется одинаковый комплект, только ханы разного цвета которые полберет установщик
Підкажіть, профі, які переваги qbox плюс над бейзіком? Я знаю, що в плюсі є ОБД, але що воно мені дасть? Є зміст переплачувати 30 євро? Решта комплектації: КМЕ silver + форсунки HANA. Варіатор ставити не планую. Авто: двухлітровий Tucson 2007 р.в. (142 к.с.).
MA_Tucson 19.05.2015 14:38 пишет: Підкажіть, профі, які переваги qbox плюс над бейзіком? Я знаю, що в плюсі є ОБД, але що воно мені дасть? Є зміст переплачувати 30 євро? Решта комплектації: КМЕ silver + форсунки HANA. Варіатор ставити не планую. Авто: двухлітровий Tucson 2007 р.в. (142 к.с.).
По поводу qbox plus и obd на моем примере. Пару лет назад поставил блок Тамона (обычный там нет OBD) на свой Mitsubishi Outlander. C тех пор ошибки по бедной\богатой смеси стали моими верными спутниками. Раз 10 не меньше пытались это дело подстраивать, но через какое-то время ошибки смеси вновь возникали. С одной стороны мицу требовательные и 12.5% отклонение LFT (длинных коррекций) уже вызывает чек, но все равно проблема есть. Поэтому я решил поменять тамону на qbox plus - а знал бы сразу поставил, т.к. время потрачнное на подстройки стоило намного больше. И еще газ бывает разный - зимний летний, поэтому система с автоподстройкой мне кажется правильнее.
MA_Tucson 21.05.2015 17:33 пишет: Дякую за роз'яснення. Залишилося тільки з'ясувати, чи працюватиме obd на моєму Tucson 2007 р.в. Чи obd на всіх моделях працює?
MA_Tucson 21.05.2015 17:33 пишет: Дякую за роз'яснення. Залишилося тільки з'ясувати, чи працюватиме obd на моєму Tucson 2007 р.в. Чи obd на всіх моделях працює?
Есть кто на Сценик2 1,6 16 кл. 116 л.с. ставил ГБО? Вот намерен поставить, видится мне такой комплект: СТАГ4 КУ БОКС ПЛЮС, форсунки Валтек, Баллон 52 литра, редуктор Аляска, мультик... хочу с катушкой и ВЗУ (подскажите)... Как на счет комплекта? Может поставить ГО Фаст контроллер от того же СТАГ-а? И кто может корректно поставить на Сеньку ГБО? Может подскажет кто?
Товарищ подумывает поставить на Renault Scenic 1,6л ГБО, предложил ему ставить Stag q-box plus (basic), форсунки OMVL, и редуктор KME Silver, ну а балон уже это по желанию Харьковский или турцию. Что скажете по такому выбору?
kulibin 27.05.2015 12:36 пишет: Товарищ подумывает поставить на Renault Scenic 1,6л ГБО, предложил ему ставить Stag q-box plus (basic), форсунки OMVL, и редуктор KME Silver, ну а балон уже это по желанию Харьковский или турцию. Что скажете по такому выбору?
на сценик 1,5 КМЕ норм, хватило б даже аляски с правильной настройкой. Там может быть нюанс по правильному расположению форсунок и врезке в коллектор - надо смотреть. Может много откручивать придется (всмысле процесс установки может чуть дороже чем на ланосе оказаться) если по уму делать. А так в целом нужно знать: 1) какое на сценике минимальное время бензовпрыска, какой впрыск (последовательный или попарно-параллельный) - от этого зависит выбор форсунок; 2) соответственно мощнсоти расточить штуцеры в коллектор (хотя на холостых думаю и так зарабортает) 3) есть ли гидрокомпенсаторы на выпуске
И так... Вопрос назрел - форсунки Стаг? Стоит или нет "овчинка" выделки? К тому же в скитаниях по интернет лавкам ГБО увидал не только форсунки Стаг но и редуктора... Вроде по цене вопроса не шибко жалятся и выглядят (на фото) аккуратно... Что скажет уважаемая аудитория Форума? Естественно потребность в советах, мнениях, размышлениях по ГБО для Сценика2 (Сеньки) актуальность не утратили...
Дядя Федор 27.05.2015 18:16 пишет: И так... Вопрос назрел - форсунки Стаг? Стоит или нет "овчинка" выделки? К тому же в скитаниях по интернет лавкам ГБО увидал не только форсунки Стаг но и редуктора... Вроде по цене вопроса не шибко жалятся и выглядят (на фото) аккуратно... Что скажет уважаемая аудитория Форума? Естественно потребность в советах, мнениях, размышлениях по ГБО для Сценика2 (Сеньки) актуальность не утратили...
Прыкра новына... СТАГ ответил, что STAG4 Q-BOX-PLUS4 не имеет смысла тыкать в Сеньку 2006-года... Автоадаптация работать не будет... Собсна официалы так и говорили, но переспросить счел не лишним.... По этому БАСИЦ, говорят Польские Специалисты, самое то, что дохтур написал в рецепте... И тут у меня иная крайность наметилась... Если только БАСИЦ, то может ну его... на ....STAG GoFast согласиться ? Что по такому варианту скажут бывалые? Или таки лучше Кью Бокс БАСИЦ?
Что до не рентабельности редуктора и форсунок СТАГ - "раскройте скобки", или проще говоря : почему не рентабельны?
civic 18.05.2015 10:08 пишет: Добрый день. Посоветуйте пожалуйста хороших установщиков и комплект оборудования, которое бы обеспечило без проблемную эксплуатацию следующих автомобилей:
1) Мазда 3, 2006 год, 57000 пробег, 1,6 автомат
2) Subaru Outback,2011 год, 36000 пробег, 2,5 автомат
Цель не поставить самое дешевое оборудование, а поставить нормальные комплекты, дабы не ездить постоянно что-то переделывать Да, и кто в Киеве может это все качественно установит и настроить? Слышал, что и на Мазаде и на Субару есть проблема в регулировке клапанов после газа.
Никто ничего не может посоветовать? Стоить ли переплачивать за BRC?
Хочу поставить себе BRC установку. Посоветуйте где могут толково поставить и главное, правильно настроить. Дешево не надо. Главное -максимальная беспроблемность и надежность.
Дядя Федор 28.05.2015 16:25 пишет: Прыкра новына... СТАГ ответил, что STAG4 Q-BOX-PLUS4 не имеет смысла тыкать в Сеньку 2006-года... Автоадаптация работать не будет... Собсна официалы так и говорили, но переспросить счел не лишним.... По этому БАСИЦ, говорят Польские Специалисты, самое то, что дохтур написал в рецепте... И тут у меня иная крайность наметилась... Если только БАСИЦ, то может ну его... на ....STAG GoFast согласиться ? Что по такому варианту скажут бывалые? Или таки лучше Кью Бокс БАСИЦ?
Что до не рентабельности редуктора и форсунок СТАГ - "раскройте скобки", или проще говоря : почему не рентабельны?
Сценик 2005 года 2.0 с Аляской, обычным Зенитом и Матриксами замечательно работал. В Рено движки отлично переносят газ, гидрокомпенсаторы есть, впрыск последовательный. С врезкой в коллектор и расположением форсунок тоже никаких проблем. Можно ставить любую из распространенных систем, будет работать. Форсунки желательно получше, но и Валтеки у людей бегают. Я недавно помогал установить ГБО родственникам на Мазду 3, поставили LPGTECH, она с автоадаптацией(не путать с ОБД) плюс форсунки Dragon(почти HANA), отлично работает.
Вчера обновил прошивку своего стаг 300 иса2, после перепрошивки на моём авто корректно заработала иса2 с выставленной постоянной коррекцией.Стаг в плане поддержки таки молодцы моё мнение. Шеф тоже хочет поставить себе гбо на лансер 9й, неделю мозг парил мне что поставить, я не выдержал и сказал пусть BRC ставит и не парится
-eact- 30.05.2015 08:01 пишет: Хочу поставить себе BRC установку. Посоветуйте где могут толково поставить и главное, правильно настроить. Дешево не надо. Главное -максимальная беспроблемность и надежность.
Машина Octavia 1.8T (AGU)
Могут дорого и плохо настроить, в том числе и брц. У меня на вагоне самое дешевое гбо 5 лет без проблем работало, с ним и продал... там же поставил на новое авто
Какие форсунки оптимально поставить на лансер 9й? Редуктор диего сильвер и стаг Q-Box plus решили ставить. Знаю что некоторые ставят и валтеки дешёвые но думаю что это далеко не лучший вариант.
kulibin 02.06.2015 13:39 пишет: Какие форсунки оптимально поставить на лансер 9й? Редуктор диего сильвер и стаг Q-Box plus решили ставить. Знаю что некоторые ставят и валтеки дешёвые но думаю что это далеко не лучший вариант.
Двиг 1,6 4G18, cтоят ханны, там на ХХ время 2,2-2,4ms, дешевые валтеки там будут совсем не к стати. Если двиг двухлитровый - не скажу, нужно смотреть.
Двиг на Лансере 1.6 точно. У товарища по описании на такомже валтеки стояли и тоже ездил не жаловался. Но при таком времени впрыска валтеки должны быть 2ома хотя ге факт что отработают своё. Вообщем наверное хану ставить будем, или матрикс на крайний случай.
kulibin 03.06.2015 00:22 пишет: Двиг на Лансере 1.6 точно. У товарища по описании на такомже валтеки стояли и тоже ездил не жаловался. Но при таком времени впрыска валтеки должны быть 2ома хотя ге факт что отработают своё. Вообщем наверное хану ставить будем, или матрикс на крайний случай.
Матриксы очень привередливы к чистоте газа, особенно к маслу в холодное время, загустевшее масло не дает открываться легкому клапану, повышается ток потребления и форсуки горят. ИМХО если ставить матрикс - только с хорошим филтром и желательно с обогревом, но после появления ханы ИМХО матриксы стали гораздо мение востребованы, не думаю что есть смысл их ставить на 4G18. Плюс к ханне они могут быть не в едином блоке, соответственно трубку от форсунки к коллектору можно сделать очень короткой и практически одинаковой по всем цилиндрам. А матриксы сейчас имеет смысл ставить на двигатели со временем впрыска меньше 2ms.
kulibin 30.05.2015 15:59 пишет: Вчера обновил прошивку своего стаг 300 иса2, после перепрошивки на моём авто корректно заработала иса2 с выставленной постоянной коррекцией.Стаг в плане поддержки таки молодцы моё мнение. Шеф тоже хочет поставить себе гбо на лансер 9й, неделю мозг парил мне что поставить, я не выдержал и сказал пусть BRC ставит и не парится
До слова за форсунки...в мому випадку на 1.6 BSE стоять OMVL,начебто все задовільняє,пробіг на них доходить до 100 тисяч...питання при можливому майбутньому настанню виходу з строю,що варто все-таки Хану чи далі юзати OMVL???...
Как по мне так OMVL хорошие форсунки. С лансером определились уже и записались на установку, Qbox plus, Hana Black, Tomasetto Alasca или Arctic, ну и бублик уже по размеру который станет.
Если верить тестам и описанию на сайте BRC то он хорош таки если это правда. Но соответственно дороже. Думаю BRC для тех кто любит поганять больше подходит.
Тоже хотелось бы услышать, чем именно хорош БРС в сравнении с СтагКуБоксПлюс? Вернее, какие именно отличия, кроме цены Кто разбирается?
Как минимум, СтагКуБоксПлюс - это просто электроника, которая управляет системой, а в случае с BRC - это полный комплект подкапотного оборудования. BRC - тоже есть разные Поэтому, более правильно рассматривать разницу STAG и BRC
Тоже хотелось бы услышать, чем именно хорош БРС в сравнении с СтагКуБоксПлюс? Вернее, какие именно отличия, кроме цены Кто разбирается?
Как минимум, СтагКуБоксПлюс - это просто электроника, которая управляет системой, а в случае с BRC - это полный комплект подкапотного оборудования. BRC - тоже есть разные Поэтому, более правильно рассматривать разницу STAG и BRC
Ответ заколдованный чтоли?
1) СтагКубоксПлюс КМЕ Сильвер Хана
2) комплект БРС плуг унд Драйв
Кто разбирается, чем конкретно комплект БРС лучше? Или хуже? Стоит ли переплачивать? СПС заранее за толковый ответ.
В том то и вся неоднозначность этого вопроса. А именно, что бы не ответили про BRC найдутся другие аргументы в пользу других систем. Про это написано уже много на других форумах. Мое мнение- более правильно рассматривать конкретную установку под конкретный автомобиль и в зависимости от финансов. Можно и BRC, криво поставить и не настроить , а можно и Стаг хорошо настроить и прекрасно ездить.
kulibin 30.05.2015 15:59 пишет: Вчера обновил прошивку своего стаг 300 иса2, после перепрошивки на моём авто корректно заработала иса2 с выставленной постоянной коррекцией.Стаг в плане поддержки таки молодцы моё мнение. Шеф тоже хочет поставить себе гбо на лансер 9й, неделю мозг парил мне что поставить, я не выдержал и сказал пусть BRC ставит и не парится
А чем BRC так хорош?
Правильно настроенное - съедает меньше газа на литр, не нужен вариатор УОЗ (что очень положительно для двигателя)... Ну мне так объясняли те, кто типа в теме
Парни. Есть смысл доплатить и поставить редуктор KME Silver вместо Аляски на лансер 9 ? Везде пишут что у сильвера давление намного стабильнее чем у аляски, но у сильвера пугает только одно а именно у него конструкция другая и он боится грязного газа.
kulibin 04.06.2015 12:39 пишет: Парни. Есть смысл доплатить и поставить редуктор KME Silver вместо Аляски на лансер 9 ? Везде пишут что у сильвера давление намного стабильнее чем у аляски, но у сильвера пугает только одно а именно у него конструкция другая и он боится грязного газа.
Раз уж так пугает , то ставь КМЕ ТУР , он менее восприимчив к качеству газа, а держит тоже хорошо.
Правильно настроенное - съедает меньше газа на литр, не нужен вариатор УОЗ (что очень положительно для двигателя)... Ну мне так объясняли те, кто типа в теме
Ого... Куча вопросов сразу... За счет чего мифически экономится литр? У БРЦ что свой вариатор что-ли? и на всех двигателях работает? Чем это отсутствие вариатора положительно для двигателя????
Правильно настроенное - съедает меньше газа на литр, не нужен вариатор УОЗ (что очень положительно для двигателя)... Ну мне так объясняли те, кто типа в теме
Ого... Куча вопросов сразу... За счет чего мифически экономится литр? У БРЦ что свой вариатор что-ли? и на всех двигателях работает? Чем это отсутствие вариатора положительно для двигателя????
Очень умная и добротная электроника. Там все свое и все по классу и по качеству. Ну так мне объяснял человек.
Очень умная и добротная электроника. Там все свое и все по классу и по качеству. Ну так мне объяснял человек.
Никакой газомозг не может заменить вариатор, потому что газомозг ен вмешивается в карту УОЗ бензомозга. В бензомозгу карты УОЗ на 95-ый бензин (или 92/98) и он по определению не смещает угол больше, чем для "идеального" бензина. Лямбда-регулирование в закрытом цикле всегда будет способствовать тому, что в двигатель попадет одинаковое количество газа практически вне зависимости от газомозга.
Разницу в расходе больше пары процентов можно получить если часто ездить в открытом цикле (тапка в пол) или если газомозг не умеет отрабатывать ПХХ (покажите мне такой...:) )
Как правило электроника бензомозга качественнее и умнее газомозгов ))
juiT 05.06.2015 08:14 пишет: Запас чего, на что влияет и какие последствия? Для кармана 700 грн.
700 гришек, не такие уж большие деньги. Последствий ни каких, в принципе, будет ехать одинаково, что с обд, что без обд. У старших мозгов, обычно больше настроек и возможностей.
Если не планируете и не собираетесь сами настраивать гбо то купите что по дешевле да и всё. По своему опыту могу сказать чем больше возможностей более тонко настроить гбо тем правильнее будет смесь и коррекции бензомозга.
Поставил на выходных. Жду первую 1к... Есть нюанс, вопрос к знающим. Редуктор на планке посадили на заднюю стенку моторного на родные штыри (сорри, не в курсе, как правильно называются) по причине довольно тесного подкапотного. При работе редуктора - вибрирующий звук в салоне (не смертельно в плане комфорта, нужно прислушиваться; при езде - не слышно). Посмотрели на след. день - сказали не заморачиваться. Собсно вопрос - насколько вибрация в данном случае в принципе допустима или надо чета решать? Моя дилетантская чуйка слегка очкует... или забить? Что скажете?
Томасето до 140л.с. (я так понимаю, АТ-07) Стаг кубокс Хана 42л балон
Сам редуктор на задней стене, не знаю, поможет ли фото. Он же, судя по всему и вибрирует (слегка дизельный звук), слышно из салона; не слышно, если стоишь перед открытым капотом. При работе на бензе звука нет. Фотку попробую вечером положить.
Сегодня шефу на лансер 9 поставили, доволен как слон пока, перед установкой контору предупредил на всяк случай что будет гемор у них если плохо поставят , не отказались и сделали отлично можно сказать и аккуратно, ну по крайней мере у меня не возникло вопросов к ним. В личку могу чиркануть установщиков.
покритикуйте вот такой комплект: электроника Optima ECO-TEC , редуктор SHARK 1200 (до 150 л.с.), форсунки Barracuda (рейка), фильтр ULTRA 360 12/12 (с отстойником) машинка Hyundai Accent 1.4 AT на 97 лошадок всем и похолоднее
Чего скажете про такую комбинацию: мозги STAG-300 ISA2, редуктор Valtek Palladio, Форсунки OMVL, мультиклапан Tomasetto ....на 6 цилиндровый - 3,7л объем, 205 л.с. имеет право на жизнь, или менять чего?
Helg 06.07.2015 19:14 пишет: Чего скажете про такую комбинацию: мозги STAG-300 ISA2, редуктор Valtek Palladio, Форсунки OMVL, мультиклапан Tomasetto ....на 6 цилиндровый - 3,7л объем, 205 л.с. имеет право на жизнь, или менять чего?
Редуктор хороший, пока новый. А вот тык через 60-100, будет сюрпрайз в виде стоимости ремкомплекта, возможно и его наличия. Главное, не ясен смысл его установки, при его стоимости. Ремкомплекты омвлов, тоже не дешевы и хлипковаты они, тарахтят еще громко.
P.S. Если этот комплект предлагает, не Профигаз, то стоит поискать другое место для установки.
Посоветуйте хорошее ГБО на Фиат Седичи (он же Сузуки СХ-4) - 1.6, 16кл, 4 горшка, автомат. Народ советовал BRC или что-то другое глянуть? Смотрел сейчас цены - в пределах 12-13 кгрн вроде получается?
Комрады форумчане, посоветуйте комплект ГБО Suzuki Swift 2008 год, 1.3 (M13A). У меня нарисовалось два варианта: 1. комплект Lovato + Вариатор. 2. Stag q-box plus, редуктор КМЕ Сильвер, форсунки Ханна + Вариатор.
Первый вариант более предпочтительный для меня т.к. все оборудование одного производителя и устанавливаться будет на СТО представительства. Второй вариант - сборная солянка, но очень популярна у форумчан.
Helg 06.07.2015 19:14 пишет: Чего скажете про такую комбинацию: мозги STAG-300 ISA2, редуктор Valtek Palladio, Форсунки OMVL, мультиклапан Tomasetto ....на 6 цилиндровый - 3,7л объем, 205 л.с. имеет право на жизнь, или менять чего?
Редуктор хороший, пока новый. А вот тык через 60-100, будет сюрпрайз в виде стоимости ремкомплекта, возможно и его наличия. Главное, не ясен смысл его установки, при его стоимости. Ремкомплекты омвлов, тоже не дешевы и хлипковаты они, тарахтят еще громко.
P.S. Если этот комплект предлагает, не Профигаз, то стоит поискать другое место для установки.
Helg 07.07.2015 19:04 пишет: спасибо, а какой посоветуете редуктор и форсунки?
По редуктору, КМЕ подходящий по мощности. По форсункам, то ограничится банальным Валтеком, если финансы ограничены или Хану/Баракуду если финансы позволяют.
Есть ли смысл переплачивать за более дорогие форсунки на Матиз? Или ставить самый бюджетный комплект с валтеком? Расход по бензину сейчас - около 7,5-8 в смешанном цикле
Ребят, посоветуйте плз ято то дельное на ВВ Тоуран 1,6, баллон в нишу запаски, пробег около 150 ккм. Машина родительская им назвали цену в 10500 грн, перечислили комплектующие - я таких и не слышал: блок управления lpg -tech, редуктор shark, хорошо хоть форсунки рекомендовали ханна. Меня смущает такой набор (из-за отсутствия знаний в области вероятно).
Может еще кто предложит установку на завтра/послезавтра?
Yur4ik 22.07.2015 11:25 пишет: Машина родительская им назвали цену в 10500 грн, перечислили комплектующие - я таких и не слышал: блок управления lpg -tech, редуктор shark, хорошо хоть форсунки рекомендовали ханна.
Сама по себе электроника интересная. Но пойди попробуй найди, кто ее захочет смотреть в случай чего, да и с комплектующими напряженка. Тоже можно сказать по ремкомплектам на Шарк. Да и цена подозрительно низкая, как для комплектации с Ханой и Баллоном в размер ниши.
Стоит смотреть в сторону ходовых КМЕ или Стаг (второй самый ходовой), для этого мотора, можно самую простую Неву или Фаст. По редуктору, банальной Аляски от Томасетты, этому мотору за глаза. Форсунки, одиночки Хана или Баракуда, пофик.
Yur4ik 22.07.2015 11:25 пишет: Машина родительская им назвали цену в 10500 грн, перечислили комплектующие - я таких и не слышал: блок управления lpg -tech, редуктор shark, хорошо хоть форсунки рекомендовали ханна.
Сама по себе электроника интересная. Но пойди попробуй найди, кто ее захочет смотреть в случай чего, да и с комплектующими напряженка. Тоже можно сказать по ремкомплектам на Шарк. Да и цена подозрительно низкая, как для комплектации с Ханой и Баллоном в размер ниши.
Стоит смотреть в сторону ходовых КМЕ или Стаг (второй самый ходовой), для этого мотора, можно самую простую Неву или Фаст. По редуктору, банальной Аляски от Томасетты, этому мотору за глаза. Форсунки, одиночки Хана или Баракуда, пофик.
Спасибо! А одиночки Хана лучше встанут, почему планку нельзя?
Yur4ik 22.07.2015 13:29 пишет: Спасибо! А одиночки Хана лучше встанут, почему планку нельзя?
Планку можно, но смысл? Одиночки глубоко прячутся на коротких шлангах. Планка для однозадачных установщиков. Привыкли работать с планкой и все тут. Да и с планкой могут развести, взять денег как за человеческую, а поставить дешевую 2002ую Хану.
Yur4ik 22.07.2015 11:25 пишет: Машина родительская им назвали цену в 10500 грн, перечислили комплектующие - я таких и не слышал: блок управления lpg -tech, редуктор shark, хорошо хоть форсунки рекомендовали ханна.
Сама по себе электроника интересная. Но пойди попробуй найди, кто ее захочет смотреть в случай чего, да и с комплектующими напряженка. Тоже можно сказать по ремкомплектам на Шарк. Да и цена подозрительно низкая, как для комплектации с Ханой и Баллоном в размер ниши.
Стоит смотреть в сторону ходовых КМЕ или Стаг (второй самый ходовой), для этого мотора, можно самую простую Неву или Фаст. По редуктору, банальной Аляски от Томасетты, этому мотору за глаза. Форсунки, одиночки Хана или Баракуда, пофик.
Редуктор лучше КМЕ взять (разница по цене не большая, а давление держит лучше).
woga 17.08.2015 11:10 пишет: Редуктор лучше КМЕ взять (разница по цене не большая, а давление держит лучше).
Немного лучше и что? В смысле что оно дает? Моторгаз еще лучше держит.
Ничего, просто аляску на 105 л.с. лучше не ставить. Кме тур туда самое то. Тем более разница по цене не большая. Просадка давления может плохо отразится на жизни двс.
woga 17.08.2015 23:50 пишет: Ничего, просто аляску на 105 л.с. лучше не ставить. Кме тур туда самое то. Тем более разница по цене не большая. Просадка давления может плохо отразится на жизни двс.
Нормально они себя чувствуют на 105 лошадей. Тур ничем не лучше, а вот по ресурсу большой вопрос, у кого толще.
woga 18.08.2015 00:43 пишет: Выше написал. На carhelp.info есть тема по редукторам, там все подробно расписано и разжевано.
Та тема, давно устарела. Под крылом БРС, томасеттки модернизировали и они давно не страдают описанной на кархелпе фикней. Нет травящего сбросного клапана и прокладки перекрывающей проток антифриза нет. А просадка по давлению, такая же как и у всех коромысловых редукторов. Меньше просадку дают штоковые, но они страдают от нашего газа. Да и кме тут не лучший образец, т.к. шток в резинку упирается.
woga 18.08.2015 00:43 пишет: Выше написал. На carhelp.info есть тема по редукторам, там все подробно расписано и разжевано.
Та тема, давно устарела. Под крылом БРС, томасеттки модернизировали и они давно не страдают описанной на кархелпе фикней. Нет травящего сбросного клапана и прокладки перекрывающей проток антифриза нет. А просадка по давлению, такая же как и у всех коромысловых редукторов. Меньше просадку дают штоковые, но они страдают от нашего газа. Да и кме тут не лучший образец, т.к. шток в резинку упирается.
Интересно и давно их модернизировали, так что газ не сбрасывают? Просадка по давлению это не так страшно, как то что его бросает непредсказуемо. При рабочем давлении, например, 1.1 на неполностью прогретом редукторе 1.6 - это многовато. И газ сбрасывают через аварийный клапан, даже если нет аварийного давления. В итоге расход то 9, то 13 при одном и том же маршруте и режиме движения. KME в этом плане намного стабильнее и перебирается намного проще.
woga 18.08.2015 00:43 пишет: Выше написал. На carhelp.info есть тема по редукторам, там все подробно расписано и разжевано.
Та тема, давно устарела. Под крылом БРС, томасеттки модернизировали и они давно не страдают описанной на кархелпе фикней. Нет травящего сбросного клапана и прокладки перекрывающей проток антифриза нет. А просадка по давлению, такая же как и у всех коромысловых редукторов. Меньше просадку дают штоковые, но они страдают от нашего газа. Да и кме тут не лучший образец, т.к. шток в резинку упирается.
Саша, у тебя вроде 1,6 Гольф, стоит аляска? Или все таки КМЕ Сильвер? И сразу вопрос, если он такой хороший, чего себе не поставил?
woga 18.08.2015 11:25 пишет: Саша, у тебя вроде 1,6 Гольф, стоит аляска? Или все таки КМЕ Сильвер? И сразу вопрос, если он такой хороший, чего себе не поставил?
BS. 18.08.2015 10:28 пишет: Интересно и давно их модернизировали, так что газ не сбрасывают? Просадка по давлению это не так страшно, как то что его бросает непредсказуемо. При рабочем давлении, например, 1.1 на неполностью прогретом редукторе 1.6 - это многовато. И газ сбрасывают через аварийный клапан, даже если нет аварийного давления. В итоге расход то 9, то 13 при одном и том же маршруте и режиме движения.
Года два наверное. Но попадались свежеустановленные старого образца, видать на складах завалялись.
BS. 18.08.2015 10:28 пишет: KME в этом плане намного стабильнее и перебирается намного проще.
Как раз для штоковых, более характерны забросы давления. Если коромысловые забрасывают, то хотят перебираться.
woga 18.08.2015 11:25 пишет: Саша, у тебя вроде 1,6 Гольф, стоит аляска? Или все таки КМЕ Сильвер? И сразу вопрос, если он такой хороший, чего себе не поставил?
1.4. Сейчас стоит Арктика, до этого стояла Аляска. Хотел приколоться и поставить Голд, но забил на это дело
BS. 18.08.2015 10:28 пишет: Интересно и давно их модернизировали, так что газ не сбрасывают? Просадка по давлению это не так страшно, как то что его бросает непредсказуемо. При рабочем давлении, например, 1.1 на неполностью прогретом редукторе 1.6 - это многовато. И газ сбрасывают через аварийный клапан, даже если нет аварийного давления. В итоге расход то 9, то 13 при одном и том же маршруте и режиме движения.
Года два наверное. Но попадались свежеустановленные старого образца, видать на складах завалялись.
В прошлом году только ставил ремкомплект на Аляску, не прошло и полгода, опять начала творить черт знает что. Про новые Аляски тоже пишут, что косяки никуда не делись.
shurken 18.08.2015 20:37 пишет:
BS. 18.08.2015 10:28 пишет: KME в этом плане намного стабильнее и перебирается намного проще.
Как раз для штоковых, более характерны забросы давления. Если коромысловые забрасывают, то хотят перебираться.
Сейчас поставил KME Silver - небо и земля по сравнению с Аляской, никаких забросов, никаких провалов. Если хочется коромысловый - KME TUR, он вроде лучше дружит с нашим газом. Просто при разнице в цене между редукторами в 13 евро нет смысла играть в лотерею - будет нормально Аляска работать или не будет.
BS. 18.08.2015 21:04 пишет: Сейчас поставил KME Silver - небо и земля по сравнению с Аляской, никаких забросов, никаких провалов. Если хочется коромысловый - KME TUR, он вроде лучше дружит с нашим газом. Просто при разнице в цене между редукторами в 13 евро нет смысла играть в лотерею - будет нормально Аляска работать или не будет.
Лпгтеч утверждает, что разница между туром, двадцатка, с С6ым тридцатка, а с силвером, всех сорок.
КМЕшки, хорошие редуктора, но не стоит их так сильно превозносить, а другие хаять. У всех есть свои достоинства и недостатки.
BS. 18.08.2015 21:04 пишет: Сейчас поставил KME Silver - небо и земля по сравнению с Аляской, никаких забросов, никаких провалов. Если хочется коромысловый - KME TUR, он вроде лучше дружит с нашим газом. Просто при разнице в цене между редукторами в 13 евро нет смысла играть в лотерею - будет нормально Аляска работать или не будет.
Лпгтеч утверждает, что разница между туром, двадцатка, с С6ым тридцатка, а с силвером, всех сорок.
КМЕшки, хорошие редуктора, но не стоит их так сильно превозносить, а другие хаять. У всех есть свои достоинства и недостатки.
woga 18.08.2015 22:42 пишет: Иногда экономия 20-40 евро вылазит боком.
Не так страшен чорт, как его малюют. На твой пепелац, кме просится. А на какую Фабию, поставить можно, но экономического смысла нет. А таксистам, кме вообще противопоказан. Так-что не стоит всех под одну гребенку.
BS. 18.08.2015 21:04 пишет: Сейчас поставил KME Silver - небо и земля по сравнению с Аляской, никаких забросов, никаких провалов. Если хочется коромысловый - KME TUR, он вроде лучше дружит с нашим газом. Просто при разнице в цене между редукторами в 13 евро нет смысла играть в лотерею - будет нормально Аляска работать или не будет.
Лпгтеч утверждает, что разница между туром, двадцатка, с С6ым тридцатка, а с силвером, всех сорок.
КМЕшки, хорошие редуктора, но не стоит их так сильно превозносить, а другие хаять. У всех есть свои достоинства и недостатки.
Так цены надо смотреть у официального дилера Автотемагаз(томасетто подешевел на 2 евро) - Аляска - 36, TUR - 51, silver - 53 евро. КМЕ никто не превозносит, это просто Аляска так опустилась.
BS. 18.08.2015 23:05 пишет: Так цены надо смотреть у официального дилера Автотемагаз(томасетто подешевел на 2 евро) - Аляска - 36, TUR - 51, silver - 53 евро. КМЕ никто не превозносит, это просто Аляска так опустилась.
Интересная математика, 51-36=13 Интересные у Арники цены
BS. 18.08.2015 23:05 пишет: Так цены надо смотреть у официального дилера Автотемагаз(томасетто подешевел на 2 евро) - Аляска - 36, TUR - 51, silver - 53 евро. КМЕ никто не превозносит, это просто Аляска так опустилась.
Интересная математика, 51-36=13
Я же написал, что Аляска подешевела на 2 евро - раньше она стоила 38, теперь разница 15 с ТУРом.
наличие входа оборотов от катушки , на тазиках когда умирает датчик распредвала начинается попарно паралельный впрыск и обороты на том же гофасте удваиваются и если переход на бензин настроен на 4500 то он переходит на 2200
MadMax 19.08.2015 22:40 пишет: наличие входа оборотов от катушки , на тазиках когда умирает датчик распредвала начинается попарно паралельный впрыск и обороты на том же гофасте удваиваются и если переход на бензин настроен на 4500 то он переходит на 2200
в дальней дороге это печально
У многих авто, если умирает датчик распредвала, то вообще никто никуда не едет А Крузу достаточно ошибку по нему поймать, что-бы поехать на эвакуаторе
Но я о другом. Разница стоимости, между плюсом и басиком, на столько смешна, что мне вообще не понятно позиционирование
MadMax 20.08.2015 20:01 пишет: я не про плюс и васик , а про кубокс и
а распредвальный ... когда клиент звонит что ваш газ не работает ... и выключается когда попало мне совсем не нравится =)
Ели честно, не асилил масштабов проблемы перехода между впрысками. Фасту пофик какой там впрыск, считает обороты по первой форсунке. Если траблы с оборотами, плюс зажигания надо подключить. Вроде только на какой-то Хонде Фаст не ставится.
MadMax 20.08.2015 20:01 пишет: я не про плюс и васик , а про кубокс и
а распредвальный ... когда клиент звонит что ваш газ не работает ... и выключается когда попало мне совсем не нравится =)
и смысл ставить плюс на 2110 ?
ИСА и кнопочка красивая Ишо, меньше телодвижений при установке. Тут на Ланасе безлямбдовом плюс стоит, правда там человек сам захотел.
Покритикуйте комплектовку. Авто Лансер9 1.6. Мозги Zenit Pro или Zenit Pro Obd? Форсы: Hana Black одиночные или Hana Red одиночные? Редуктор все практически тулят Томасетто Аляску или взять что то помощнее и подороже?
BOING 23.08.2015 13:17 пишет: Покритикуйте комплектовку. Авто Лансер9 1.6. Мозги Zenit Pro или Zenit Pro Obd? Форсы: Hana Black одиночные или Hana Red одиночные? Редуктор все практически тулят Томасетто Аляску или взять что то помощнее и подороже?
Аляску фтопку Форсы и те и те будут бегать, красные у меня впритык, если есть лишние деньги бери Зенит с ОБД, иногда нужная вещь.
а как он отличит что двигатель с фазированного на попарный перепрыгнул =)) и при этом газ начинает лить так, что регулирование вылетает за 25% , а кат красный.
Если перешло на попарный - это уже аварийный режим, надо включить бензин и тихонько ехать на СТО для ремонта, а не ездить на газу. ГБО должно эксплуатироваться на ИСПРАВНОЙ машине.
koritskiy 25.08.2015 09:57 пишет: Если перешло на попарный - это уже аварийный режим, надо включить бензин и тихонько ехать на СТО для ремонта, а не ездить на газу. ГБО должно эксплуатироваться на ИСПРАВНОЙ машине.
это вы такой умный, а бывают установщики ГБО которые твердят что чек на газу это нормально, таксисты через одного катаются с горящим чеком.
vitaliy_y 23.08.2015 13:20 пишет: Форсы и те и те будут бегать, красные у меня впритык,
Так черные 80-120лс, а красные 104-156... И красные впритык? Может ты перепутал?
В ответ на: ...
А какой не фтопку?
vitaliy_y 23.08.2015 13:20 пишет: Форсы и те и те будут бегать, красные у меня впритык,
Так черные 80-120лс, а красные 104-156... И красные впритык? Может ты перепутал?
vitaliy_y 23.08.2015 13:20 пишет: если есть лишние деньги бери Зенит с ОБД, иногда нужная вещь
Лишних нету, как часто бывает это "иногда"?
Пс: я так понял у нас с тобой движки 1в1. Если можно, сфоткай место врезки жиклера в коллектор. Спс.
Редуктор КМЕ тур, Аляска страдает скачками давления, форсунки да, перепутал, лень было в мануал по ним лезть, маркировку смотреть. Я ОБД корректировки выключил, у меня с ними расход на литр больше. Сфоткать жиклеры, боюсь не получится, я туда просто не достану ничем, хотя попробую на досуге
почти на всех , на ГБО видно как появляется вторая бензиновая и газовая кривая , на некоторых машинах происходит ограничение режимов движения по оборотам и скорости
MadMax 25.08.2015 15:34 пишет: откуда это знает клиент что перешло на попарный ?
Ну да, если установщики объясняют клиенту, что "Check" должен гореть, так как газ это не бензин , то откуда клиенту знать что мозги переключились в аварийный режим ?
Andrew82 25.08.2015 13:28 пишет: Подскажи а такое происходит только на тазиках или на других авто тоже?
На всех авто, которые способы работать без одного из датчиков ДПРВ или ДПКВ. Таких правда не сильно много. Крузы ваще, только по ошибке , при рабочем датчике, перестают ехать и заводиться.
Отродясь, Аляска не страдала скачками давления. Оно вообще не свойственно коромысловым редукторам. Разве только она совсем устала и хочет в ремонт. Тур, по большому счету, та же Аляска, только мощнее.
MadMax 25.08.2015 15:34 пишет: откуда это знает клиент что перешло на попарный ?
оборудование и установка должны быть такие, чтобы не вызывали у клиента неудобств
Чек загорелся
На все случаи жизни, оборудования не придумаешь.
P.S. В любом случае, в Басике смысла нет, несли уж переплачивать, то за плюс. Иса кстати, куда адекватней работает, чем обд. А если экономить, то Неву какую прикрутить.
MadMax 25.08.2015 09:36 пишет: а как он отличит что двигатель с фазированного на попарный перепрыгнул =)) и при этом газ начинает лить так, что регулирование вылетает за 25% , а кат красный.
Очень зря они убрали вход оборотов из гоуфаста
Обеднение Мазда, галочка там присутствует, хоть и называется типа интеллектуальное обслуживание впрыска, т.е. различать такой переход оно таки умеет. Тут вопрос, чем этому делу поможет определение оборотов именно по катушке? Оно ж для оборотов, а не для впрыска. В неправильности определения оборотов, фаст вроде не замечен
BOING 25.08.2015 18:31 пишет: Что значит "все зеленые"?
То и значит, что они все зеленые, отличаются только вкруткой штуцеров. Это Хана 2000 отличалась ходом штока. В настройках кстати правильней выставлять зеленую, не зависимо какого цвета поставил. Исключение только синяя.
MadMax 25.08.2015 18:34 пишет: черные делаются из зеленых выкручиванием штуцеров , красные между ними , если выкрутить из красных получиш синие
Это не совсем верно. Синие вообще другие, у них сопротивление меньше. Из красных синие никак не получаются, только зеленые. Кстати есть мнение, что зеленую таки стоит получать разсверливанием штуцеров. В двухтысячной хане хоть и задавалось ходом штока, но и калибровочное отверстие присутствовало. А в 2001ой зеленой его нет. Еще руки не дошли протестировать, но думаю со штуцерами, точней будет впрыск.
по исе согласен , обд на некоторых режимах загоняет смесь в неадекват =))
вот только почему они среднее по лямбде никак не дадут поставить 0.445 ... я не пойму =)) и кстати нормальным значением лямбды можно отлично корректировать стехиометрию =)) правда у бензомомзга поправки полезут .
а вот эмулятор- корректор лямбды в газомозге не помешалбы для этого
когда уходит на попарный фаст видит удвоенные обороты и уходит на бензин на 2250 вместо 4500 это раз и убивает и газовую и бензиновую карту - т.к. считает удвоенную длительность импульса , если настроен фазированный а мотор ушел в попраный по ошибке.
по форсунке если все ок да, вопросов нет считает правильно
вот представь ситуевину - глючит датчик распреда машина переодически уходит на попарный и возвращается , ошибки по Распреду еще нету , а вот изза такой пляски - беная богагая смесь пропуски зажигания и т.д. прописались в мозге =))
и газовая с бензиновой картой убиты напрочь переменной нормальной и половинной длительностью впрыска при попарном
вот я попытался на картинке изобразить красные и голубые точки
MadMax 26.08.2015 01:23 пишет: когда уходит на попарный фаст видит удвоенные обороты и уходит на бензин на 2250 вместо 4500 это раз и убивает и газовую и бензиновую карту - т.к. считает удвоенную длительность импульса , если настроен фазированный а мотор ушел в попраный по ошибке.
по форсунке если все ок да, вопросов нет считает правильно
вот представь ситуевину - глючит датчик распреда машина переодически уходит на попарный и возвращается , ошибки по Распреду еще нету , а вот изза такой пляски - беная богагая смесь пропуски зажигания и т.д. прописались в мозге =))
и газовая с бензиновой картой убиты напрочь переменной нормальной и половинной длительностью впрыска при попарном
вот я попытался на картинке изобразить красные и голубые точки
Какое отношение к карте имеют обороты? Карта то в разрезе давления На карте обычные карты для фазированного впрыска и параллельного. Хочешь, не хочешь, а длительность впрыска при том же давлении у этих впрысков таки разная и никакими оборотами это не пофиксить. Кубокс с оборотами, будет давать такие же карты. Можно попробовать включить интеллектуальное обслуживание дополнительной инжекции, если оно на Маздах работает, может и с Жигулем справится.
По поводу оборотов - если обороты не видятся или прыгают, надо плюс зажигания подключать, обычно все становится на свои места, с оборотами.
MadMax 26.08.2015 01:20 пишет: по исе согласен , обд на некоторых режимах загоняет смесь в неадекват =))
вот только почему они среднее по лямбде никак не дадут поставить 0.445 ... я не пойму =)) и кстати нормальным значением лямбды можно отлично корректировать стехиометрию =)) правда у бензомомзга поправки полезут .
а вот эмулятор- корректор лямбды в газомозге не помешалбы для этого
Кубокс, не трехсотый, там лямбда не выставляется. Лямбда исе нужна только для определения открытого цикла и то если нам надо в этих режимах адаптировать. Иса работает исключительно с топливными картами, т.е. подгоняет газовый впрыск под бензиновый.
Відкатав два місяці з ГБО, машина пройшла 4 тис. км., тепер вже можна й відгук написати (відразу після встановлення не писав, щоб перевірити систему часом і кілометрами). До речі, дякую всім колегам з форуму, які допомагали порадами щодо вибору обладнання і майстрів!
Авто: двухлітровий Tucson 2007 р.в., 4WD, 142 к.с., механіка, пробіг до установки газу 80 тис. Поставив: ZENIT PRO + KME SILVER + HANA + балон 72 л. ATIKER. Обійшлося з установкою в 590 євро. Плюс ще біля 400 грн. віддав у ДАІ за заміну техпаспорту.
Довго вагався між ZENIT PRO і STAG-4 Q-Box Plus, відгуки діаметрально протилежні – установщики STAG критикують ZENIT, і навпаки. Питання вибору вирішилося досвідом родичів: у одного на такому ж Tucson півроку стояв ZENIT PRO - і жодних проблем. Другий за два тижні до мене поставив на KIA Cerato 1,6 л. STAG-4 Q-Box (але бейзік, а не плюс), і перший час мав проблеми із заведенням авто, доки не відрегулювали температуру переключення на газ. Але хаяти STAG я не став би – мабуть все ж таки причина була в "ручках" установщиків. До речі, ставили STAG на KIA на одній з найбільших в Києві СТО, що стало додатковою причиною для мене звернутися до рекомендованих тут же на форумі «гаражників», хоч до того я був налаштований обирати якесь велике СТО.
Роботою своєї ГБО я дуже задоволений. За два місяці експлуатації і 4 тис. км пробігу на газу жодних проблем не виникло. Втрати динаміки не відчував взагалі, хоча боявся за це питання. Середні витрати газу в змішаному циклі місто/траса – 13 л / 100 км (на бензині було 11 л / 100 км). При нинішніх цінах на газ – реальна економія в 2 рази!
Задоволений, що шланг вивели в лючок без жодних перехідників – дуже зручно:
Довго вагався, чи ставити ГБО, і дуже радий, що поставив.
Кнопка, не? Иса еще присутствует и в принципе адекватно работает. Но даже если ее не захочется использовать, карта коррекций в разрезе давления/оборотов, куда удобней чем обороты/впрыск.
Відкатав два місяці з ГБО, машина пройшла 4 тис. км., тепер вже можна й відгук написати (відразу після встановлення не писав, щоб перевірити систему часом і кілометрами). До речі, дякую всім колегам з форуму, які допомагали порадами щодо вибору обладнання і майстрів!
Авто: двухлітровий Tucson 2007 р.в., 4WD, 142 к.с., механіка, пробіг до установки газу 80 тис. Поставив: ZENIT PRO + KME SILVER + HANA + балон 72 л. ATIKER. Обійшлося з установкою в 590 євро. Плюс ще біля 400 грн. віддав у ДАІ за заміну техпаспорту.
Довго вагався між ZENIT PRO і STAG-4 Q-Box Plus, відгуки діаметрально протилежні – установщики STAG критикують ZENIT, і навпаки. Питання вибору вирішилося досвідом родичів: у одного на такому ж Tucson півроку стояв ZENIT PRO - і жодних проблем. Другий за два тижні до мене поставив на KIA Cerato 1,6 л. STAG-4 Q-Box (але бейзік, а не плюс), і перший час мав проблеми із заведенням авто, доки не відрегулювали температуру переключення на газ. Але хаяти STAG я не став би – мабуть все ж таки причина була в "ручках" установщиків. До речі, ставили STAG на KIA на одній з найбільших в Києві СТО, що стало додатковою причиною для мене звернутися до рекомендованих тут же на форумі «гаражників», хоч до того я був налаштований обирати якесь велике СТО.
Роботою своєї ГБО я дуже задоволений. За два місяці експлуатації і 4 тис. км пробігу на газу жодних проблем не виникло. Втрати динаміки не відчував взагалі, хоча боявся за це питання. Середні витрати газу в змішаному циклі місто/траса – 13 л / 100 км (на бензині було 11 л / 100 км). При нинішніх цінах на газ – реальна економія в 2 рази!
Задоволений, що шланг вивели в лючок без жодних перехідників – дуже зручно:
Довго вагався, чи ставити ГБО, і дуже радий, що поставив.
Можно в личку номер мастеров. Комплект ГБО покупали отдельно?
Amati_302 31.08.2015 06:38 пишет: Можно в личку номер мастеров. Комплект ГБО покупали отдельно?
Контакти написав у ПМ. Комплект купував у них же, чи можна зі своїм – не уточнював. Думаю, якщо брати у тих, хто ставить, - більше шансів уникнути клопоту в разі, якщо щось не працюватиме.
если покупать отдельно - то и установщики не дадут гарантию и продавцы оборудования могут сказать что криво поставили. там где я ставил - дали гарантию 2 года на всё
Вельмиповажні форумчани, а підкажіть но і мені: 1. Комплект ГБО на мою автівку Hyundai Accent RB 2011, двигун 1.4, 107л.с. 2. Контакти установщиків з "прямими" руками і світлою головою 3. Зорієнтуйте по цінам, щоб не нажухали.
а шо хорошего за вменяему цену можно поставить на элантру j4 (2007 года которая или HD), двигун 1.6 122лс и что то пишут этот двигатель не любит газа, катализаторы потом вырезать, лямбды затычки ставить придется, кажуть и главное чтобы без потери динамики, люблю тапку прижимать
San40S 08.09.2015 18:13 пишет: Вельмиповажні форумчани, а підкажіть но і мені: 1. Комплект ГБО на мою автівку Hyundai Accent RB 2011, двигун 1.4, 107л.с. 2. Контакти установщиків з "прямими" руками і світлою головою 3. Зорієнтуйте по цінам, щоб не нажухали.
Нагадаю і трохи конкретизую по 2 пункту - бажано купити і встановити в одному місці, щоб не було "то ГБО криве", "то установщик рагуль"
San40S 08.09.2015 18:13 пишет: Вельмиповажні форумчани, а підкажіть но і мені: 1. Комплект ГБО на мою автівку Hyundai Accent RB 2011, двигун 1.4, 107л.с. 2. Контакти установщиків з "прямими" руками і світлою головою 3. Зорієнтуйте по цінам, щоб не нажухали.
Нагадаю і трохи конкретизую по 2 пункту - бажано купити і встановити в одному місці, щоб не було "то ГБО криве", "то установщик рагуль"
kaktuz 10.09.2015 15:24 пишет: А что можно сказать про комплект prins на ланос 1,6 ? Так как совсем не в теме, стоит ставить или есть подводные камни ?
Prins на ланос... Мсье знает толк в извращениях.... Хотя уточни плиз какой именно комплект?
kaktuz 10.09.2015 15:24 пишет: А что можно сказать про комплект prins на ланос 1,6 ? Так как совсем не в теме, стоит ставить или есть подводные камни ?
Prins на ланос... Мсье знает толк в извращениях.... Хотя уточни плиз какой именно комплект?
Мсье в данном случае вообще выступает кошельком Максимум что удалось выяснить по комплекту єто prins-4
Эм... Сочувствую, но ИМХО тебя пытаются развести на бабло.
В ответ на: Максимум что удалось выяснить по комплекту єто prins-4
У лайносе древний как мир двигло, он и бензе жрет 10ку по городу, туда хоть золотой комплект поставь - меньше он жрать не станет. Наверное ланосы с сенсами - это единственный вариант инжекторных двиглов, куда оправданно становится второе поколение. Если хочется таки 4го (и ланос таки да, с рабочей лямбдой) - ставить распространенные комплекты и не париться Цена вопроса от 500 до заоблачных 700 Евро. IMHO.
kaktuz 10.09.2015 15:24 пишет: А что можно сказать про комплект prins на ланос 1,6 ? Так как совсем не в теме, стоит ставить или есть подводные камни ?
На ланосе хорошо и стабильно будет работать более "простое" оборудование, например то же КМЕ.
Чуть больше года назад на ланос поставил Stag4 Plus и настоял на форсунках Hana. Уже 35 тыс. км наездил, доволен всем - динамика в норме, расход адекватный, у установщиков бываю пока только на плановых ТО. Может конечно реально было вкорячить 2-е поколение, но я на ланосе с таким проехался и мне сильно не понравилась динамика, да и по отзывам владельца расхода ниже 11 ему добиться не удавалось.
Приветствую всех, уважаемые! Есть AUDI A6 (C4), двигатель V6 2,6 (ABC). Пробег под 300 т.км (возможно скручен). Думаю поставить ГБО. Посоветуйте оборудование
Посоветуйте, пожалуйста, какое ГБО поставить на Nissan X-Trail 2006, 145 тыс, 2.0, механика. И какие нюансы установки/работы ГБО на данном авто. Ставить буду разумеется не сам, интересует, как данная марка авто переносит "газирование", так как читал, что на одни марки ГБО отлично ставится и работает, а у некоторых марок авто с эти проблемы. Или проблемы возникают только от кривых рук установщиков?
Почитал форум - одни говорят что без хитрокомпенсаторов лучше не ставить газ, другие говорят что можно, но только регулировать зазоры раз в 20 тык и ставить вариатор. Третьи говорят что раз в 70 тык регулировать, четвертые что капиталку прийдется делать раз в 3 года. Вобщем запутали конкретно. Так насколько оправдано таки газ на двиг без компенсаторов? При годовом пробеге 15-20 тык?
MadMax 11.09.2015 09:42 пишет: стаг 300-6 , валтеки , редуктор гюртнер или диего стоит около 7000 + баллон и мульт с баллоном где-то 2300 монтажные материалы 1500 примерно
итого 11000 + работа 2000-2500 , как раз вписываешся до 600
А если баллон с мультиком б/у, то с фосунками ХАНА получится?
б.у. баллон через аттестацию и мойку , на б.у. баллон только идиот выпишет документы на установку и ханна там постольку поскольку . будеш валтеки мыть раз в 20ткм , раз в 60 менять им ремкомплект
rujjjo 11.09.2015 09:47 пишет: Почитал форум - одни говорят что без хитрокомпенсаторов лучше не ставить газ, другие говорят что можно, но только регулировать зазоры раз в 20 тык и ставить вариатор. Третьи говорят что раз в 70 тык регулировать, четвертые что капиталку прийдется делать раз в 3 года. Вобщем запутали конкретно. Так насколько оправдано таки газ на двиг без компенсаторов? При годовом пробеге 15-20 тык?
Прошлый лансер был без гидриков, но клапана регулировались древним комплектом: отвертка, ключ на 10 и щуп. За 12 (+4,5 не моих на зебине) лет эксплуатации клапана проверялись каждый год, но регулировать не пришлось ни разу. Правда имею привычку подкидывать комп и смотреть газовые настройки довольно часто. Сейчас стоят гидрики. Очень много зависит от конструкции конкретного двигателя, очень много зависит от стиля езды, по этому единого рецепта быть не может. ИМХО начинать выяснения нужно с того, как конкретный двигатель переносит газ.
rujjjo 11.09.2015 09:47 пишет: Почитал форум - одни говорят что без хитрокомпенсаторов лучше не ставить газ, другие говорят что можно, но только регулировать зазоры раз в 20 тык и ставить вариатор. Третьи говорят что раз в 70 тык регулировать, четвертые что капиталку прийдется делать раз в 3 года. Вобщем запутали конкретно. Так насколько оправдано таки газ на двиг без компенсаторов? При годовом пробеге 15-20 тык?
При нынешней разнице в цене бензина и газа и если поставить сразу нормальное оборудование - то очень даже оправдан
kaktuz 10.09.2015 15:24 пишет: А что можно сказать про комплект prins на ланос 1,6 ? Так как совсем не в теме, стоит ставить или есть подводные камни ?
я б на ланос ставил самое обычное и распостранённое гбо - какой нибудь самый простой стаг, валтеки и редуктор кме или томасето - там уже что спецы посоветуют. это всё исходя из того что слышал от разных людей что на простом двигателе более продвинутое гбо не даёт никакого эффекта ... пускай гуру поправят если ошибаюсь
Сообщение модератора: И зачем это сюда тянуть? Что бы потом возмущаться за наказание и говорить, что я ничем не торгуюю и это не реклама? Начнем с устного
Сообщение модератора: И зачем это сюда тянуть? Что бы потом возмущаться за наказание и говорить, что я ничем не торгуюю и это не реклама? Начнем с устного
Или смотреть что-то другое?
ГБО точно не торгую, думал несколько ссылок на другие конторы поставить. Пока даже не знаю какую фирму ставить. Мне главное подешевле и получше Если комплект будет называться иначе и лучше тех то пойдет.
В ответ на: ИМХО начинать выяснения нужно с того, как конкретный двигатель переносит газ.
А как переносит газ М13А, который на Джимни? Гидрокомпенсаторов нет, регулировка шайбами.
На форуме сузук тоже читал про регулировку шайбами, что их еще заказывать надо. Вспомнил как у меня батя мерял зазор на свечах монетой 1 коп. той что с серпом
kaktuz 10.09.2015 15:24 пишет: А что можно сказать про комплект prins на ланос 1,6 ? Так как совсем не в теме, стоит ставить или есть подводные камни ?
я б на ланос ставил самое обычное и распостранённое гбо - какой нибудь самый простой стаг, валтеки и редуктор кме или томасето - там уже что спецы посоветуют. это всё исходя из того что слышал от разных людей что на простом двигателе более продвинутое гбо не даёт никакого эффекта ... пускай гуру поправят если ошибаюсь
Я не гуру - но из лично орыта. Акцент, 2007-го года, 1.4 с гидрокомпенсаторами. Как раз и был установлен бомж-пакет: Стаг-4, Валтеки, Томасетто и харьковский баллон без мульта. Позжее созрел на извращение в виде вариатора УОЗ - не пожалел. Конечно, на данный момент пробег уже на этом всём более 87 тыс км - но с точки зрения бюджета - самое оно. Хотя, я бы вместо вариатора УОЗ + Валтек поставил бы Хану и не парился бы(если б знал)
На Mazda CX-9 BRC Plug&Drive нормально станет? На что обратить внимание? Какие нюансы есть? А то начитался тут вас и теперь сомневаюсь в правильности выбора
San40S 08.09.2015 18:13 пишет: Вельмиповажні форумчани, а підкажіть но і мені: 1. Комплект ГБО на мою автівку Hyundai Accent RB 2011, двигун 1.4, 107л.с. 2. Контакти установщиків з "прямими" руками і світлою головою 3. Зорієнтуйте по цінам, щоб не нажухали.
Прозвонив декілька СТО/гаражів і отримав пропозиції форумчан. Давайте обсудимо, чи що
1. Блок КМЕ Nevo (STAG Qbox plus +1000грн); редуктор КМЕ Tur; форсунки Hana; варіатор УОЗ Мікролуч 3Д; балон з мультиклапаном з котушкою. 650 еуро.
2. Блок STAG Qbox plus; редуктор Tomasetto Alaska; форсунки Баракуда; балон з мультиклапаном з протипожежним клапаном. 480 еуро.
4. Блок STAG Go Fast; редуктор Tomasetto Alaska (KME Silver); форсунки Valtek (Hana+2100грн); балон. 350 еуро.
5. Блок STAG Qbox plus; редуктор STAG P01 (KME silver); форсунки Hana; без балону і установки. 320 еуро.
Що цікаво, всі можуть (теоретично) встановити будь який із вищеназваних наборів, але кожен рекомендує своє і "паклюжить" інше + накидують ціну типу за "нестадарт" причому в різну сторону. Причому, навіть якщо інший елемент дешевший, але для майстра він "нестандарт", то він буде всерівно дорожче Особливо це стосується форсунок - одні кажуть тільки Хана і нічого іншого, другі Хану навпаки категорично не радять По редуктору, більшість більш-менш згодні, що Аляска/Стаг/КМЕ +/- однакові, але кожен рекомендує те, з чим більше працює. Єдине, з чим усі зійшлися у думці, це магістраль - термопластик ну хоч у чомусь
п.с. перш за все, дякую форумчанам, які в ЛС провели лікбез по ГБО
San40S 14.09.2015 16:30 пишет: Причому, навіть якщо інший елемент дешевший, але для майстра він "нестандарт", то він буде всерівно дорожче
Элементарно Ватсон. Есть стандартные комплекты оборудования, которые ощутимо дешевле, чем брать все по запчастям. Потому нестандарт резко растет в цене
P.S. Знаю где Фаст с Валтеками поставят за триста ойро. Дать контакт?
San40S 14.09.2015 16:30 пишет: Причому, навіть якщо інший елемент дешевший, але для майстра він "нестандарт", то він буде всерівно дорожче
Элементарно Ватсон. Есть стандартные комплекты оборудования, которые ощутимо дешевле, чем брать все по запчастям. Потому нестандарт резко растет в цене
P.S. Знаю где Фаст с Валтеками поставят за триста ойро. Дать контакт?
San40S 14.09.2015 22:48 пишет: Нева хуже ГоФаст-а? Чи що?
Качеством уступает. Возможностями фору даст. Процик, как по мне, слабее.
San40S 14.09.2015 22:48 пишет: Кста, чого більшість Аляску рекомендують? А не, наприклад, Арктику того же Томасетто?
Цена. На маломощной машине, разницы в работе, между ними не будет. Вся разница, что более мощная Арктика, позволяет "высушивать" баллон. Т.е. если на Аляске закончился газ, то клацая кнопкой и аккуратно педалируя, можно докатиться до газовой заправки. Мой рекорд, 50 км по трассе. С Арктикой такой фокус не проходит, максимум пятьсот метров. Т.е. если хочется скулибничать и запустить мотор на паровой фазе, вместо прогрева, то Арктика именно то, что надо. А в повседневной эксплуатации, лучшее ее оставить более мощным авто.
В чем будет разница применительно к Джимни в комплектах с
- LANDI RENZO OMEGAS EVO плюс их же форсунки EVO
- STAG-4 QBOX Plus плюс форсунки HANA
Первый дороже, имеет ли смысл переплачивать? И как эти комплекты в смысле практичности и беспроблемности эксплуатации? В смысле последующего сервиса? Понадобится ли еще и вариатор или нет? И много ли он даст?
ИМХО, последующий сервис больше будет зависеть от того, насколько правильно все подобрано, установлено и настроено Можно и хорошее оборудование поставить через Ж...
Alec 15.09.2015 10:47 пишет: ИМХО, последующий сервис больше будет зависеть от того, насколько правильно все подобрано, установлено и настроено Можно и хорошее оборудование поставить через Ж...
Вы - хороший политик и дипломат Допустим, что установщик один и тот же и косяков не будет. Тогда по существу есть ли нюансы и разница между комплектами.
Alec 15.09.2015 10:47 пишет: ИМХО, последующий сервис больше будет зависеть от того, насколько правильно все подобрано, установлено и настроено Можно и хорошее оборудование поставить через Ж...
Вы - хороший политик и дипломат Допустим, что установщик один и тот же и косяков не будет. Тогда по существу есть ли нюансы и разница между комплектами.
Спасибо!
Политика тут не при чем вообще. Просто Кубокс + Хана это далеко не вся система. Но если рассматривать только так, то тоже за 2 вариант.
А у меня такой вопрос появился, газовые штуцера врезаются в коллектор путём сверления и нарезания резьбы, или есть какие то переходники специальные? и какой способ лучше?
Sergynia 16.09.2015 11:54 пишет: А у меня такой вопрос появился, газовые штуцера врезаются в коллектор путём сверления и нарезания резьбы, или есть какие то переходники специальные? и какой способ лучше?
Есть такие переходники. Для их установки требуется демонтаж топливной рейки и непосредственно форсунок. При этом сама рейка и форсунки будут немного подняты.
Sergynia 16.09.2015 11:54 пишет: А у меня такой вопрос появился, газовые штуцера врезаются в коллектор путём сверления и нарезания резьбы, или есть какие то переходники специальные? и какой способ лучше?
Есть такие переходники. Для их установки требуется демонтаж топливной рейки и непосредственно форсунок. При этом сама рейка и форсунки будут немного подняты.
Якісь явні недоліки є у такого способу монтажу? Бачу, що всі дирявлять колектор, хоча проставки ніби простіше поставити.
San40S 16.09.2015 11:58 пишет: Є перехідники під бензо-форснку і нічого тоді сверлити не потрібно. Що краще, хай специ розкажуть.
Я уже не могу назвать себя спецом в теме, т.е. уже почти 7 лет на занимаюсь установками, но свое мнение выскажу. Такой переходник в любом случае изменит как факел БФ, так и отдалит распылитель от штатного места, а соответственно увеличится дельта-Т получения порции бензинуса на клапан, для испарения оного, а если часть порцайки бензинуса еще и смочет внутренние стенки переходника и будет стекать по ним, то этот процесс еще и растянется во времени. Возможно в двигле какой-нибудь газели это и не сильно принципиально, но ИМХО чем современнее двигатель - тем будет не лучше. Ну и с учетом искажений факела возникнут трудности с выбором корректных SFT и LFT, что может сказаться уже на составлении топливной карты. Ну, и уверен, что эти переходники не универсальные, т.е. станут не под все форсунки.
Выходит, что лучше всё же дырявить коллектор, тогда ещё спрошу, коллектор установщики обязательно снимают с двигателя, или могут сверлить не снимая? и как быть с отверстиями под штуцера, если, допустим, решил снять газовую установку
Sergynia 16.09.2015 13:10 пишет: Выходит, что лучше всё же дырявить коллектор, тогда ещё спрошу, коллектор установщики обязательно снимают с двигателя, или могут сверлить не снимая? и как быть с отверстиями под штуцера, если, допустим, решил снять газовую установку
Лучше коллектор снимать - так можно врезаться правильно и без помех от остального оборудования на машине. Но часто сверлят не снимая - как получится. При снятии оборудования штуцера можно выкрутить из коллектора, а отверстия заглушить болтиками.
vikkin 15.09.2015 10:09 пишет: В чем будет разница применительно к Джимни в комплектах с
- LANDI RENZO OMEGAS EVO плюс их же форсунки EVO
- STAG-4 QBOX Plus плюс форсунки HANA
Первый дороже, имеет ли смысл переплачивать? И как эти комплекты в смысле практичности и беспроблемности эксплуатации? В смысле последующего сервиса? Понадобится ли еще и вариатор или нет? И много ли он даст?
Спасибо!
Я два месяца назад поставил на М13А (только Свифт а не Жимник) второй комплект - Стаг КюБокс + сингл Хану + Аляску. Долллго выбирал, но остановился на данном комплекте. Пробег - около 6 тыщ, единственное о чем жалею, что не поставил ГБО раньше Сейчас вообще нивелируется цена на газ, по сравнению с бензином.
Sergynia 16.09.2015 13:10 пишет: Выходит, что лучше всё же дырявить коллектор, тогда ещё спрошу, коллектор установщики обязательно снимают с двигателя, или могут сверлить не снимая? и как быть с отверстиями под штуцера, если, допустим, решил снять газовую установку
Пятихатка сверу, плюс прокладка и не вижу проблем снять. Глушится болтами М6.
Підкажіть, будь-ласка, коли свердлять двигун для встановлення штуцерів, не знімаючи колектор, в середину ж падає стружка. Як вона впливає на двигун? Звісно що установщикам все-рівно, але на багаторічну перспективу це точно не добре для двигуна, а наскільки погано?
linelect 17.09.2015 15:26 пишет: Підкажіть, будь-ласка, коли свердлять двигун для встановлення штуцерів, не знімаючи колектор, в середину ж падає стружка. Як вона впливає на двигун? Звісно що установщикам все-рівно, але на багаторічну перспективу це точно не добре для двигуна, а наскільки погано?
Навіть якщо частина стружки попаде всередину (а по факту змажчують свердло і нічого не падає) то просто алюміній згорить всередині або вийде з маслом на фільтр.
Пластик ничего думаю не сможет повредить, он тупо сгорит. Дюраль скорее всего тоже движку не повредит, да можно минимизировать попадание стружки - подключить компрессор к коллектору, стружка будет наружу вылетать. В некоторых машинах без снятия коллектора просто не возможно качественно засверлится.
Як зрозуміти треба варіатор УОЗ ставити чи ні? Авто тойота королла 2014 року, двигун 1,6 (двигун по суті той самий шо в попередній моделі королли).
Читаю відгуки що є плюси від нього: це можливий кращий розхід на газу з варіатором, дозволяє зберігати випускну систему, не падає потужність двигуна. Якщо він хоч трохи збереже двигун, то я б хотів поставити.
San40S 18.09.2015 13:03 пишет: Скільки майстрів, стільки й думок Одні наполегливо рекомендують, інші категорично проти.
Як варіант хто вміє налаштувати - рекомендують, хто ні - кажуть шо не треба.
В моєму випадку пока те шо я нагуглив, то в списках підтримуваних авто мого двигуна немає, значить як мінімум треба налаштовувати самому, або платити комусь. Сам я пока не готовий. Хочу відгуків досвідчених ГБОшників.
камрады, подскажите по комплекту гбо на теану 2007г 2.3л двиг. поверхностное гугление выплюнуло разбег в цене от 880 до 2000уе. (ссыль на конторы вставлять не буду, вдруг в рекламе обвинят). если 880 еще могу пережить, то 2000 уже и смысла особо нет затеивать процесс. зы. можно в личку предложения
linelect 18.09.2015 12:40 пишет: Читаю відгуки що є плюси від нього: це можливий кращий розхід на газу з варіатором, дозволяє зберігати випускну систему, не падає потужність двигуна. Якщо він хоч трохи збереже двигун, то я б хотів поставити.
Двигатель сбережет своевременное обслуживание и особо трепетное отношение к системе зажигания. У нас лябду не меняют, пока совсем не сдохнет, а хотят сохранить двигатель. Двигатели отлично сгорают и на бензине.
Alex2064 18.09.2015 18:55 пишет: камрады, подскажите по комплекту гбо на теану 2007г 2.3л двиг. поверхностное гугление выплюнуло разбег в цене от 880 до 2000уе. (ссыль на конторы вставлять не буду, вдруг в рекламе обвинят). если 880 еще могу пережить, то 2000 уже и смысла особо нет затеивать процесс. зы. можно в личку предложения
В среднем по Киеву, минмималка на шесть горшков 550 евро. Больше чем на 750 евро, сложно что-то всунуть.
anch 18.09.2015 20:46 пишет: Прежде, чем принять окончательное решение по газу узнай стоимость регулировки клапанов. Слышал, что на Тиану эта процедура стоит не дешево.
San40S 18.09.2015 13:03 пишет: Скільки майстрів, стільки й думок Одні наполегливо рекомендують, інші категорично проти.
ага и большинство даже на семинаре не было от поставщика научились у васи соседа по гаражу задал вопросы как оно дальше работать будет, так в личку одни цены с уверениями шо будет все зашибись
я окна так продаю, но хоть на семинары ходил, да образование инженер-механик на пальцах клиенту объяснить как оно работает и шо с ним будет людям лень я даже на сраные 2000 грн компред делаю с комплектацией и характеристиками, а людями на 11 косарей лень расписать шо сколько и почем, одни заверения шо все будет пучком
anch 18.09.2015 20:46 пишет: Прежде, чем принять окончательное решение по газу узнай стоимость регулировки клапанов. Слышал, что на Тиану эта процедура стоит не дешево.
Ага, а на бензине, можно забить на регулировку
вариатор уоз решает проблему? вроде он не космических денег стоит 550 ойро не сильно напугало всем откликнувшимся
prodayu 18.09.2015 23:28 пишет: а че все такие стеснительные? раз на пожрать только хватает, так я понимаю почему тогда к клиенту через нехочу
Толсто Раз пошла такая пьянка, перятся профпригодностью, обрисуй мне список фурнитуры на поворотную балконную дверь, так что-бы было хорошо. Что там тренинг от поставщика говорит?
shurken 18.09.2015 23:38 пишет: обрисуй мне список фурнитуры на поворотную балконную дверь, так что-бы было хорошо. Что там тренинг от поставщика говорит?
друже, ты представляешь, это все щас настолько автоматизировано и одинаково практически у всех, что опций не так много
на поворотную, она либо открывается либо нет
рекомендую заказывать п-откидную, тогда хоть обвязку поставят со стороны петель, и там будет запор а на п-откидную, микролифт, да микропроветривание, стоит копейки шо то шо другое, поэтому обсуждать даже нет смысла
Добрый день! Хочу установить ГБО4 на Авео 1.5. Для установки предлагают комплект: редуктор Tomasseto, электроника EUROPEGAS с автоадаптацией и форсы RailGas.Что скажите спецы ?
krab2012 19.09.2015 13:36 пишет: Добрый день! Хочу установить ГБО4 на Авео 1.5. Для установки предлагают комплект: редуктор Tomasseto, электроника EUROPEGAS с автоадаптацией и форсы RailGas.Что скажите спецы ?
San40S 08.09.2015 18:13 пишет: Вельмиповажні форумчани, а підкажіть но і мені: 1. Комплект ГБО на мою автівку Hyundai Accent RB 2011, двигун 1.4, 107л.с. 2. Контакти установщиків з "прямими" руками і світлою головою 3. Зорієнтуйте по цінам, щоб не нажухали.
Прозвонив декілька СТО/гаражів і отримав пропозиції форумчан. Давайте обсудимо, чи що
1. Блок КМЕ Nevo (STAG Qbox plus +1000грн); редуктор КМЕ Tur; форсунки Hana; варіатор УОЗ Мікролуч 3Д; балон з мультиклапаном з котушкою. 650 еуро.
2. Блок STAG Qbox plus; редуктор Tomasetto Alaska; форсунки Баракуда; балон з мультиклапаном з протипожежним клапаном. 480 еуро.
4. Блок STAG Go Fast; редуктор Tomasetto Alaska (KME Silver); форсунки Valtek (Hana+2100грн); балон. 350 еуро.
5. Блок STAG Qbox plus; редуктор STAG P01 (KME silver); форсунки Hana; без балону і установки. 320 еуро.
Що цікаво, всі можуть (теоретично) встановити будь який із вищеназваних наборів, але кожен рекомендує своє і "паклюжить" інше + накидують ціну типу за "нестадарт" причому в різну сторону. Причому, навіть якщо інший елемент дешевший, але для майстра він "нестандарт", то він буде всерівно дорожче Особливо це стосується форсунок - одні кажуть тільки Хана і нічого іншого, другі Хану навпаки категорично не радять По редуктору, більшість більш-менш згодні, що Аляска/Стаг/КМЕ +/- однакові, але кожен рекомендує те, з чим більше працює. Єдине, з чим усі зійшлися у думці, це магістраль - термопластик ну хоч у чомусь
п.с. перш за все, дякую форумчанам, які в ЛС провели лікбез по ГБО
От і скінчились мої муки, по крайній мірі, вибору ГБО Було встановлено: Блок STAG Qbox plus; редуктор Tomasetto Alaska; форсунки Hana (окремі); балон на 43л GreenGas з мультиклапаном з котушкою; магістраль термопластик; заправочний в лючок.
Після установки покатався 200км по місту, автівка їде нормально, +/- так же як і на бензині. Єдиний момент, що на Сокарі, при першій заправці, влізло всього 13,5л "до повного", ну ще на СТО задули 14л. Трохи покатавшись, вчора знов заїхав на Сокар і вже задули 29 літрів, при остатку в балоні "одна палочка" Йду у сусідні топіки, читати про газові заправки Усім дякую і за консультації і за пропозиції
От і скінчились мої муки, по крайній мірі, вибору ГБО Було встановлено: Блок STAG Qbox plus; редуктор Tomasetto Alaska; форсунки Hana (окремі); балон на 43л GreenGas з мультиклапаном з котушкою; магістраль термопластик; заправочний в лючок.
Во сколько обошлась установка? я ещё собираю, хоть что бы знать сколько ещё копить А комплект планирую ставить такой же, только заправочное не в лючок, а под бампер или в бампер
Sergynia 21.09.2015 15:46 пишет: Во сколько обошлась установка? я ещё собираю, хоть что бы знать сколько ещё копить А комплект планирую ставить такой же, только заправочное не в лючок, а под бампер или в бампер
14тис.грн Під бампер, стрьомно обірвати його з нашими дорогами, а бампер не хотів дирявити. Двічі вже був на АЗС, пока вкручування перехідника ще не закумарило
Лючёк под бампером оторвётся только в случае если оторвете задний бампер и таких случаев я еще не слышал... но на мой взгляд удобнее всего в бампере (был опыт установки под бампером и всё ок кроме того что задалбывает ждать а потом тыкать пальцем заправщикам где именно под бампером клапан). А вот кузов в лючке я б точно не дырявил и не таскался потом с переходником. Кстати у товарища начал раскручиватться клапан в лючке
wh@tever 22.09.2015 14:40 пишет: А вот кузов в лючке я б точно не дырявил и не таскался потом с переходником. Кстати у товарища начал раскручиватться клапан в лючке
Вот вот, и я такого же мнения, бампер это расходник, а лишняя дыра в кузове ни к чему
San40S 21.09.2015 10:55 пишет: і вже задули 29 літрів, при остатку в балоні "одна палочка" Йду у сусідні топіки, читати про газові заправки Усім дякую і за консультації і за пропозиції
Палочки остатка на газу - это не так, как бензине, на газу они толком ничего не показывают. Нужно приблизительно считать по пробегу.
И газовые палочки регулируют на компе. У меня изначально вобще красная не горела, а на последней остаток оставался как на остальных 3х. Ориентируюсь восновном по пробегу
wh@tever 24.09.2015 15:41 пишет: И газовые палочки регулируют на компе. У меня изначально вобще красная не горела, а на последней остаток оставался как на остальных 3х. Ориентируюсь восновном по пробегу
Буду їхати на ТО-0, запитаю про регулювання "палочок"
andrey_spec 24.09.2015 15:02 пишет: Палочки остатка на газу - это не так, как бензине, на газу они толком ничего не показывают. Нужно приблизительно считать по пробегу.
У меня все чудесно работает. При полном баллоне горят все 4. 40-120 км, горит 3 120-180 км, горит 2 180-250 км, горит 1 250 и до пустого горит красным. Выставлял сам в ручную.
Решился я на такой комплект: Форсы HANA black single 20-30Hp Мозги Stag-4 Qbox Plus Редуктор Tomasetto Alaska Баллон тороидальный на 42-43 литра с мультиклапаном и катушкой ВЗУ врезное в бампер Интересует стоимость работы по установке такого комплекта на Ford Fusion с комплектом установщика и с моим комплектом (то есть просто прайс на установку и настройку) Ну и подправьте по комплекту если чего не так выбрал на ваш взгляд
woga 25.09.2015 09:33 пишет: У меня все чудесно работает. При полном баллоне горят все 4. 40-120 км, горит 3 120-180 км, горит 2 180-250 км, горит 1 250 и до пустого горит красным. Выставлял сам в ручную.
woga 25.09.2015 09:33 пишет: У меня все чудесно работает. При полном баллоне горят все 4. 40-120 км, горит 3 120-180 км, горит 2 180-250 км, горит 1 250 и до пустого горит красным. Выставлял сам в ручную.
Красная за 250 км? Нафик вообще такой уровень?
Мне балона хватает на 300км. 250 проехал загорается красный, значит надо начинать думать про заправку. 50 км для меня оптимально, что бы заправиться на проверенной заправке.
woga 26.09.2015 09:54 пишет: Мне балона хватает на 300км. 250 проехал загорается красный, значит надо начинать думать про заправку. 50 км для меня оптимально, что бы заправиться на проверенной заправке.
Так, гуд. У меня так не получается, т.к. расход скромнее, а бачек 630ый. Когда газа в баллоне мало, поплавок в нем сильно прыгает. Еще хуже стало, когда поставил томас с катушкой, там поплавок по диагонали бегает. Т.е. минимум что получается более-менее стабильно настроить, это за сотню.
Думаю прикрутить пенопластовый поплавок от старых томасов, он тяжелее пластика и может не так сильно прыгать будет.
поставь конденсатор параллельно с датчиком ... емкость в зависимости от датчика. Если трехпроводный - на выход датчика диод с конденсатором , получиш типа пикдетектора . тоже хорошо от болтанки помогает
Интересует стоимость работы по установке такого комплекта на Ford Fusion с комплектом установщика и с моим комплектом (то есть просто прайс на установку и настройку) Ну и подправьте по комплекту если чего не так выбрал на ваш взгляд
Покупая отдельно можно ничего не выиграть, но поиметь проблемы с гарантией. Советую покупать там где и ставить - так все делают
wh@tever 24.09.2015 15:41 пишет: И газовые палочки регулируют на компе. У меня изначально вобще красная не горела, а на последней остаток оставался как на остальных 3х. Ориентируюсь восновном по пробегу
Буду їхати на ТО-0, запитаю про регулювання "палочок"
імхо палкометр нормально відрегулювати тяжко Просять приїхати пустим, потім їдете на заправку от і все регулювання (виставляють мін-макс) У мене 4 лампочки 0-60 км 3 лампочки 60-100 км 2 лампочки 100-140 км 1 лампочка 140-180 км І далі від 180 до 275 влітку і до 320 взимку катаюсь на мигаючій)
Звик збивати одометр на кожній заправці та й забив на ті світлодіоди
Є перші результати витрат: - місто: 12л/100км. На бензині, останній був 9літрів. Правда, цей тиждень більше в заторах - траса: 9,5л/100км. Київ-Житомир-Київ + трохи по місту. Середня швидкість по БК 93км/год, крейсерська 129,99+/- Виходить, приблизно, на 2 літри більше ніж на бензині.
wh@tever 28.09.2015 11:05 пишет: Машина на автомате или механике ? У знакомого киа рио (которая новая) 1.4 автомат кушает по городу 9-10
Автомат. 1,4
Літом, на бензині, у мене було 7,5л по тому ж маршруту, а з вересня вже 9л Дивлячись де знайомий їздить. Ввечері, наприклад, постійно стою на Бесарабці-Хрещатику.
Был у одних установщиков, сказали что если в моем авто без гидриков поставить ограничитель на 4к оборотов то внепланово регулировать клапана не нужно и прогорать ничего не будет. Что вариатор тоже не нужен. В масленке смысла нет так как там какой-то выход (или вход) в форме улитки и смазка не будет попадать куда надо.
Стаг + форсунки валтек+"все остальное итальянское"+42л баллон+ 2 года гарантия+доки для мрео будет стоить 10тык или 380 евро.
Кстати, не советовали заправочный свердить под крышку бензобака так как нарушается лкп и будет ржаветь, сказали что лучше в бампер сзади.
Пытался в городе так давить чтоб дотянуть до 4к оборотов - автомат мне этого никак не смог позволить До 3 дотягивает и скидывает передачу.
Кстати, не советовали заправочный свердить под крышку бензобака так как нарушается лкп и будет ржаветь, сказали что лучше в бампер сзади.
Я такого же мнения, тем более потом этот клапан тормошить заправочным пистолетам будут а это и нагрузка на металл и у соседа начал раскручиваться. Удобнее всего - в бампер. Если переживать за внешний вид - то под бампер
San40S 28.09.2015 14:28 пишет: Думаю, що АКП тут ні при чому Зазвичай, в мене переключається теж до 4тис.об. Але якщо захотіти, то можна розкрутити доти, поки стрілка не впреться
Так переключается обычно даже до 3 тык. Раскрутить можно разве что на нейтралке или паркинге. А на ходу можно и коробку накрыть, если автомат.
rujjjo 28.09.2015 13:15 пишет: Был у одних установщиков, сказали что если в моем авто без гидриков поставить ограничитель на 4к оборотов то внепланово регулировать клапана не нужно и прогорать ничего не будет. Что вариатор тоже не нужен. В масленке смысла нет так как там какой-то выход (или вход) в форме улитки и смазка не будет попадать куда надо.
Стаг + форсунки валтек+"все остальное итальянское"+42л баллон+ 2 года гарантия+доки для мрео будет стоить 10тык или 380 евро.
Кстати, не советовали заправочный свердить под крышку бензобака так как нарушается лкп и будет ржаветь, сказали что лучше в бампер сзади.
Пытался в городе так давить чтоб дотянуть до 4к оборотов - автомат мне этого никак не смог позволить До 3 дотягивает и скидывает передачу.
Так переключается обычно даже до 3 тык. Раскрутить можно разве что на нейтралке или паркинге. А на ходу можно и коробку накрыть, если автомат.
Обычно автомат переключается в зависимости от нажатия на тапку. По крайней мере в Рено, если нажать тапку в пол, высшая будет включаться при достижении максимальных оборотов. Автомат нормально работает с двигателем с ГБО.
rujjjo 28.09.2015 13:15 пишет: Был у одних установщиков, сказали что если в моем авто без гидриков поставить ограничитель на 4к оборотов то внепланово регулировать клапана не нужно и прогорать ничего не будет. Что вариатор тоже не нужен. В масленке смысла нет так как там какой-то выход (или вход) в форме улитки и смазка не будет попадать куда надо.
Стаг + форсунки валтек+"все остальное итальянское"+42л баллон+ 2 года гарантия+доки для мрео будет стоить 10тык или 380 евро.
Кстати, не советовали заправочный свердить под крышку бензобака так как нарушается лкп и будет ржаветь, сказали что лучше в бампер сзади.
Пытался в городе так давить чтоб дотянуть до 4к оборотов - автомат мне этого никак не смог позволить До 3 дотягивает и скидывает передачу.
Что ограничитель будет ограничивать?
Ограничитель переключает газ на бенз при определенных оборотах.
MadMax 26.09.2015 11:45 пишет: поставь конденсатор параллельно с датчиком ... емкость в зависимости от датчика. Если трехпроводный - на выход датчика диод с конденсатором , получиш типа пикдетектора . тоже хорошо от болтанки помогает
Имеется ввиду что после 4К оборотов переходит на бензин, так как езда на больших оборотах на на газу вредна для двигателя из-за перегрева выпускной системе.
На практике при спокойной езде толку от этой опции никакай, обороты больше 4000 практически не используются, разве что кратковременно, при обгоне на несколько секунд. Себе включил типа на бензине динамика лучше при обгоне веселей - используется переход раз в месяц на 5 с.
koritskiy 01.10.2015 08:10 пишет: Имеется ввиду что после 4К оборотов переходит на бензин, так как езда на больших оборотах на на газу вредна для двигателя из-за перегрева выпускной системе.
На практике при спокойной езде толку от этой опции никакай, обороты больше 4000 практически не используются, разве что кратковременно, при обгоне на несколько секунд. Себе включил типа на бензине динамика лучше при обгоне веселей - используется переход раз в месяц на 5 с.
Полностью переходит или начинает добавлять бензин?
Подскажите разумно достаточный комплект ГБО(подкапотку) для авто из профиля(двиг JL4G18(138л.с.) - клон 1ZZ-FE, бензомозг BOSCH 7.9.7 с управлением от МАР, евро-4,обратки нет). Планируется использовать имеющийся тор Стако 60л(2005г.в.) с мультом Атикер, редуктором BIGAS RJ-21(В принципе имеется полный комплект ГБО-4 "Фаворит" , но он тянет только ЕВРО-2). Предпочтения: Наличие общедоступного софта. Наличие разумной гарантии и техподдержки на электронику и проводку. Желательно(но не обязательно) наличие разъемов на бензофорсунки в кабельном стволе (чтобы не резать проводку) Желательно наличие встроенной функции отключения бензонасоса: Форсунки ВАЛТЕК или РЕЙЛ IG-1(необходимость и периодичность обслуживания не пугает, руки есть); В меню выбора форсунок желательно наличие форсунок "ФАВОРИТ" - имеются в наличии, и они весьма скорострельные; Магистраль медная(имеется достаточный запас фитингов); ВЗУ -в лючек(как на это смотрит ГАИ при регистрации?) Фильтр испаренного газа - циклонного типа с отстойником, с массовыми и недорогими фильтроэлементами. рассматриваю впрыск газа во впускной коллектор через проставки(чайнички), т.к. сверлить впускной коллектор не хочу. Ставить, настраивать и обслуживать буду сам. Заодно прошу высказаться по поводу подключения обогрева редуктора - от обогрева дроссельной заслонки, последовательно или параллельно радиатору климата(на Верке-Б 1,8 делал от ДЗ - хватало). Прошу высказать соображения и предложения с адресами, паролями, явками, и есс-но ценами(в личку)
Є перші результати витрат: - місто: 12л/100км. На бензині, останній був 9літрів. Правда, цей тиждень більше в заторах
Поїздив не заїжаючи в самий "центр". Витрати 10,6л/100км На бензині було 9л. На балоні (до перемикання на бенз) проїхав 358км і задули на Сокарі 38л до повного.
Камрады, осилил только 15 страничек темы и сдался Подскажите на Nissan Tiida, с 1.6 движком, оптимальный комплект газового оборудования и нормальных установщиков.
Я себе на 1.8т ставил: мозги qbox+, редуктор kme s6, форсунки hana. На авто мощностью 100 лошадей может и можно сэкономить и поставить более простой комплект, который будет ни чем не хуже
Sergynia 07.10.2015 20:06 пишет: Сегодня первый раз заправился на газовой заправке какое это удовольствие - за 20л топлива заплатить 156 грн
да, завидую...Я седня заправил почти 20л на Талисмане за 350грн. наверное последний раз. Как-то страшно стало от самого вида ихнего довоенного заправочного оборудования.
wh@tever 07.10.2015 19:36 пишет: Я себе на 1.8т ставил: мозги qbox+, редуктор kme s6, форсунки hana. На авто мощностью 100 лошадей может и можно сэкономить и поставить более простой комплект, который будет ни чем не хуже
По поводу этого комплекта, прочитал еще 10 страниц, но уже с конца, вижу многие советуют. Будем считать, что это золотая середина. А вариатор не ставил?
FanCase 07.10.2015 21:49 пишет: Для кого-то это "оптимальный комплект", для меня "золотая середина" Осталось только установщиков толковых найти...
Для себя я сделал выбор, установщики должны быть в 5минутной досягаемости от основной дислокации, будь то работа или дом, что бы потом не ездить к ним через весь город с правого на левый берег и наоборот. А ставят они все +- одинаково, причём в гараже могут поставить лучше чем в красивом современном боксе с кофе и бесплатным вайфаем
FanCase 07.10.2015 21:49 пишет: Для кого-то это "оптимальный комплект", для меня "золотая середина" Осталось только установщиков толковых найти...
золотая середина между чем ?
Sergynia 07.10.2015 22:02 пишет: А ставят они все +- одинаково, причём в гараже могут поставить лучше чем в красивом современном боксе с кофе и бесплатным вайфаем
только у одних потом воняет газом (сэкономили на всём), повышенный расход и по гарантии посылают в сад. а у других - поставил и катаешься без проблем
звоню на СТО по рекомендациям установивших ГБО знакомых, все в один голос кричат, что Зенит Про лучшее предложение на сейчас. У них что, самый большой диллерский дисконт, или много залежалось на складах? Или Зенит Про исправил все баги и теперь самое лучшее лекарство от всех болезней? Поделитесь секретом. Про "СТАГ кьюбокс плюс" они же выражаются, как про "сырое" оборудование.
может у кого такое же двигло (оно достаточно распространенное в ВАГе) как у меня (1.6 bgu)- вот к сведению получил письмо от производителя, цитирую: "Yes ,You can install QBOX Plus in this car without any problems, it will work great. "
stahanowec 08.10.2015 19:19 пишет: звоню на СТО по рекомендациям установивших ГБО знакомых, все в один голос кричат, что Зенит Про лучшее предложение на сейчас. У них что, самый большой диллерский дисконт, или много залежалось на складах? Или Зенит Про исправил все баги и теперь самое лучшее лекарство от всех болезней? Поделитесь секретом. Про "СТАГ кьюбокс плюс" они же выражаются, как про "сырое" оборудование.
Образно так и есть. Хотя кому что нравится, то и ставит...Принса, Ловато, БРЦ и т.д. Почему? Тут много факторов: надежность, качество, цена, ответственность дилеров (гарантия, возвраты). Сами ставим Зенит и Версус.
stahanowec 08.10.2015 19:19 пишет: звоню на СТО по рекомендациям установивших ГБО знакомых, все в один голос кричат, что Зенит Про лучшее предложение на сейчас. У них что, самый большой диллерский дисконт, или много залежалось на складах? Или Зенит Про исправил все баги и теперь самое лучшее лекарство от всех болезней? Поделитесь секретом. Про "СТАГ кьюбокс плюс" они же выражаются, как про "сырое" оборудование.
Зенит, сильно устарел и тормознут на всю голову. Если не хочется Стага, то стоит посмотреть в сторону КМЕ.
Народ, кто в теме, подскажите, какой из трех вариантов лучше всего будет для Ford Fusion 1.4 (пробег 80 тыс), а то предложили 5 вариантов, 2 отпали, а еще три осталось
1. ЭБУ - КМЕ NEVO, Форсунки - HANA либо BARRACUDA с одиночным размещением (на выбор), Редуктор - Tomasetto Alaska, Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM, Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM, Хомуты - NORMA, Мультиклапан Томасетто.
2. ЭБУ - KME NEVO PRO (OBD) - с автокоррекцией и адаптацией, Форсунки - HANA либо BARRACUDA с одиночным размещением (на выбор), Редуктор - Tomasetto Alaska, Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM, Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM, Хомуты - NORMA, Мультиклапан Томасетто.
А про других, у которых "поставил и катаешься без проблем" можно в личку контакты, какое оборудование ставят и цены?
а чем брц принципиально лучше ? кроме большего количества настроек которые принципиально ничего не меняют ? я например не понимаюю зачем за него переплачивать, когда выходят те же яйца, только дороже поставили брату на финика брц - расход больше чем на бензине, никаких чудес не произошло...
linelect 18.09.2015 12:40 пишет: Як зрозуміти треба варіатор УОЗ ставити чи ні? Авто тойота королла 2014 року, двигун 1,6 (двигун по суті той самий шо в попередній моделі королли).
Читаю відгуки що є плюси від нього: це можливий кращий розхід на газу з варіатором, дозволяє зберігати випускну систему, не падає потужність двигуна. Якщо він хоч трохи збереже двигун, то я б хотів поставити.
linelect 18.09.2015 12:40 пишет: Як зрозуміти треба варіатор УОЗ ставити чи ні? Авто тойота королла 2014 року, двигун 1,6 (двигун по суті той самий шо в попередній моделі королли).
Читаю відгуки що є плюси від нього: це можливий кращий розхід на газу з варіатором, дозволяє зберігати випускну систему, не падає потужність двигуна. Якщо він хоч трохи збереже двигун, то я б хотів поставити.
Господа, кто в теме, может уже сталкивались, ставили. имеется Шнива 1.7 2004г. таки думаю ставить ГБО, дабы рыбалка не превращалась в предмет роскоши. баллон колхозить куда угодно, но только не в салон, знаю тулят под задний бампер, в принципе устраивает. стоит фаркоп, не будет ли мешать? глушитель я так понимаю нужно вырезать и делать прямую трубу? ставить я так понимаю нужно 4-е поколение. лишних денег нет, посему хочется по бюджетнее, но со здравым смыслом. лучше наверное в ЛС, дабы не сочли за рекламу. всем откликнувшимся заранее спасибо
Ставить не поближе к дому, а там, где могут нормально установить и настроить систему. Вариатор, если ставить, то 3D. Главное его правильно настроить. Редуктор КМЕ Блок управления КМЕ Нево Форсунки - можно Хану, можно и Баракуду Фильтр тонкой очистки с отстойником Мультиклапан с катушкой Магистраль - термопластик
tony_copper 05.12.2015 22:34 пишет: Подскажите что поставить на ваз 21113 03г. объем 1.5, двигатель с гидриками но пробега уже 150т. стоит ли на этом пробеге ставить?
Смотря сколько еще собираетесь ездить на этой машине. Если двигатель и система питания в нормальном состоянии и в ближайшее время вопрос продажи авто не рассматривается - то можно и ставить.
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, имею А6 2,6 6цил 150 лс, комплект Стаг, томасетто, валтек, подвернулись новые форсунки Hana Green, хочу поставить их, но установщики говорят что сильно мощные от 32 ЛС/цил, у меня же 25 ЛС/цил, есть штуцера под них, с помощью которых можно получить или RED или BLACK. Пока есть два мнения двух установщиков, одни говорят надо Черные ставить, другие что лучше красные они от 26ЛС. Какие будут мнения? Спасибо.
Lyosik 07.12.2015 22:28 пишет: Добрый вечер, подскажите пожалуйста, имею А6 2,6 6цил 150 лс, комплект Стаг, томасетто, валтек, подвернулись новые форсунки Hana Green, хочу поставить их, но установщики говорят что сильно мощные от 32 ЛС/цил, у меня же 25 ЛС/цил, есть штуцера под них, с помощью которых можно получить или RED или BLACK. Пока есть два мнения двух установщиков, одни говорят надо Черные ставить, другие что лучше красные они от 26ЛС. Какие будут мнения? Спасибо.
Штуцера можно поставить. Но и без штуцеров должны бы нормально работать. Черные сюда будут слабоваты. А тут еще и Томасетто на 150 лошадей И оно нормально ездит?
Добрый день. Решил сменить форсунки Валтеки на Хану. Валтеки отбегали 180 т.км, пусть идут на покой.. Машина 122 л.с. Выбрать Ред или Грин? Ставить буду в Чернигове, а комплект форсов покупать в Киеве. Что мне надо: - 4 шт*Форсунки Hana H2001 Green Single (или все же Форсунки Hana H2001 Green Rail????) - Шина монтажная Hana метал 4 цилиндра (метал принципиально, не стоит экономить с пластиком??) - нужен ли Адаптер для форсунок Hana Rail H2001?? - что еще нужно заказать??
wh@tever 16.01.2016 13:38 пишет: Здесь советуют ставить stag qbox+ с редуктором kme и форсунками hana. Если грамотно поставят то никаких проблем не будет
А для чого на цей двигун ХАНУ,ОМВЛ за очі хватає!!!
В каком смысле хватает ? Хватить может и валтеков... я себе ставил хана потому что их больше всего ставят и больше всего хвалят, потому они наиболее внушают доверие
wh@tever 16.01.2016 19:03 пишет: В каком смысле хватает ? Хватить может и валтеков... я себе ставил хана потому что их больше всего ставят и больше всего хвалят, потому они наиболее внушают доверие
...але і вартують суттєво дорожче...наскільки я розумію особливого профіту(розхід,динаміка) на наших двигунах ти від ХАНИ не отримаєш...маю досвід ОМВЛ вже 80 тисяч,може і не показник,але досі все чітко...коли хотів від "нєфіг дєлать" поміняти на ХАНУ,бо типу "кручє",але,дякувати Богу,зрозумів що не варто за цим гнатись!!!
не знаю как на вашем двигателе, но на моём 1.8т хана однозначно то что надо, по надёжности хана так же лучше, хана раздельные а омвл только в планке ... конечно найдутся и поклонники валтека, которые будут говроить что зачем что-то дороже, они тоже работают ну и если человек перечитает тему, то сможет убедиться что основная масса рекомендует хана
Електронний блок управління Zenit Pro OBD; Форсунки Hana; Редуктор KME Diego Silver; Тороїдальний балон з мультиклапаном; Посоветовали на Крайслер 300с 2.7 Кто может прокомментировать? Желательно с примером цены
МИГРЭ 16.01.2016 21:57 пишет: Електронний блок управління Zenit Pro OBD; Форсунки Hana; Редуктор KME Diego Silver; Тороїдальний балон з мультиклапаном; Посоветовали на Крайслер 300с 2.7 Кто может прокомментировать? Желательно с примером цены
Нормальный комплект, но OBD там не нужно. Обычный зенит про будет хорошо работать.
Мультиклапан какой? Если Tomasetto - то ок. Если какая нибудь турецкая aldesa - то нет.
МИГРЭ 16.01.2016 21:57 пишет: Електронний блок управління Zenit Pro OBD; Форсунки Hana; Редуктор KME Diego Silver; Тороїдальний балон з мультиклапаном; Посоветовали на Крайслер 300с 2.7 Кто может прокомментировать? Желательно с примером цены
прошу прощение. вместо этого комплекта посчитали б.у балон с мультиклапаном в запаску, +комплект вместо зенита Стаг. с установкой 12800 грн. это нормальная цена или есть варианты дешевле? спасибо.
прошу прощение. вместо этого комплекта посчитали б.у балон с мультиклапаном в запаску, +комплект вместо зенита Стаг. с установкой 12800 грн. это нормальная цена или есть варианты дешевле? спасибо.
может и норм, с учётом 6 цилиндров... но я б на вашем месте больше переживал за качество установки, чем за стоимость ... ну и гарантия тоже не лишняя
Вопрос не совсем по выбору, а скорее по результатам установки.
С самим ГБО тьху три раза все ОК. Вопрос по питанию - бросили сопли прямо на аккумулятор на прямую на клемы. У меня там до этого была запитана музыка, сами клемы менял запитал так что бы клемы деражались на одном болту, то есть гайку открутил и скинул если надо. Повесили сопли на эти же болты. теперь + 1 гайка и провод на кажой клеме. при этом зацепились стяжками на провода от музыки.
Что в этом всем смущает - что недавно ели завелся после пару дней стояния и морозов, думал уже снимать аккумулятор отогреть но потом увидел и все это дело и отложил. Это нормально так питание подключать?
Подскажите, посоветуйте пожалуйста хороший комплект ГБО для Рено Колеос, 2011, 2,5, бенз, вариатор. И если есть рекомендации хорошего установщика, буду признателен. Прошу прощения за повтор. "что-то пошло не так".
kubik_nis 26.01.2016 10:59 пишет: Вопрос не совсем по выбору, а скорее по результатам установки.
С самим ГБО тьху три раза все ОК. Вопрос по питанию - бросили сопли прямо на аккумулятор на прямую на клемы. У меня там до этого была запитана музыка, сами клемы менял запитал так что бы клемы деражались на одном болту, то есть гайку открутил и скинул если надо. Повесили сопли на эти же болты. теперь + 1 гайка и провод на кажой клеме. при этом зацепились стяжками на провода от музыки.
Что в этом всем смущает - что недавно ели завелся после пару дней стояния и морозов, думал уже снимать аккумулятор отогреть но потом увидел и все это дело и отложил. Это нормально так питание подключать?
Я ток потребления не замерял, но то что блок Стаг постоянно запитан - это факт. Нужно теперь немного больше внимания уделять аккумулятору, чем до этого. И ещё вариант :проверить состояние соединения контактов массы как на аккумуляторе, так и в моторном отсеке.
Я ток потребления не замерял, но то что блок Стаг постоянно запитан - это факт. Нужно теперь немного больше внимания уделять аккумулятору, чем до этого. И ещё вариант :проверить состояние соединения контактов массы как на аккумуляторе, так и в моторном отсеке.
То что блок запитан и потребляет это понятно. Аккуму сел не из за него точно - мороз и простой. я больше хотел услышать комментарии по врезке в питание.
на рено дешевое бы несоветовал ставить. что нибудь из премиум. например стаг кьюбокс. у меня 2 года уже без проблем. по форсункам конечно лучше ханы.если бюджет позволяет
Вопрос к знающим господам. На работу хочу купить Румстер 1,6mpi 2007 года (пользуемся им уже полгода на бензине, но как раз предстоит переоформление + идея несколько снизить накладные расходы на топливо греет душу), пробег 160 тыс. (обслужен нормально, все хорошо и с топливной, и с авто в целом). Судя по опыту предыдущего "пирожка", то Румстер этот надолго задержится (Кадди 98-го года "мучили" лет 7, но тоже на бензе). Пробеги в год в районе тысяч 20+, наверное, но не исключено, что и больше. Не считал . Ездит на машине мой помощник, но и я иногда.
Бюджетно, средне и т.д. - не хочу. Если уж ставить, то что-то вроде хорошее или очень хорошее.
На сегодня есть предложение "Вариант1 форсунки хана, электроника плюсовая стаг, редуктор Италия, тор, 43л., мультиклапан евро образца. Вариант 2 Ланди Рензо."
Вариант 2 дороже на пару тысяч грн.
Предложение форумных установщиков в личку тоже с радостью рассмотрю.
fetus 09.02.2016 17:17 пишет: Вопрос к знающим господам. На работу хочу купить Румстер 1,6mpi 2007 года (пользуемся им уже полгода на бензине, но как раз предстоит переоформление + идея несколько снизить накладные расходы на топливо греет душу), пробег 160 тыс. (обслужен нормально, все хорошо и с топливной, и с авто в целом). Судя по опыту предыдущего "пирожка", то Румстер этот надолго задержится (Кадди 98-го года "мучили" лет 7, но тоже на бензе). Пробеги в год в районе тысяч 20+, наверное, но не исключено, что и больше. Не считал . Ездит на машине мой помощник, но и я иногда.
Бюджетно, средне и т.д. - не хочу. Если уж ставить, то что-то вроде хорошее или очень хорошее.
На сегодня есть предложение "Вариант1 форсунки хана, электроника плюсовая стаг, редуктор Италия, тор, 43л., мультиклапан евро образца. Вариант 2 Ланди Рензо."
Вариант 2 дороже на пару тысяч грн.
Предложение форумных установщиков в личку тоже с радостью рассмотрю.
Огромное спасибо за советы!
По поводу Ланди Рензо,приезжал вчера дедушка с троением двигателя на его удлинненной Ниве,его отфутболили газовщики,мол езжайте решайте с бензом и я перехватил его у нашего электрика. Как оказалось,не держала газовая форсунка,ГБО Ланди Рензо,цена на корую ,около 40$,вызвала у дедушки шок. Выход из строя инжекторов Ланди Рензо MED,наблюдаю довольно часто. На вашем авто будут хороши работать Валтек и Hana. Если вдруг чего произойдёт с инжекторами после гарантийный период,Hana 25$штука,Валтек перебирается "копеечным" ремкомплектом,но требует калибровки на ТО(что не проблема).
У меня кашкай 1.6 2007 года 114л.с. без гидрокомпенсаторов Уже 3 месяца гуглю по ГБО. Собрал такое меню: Зенит про ОБД, КМЕ Сильвер, Хана Сингл РЕД, трубки и шланги Паркер, балон на 53-56л. Сколько установщиков - столько и мнений. В целом хвалят набор, некоторые предлагают заменить КМЕ на Томосето Аляска как самый ремонтопригодный. А так, каждый предлагает то что он ставит. Ваше мнение по подобранному оборудованию. И еще Ваше мнение по необходимости установки вариатора УОЗ или чиповки движка на более раннее зажигание. P.S. На ниссановских форумах многие уверяют, что на 1.6 ставить ГБО опасно в связи с большой вероятностью прогорания клапанов. Как спастись?
Обязательно проверять зазор клапанов каждые 60-90 т.км. При необходимости регулировать. Много моторов с ГБО без гидриков. При правильном подходе не будет прогара.
mig7 13.02.2016 18:32 пишет: У меня кашкай 1.6 2007 года 114л.с. без гидрокомпенсаторов Уже 3 месяца гуглю по ГБО. Собрал такое меню: Зенит про ОБД, КМЕ Сильвер, Хана Сингл РЕД, трубки и шланги Паркер, балон на 53-56л. Сколько установщиков - столько и мнений. В целом хвалят набор, некоторые предлагают заменить КМЕ на Томосето Аляска как самый ремонтопригодный. А так, каждый предлагает то что он ставит. Ваше мнение по подобранному оборудованию. И еще Ваше мнение по необходимости установки вариатора УОЗ или чиповки движка на более раннее зажигание. P.S. На ниссановских форумах многие уверяют, что на 1.6 ставить ГБО опасно в связи с большой вероятностью прогорания клапанов. Как спастись?
Вместо Зенита альтернативно можете рассмотреть КМЕ Нево или Стаг кубокс плюс. По редуктору - можно КМЕ Сильвер или ТУР. Менять на Аляску - не стоит. Вариатор или чиповка - тут уже по желанию. Но я больше склоняюсь к вариатору. Главное правильно его настроить. По клапанам - проверка и регулировка в 2 раза чаще, чем на бензине.
kulibin 25.02.2016 22:14 пишет: Кто-то уже ставил редуктор Tomasetto alaska super? Стоит ли брать или взять просто аляску? Авто 136 л.с.
Томассето сейчас гонит откровенный шлак. Советую смотреть в другую сторону или поимеете приключений на свою
Томасетто раньше имели проблемы с клапаном, сейчас они от проблем избавились. Томасетто: плюсы - ремонтопригодность, менее чувствительны к грязному газу, минусы - старые модели имеют проблемы, чуть менее надежны по статистике чем КМЕ КМЕ: плюсы - более надежны, минусы - менее ремонтопригодны, чувствительнее к качеству газа.
Peugeot 308 2011 1.6 16 клапанов Просьба: посоветуйте на него комплект ГБО4. Предложения от форумных установщиков прошу в ЛС (желательно правый берег). ЗЫ. Форум перечитал - в голове кашеобразное состояние ))
Вопрос! снял ГБО с 1.6 Кашкая,хочу поставить на 2.0 Митсу Лансер Х - ХАНА,Томасетто,Стаг. Сказали,что Аляска будет на грани возможностей,но можно поставить,попробовать -ведь все равно уже есть,то что есть...а чего ей будет не хватать? Посмотрел,что вроде как этот редуктор до 140л.с. а тут в движке 150 - выходит он при высоких оборотах не будет справлятся или как?Сорри,если вопрос совсем глупый,но вопрос нехватки 50евро на более мощный редуктор сейчас очень остро стоит..
Rack 05.03.2016 21:04 пишет: Вопрос! снял ГБО с 1.6 Кашкая,хочу поставить на 2.0 Митсу Лансер Х - ХАНА,Томасетто,Стаг. Сказали,что Аляска будет на грани возможностей,но можно поставить,попробовать -ведь все равно уже есть,то что есть...а чего ей будет не хватать? Посмотрел,что вроде как этот редуктор до 140л.с. а тут в движке 150 - выходит он при высоких оборотах не будет справлятся или как?Сорри,если вопрос совсем глупый,но вопрос нехватки 50евро на более мощный редуктор сейчас очень остро стоит..
Аляску ставить только на 1,6 двигатели, на 2,0 будет большая просадка по давлению. У вас вариатор да? Лучше сейчас заменить редуктор, выйдет дешевле, чем потом, т.к. аляска и арктика подключаются разными магистралями.
Якщо установщики прикріпили форсунки Хана не на рейку а стяжками до двигуна, перед цим їх обгорнули типу в антишумку. Щоб були коротше магістралі, це нормальна практика?
обычно не оборачиваю в шумку , т.к. они сильнее греются при этом , в остальном да ... для особого эстетсва можно изготовить правильную газовую магистраль ... но зачем
Rack 05.03.2016 21:20 пишет: Механика,если вы про коробку...то есть таки не парить мозг и искать доп.финансы?
ну можно извернуться, сразу положить норм. магистрали под толщину арктики, в них через переходники воткнуть пока что имеющуюся аляску с тем, чтобы потом без проблем поменять. НО магистрали в таком случае нужно делать с бооольшим запасом, т.к. хз как и где там будет у вас крепиться более крупный редуктор когда надумаете менять.
По поводу просадки по давлению: в этой ситуации частично помогает удлинение магистрали от редуктора к форсункам на сколько возможно, чтобы при ускорениях был побольше "буфер" уже разогретого редуктором газа. Не знаю какую точно длину магистрали делать - я бы делал максимальную на сколько капот позволяет, некоторые даже специально петлей\с изгибами пускают чтоб побольше был буфер. В таком случае наверное есть смысл поставить побольше задержку в секундах при переходе на газ.
Можно по графику оборотов вашего двигателя прикинуть, на каких оборотах (при какой мощности) аляска будет переставать справляться и например после 3500 об\мин (зависит от двигателя) настроить довпрыск бензина, а после скажем 4000об\мин - принудительный переход на бенз. Но возможность эта зависит от газомозга - смотря какая у вас модель, посмотрите мануал. старые стаги это умели но вроде не все, q-box уже вроде умеет
Это все касательно нюансов с редуктором. по форсункам - Ваших форсунок точно хватит для возросшей мощности?
если попробуете такую схему - отпишитесь пожалуйста, интересно что вышло в итоге, т.к. советы все - из опыта, но применялись в других ситуациях
Я писал выше- мозг Стаг4 и форсуки Хана..форсунок,я так понимаю ,этих точно хватит.Над принудительным переходом на высоких оборотах я тоже думал.В принципе у меня стиль езды в основном спокойный,но я просто не совсем понимаю-именно при повышении оборотов выше какого то определенного уровня будет просадка на Аляске?
Rack 06.03.2016 23:11 пишет: Я писал выше- мозг Стаг4 и форсуки Хана..форсунок,я так понимаю ,этих точно хватит.
я на пример на память не помню какие в ста4 функции - мне кажется Вам проще уточнить по мануалу. по форсам - ханы разные бывают (рассчитанные на разную мощность). различаются цветом. опять же легко найти в инете. Вариатор угла опережения зажигания опять же был бы кстати (на любом комплекте ГБО добавит тяги на разгоне и чуть снизит расход) - поможет ездить не доводя до максимальных оборотов.
MadMax 07.03.2016 07:20 пишет: не оборотов , а нагрузки т.е. обороты + длительность впрыска
поставь переход на бензин 4000 оборотов и 90% нагрузки или настрой коррекцию по давлению
А это вариант.Тем более,что на предыдущих 2-х машинках был объем 1.6,газ стоял на обоих-но крайне редко я крутил движок выше 3000-3500,как то даже и не припомню кроме трассы( пару поездок за год),чтоб у меня была необходимость так выкручивать...А на 2.0, думаю еще проще с этим будет...Вчера много читал по данному вопросу - мнения установщиков расходятся,некоторые считают,что езда на газу свыше 4000об. вообще нецелесообразна,другие категорически против этого.Главное найти людей которые это все правильно смогут настроить.
Камрады, приветствую! Задумался о установке ГБО. Выбор велик и мозг вскипел) Поэтому прошу совета спецов по оптимальному (цена/качество, надежность) комплекту оборудования и наводочкам по хорошим спецам по установке. Машина - Octavia A5, двиг 1,6 BSF Спасибо!
а) В заголовке обязательно обозначайте суть дела, а в теле сообщения давайте развернутое описание.
б) Если в теле сообщения нет текста, т.е. все сообщение поместилось в заголовке , поставьте в конце темы такой значок (-)
в) Прежде чем создать новое сообщение с вопросом, попробуйте воспользоваться поиском, может быть на подобный вопрос уже есть ответ.
3.2. Пользуйтесь "Поиском" для нахождения ответов на вопросы. Помните, что Ваше нежелание использовать FAQ и поиск наносит вред всем - прежде всего Вам самим, т.к. Вы пренебрегаете накопленным чужим опытом и не хотите получить ответы за кратчайшее время, а также постоянным посетителям конференции, которым не интересно видеть в форумах темы с одними и те же вопросами. Поэтому не удивляетесь, если они Вас "пошлют" в FAQ, поиск, и проч., а Ваша тема будет закрыта или удалена без предупреждений, и Вы получите замечание от модератора. Если похожая тема создана уже кем-то другим, задайте вопрос в ней.
vohha 11.03.2016 14:32 пишет: Камрады, приветствую! Задумался о установке ГБО. Выбор велик и мозг вскипел) Поэтому прошу совета спецов по оптимальному (цена/качество, надежность) комплекту оборудования и наводочкам по хорошим спецам по установке. Машина - Octavia A5, двиг 1,6 BSF Спасибо!
QBox (Basic/Plus) + Hana + Tomasetto Alaska/KME Tur + Вариатор.
Подходите к установщикам спрашиваете что советуют. Если что-то отличное от списка (вариатор сами настаивайте) я бы пошел дальше. Я ставил на Березняковской 19, чуть дороже, но езжу только на ТО.
ЭБУ - KME NEVO PRO (OBD) либо без OBD (важно ли?) Форсунки - HANA Редуктор - KME Silver Мультиклапан Томасетто Баллон - тороидальный 54л
Прокомментируйте пожалуйста. Я так понимаю по мозгам для моей машины особой размницы между KME и STAG не будет? Форсунки - нужно переплачивать за хану или и валтеки будут бегать? Редуктор - я так понял kme понадежней аляски? Вариатор - лучше поставить? Просто не могу сам определиться, т.к. опыта нет, а хочется поставить и ездить только на то, а не танцевать вокруг машины с бубном.
Стоит ли переплачивать за KME NEVO PRO (OBD)? Или можно устанавливать KME NEVO либо Stag Qbox plus? Хана надежнее Барракуды? Какие из этих выбирать? КМЕ ТУР или КМЕ Сильвер? И по модели вариатора посоветуйте.
vohha 11.03.2016 14:32 пишет: Камрады, приветствую! Задумался о установке ГБО. Выбор велик и мозг вскипел) Поэтому прошу совета спецов по оптимальному (цена/качество, надежность) комплекту оборудования и наводочкам по хорошим спецам по установке. Машина - Octavia A5, двиг 1,6 BSF Спасибо!
У меня альтеха с таким же мотором. Поставил стал qbox, kme silver, hana green, муль томасетто, заправочное устройство брс. Изначально установщики парили редуктор томасетто, категорически отказался. Почему не кме тур, а сильвер? Ну во-первых, больше запас, не будет просадок давления. Во вторых, говорят, что туры гудят. При установке обрати внимание, чтобы правильно засверлились в коллектор. Без сьема это сделать тяжело. На таком босяцком конфиге машинка бегает. При общем пробеге 200+ тысяч на газу едет веселее, чем на бензине. Вариатор не ставил. Его практически никто толком не умеет/не хочет настраивать. Для этого нужен роликовый стенд и кучу времени. Обычно, все заканчивают установку на заливке стандартных настроек от изготовителя, а это неправильно. Попробуй без него сначала.
Ничего там в Туре не гудит, не вводите в заблуждение. Плюс менее чувствителен к качеству газа. Запаса мощности для такого мотора там с головой. Так что, имхо, тур будет предпочтительнее. Кубокс тоже будет подороже нево, так же особого смысла в этом случае нету. Ну а так, конечно, можно ставить как одно так и другое. При правильном монтаже и настройке оба варианта будут работать.
vohha 11.03.2016 14:32 пишет: Камрады, приветствую! Задумался о установке ГБО. Выбор велик и мозг вскипел) Поэтому прошу совета спецов по оптимальному (цена/качество, надежность) комплекту оборудования и наводочкам по хорошим спецам по установке. Машина - Octavia A5, двиг 1,6 BSF Спасибо!
У меня альтеха с таким же мотором. Поставил стал qbox, kme silver, hana green, муль томасетто, заправочное устройство брс. Изначально установщики парили редуктор томасетто, категорически отказался. Почему не кме тур, а сильвер? Ну во-первых, больше запас, не будет просадок давления. Во вторых, говорят, что туры гудят. При установке обрати внимание, чтобы правильно засверлились в коллектор. Без сьема это сделать тяжело. На таком босяцком конфиге машинка бегает. При общем пробеге 200+ тысяч на газу едет веселее, чем на бензине. Вариатор не ставил. Его практически никто толком не умеет/не хочет настраивать. Для этого нужен роликовый стенд и кучу времени. Обычно, все заканчивают установку на заливке стандартных настроек от изготовителя, а это неправильно. Попробуй без него сначала.
Може хтось порадить чи відгукнеться в приват хто може поставити і нормально налаштувати варіатор? Бо пошуки по форуму нідочого не приводять.
Може хтось порадить чи відгукнеться в приват хто може поставити і нормально налаштувати варіатор? Бо пошуки по форуму нідочого не приводять.
Можно самому, если руками хоть что-то когда-то делал. В настройке нет ничего сложного, и никакой роликовый стенд не нужен, но нужен шнурочек к вариатору и очень желательно elm327 OBD-2 сканер.
А можно ставить у установщиков ГБО а настроить самому после.
Може хтось порадить чи відгукнеться в приват хто може поставити і нормально налаштувати варіатор? Бо пошуки по форуму нідочого не приводять.
Можно самому, если руками хоть что-то когда-то делал. В настройке нет ничего сложного, и никакой роликовый стенд не нужен, но нужен шнурочек к вариатору и очень желательно elm327 OBD-2 сканер.
А можно ставить у установщиков ГБО а настроить самому после.
Вопрос по вариатору, действительно ли будет прирост мощности на низах, уменьшение расхода газа если, к примеру, для Джили СК народ при нормально работающем двигателе ставит 0333333 (Микролуч)? Действительно ли 3 градуса делают серьезную погоду в плане поведения авто и стоит ли это тех 100 баксов что просят за варик с установкой? После установки и настройки вариатора, надо ли делать коррекции в газовых мозгах?
Вопрос по вариатору, действительно ли будет прирост мощности на низах, уменьшение расхода газа если, к примеру, для Джили СК народ при нормально работающем двигателе ставит 0333333 (Микролуч)? Действительно ли 3 градуса делают серьезную погоду в плане поведения авто и стоит ли это тех 100 баксов что просят за варик с установкой? После установки и настройки вариатора, надо ли делать коррекции в газовых мозгах?
Прирост мощности очень сложно оценить попомером, т.к. редко кто использует "тапку в пол" при повседневной езде, а возможный недостаток мощности обычно компенсируется чуть более сильным нажатием на педаль. Основной профит - снижениме температуры выхлопа и как следствие меньшая нагрузка на клапана.
Сам варик стоит 48, установка - разрезать провод от ДПКВ и прикрутить 4 провода там + провода на питание к МАП сенсору (при 3д) и к сигнальному на газ. Если есть элементарно изолента правильная, гофра, термоусадка, стяжки - проще делать самому. Из обязательного термоусадка и изолента которая не пересохнет при 100 градусах и стяжки закрепить сам варик.
Коррекцию на низких временах впрыска как правило нужно делать после установки варика + часто подправлять 3д карту (в области низких оборотов)
Это актуально если ГБО настроено так, что при 4000 об/мин происходит переход на бензин? Что лучше вариатор или двухрежимная прошивка ЭБУ двигателя?
Это актуально во всем диапазоне работы вариатора. После 4000 на варике коррекция 0 как правило.
У каждого свои плюсы и минусы. У двухрежимной - более "родное" управление впрыском, но при этом некуда подключать сигнальный провод от газомозга, который показывает тип топлива на котором работает. Поэтому двухрежимные прошивки переключаются газ/бензин по косвенным признакам и не всегда правильно.
vohha 11.03.2016 14:32 пишет: Камрады, приветствую! Задумался о установке ГБО. Выбор велик и мозг вскипел) Поэтому прошу совета спецов по оптимальному (цена/качество, надежность) комплекту оборудования и наводочкам по хорошим спецам по установке. Машина - Octavia A5, двиг 1,6 BSF Спасибо!
QBox (Basic/Plus) + Hana + Tomasetto Alaska/KME Tur + Вариатор.
Подходите к установщикам спрашиваете что советуют. Если что-то отличное от списка (вариатор сами настаивайте) я бы пошел дальше. Я ставил на Березняковской 19, чуть дороже, но езжу только на ТО.
Камрады, вроде бы с комплектом определился: ЭБУ - KME NEVO Форсунки - HANA Редуктор - KME Tur Мультиклапан Томасетто с катушкой Фильтр с отстойником Баллон - тор 54л Теперь, пожалуйста, посоветуйте действительно толковых установщиков в Киеве, которые смогут правильно установить и настроить такой комплект. Спасибо!
vohha 16.03.2016 14:56 пишет: Камрады, вроде бы с комплектом определился: ЭБУ - KME NEVO Форсунки - HANA Редуктор - KME Tur Мультиклапан Томасетто с катушкой Фильтр с отстойником Баллон - тор 54л Теперь, пожалуйста, посоветуйте действительно толковых установщиков в Киеве, которые смогут правильно установить и настроить такой комплект. Спасибо!
Добавь уж для полноты картины еще газовые магистрали - термопластик и качественные газовые шланги и будет .
перед установкою зїздіть на декількох установщиків і запитайте про: гарантію, документи свої дають чи у когось купують, яке обладнання рекомендують і чому саме його. Потрібно брати обладнання поширене, щоб можна було реомнтувавати в кожному гаражі Якщо поки не будете вписувати у техпаспорт, то не беріть документи, і відповідно хай ціну знижать.
в мене вже 200 000 км. ходить: - редуктор Томасето Аляска, - форсунки Валтек 3 Ом червоні, - мозги Стаг 4 чи 4+. на 90ис. міняв ремкомплкт на форсунках, напевно скоро знову потрібно буде.
Kuzyma 20.03.2016 20:40 пишет: перед установкою зїздіть на декількох установщиків і запитайте про: гарантію, документи свої дають чи у когось купують, яке обладнання рекомендують і чому саме його. Потрібно брати обладнання поширене, щоб можна було реомнтувавати в кожному гаражі Якщо поки не будете вписувати у техпаспорт, то не беріть документи, і відповідно хай ціну знижать.
практически любой нормальный установщик ставит распостранённое оборудование и даёт гарантию и документы. документы стоят около 300 грн
Стал владельцем Suzuki Grand Vitara 2.7 AT V6 (америкос)
Очень хочу поставить ГБО - нужна помощь знающих, так как в этом двигателей убрали гидрокомпенсаторы - я так понимаю, что нужно ставить отсекатель(вариатор) на 3500 чтоб не регулировать шайбы и стоит ли ставить систему FLASH LUBE?
возможно так же кто-то по оборудованию для данной машины подскажет-пока смотрю Блок Stag+Hana заранее спасибо
Очень хочу поставить ГБО - нужна помощь знающих, так как в этом двигателей убрали гидрокомпенсаторы - я так понимаю, что нужно ставить отсекатель(вариатор) на 3500 чтоб не регулировать шайбы и стоит ли ставить систему FLASH LUBE?
всё не правильно поняли... вариатор это штука, которая корректирует угол опережения. на 3500 (чаще на 4000) в мозгах делают переход на бензин, я себе на 3500 сделал довпрыск бенза а на 4000 переход. клапана нужно будет регулировать чаще не зависимо от наличия вариатора...
Задумал и я поставить ГБО на Hyundai Elantra MD 2011 г.в. Двигатель 1.6 G4FC, С комплектом определился: ЭБУ - stag qbox (stag qbox+;KME NEVO) Форсунки - HANA Red Редуктор - KME Tur Вариатор Микролуч Мультиклапан Томасетто Фильтр с отстойником Баллон - тор 43л Посоветуйте толковых установщиков в Одессе, которые смогут правильно установить и настроить такой комплект. Спасибо!
А вот такой вопрос; у приятеля на Volvo S80 3,2 (мозги КМЕ, форсунки Хана) на непрогретом авто при переключении на газ шорты вываливаются в +20-25 и пока авто не прогреется, так и крутятся около того. На бензине +5-10. На прогретом авто все ок. Куда копать?
Alex_san 31.03.2016 21:52 пишет: А вот такой вопрос; у приятеля на Volvo S80 3,2 (мозги КМЕ, форсунки Хана) на непрогретом авто при переключении на газ шорты вываливаются в +20-25 и пока авто не прогреется, так и крутятся около того. На бензине +5-10. На прогретом авто все ок. Куда копать?
Alex_san 31.03.2016 21:52 пишет: А вот такой вопрос; у приятеля на Volvo S80 3,2 (мозги КМЕ, форсунки Хана) на непрогретом авто при переключении на газ шорты вываливаются в +20-25 и пока авто не прогреется, так и крутятся около того. На бензине +5-10. На прогретом авто все ок. Куда копать?
Alex_san 31.03.2016 21:52 пишет: А вот такой вопрос; у приятеля на Volvo S80 3,2 (мозги КМЕ, форсунки Хана) на непрогретом авто при переключении на газ шорты вываливаются в +20-25 и пока авто не прогреется, так и крутятся около того. На бензине +5-10. На прогретом авто все ок. Куда копать?
Для начала температурную коррекцию проверить.
Если она в проге есть.
Емнип в его КМЕ Нео эта коррекция есть и настройщик пробовал различные варианты (обнулял все в т.ч.) - пофиг, шорты все-равно показывают бедную (до 25%) смесь на холодную
Емнип в его КМЕ Нео эта коррекция есть и настройщик пробовал различные варианты (обнулял все в т.ч.) - пофиг, шорты все-равно показывают бедную (до 25%) смесь на холодную
Нужно смотреть время бензинового впрыска на газу и на бензине. Без этого это все вилами по воде.
Емнип в его КМЕ Нео эта коррекция есть и настройщик пробовал различные варианты (обнулял все в т.ч.) - пофиг, шорты все-равно показывают бедную (до 25%) смесь на холодную
Нужно смотреть время бензинового впрыска на газу и на бензине. Без этого это все вилами по воде.
Так же в Нево есть корректировка ХХ, можно ее включить, если нужно подстроить время бензинового впрыска на газу. + проверить базовые и расширенные настройки. Там широкие возможности изменения параметров.
Добрый времени суток форумчане. Записался на установку на этой неделе. Мастер сказал, что баллон они прикручивают и садят на монтажную пену Чета меня энтот момент смущает, кто что скажет?
head2ears 04.04.2016 13:50 пишет: Добрый времени суток форумчане. Записался на установку на этой неделе. Мастер сказал, что баллон они прикручивают и садят на монтажную пену Чета меня энтот момент смущает, кто что скажет?
А что отвечает сам мастер на вопрос:"зачем там пена"? просто интересно, может они еще чего таким способом модифицируют
head2ears 04.04.2016 13:50 пишет: Добрый времени суток форумчане. Записался на установку на этой неделе. Мастер сказал, что баллон они прикручивают и садят на монтажную пену Чета меня энтот момент смущает, кто что скажет?
Правильно смущает. Спросить у мастера даст ли он гарантию на коррозию ниши под пеной (т.к. пена очень гигроскопична), задув туда пены, а кроме этого как он собирается извлекать баллон в случае необходимости? Может это шутка такая была?
WOLF_S 20.03.2016 22:42 пишет: ок. на троещине кто посоветует толковых установщиков? гугл выдает только две точки: радунская 3 и закревского 93.
Если будете на радунской ставить то скажите что если плохо поставят и настроят то гемор обеспечен им . Мне после этих слов сразу ключи вернули, и сказали что ставьте в другом месте, в другом месте и поставил шефу на авто, на те же слова сказали ок. Когда забирал авто то придраться даже не к чему было. Пол года полёт ок.
WOLF_S 20.03.2016 22:42 пишет: ок. на троещине кто посоветует толковых установщиков? гугл выдает только две точки: радунская 3 и закревского 93.
Если будете на радунской ставить то скажите что если плохо поставят и настроят то гемор обеспечен им . Мне после этих слов сразу ключи вернули, и сказали что ставьте в другом месте, в другом месте и поставил шефу на авто, на те же слова сказали ок. Когда забирал авто то придраться даже не к чему было. Пол года полёт ок.
А в другом месте ты тоже эту магическую фразу озвучивал? Я бы таких клиентов, которые с распальцовками приходят то же посылал.
В другом месте тоже самое озвучил. Взялись и сделали без проблем, может потому что не косячат. Имел в своё время на випгазе поставить гбо, в итоге пришлось переделывать самому почти всё.
Завтра буду ставить ГБО на Авенсис 3, мучает вопрос - хочу STAG-4 Q-BOX с ОBD, установщик рекомендует просто Q-BOX без ОBD, типа на 15 ойро дешевле и работает лучше, расход меньше.. И второй вопрос баллон 42 или 54, втрой понятно больше, но разница в 20 евро, по практике насколько критична эта разница в 12 литров? Спасибо за рекомендации
SVN 13.04.2016 14:14 пишет: Завтра буду ставить ГБО на Авенсис 3, мучает вопрос - хочу STAG-4 Q-BOX с ОBD, установщик рекомендует просто Q-BOX без ОBD, типа на 15 ойро дешевле и работает лучше, расход меньше.. И второй вопрос баллон 42 или 54, втрой понятно больше, но разница в 20 евро, по практике насколько критична эта разница в 12 литров? Спасибо за рекомендации
Если можно поставить 54 без проблем, то лучше ставить 54 т.к в 42л єто реальных 36
SVN 13.04.2016 14:14 пишет: Завтра буду ставить ГБО на Авенсис 3, мучает вопрос - хочу STAG-4 Q-BOX с ОBD, установщик рекомендует просто Q-BOX без ОBD, типа на 15 ойро дешевле и работает лучше, расход меньше.. И второй вопрос баллон 42 или 54, втрой понятно больше, но разница в 20 евро, по практике насколько критична эта разница в 12 литров? Спасибо за рекомендации
Всплыл вопрос по мозгам - один спец рекомендует ставить стаг4 плюс а не стаг кьюбокс плюс - говорит надежнее и работать будет не хуже. Цена - одинаковая
Какие варианты есть хорошие на СантаФе 2.7 V6, двигатель G6EA? Тема ГБО для меня новая, сейчас поеду по СТО установщиков, надо понять хоть что предлагают.
Abr 28.03.2016 15:04 пишет: Задумал и я поставить ГБО на Hyundai Elantra MD 2011 г.в. Двигатель 1.6 132 л.с. G4FG, С комплектом определился: ЭБУ - stag qbox (stag qbox+;KME NEVO) Форсунки - HANA Red Редуктор - KME Tur Вариатор Микролуч Мультиклапан Томасетто Фильтр с отстойником Баллон - тор 43л Посоветуйте толковых установщиков в Одессе, которые смогут правильно установить и настроить такой комплект. Спасибо!
А я решил себе поставить вместо хана - валтеки. говорят что если двигатель не крутить - то пофиг валтек или хана. посмотрю на сколько валтеки плохие/не плохие на практике...
wh@tever 25.04.2016 19:28 пишет: А я решил себе поставить вместо хана - валтеки. говорят что если двигатель не крутить - то пофиг валтек или хана. посмотрю на сколько валтеки плохие/не плохие на практике...
Мало ли что говорят. У валтеков 2 недостатка: 1. большое минимальное время (около 3 мс), что подходит не всем двигателям или требует понижения давления и в итоге большой множитель. Что в свою очередь на самом деле негативно на больших оборотах, т.к. итоговое время открытия может оказаться больше, чем время между впрысками (форсунка все время октрыта - пишется ошибка в лог, результат - бедная смесь) 2. бывают проблемы с калибровкой, когда соседние форсунки впрыскивают разные порции газа, в итоге "средняя температура по больнице 36,6", но в одном цилиндре обогащенная смесь, в другом обедненная.
проблемы бывают, если рукожопы делают... например я брал вагон с пробегом 170000, на который газ поставили почти сразу после покупки. стояли валтеки - и всё ок как с оборудованием так и с двигателем. обслуживалось гбо на станции, на которой я продолжил его обслуживать а потом и ставил гбо на следующие машины короче говоря посмотрим как будут себя вести валтеки - поменять на хану проблемы не вижу
Рассматривается комплект на авто SEAT ALTEA XL двигатель 1,6; 102 л.с. я уже как тот чукча, читал, читал и не начитался... в этой и других темах так и не нашел ответа чем мозги STAG QBox и (QBox+) отличаются от STAG GoFast? вернее даже не так, что они будут/могут делать в отличии от STAG GoFast? на сколько есть смысл ставить более сложные мозни на указанный двигатель? подскажите или ткните плиз носом на счет форсунок, HANA что брать, черные для мощности 80-130 л.с. или с большим запасом - красные, для мощности 104-150 л.с.? и как эти форсы лучше ставить в планке(рампе) или отдельно?
СергА 10.05.2016 11:04 пишет: Рассматривается комплект на авто SEAT ALTEA XL двигатель 1,6; 102 л.с. я уже как тот чукча, читал, читал и не начитался... в этой и других темах так и не нашел ответа чем мозги STAG QBox и (QBox+) отличаются от STAG GoFast? вернее даже не так, что они будут/могут делать в отличии от STAG GoFast? на сколько есть смысл ставить более сложные мозни на указанный двигатель? подскажите или ткните плиз носом на счет форсунок, HANA что брать, черные для мощности 80-130 л.с. или с большим запасом - красные, для мощности 104-150 л.с.? и как эти форсы лучше ставить в планке(рампе) или отдельно?
по разнице мозгов тоже ничего не вычитал (вопрос открыт) форсунки - чёрные
вариатор улучшит динамику газа на любом моторе. вопрос в том, какой конструкции у вас датчик, к которому цепляется вариатор. От єтого зависит тип и цена вариатора
по разнице мозгов тоже ничего не вычитал (вопрос открыт) форсунки - чёрные
а вот нужен ли на такие моторы вариатор ?
По форсункам - если это хана, то лучше будет поставить голд. Мощность регулируется вкрутками. Можно сделать как черные, так и красные или зеленые Или можно еще поставить форсунки барракуда.
с форсунками уже разобрался, будут Барракуды остался вопрос по мозгам, с кем не общался, с такими движками, у всех GoFast и форсы Вальтеки, хочется понять что же могут делать QBox-ы? разница в цене не особо большая, но нужны ли они на "старый" VAG-овский движок?
Посоветуйте оптимальный набор гбо на аккорд 7 2.0. Пробег 84000. На второй машине на гбо проехал 110000 км а на эту что то стремает. Может убедите. Мафию курил . Спасибо за советы!
а чего стремает ? за клапанами следите да и всё - они там просто регулируются ... ставьте как и все - кьюбокс+кме+хана - главное что б прямыми руками поставили и тогда проблем - 0
Быстрый 14.05.2016 21:09 пишет: Посоветуйте оптимальный набор гбо на аккорд 7 2.0. Пробег 84000. На второй машине на гбо проехал 110000 км а на эту что то стремает. Может убедите. Мафию курил . Спасибо за советы!
Весь комплект ловатто, больше года никаких проблем.
Быстрый 14.05.2016 21:09 пишет: Посоветуйте оптимальный набор гбо на аккорд 7 2.0. Пробег 84000. На второй машине на гбо проехал 110000 км а на эту что то стремает. Может убедите. Мафию курил . Спасибо за советы!
В чем убежать? Чего стремно ? Все там хорошо работает. Есть сделанные аккорды на мафии с установками БРС +вариатор. Сейчас как раз будем делать аккорд на КМЕ + Hana.
Быстрый 16.05.2016 12:30 пишет: А можно стоимость в лс сбросить?
Это выглядит примерно так : я хочу купить телевизор - скажите пожалуйста цену? Надо просто конкретно определиться для себя, чего хочется, а потом можно оценить. Контакт в профиле, если надо будет
СергА 11.05.2016 17:43 пишет: с форсунками уже разобрался, будут Барракуды остался вопрос по мозгам, с кем не общался, с такими движками, у всех GoFast и форсы Вальтеки, хочется понять что же могут делать QBox-ы? разница в цене не особо большая, но нужны ли они на "старый" VAG-овский движок?
СергА у меня хана + гоуфаст. в кубокс идет подключение через обд-разьем,т.е можно чето там диагностировать ваг-комом на старичек 1,6мри не имеет смысла за него переплачивать.
Валтеки и гоуфаст - это почти как стандарт у большинства, кто хотел начать экономить уже с самого оборудования. Но, как правило, у многих потом такая экономия переходит в разряд перманентной "головной боли".
Alec 17.05.2016 14:20 пишет: Но, как правило, у многих потом такая экономия переходит в разряд перманентной "головной боли".
скорее как исключение у меня несколько знакомых без проблем ездят на валтеках (машины - авео/лачетти), себе тоже поставил валтеки и хоть проехал пару тыс - проблем 0 и пока не выяснил чем они плохи. если проблемы полезут - обязательно отпишусь
Alec 18.05.2016 10:10 пишет: Как раз, скорее исключение, у кого с таким комплектом нет вопросов
Вопросы будут у тех, у кого время впрыска ХХ меньше 3мс, в остальном откалиброванные валтеки нормально работают. С чего бы им приносить проблемы? Если это и имел в виду - так и пиши, потому, как твой пост фактически относится к комплекту, а не к машине. Мой предыдущий ланс проходил на мимгазовских аналогах валтеков порядка 150тыков и не зузжал, хотя время впрыска ХХ было 2,4мс, я что-то делал не так или не знал о наличии "вопросов"?
Yarri 17.05.2016 10:58 пишет: СергА у меня хана + гоуфаст. в кубокс идет подключение через обд-разьем,т.е можно чето там диагностировать ваг-комом на старичек 1,6мри не имеет смысла за него переплачивать.
Спасибо , уже определился и заказал, мозги будут ГоФаст. Касательно Вальтеков и их надежности. Человек на Ибице 2,0 на них проехал 300+ т.км. без ремонта, в смысле без установки рем.комплекта, один раз был на калибровке и то, потому, что полез к ним и по незнанию позакручивал регулировочные винты другой на Астре 70+ т.км., так что как-то так...
Кто-то может посоветовать какой комплект на Астру G 1.4 XEP? А то только одно вычитал, попал на другой сайт..там такое лошат, и так дальше) Интересует не дорогой вариант, чтобы не переживать и не кататься на СТО постоянно, а спокойно себе ездить (как у всех короче ) дешевый-средний диапазон) Заранее спасибо)
Я нигде не писал, что ставить категорически нельзя. Я просто написал, что это самый эконом вариант. Хорошо, что у тебя было все ОК. Но у многих далеко не все так радужно. А учитывая то, что в случае чего, сам мог решить вопрос, то значит делал всё так .
Всём доброго времени суток! Объявляю своеобразный тендер! Хочу гбо на БМВ из профиля. По машине: Бмв 523, е60 '05 г. в. оснащена двиглом N52B25 (177л.с.) Доп инфа по запросу.
Из пожеланий по установке : чтоб по максимуму использовалась родная проводка (кабельканалы и гофры) корректно работающая гбо на машине, а адекватная цена (за 1000€ могу прям сейчас поставить, но хотелось бы дешевле) П. С. Каменты в стиле : а [*****] на БМВ газ или [*****] жлобиться раз на бехе, - игнорируются. Поэтому не утруждайтесь! Спасибо за ответы!
Aziz 11.05.2016 14:49 пишет: Такой комплект ГБО для 2.0 16V 136л.с. нормальный будет? Или можно попроще? Stag-4 Qbox plus tomasetto arctic hana
Ребята, очень прошу подсказать по комплектации. Готов уже ехать ставить, но не знаю что ставить.
Из последнего... Сказали что ставить Stag-4 Qbox plus нет смысла, поскольку у меня домультиплекс, тобишь полноценного ОБД нет. Т.е. ставить GoFast По редуктору - 3 СТО сказали ставить аляску, одно - арктик По форсункам всё однозначно.
Еще раз, подскажите плиз, завтра собираюсь ехать и должен понимать о чем говорить. По прочитаному теперь каша в голове
Aziz 11.05.2016 14:49 пишет: Такой комплект ГБО для 2.0 16V 136л.с. нормальный будет? Или можно попроще? Stag-4 Qbox plus tomasetto arctic hana
Ребята, очень прошу подсказать по комплектации. Готов уже ехать ставить, но не знаю что ставить.
Из последнего... Сказали что ставить Stag-4 Qbox plus нет смысла, поскольку у меня домультиплекс, тобишь полноценного ОБД нет. Т.е. ставить GoFast По редуктору - 3 СТО сказали ставить аляску, одно - арктик По форсункам всё однозначно.
Еще раз, подскажите плиз, завтра собираюсь ехать и должен понимать о чем говорить. По прочитаному теперь каша в голове
я себе на выходных поставил: Stag-4 Qbox plus, Аляска, Хана
Aziz 24.05.2016 10:14 пишет: да тут самый важный для меня вопрос - можно ли ставить аляску на 136 кобыл? Хватит ли ее?
Аляска тут и близко не потянет нормально. А Artic - хватить должно, но насколько же нестабильный редуктор. Вчера смотрел Аутлендер с Артиком. То что за пять тысяч пробега рабочее давление упало на 0.15 это еще ничего, но даже на холостом ходу давление гуляет на 3-4 сотки, а при нажатии педали провал на пару десятых. Представляю какой провал будет под хорошей нагрузкой.
MadMax 24.05.2016 10:14 пишет: мозги stag q-max , hanna раздельная , редуктор kme silver tur , два фидьтра , баллон 42л-53, вариатор
Спасибо за ответ! Теперь вопросы : Будет ли (умеет ли) стаг ку - макс работать с системой Valvetronic и не затрах@ю ли Я мозги установщику после установки гбо в связи с его не работоспособность на машине?! Какой ВОЗ можно поставить? Спасибо за ответы.
MadMax 24.05.2016 10:14 пишет: мозги stag q-max , hanna раздельная , редуктор kme silver tur , два фидьтра , баллон 42л-53, вариатор
Спасибо за ответ! Теперь вопросы : Будет ли (умеет ли) стаг ку - макс работать с системой Valvetronic и не затрах@ю ли Я мозги установщику после установки гбо в связи с его не работоспособность на машине?! Какой ВОЗ можно поставить? Спасибо за ответы.
А какое отношение имеет изменение Валветроник (и прочие изменение фаз газораспределения) к типу топлива вы представляете?
MadMax 24.05.2016 10:14 пишет: мозги stag q-max , hanna раздельная , редуктор kme silver tur , два фидьтра , баллон 42л-53, вариатор
Спасибо за ответ! Теперь вопросы : Будет ли (умеет ли) стаг ку - макс работать с системой Valvetronic и не затрах@ю ли Я мозги установщику после установки гбо в связи с его не работоспособность на машине?! Какой ВОЗ можно поставить? Спасибо за ответы.
А какое отношение имеет изменение Валветроник (и прочие изменение фаз газораспределения) к типу топлива вы представляете?
Я да, а Вы?! Я не просто от балды этот вопрос поставил!
Судя по вашему вопросу, Вы всё же не совсем представляеете себе работу Valvetronic... Вступать с Вами в полемику не буду, но в любом случае, спасибо за поднятие темы)
Я да, а Вы?! Я не просто от балды этот вопрос поставил!
Тогда как по вашему газомозги должны уметь работать с любыми системами изменяющими как сильно открывается клапан впуска?
А камрад вообще в курсе, что редуктор ГБО управляется вакуумом? И как ему управляться, если этого вакуума... нет, точнее вакуум-то он есть, но нет его изменения в функции от положения дроссельной заслонки? Камрад в курсе, что педалька газа в случае Valvetronic управляет не заслонкой, а высотой поднятия клапанов?
Amateur 26.05.2016 08:17 пишет: А камрад вообще в курсе, что редуктор ГБО управляется вакуумом? И как ему управляться, если этого вакуума... нет, точнее вакуум-то он есть, но нет его изменения в функции от положения дроссельной заслонки? Камрад в курсе, что педалька газа в случае Valvetronic управляет не заслонкой, а высотой поднятия клапанов?
И? Основная проблема то не в редукторе, а в невозможности кривые нарисовать и хоть как-то реагировать на изменение нагрузки.
Видит Бог, не хотел... Вы судя по вашим реплика и вопросом и близко не представляете себе что происходит в коллекторе и как будет не работать, скажем так, - не подготовленное (нихрена не умеющие работать с системой Valvetronic) ГБО. Поэтому потрудитесь для начала просто почитать теорию работы систем гбо 4пок и особенности Valvetronic, а уже потом участвовать в разговоре. А вопрос, по сути остаётся открытым ; кто что по рекомендует для моей машины и возьмётся сделать хорошо!?
Если админ сочтет моё высказывание резким, - я согласен!
oO MAX Oo 26.05.2016 14:52 пишет: Видит Бог, не хотел... Вы судя по вашим реплика и вопросом и близко не представляете себе что происходит в коллекторе и как будет не работать, скажем так, - не подготовленное (нихрена не умеющие работать с системой Valvetronic) ГБО. Поэтому потрудитесь для начала просто почитать теорию работы систем гбо 4пок и особенности Valvetronic, а уже потом участвовать в разговоре. А вопрос, по сути остаётся открытым ; кто что по рекомендует для моей машины и возьмётся сделать хорошо!?
Если админ сочтет моё высказывание резким, - я согласен!
а че мне? Я понимаю, чо Вы с кем-то спорите, но явно не со мной
Ша, шпакойна (с), oO MAX Oo в отображении списком промахнулся кнопкой "Ответить", это тут часто и эту тему мы развивать не буем. Модератор.
И? Основная проблема то не в редукторе, а в невозможности кривые нарисовать и хоть как-то реагировать на изменение нагрузки.
В ответ на: А какое отношение имеет изменение Валветроник (и прочие изменение фаз газораспределения) к типу топлива вы представляете?
Так проблема таки есть или проблемы таки нет?
Изщначально был вопрос каким образом мозги ГБО должны уметь работать с постоянным давлением в коллекторе.
"Изщначально" вопрос я выделил красным, отсутствие заслонки - уже вторичный вопрос, о котором судя по всему ты не подозревал, но я так и не понял, так проблема таки есть или проблемы таки нет?
сигнал вsхода газового мапа 1-4 вольта , обычно , расходомера где-то также 0-5 поэтому никаких проблем использовать вместо мапа или сигнал от ТПС , который пропорционален нагрузке почти
"Изщначально" вопрос я выделил красным, отсутствие заслонки - уже вторичный вопрос, о котором судя по всему ты не подозревал, но я так и не понял, так проблема таки есть или проблемы таки нет?
Мы же не будем придираться к опечаткам, правда? Мозги ГБО по факту ничего особенного по валветронику не умеют.
Как уже указали выше редуктор берется с постоянным давлением, и не управляется от давления во впуске. Снятие нагрузки зависит от фантазии установщика. Можно приводить уровни сигнала к стандартным МАП-овским, можно оставить как есть. По факту на вход газового ЭБУ вместо сигнала с мап-сенсора подается или сигнал с педальки или с расходомера воздуха.
Вот и вознникает первичный вопрос: что должны такого "особенного" уметь мозги газового ЭБУ по работе с валветроником?
windowz 27.05.2016 09:12 пишет: Мозги ГБО по факту ничего особенного по валветронику не умеют.
Вот знаешь что меня больше всего возмущает в таких знатоках-теоретиках? Они совершенно не в курсе, но надувая щеки упорно что-то доказывают и ничего их не смущает, вероятнее всего из-за того, что и ответственности они НИКАКОЙ не несут за свои "утверждения". Макс совершенно не напрасно интересуется правильной установкой ГБО именно на валветроники, потому, что ГБО должно знать что оно работает именно на валветронике и не просто знать, но и уметь с ним работать, еще пару лет назад в Киеве кроме одного человека (из знакомого мне круга установщиков) никто не брался за установки на валветроник, а если кто и брался - получали столько гемора на свою голову, что были рады вернуть владельцу не только деньги, лишь бы избавиться от претензий с его стороны. Вот еще одна тема которая косвенно затрагивает вопрос вальветроника.
В ответ на: Как уже указали выше редуктор берется с постоянным давлением, и не управляется от давления во впуске. Снятие нагрузки зависит от фантазии установщика. Можно приводить уровни сигнала к стандартным МАП-овским, можно оставить как есть. По факту на вход газового ЭБУ вместо сигнала с мап-сенсора подается или сигнал с педальки или с расходомера воздуха.
Так в чем проблема, может научишь неучей правильным уроком и возьмешься камраду поставить какое-нибудь не дорогое оборудование, специально не обученное под вальветроник, тот же стаг 4плюс/кубокс?
В ответ на: Вот и вознникает первичный вопрос: что должны такого "особенного" уметь мозги газового ЭБУ по работе с валветроником?
Вот именно этот вопрос и должен свучать с твоей стороны в са-амом начале. Правда он несколько отличается от того, который я выделял красным?
Я ни разу не ставил в своей практике оборудование на машинки с вальветрониками и сам не знаю всех подводных камней, но я знаю из первых рук, что подавляющее большинство установщиков отказываются ставить именно ввиду далеко не прозаичного геммороя следующего за установкой даже сейчас, когда уже есть системы (в.т.ч. у стага, зенита и БРЦ) с поддержкой именно вальветроника.
Бабайка 18.05.2016 12:13 пишет: ГБО на Туссон 2.0 насоветуйте далекому от темы человеку. %) С ценами и телефонами.
Я собі на двухлітровий Туссон 2007 р.в., механіка, повний привід, поставив таке: ZENIT PRO OBD KME SILVER форсунки HANA бак ATIKER 72 л. замість запаски (чітко лягло) шланг вивели в лючок - зручно, і нічого за рік не поржавіло і не розболталося (як деякі лякали)
Обійшлося в 590 євро (платив у гривнях по поточному курсу). Відкатав з ГБО вже рік, пройшов 13 тис. км. Задоволений. Розход 12 л.траса, 13 л. місто. На динаміку установка ГБО ніяк не вплинула взагалі. Контакти кину в ПС.
Я собі на двухлітровий Туссон 2007 р.в., механіка, повний привід, поставив таке: ZENIT PRO OBD KME SILVER форсунки HANA бак ATIKER 72 л. замість запаски (чітко лягло) шланг вивели в лючок - зручно, і нічого за рік не поржавіло і не розболталося (як деякі лякали)
Обійшлося в 590 євро (платив у гривнях по поточному курсу). Відкатав з ГБО вже рік, пройшов 13 тис. км. Задоволений. Розход 12 л.траса, 13 л. місто. На динаміку установка ГБО ніяк не вплинула взагалі. Контакти кину в ПС.
Насоветуйте в личку или сделайте предложение - ГБО на профильную машинку. Где-то читал, что сузуки движки не очень дружат с газом, или миф?
И ещё нубский вопрос, чтоб не перерывать кучу инфы - то, что машина с автоматом, никак критично не скажется при дальнейшей эксплуатации? Так себе думаю, что не должно ничего такого быть, но сомнения лезут.
alseadoor 04.06.2016 14:45 пишет: И ещё нубский вопрос, чтоб не перерывать кучу инфы - то, что машина с автоматом, никак критично не скажется при дальнейшей эксплуатации? Так себе думаю, что не должно ничего такого быть, но сомнения лезут.
На істину не претендую, але мені майстри сказали, що можна ставити і на автомат, і на механіку на будь-які авто. У мене 2-літровий Tucson 4wd механіка, у батьків - такий же, але автомат. Я їжджу з ГБО вже рік, жодних проблем, батькам на автомат поставили таку ж систему місяць тому - також жодних проблем.
Щодо Вашої моделі, окрім форуму, варто також подзвонити і запитати на кілька різних СТО, чи ставили вони на таку конкректну модель чи ні, як часто, що саме ставили і з яким результатом. У моєму випадку це допомогло визначити, що найчастіше ставлять на такі Tucson, як у мене, заодно і ціни порівняв. А запитання, які саме системи найчастіше ставили і який максимальний бак стає замість запаски, дозволяли виявити, хто справді часто ставив на Tucson, а хто тільки хвалився (якщо людина казала, що ставила ГБО на сотню Tucson і робить це мало не щодня, але при цьому "не пам'ятає" якого розміру бак стає замість запаски, то в мене це викликало сумніви щодо правдивості твердження про "сотні" установок саме на Tucson).
Если можно в личку контакты установщика кто нормально сможет поставить ГБО на машину с изменяеямыми фазами и подъемом клапана? Какой комплект оптимальный? Особенно интересует какая электроника хорошо отрабатывает. Пока советовали БРС. Машина Тоета Авенсис 2.0, 156 л.с., двигатель 3ZR-FAE
А насоветуйте и мне, пожалуйста. Имеем авто - Славута 1,2 (инж). Человек хочет 4-е поколение, денег как всегда нет. Из минимально доступных: Stag 200 Gofast и Stag-4 Eco (форсунки и редуктор "стандартные" в обоих комплектах - Валтек и Аляска). Что предпочесть? В Гофасте тоже нет доп. коррекций (по температуре, по давлению) как в Эко?
ЗЫ: ГБО профессионально не занимаюсь, так... ставил себе и друзьям... С Тавросемейством не сталкивался в этом отношении, могут быть какие-то нюансы?
ЗЫ: ГБО профессионально не занимаюсь, так... ставил себе и друзьям... С Тавросемейством не сталкивался в этом отношении, могут быть какие-то нюансы?
Кроме непосредственно нюансов с установкой, есть вопросы к оборудованию - впрыск попарно-параллельный? Отсюда вывод, что нужны быстрые форсунки, а это явно не Валтек. Быстрые форсунки - дорогие. Датчик кислорода есть в наличии? Если нет, то будут проблемы с настройкой. Посмотри проблемы с установкой ГБО4 на сенс - здесь то же самое.
Хочу поставить ГБО на Hyundai I30, 1.4. После множества прочтенной информации остановился на Tomasetto Alaska (под вопросом), Stag 4 Q-Box Plus с OBD и форсунки Hana. Нормально будет такой комплект? Также вопрос где поставить в Запорожье (предложения в личку).
А что за комплекты польской системы "Полетрон"? Редуктор и мультиклапан итальянской компании "Томасетто", а форсунки пишут "Полетрон" (они же "Барракуда", они же "Хана"). Что-то ничего не пойму, почему он польский, если там все разных производителей. И как такой комплект подойдет на СантаФе V6 2.7 Спасибо.
Посоветуйте где можно качественно поставить газ, по адекватной цене? Заехал на пару СТО, как-то аж впечатлило; набор за 8.5кгрн - поставят за 15-16кгрн.
После недели поисков, подыскал себе такой комплект: Lpgtech204, редуктор шарк1200, форсунки баракуда, фильтр с отстойником, магистраль термопластик, мульт Томасето клас А, гарантия 5 лет. Цена 380.
Как-то получше выглядит гофаста, аляски и валтеков с самыми дешевыми фильтрами - по 400 евро.
MadMax 25.06.2016 20:44 пишет: гофат томасето валтек баллон термопласник со всеми монтажными стоит 255 евро =)) интересно что ты считал ?
Это на каком СТО так ставят? То что он стоит 255 я знаю; но ведь еще поставить нужно, настроить, да и гарантия с документами не помешает. Вот и набегает 400, а то и больше - жадность видать. Набор из qbox+, hana, kme - можно купить за 300; а время газа просит от 500 с установкой за него.
Ps: 380 это с установкой и гарантией в 5 лет. Видать непонятно написал предыдущий пост.
MadMax 25.06.2016 20:44 пишет: гофат томасето валтек баллон термопласник со всеми монтажными стоит 255 евро =)) интересно что ты считал ?
Т.е. вот сейчас ты приглашаешь камрада на установку GoFast, в оговоренной комплектации, с доками, работой и гарантией в Кременчуг? Или 255 Ойро только цена за комплект? Ничего не кажется?
MadMax 25.06.2016 20:44 пишет: гофат томасето валтек баллон термопласник со всеми монтажными стоит 255 евро =)) интересно что ты считал ?
Т.е. вот сейчас ты приглашаешь камрада на установку GoFast, в оговоренной комплектации, с доками, работой и гарантией в Кременчуг? Или 255 Ойро только цена за комплект? Ничего не кажется?
Это обычная цена за такой комплект. + работа,доки 2к.грн. в Кремне.. "со всеми монтажными" я думаю камрад имел ввиду монтажную мелочёвку(шланги,тройники,хомуты)
MadMax 25.06.2016 20:44 пишет: гофат томасето валтек баллон термопласник со всеми монтажными стоит 255 евро =)) интересно что ты считал ?
Т.е. вот сейчас ты приглашаешь камрада на установку GoFast, в оговоренной комплектации, с доками, работой и гарантией в Кременчуг? Или 255 Ойро только цена за комплект? Ничего не кажется?
Это обычная цена за такой комплект. + работа,доки 2к.грн. в Кремне.. "со всеми монтажными" я думаю камрад имел ввиду монтажную мелочёвку(шланги,тройники,хомуты)
В 400 камрад указывал "под ключ" на довольно известном в Киеве газовом СТО, можно и дешевле найти и в Киеве - порядка 380 не предел, но тут появлися Макс с 255 и вопросом "интересно что ты считал ?", мне вот то же интересно что же он считал за 255? Вот 2Кгрн (75Евро) уже наворачивается в плюс, итого уже 330, еще полтос и будет те же 380, но уже под ключ, с гарантией и доками. И да, работа в Кремне наверняка дешевле, но не думаю, что такая установка даже в Кремне стоит дешевле 350 Евро, и уж никак не 255.
dotzent 27.06.2016 00:25 пишет: Посоветуйте, какую конфигурацию ГБО и где поставить на Форд-Фиесту прошлого поколения (2007 г.в.) двигатель 1,4, КПП- робот.
У меня стоит кубокс плюс с форсунками хана , редуктор аляска. Там 80 лошадей, подобрать комплект легко . Ставить наверное ближе к дому , если интересно на левом берегу , в личке отвечу. Я бы скорее поинтересовался вопросом регулировки клапанов на фиесте. Самые ответственные выставляют зазоры под газ , перед установкой. Все остальные, чаще проверяют их .
vitalyan72 13.10.2015 15:06 пишет: Народ, кто в теме, подскажите, какой из трех вариантов лучше всего будет для Ford Fusion 1.4 (пробег 80 тыс), а то предложили 5 вариантов, 2 отпали, а еще три осталось
1. ЭБУ - КМЕ NEVO, Форсунки - HANA либо BARRACUDA с одиночным размещением (на выбор), Редуктор - Tomasetto Alaska, Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM, Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM, Хомуты - NORMA, Мультиклапан Томасетто.
2. ЭБУ - KME NEVO PRO (OBD) - с автокоррекцией и адаптацией, Форсунки - HANA либо BARRACUDA с одиночным размещением (на выбор), Редуктор - Tomasetto Alaska, Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM, Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM, Хомуты - NORMA, Мультиклапан Томасетто.
dotzent 27.06.2016 00:25 пишет: Посоветуйте, какую конфигурацию ГБО и где поставить на Форд-Фиесту прошлого поколения (2007 г.в.) двигатель 1,4, КПП- робот.
У меня стоит кубокс плюс с форсунками хана , редуктор аляска. Там 80 лошадей, подобрать комплект легко .
Обзвонил пару установщиков, предлагают такую комплектацию: Установка 4 поколения - 340 евро (380 долларов). - Блок управления Stag GoFast. - Форсунки Valtek. - Редуктор Tomasetto. - Мультиклапан Torelli/Tomasetto. - ВЗУ Torelli/Tomasetto в бампер под бампер. - Балон цилиндр(30 -50 л.)/тор (35-42 л.) Atiker/Saka.
Можно заменить мозги на Q-box - + 40 $, и форсунки на Hana- + 100$, но смысла особого в этом не видят. Ставить GoFast и Valtek? На моей машине нормально такой комплект работает. Ездить будет девушка - блондинка. )
на раздельной ханне можно добиться мин длинны подачи в коллектор , а это важно , валтеки последнее время ставили парные , а не четверки , тоже лучше чем трубки по 20см
MadMax 04.07.2016 09:50 пишет: на раздельной ханне можно добиться мин длинны подачи в коллектор , а это важно , валтеки последнее время ставили парные , а не четверки , тоже лучше чем трубки по 20см
В понедельник поеду ставить на Фиесту ГБО. Stag GoFast, Hana, редуктор Tomasetto - 9800 грн. Поклею вибру под баллон ГБО, вроде больше ничего не нужно готовить в машинке... Или забыл чего?
вариатор микролуч в 3Dhmel ... форды от него балдеют =)
сигнал нагрузки для вариатора брать не с заслонки, а с мапа ГБО, проследить куда врежут трубку на мап и релуктор - только не на ранер одного из цилиндров - только после заслонки до разделения на потоки по цилиндрам
dotzent 09.07.2016 21:56 пишет: В понедельник поеду ставить на Фиесту ГБО. Stag GoFast, Hana, редуктор Tomasetto - 9800 грн. Поклею вибру под баллон ГБО, вроде больше ничего не нужно готовить в машинке... Или забыл чего?
Это цена с установкой? Какой баллон? Где ставить будут?
dotzent 09.07.2016 21:56 пишет: В понедельник поеду ставить на Фиесту ГБО. Stag GoFast, Hana, редуктор Tomasetto - 9800 грн. Поклею вибру под баллон ГБО, вроде больше ничего не нужно готовить в машинке... Или забыл чего?
Это цена с установкой? Какой баллон? Где ставить будут?
С установкой. 43 литра, если б/у баллон с мультиклапаном - дешевле на 800 грн, но я не захотел. В гаражах.
как владелец Qbox+ спрошу, почему Вы рекомендуете режим автоадаптации ISA3 вместо OBD? Мой установщик не в курсе что лучше, сам я установил OBD вариант.
как владелец Qbox+ спрошу, почему Вы рекомендуете режим автоадаптации ISA3 вместо OBD? Мой установщик не в курсе что лучше, сам я установил OBD вариант.
У себя пришлось ставить ISA3, так как OBD не видел авто. Как у вас после подключения адаптации с расходом? а то все установщики в один голос заявляли, что расход вырастет...
Та видно и редуктор (к стати стоит гуд) и мозги... А вот шланги и платиковый разветвитель не очень кошерно, лучше размещать по выше. А также не видно форсунок и шлангов от них к коллектору.
james_sens 15.07.2016 21:25 пишет: Та видно и редуктор (к стати стоит гуд) и мозги... А вот шланги и платиковый разветвитель не очень кошерно, лучше размещать по выше. А также не видно форсунок и шлангов от них к коллектору.
Хотя больше дело эстетики, как видно форсунки установлены нормально, близко к коллектору.
Значит, пусть остается так. Эстетика под капотом не важна - на этой машине ездит блондинка, она под капот не заглядывает. На машине я поездил - замечаний к работе ГБО нет. У меня красные Валтеки на жаре тупят, а здесь - Хана и такого нет.
Ну если эстетика не важна, то оставляйте так, как есть. Хотя, качество монтажа тут на 2 балла, вернее, его тут вообще нет, как такового. Да и редуктор поставили так, что он будет обдуваться и охлаждаться встречным потоком, особенно с наступлением холодов. Проверьте, откуда взяли обогрев его? Если с дросселя, то надо бы переделать, т.к. он в таком случае зимой вообще может даже не нагреваться нормально.
Alec 16.07.2016 11:59 пишет: Ну если эстетика не важна, то оставляйте так, как есть. Хотя, качество монтажа тут на 2 балла, вернее, его тут вообще нет, как такового. Да и редуктор поставили так, что он будет обдуваться и охлаждаться встречным потоком, особенно с наступлением холодов. Проверьте, откуда взяли обогрев его? Если с дросселя, то надо бы переделать, т.к. он в таком случае зимой вообще может даже не нагреваться нормально.
Обогрев взяли с печки, врезали тройники. Редуктор при мне пытались везде тулить - нигде больше не лезет, коробка-робот, места нет. А что еще плохого в качестве монтажа?
dotzent 16.07.2016 12:17 пишет: Обогрев взяли с печки, врезали тройники. Редуктор при мне пытались везде тулить - нигде больше не лезет, коробка-робот, места нет. А что еще плохого в качестве монтажа?
Да то, что все как-то неаккуратно скручено, разбросано и болтается. Сразу видно, что делали быстро и дешево. Уже выше писали, что можно было бы повыше поднять распределитель, да и хомутики бы надо поставить.
Поставили мне ГБО Стаг-ГоФаст+Хана на двиг 1.6 с автоматом, был расход 10-11л на бензе, теперь 17-18 на газу, мне установщик начал рассказывать что надо еще выкатать пару баллонов чтоб понять расход, в итоге приехал на диагностику к мастеру с компом, он посмотрел, спросил не загорался ли ЧЕК? А у меня ничего такого не было. В итоге он сказал что проблема в недоливе и он там устранил какие-то ошибки, о каком недоливе я так и не понял Задувал на 4 разных заправках в баллон 42л с ограничением на 37л везде влазило 36-37л, только на ВОГе впихнули как-то 39. На всех заправках полного баллона 37л хватало не больше чем на 200-210 км. В чем может быть проблема?
rujjo 17.07.2016 16:08 пишет: Поставили мне ГБО Стаг-ГоФаст+Хана на двиг 1.6 с автоматом, был расход 10-11л на бензе, теперь 17-18 на газу, мне установщик начал рассказывать что надо еще выкатать пару баллонов чтоб понять расход, в итоге приехал на диагностику к мастеру с компом, он посмотрел, спросил не загорался ли ЧЕК? А у меня ничего такого не было. В итоге он сказал что проблема в недоливе и он там устранил какие-то ошибки, о каком недоливе я так и не понял Задувал на 4 разных заправках в баллон 42л с ограничением на 37л везде влазило 36-37л, только на ВОГе впихнули как-то 39. На всех заправках полного баллона 37л хватало не больше чем на 200-210 км. В чем может быть проблема?
без обид но установщик у Вас криворукий, при нормальной установке у вас разница между бензином и ГБо должна быть 1-2 литра
rujjo 17.07.2016 16:08 пишет: Поставили мне ГБО Стаг-ГоФаст+Хана на двиг 1.6 с автоматом, был расход 10-11л на бензе, теперь 17-18 на газу, мне установщик начал рассказывать что надо еще выкатать пару баллонов чтоб понять расход, в итоге приехал на диагностику к мастеру с компом, он посмотрел, спросил не загорался ли ЧЕК? А у меня ничего такого не было. В итоге он сказал что проблема в недоливе и он там устранил какие-то ошибки, о каком недоливе я так и не понял Задувал на 4 разных заправках в баллон 42л с ограничением на 37л везде влазило 36-37л, только на ВОГе впихнули как-то 39. На всех заправках полного баллона 37л хватало не больше чем на 200-210 км. В чем может быть проблема?
без обид но установщик у Вас криворукий, при нормальной установке у вас разница между бензином и ГБо должна быть 1-2 литра
Я тоже так понял, но какие есть варианты? Может быть проблема в двигле на пробеге 22 тык? Может свечи? Записывался на днях на диагностику двигла на одно СТО, там сказали что компрессию померяют, компом глянут, но проблему расхода газа смогут найти только газовщики, так что уговорили не делать. Пока ищу толкового газовщика.
Это он скорее всего имел ввиду, что форсунки недоливают, а не про объем газа в баллоне Нет, это не в двигле проблема, а в газовых настройках. Если он видел недолив, то почему не смог настроить ?
Schumi7 17.07.2016 17:13 пишет: Люди, а 3 поколение в Киеве ставят без проблем?
з.ы. слышал что у нас не любят 3 поколение ставить и занимаются только 2 и 4.
Третье поколение - это моновпрыск (в.т.ч. многоточечный одновременный, либо одна форсунка на все цилиндры, либо форсунки на каждый цилиндр, но работающие от одного сигнала), в Украине его нет, единственная система, которая классически представляет собой третье поколение и промышленно производилась - это рашистский ГИГ-3, других массовых систем небыло. То, что у нас называют третьим поколением - это второе поколение установленное на инжекторную машину с лямбдообманкой, сверху могут быть нахлобучены плюшки в виде лямбдорегулирования, но очень редко.
Alec 17.07.2016 16:41 пишет: Это он скорее всего имел ввиду, что форсунки недоливают, а не про объем газа в баллоне Нет, это не в двигле проблема, а в газовых настройках. Если он видел недолив, то почему не смог настроить ?
Еще после установки газа при прогреве обороты сначала 1500-1700 и падают где-то до 1200 как нагреется, до газа на холостых было сначала 1500 и падали ниже 1000, примерно до 800. Может таки проблема в оборотах на холостых? Потому что авто сейчас бывает стоит на холостых с кондером пол часа-час, но там вроде расход минимальный должен быть? Обороты то не крутятся как при езде. У меня еще на крыше бокс стоит, он начал рассказывать что от бокса расход +2 литра, но и до бокса был такой же, тем более в городе в пробках аэродинамика не особо влияет.
ненадо сразу про установщиков ... выже не знаете как с чем и где ездит топикстартер
и второе - заправка в литрах - расход в килограммах в такую жару я не готов сказать какой будет расход в литрах , т.к. плотность в жидкой фазе меняется до 20%
Amateur Спасибо за ответ! у меня моноинжектор и стоит на сивике (2 форсунки, одна постоянная, вторая выше каких-то оборотов открывается дополнительно). Я так читал что лучше 3 ставить поколение ибо дополнительно мозг есть который настраивать можно через комп, а 2 поколение полная механика и типа хуже.
А 4 поколение на моноинжектор бессмысленно ставить(или вообще не ставится никак)?
Schumi7 17.07.2016 20:47 пишет: Amateur Спасибо за ответ! у меня моноинжектор и стоит на сивике (2 форсунки, одна постоянная, вторая выше каких-то оборотов открывается дополнительно). Я так читал что лучше 3 ставить поколение ибо дополнительно мозг есть который настраивать можно через комп, а 2 поколение полная механика и типа хуже.
А 4 поколение на моноинжектор бессмысленно ставить(или вообще не ставится никак)?
На моноинжектор в идеале нужно ставить 3е поколение, но его нет, от слова совсем. Даже если у кого-то и завалялся комплект ГИГ-3, то это однозначный геморр с его форсунками - не производят и если ГИГ-4 успели переделать на нормально-закрытые форсунки и даже ставили с ним валтеки, то ГИГ-3 работает только с родными, по крайней мере я не слышал о каких либо переделках. Я не знаю что сейчас ставят на моноинжектор, но не думаю, что ситуация сильно изменилась, корячили второе и то далеко не всегда удачно, четвертое то же. Проблема моноинжекторов в том, что они управляются не импульсами, а ШИМ, т.е. синал на форсунку идет не вкл/выкл, а пачкой импульсов с различной скважностью, от которого газомозг 4го поколения "сходит с ума". Может сейчас что-то уже и ставят "породнив", но я уже не в теме, а моноинжектор - на самая ходовая машина была и есть, к сожалению ничего посоветовать/порекомендовать не возьмусь.
Вариант только один - рисковать и искать установщиков, у которых есть опыт именно с таким моноинжектором, в проивном случае - лотерея.
Amateur спасибо, печаль какая-то прям, а 2 поколение вообще чем плохо? Если проблема в динамике, то я погонять не люблю, спокойный стиль, лишь бы экономия прежде всего была топлива.
MadMax 17.07.2016 21:20 пишет: ставится 4-е как однофорсуночное
с настройкой никаких проблем или таки надо будет ездить подстраивать некоторое время постоянно?
з.ы. по ценам так узнаю на ГБО 2 где-то 7000-7500 с установкой, на ГБО-4 около 9500 грн, разница не такая и большая, но есть ли смысл и поставят ли нормально или ещё проблем куча будет с настройками))
Schumi7 17.07.2016 21:27 пишет: Amateur спасибо, печаль какая-то прям, а 2 поколение вообще чем плохо? Если проблема в динамике, то я погонять не люблю, спокойный стиль, лишь бы экономия прежде всего была топлива.
Пороблема не в динамике. Первые страшные истории с прогоревшими клапанами как раз пошли от Хонд на эжекторном ГБО. Это то, к чему как минимум нужно быть готовым и следить. Далее уже проблемы установщиков: как сэмулировать БФ и грамотно ее отключить и как настроить систему. Ну и газ на уже уставшую машину - это само по себе уже геморно, я же правильно понимаю, что сивка 90х годов и пробег там уже под пол ляма, если не больше?
Amateurсивик 95 года, пробег 220 тыс, как раз только ремонтировался у комрада с форума и заменили прогоревший клапан, почистили всё, остальные клапаны почищены и проточены на станках, а также притёрли их, маслосьёмные колпачки все заменены, то есть внутри сейчас блестит всё как у кота то самое место.
Походу ещё на хондамафии придётся консультироваться с тем кто опыт имел с моноинжекторами.
Мне не проблема могу и ГБО-4 поставить, лишь бы работало нормально всё. ОТ ГБО-2 я так понимаю лучше отказаться вообще.
Schumi7 17.07.2016 21:46 пишет: Мне не проблема могу и ГБО-4 поставить, лишь бы работало нормально всё. ОТ ГБО-2 я так понимаю лучше отказаться вообще.
Если есть установщики, которые возьмутся ставить - лучше конечно 4е поколение.
надо чтобы работал датчик положения заслонки , лямбда и расходомер если есть , ну и датчик положения заслонки обычно .
Вторая проблема - сопротивление бензиновой форсунки - может быть низкоомная прийдется играться с эмулятором форсунки
гбо 2 на тебя около 550 , гбо - 4 можно уложиться в 8
вся прелесть 4-го это автоматическое запоминание режимов работы газ-бензин и коррекция смеси по лямбде , если бенз работает правильно - то и газ будет работать нормально ...
стаг 200 гоуфаст ( работает 1-4 форсунки ) и одной форсунки на все или по одной на каждый цилиндр ( надо только посчитать какую по производительности )
на некоторых ГБО есть режим - полная группа ( все форсунки одновременно ) тогда можно 4-е бензиновых входа ГБО подключить в параллель к форсунке моновпрыска , а газовые поставить по одной на цилиндр
прошу совета по выбору комплекта ГБО для Grandis 2.4МТ 2005 года (пробег 120'000 км, если это для чего-то важно). Хочется надежную систему, с возможностью точной настройки и не частыми заездами для регулировок, в идеала только на ТО Так же рассматриваю установку в другом городе, если будет хорошая цена и ответственные установщики, т.к. в Днепре практически никого по ГБО не знаю...
MadMax 17.07.2016 23:19 пишет: надо чтобы работал датчик положения заслонки , лямбда и расходомер если есть , ну и датчик положения заслонки обычно .
Вторая проблема - сопротивление бензиновой форсунки - может быть низкоомная прийдется играться с эмулятором форсунки
гбо 2 на тебя около 550 , гбо - 4 можно уложиться в 8
вся прелесть 4-го это автоматическое запоминание режимов работы газ-бензин и коррекция смеси по лямбде , если бенз работает правильно - то и газ будет работать нормально ...
стаг 200 гоуфаст ( работает 1-4 форсунки ) и одной форсунки на все или по одной на каждый цилиндр ( надо только посчитать какую по производительности )
на некоторых ГБО есть режим - полная группа ( все форсунки одновременно ) тогда можно 4-е бензиновых входа ГБО подключить в параллель к форсунке моновпрыска , а газовые поставить по одной на цилиндр
пока общаюсь с хондаводами, там проблема в моноинжекторе что у него не одна форсунка как у всех марок, а две, вторая вроде начинает распылять после 4000 оборотов, то есть там на самом деле не моноинжектор, а дуал инжектор. Ну и да сопротивление у них разное, вот цитата человека который подбирал резисторы при настройке- "для отключения основной (коричневой) форсунки нужен резистор номиналом 12 Ом, а для вспомогательной (зеленой) — резистор 15 Ом.", но это на ГБО-3 делалось и человек отлично использует это поколение, расход 8-9 литров газа и пашет говорит идеально всё. Двигатель у него точно такой как у меня д15б2, только когда он сам делал, то перепаял в эмуляторе от мультиточечного впрыска 2 резистора. Поэтому вижу выход только искать где угодно 3 поколение гбо с установкой.
П.С. по поводу прогара клапанов в хондах- что б не прогарал клапан пишут что как раз и надо что б мозги были у гбо для настройки разной подачи смеси, а они есть у 3 и 4 колена, что б смесь разную подавало, если смесь не богатая выше 4000 оборотов то она не успевает сгорать вся и из-за этого там перекаливается и прогорает клапан (насколько я понял), то есть мозги должны регулировать смесь на разных оборотах, но по идее если ездить по пенсионерски и не крутить выше 4000 обороты, то прогар вообще не страшен на газе.
Schumi7 18.07.2016 20:55 пишет: но по идее если ездить по пенсионерски и не крутить выше 4000 обороты, то прогар вообще не страшен на газе.
Страшен. Регулировать надо тепловые зазоры клапанов, если нет гидрокомпенсаторов. За первые 140 т.км на газе зазор у меня ушел с 0,25 до 0,02 на одном из выпускных клапанов. По сути на холодную клапан был поджат, загорался "чек". Еще немного, и прогорел бы.. Немного не в тему: не верю я в машину 95 года и пробег 220 т.км.. У меня такой же за 7 лет. И никаких замен по движку не делалось.. А тут Хонда и прогар, и маслосъемные.. Рано что-то..
прошу совета по выбору комплекта ГБО для Grandis 2.4МТ 2005 года (пробег 120'000 км, если это для чего-то важно). Хочется надежную систему, с возможностью точной настройки и не частыми заездами для регулировок, в идеала только на ТО Так же рассматриваю установку в другом городе, если будет хорошая цена и ответственные установщики, т.к. в Днепре практически никого по ГБО не знаю...
Заранее благодарю!
Замое простое гбо может без проблеи работать, если правильно поставили... Могу попробовать узнать координаты хорошего установщика в Никополе - если надо - в личку
Немного не в тему: не верю я в машину 95 года и пробег 220 т.км.. У меня такой же за 7 лет. И никаких замен по движку не делалось.. А тут Хонда и прогар, и маслосъемные.. Рано что-то..
Есть машина Suzuki Grand Vitara старого образца, двигатель J20A с гидрокомпенсаторами. Машина куплена недавно, на ней предустановлена ГБО Zenit jz-2005 (возможно там прошивка jz-2009, не знаю). Редуктор Томасетто Арктик, форсунки Валтек 30 самые простые. Когда определял, какая ГБО установлена, спецы порекомендовали поменять на что либо более современное. Но пока я не нашел убедительных доводов замены всех компонентов ГБО, ну кроме форсунок. Ок, готов поменять форсунки на Hana, тут вроде бы объективные причины есть, есть графики работы форсунок, понятно, что Валтек - самые простые и самые неточные. Менять же Арктик на KME Silver или менять мозги на KME Nevo - здесь бы не помешали и аргументы. Вроде при всех не очень лестных отзывах о Томасетто их поставлены десятки тысяч, и по словам некоторых установщиков эти редукторы простые, как автомат Калашникова. Мы ездиим не "тапку в пол", может при нашем стиле езды Арктика нам и за глаза? То же и про мозги. Если они работают и вполне выполняют свои функции, и замена мозгов на новые обусловлена исключительно соображениями новизны оборудования, то лично я не вижу в этом особого смысла. Потому прошу совета у местных гуру, стоит или нет менять мозги и редуктор и в чем именно смысл замены?
у меня вообще не более 7000 в год выходило, а то и меньше, я даже уже своим говорил что на такси дешевле ездить, чем машину содержать)) пробег если скрутили то в Германии перед перегоном, её пригнали 7 летней оттуда.
Hotab_тот_самый 18.07.2016 23:34 пишет:
Страшен. Регулировать надо тепловые зазоры клапанов, если нет гидрокомпенсаторов. За первые 140 т.км на газе зазор у меня ушел с 0,25 до 0,02 на одном из выпускных клапанов. По сути на холодную клапан был поджат, загорался "чек". Еще немного, и прогорел бы..
зазоры надо регулировать и на бензине если гидрокомпенсаторо нет, причём по регламенту каждых 40.000 км на хонде, я вот упустил и у меня на бензе прогорел клапан, так что газ тут не исключение прогорает одинаково и на бензе если не регулировать.
прошу совета по выбору комплекта ГБО для Grandis 2.4МТ 2005 года (пробег 120'000 км, если это для чего-то важно). Хочется надежную систему, с возможностью точной настройки и не частыми заездами для регулировок, в идеала только на ТО Так же рассматриваю установку в другом городе, если будет хорошая цена и ответственные установщики, т.к. в Днепре практически никого по ГБО не знаю...
Заранее благодарю!
В качестве комплекта - стандартный набор: Stag Q-Box Plus + Hana, мне понравились безрамповые (т.е. раздельные) форсунки, т.к. в этом случае можно сделать очень короткие шланги к врезкам. Установщиков в Днепре не порекомендую - не знаю.
ЗЫ: Народ, я 7 лет не занимаюсь установками, я давно не гуру в этой области, ненужно мне в личку писать, здесь есть более грамотные спецы, чем я.
Всё определился с проблемой хондовского моноинжектора, он же дуал инжектор (две форсунки в дросселе с разным сопротивлением)
Покупается ГБО-2 обычное+ к нему система лямбда контроля, в продаже есть свободно Stag-50 и Lecho V-MAX 4, цены около 1500 грн, в него входит эмулятор форсунок и прочие приблуды для контроля подачи газа, эмулятор этого набора разбираем так как он сделан под 4 форсунки и там на плате в левом верхнем углу перепаиваем ставя 2 шт. 5 ваттных резистора на 10 и 15 ом (это если на хондовский "моноинжектор" дуал инжектор). В итоге как мне сказал человек такой комплект превращает гбо2 в гбо3. Далее через ноут на нём настраиваются параметры и всё отлично работает!
В итоге получается что в комплектах гбо3 действительно в продаже нет, но можно же купить гбо2+систему лямбда контроля и получить гбо3, но установщики почему-то про это не говорят или не знают.
Schumi7 20.07.2016 20:36 пишет: В итоге как мне сказал человек такой комплект превращает гбо2 в гбо3.
Вот только больше никому об этом не рассказывай, эжекторное ГБО второго поколения никак не превратится в моновпрысковое, как минимум до тех пор, пока ты не заменишь горелку (эжектор) на форсунку, хоть и одну.. это именно тот "фокус" благодаря которому в свое время я начал заниматься установками.. Но это отдельная история. Лямбдаконтроль - это хорошо, это на много лучше, чем бездумная подача (эжектирование) газа, пусть даже настраиваемое приблизительно один раз и без обратной связи, но это не впрыск. К слову, а у тебя в сивке лямбда есть?
LevAris 19.07.2016 12:48 пишет: Есть машина Suzuki Grand Vitara старого образца, двигатель J20A с гидрокомпенсаторами. Машина куплена недавно, на ней предустановлена ГБО Zenit jz-2005 (возможно там прошивка jz-2009, не знаю). Редуктор Томасетто Арктик, форсунки Валтек 30 самые простые. Когда определял, какая ГБО установлена, спецы порекомендовали поменять на что либо более современное. Но пока я не нашел убедительных доводов замены всех компонентов ГБО, ну кроме форсунок. Ок, готов поменять форсунки на Hana, тут вроде бы объективные причины есть, есть графики работы форсунок, понятно, что Валтек - самые простые и самые неточные. Менять же Арктик на KME Silver или менять мозги на KME Nevo - здесь бы не помешали и аргументы. Вроде при всех не очень лестных отзывах о Томасетто их поставлены десятки тысяч, и по словам некоторых установщиков эти редукторы простые, как автомат Калашникова. Мы ездиим не "тапку в пол", может при нашем стиле езды Арктика нам и за глаза? То же и про мозги. Если они работают и вполне выполняют свои функции, и замена мозгов на новые обусловлена исключительно соображениями новизны оборудования, то лично я не вижу в этом особого смысла. Потому прошу совета у местных гуру, стоит или нет менять мозги и редуктор и в чем именно смысл замены?
Если всё хорошо работает, то нет смысла что-то менять
Amateur всё равно какое оно там поколение, главное что работает у человека, тот чел не установщик, он только себе поставил и поделился опытом успешным, всё равно на моноинжектор 4 поколение не поставить
Schumi7 21.07.2016 21:45 пишет: Amateur всё равно какое оно там поколение, главное что работает у человека, тот чел не установщик, он только себе поставил и поделился опытом успешным, всё равно на моноинжектор 4 поколение не поставить
В твоем случае второе поколение наверно = решение, но по поводу 4го я бы не утверждал, что его невозможно поставить, вопрос скорее в желании установщика поломать себе голову, а вот над чем поломать таки есть. Ну и второй вопрос к установщику - где он потом сможет применить полученный опыт, ведь машинок с моноиндекторами не так много и окупится ли в последствии полученный гемор.
Итак, после общения с установщиками, которых мне советовали друзья и знакомые - у меня получились следующие предложения для установки на Митсу Грандис (по рекомендациям самих установщиков):
1) Все оборудование Pride (Pride, Pride silver, Pride Taurus) - 405 Евро (11'100 грн),с форсунками AEB - 445 Евро (12'200 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
2) Pride с OBD, Tomasetto редуктор, AEB форсунки - 600 USD (15'000 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
3) Все оборудование Pride - 500 Евро (13'800 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
4) Stag Q-box, Tomasetto, форсунки Valtec - 450 Евро (12'400 грн), с форсунками Hana - 500 Евро (13'800 грн).
5) Stag Q-box plus, редуктор Stag 250 л.с. или Landi Renzo или KME silver, форсунки Stag или Hana - 12'500 грн. Вариатор не советуют, но от установки не отказываются. Большая сеть по Украине, но ставить надо в другом городе области, а обслуживаться можно и в Днепре.
Для себя целился на Stag Q-box, KME silver и Hana green. Пока склоняюсь к последним, да и цена у них на фоне остальных лучше. Может еще кто-то что-то посоветует. На что обратить внимание? Спасибо!
Чук 28.07.2016 17:04 пишет: Итак, после общения с установщиками, которых мне советовали друзья и знакомые - у меня получились следующие предложения для установки на Митсу Грандис (по рекомендациям самих установщиков):
1) Все оборудование Pride (Pride, Pride silver, Pride Taurus) - 405 Евро (11'100 грн),с форсунками AEB - 445 Евро (12'200 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
2) Pride с OBD, Tomasetto редуктор, AEB форсунки - 600 USD (15'000 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
3) Все оборудование Pride - 500 Евро (13'800 грн). С Грандисами уже работали. Вариатор не советуют.
4) Stag Q-box, Tomasetto, форсунки Valtec - 450 Евро (12'400 грн), с форсунками Hana - 500 Евро (13'800 грн).
5) Stag Q-box plus, редуктор Stag 250 л.с. или Landi Renzo или KME silver, форсунки Stag или Hana - 12'500 грн. Вариатор не советуют, но от установки не отказываются. Большая сеть по Украине, но ставить надо в другом городе области, а обслуживаться можно и в Днепре.
Для себя целился на Stag Q-box, KME silver и Hana green. Пока склоняюсь к последним, да и цена у них на фоне остальных лучше. Может еще кто-то что-то посоветует. На что обратить внимание? Спасибо!
Встановив в Житомирі. Grandis 2007 МКП. Стоїть Stag Q-box (OBD), редуктор Tomasetto, форсунки AEB AW03, балон ТОР замість докатки 42л (влазить 36-37л). Вже 1200км, політ нормальний. Вчора в Бориспіль і назад 400км. Розхід по трасі десь 11л/100км, це всю дорогу з кліматом і 120-130км/год. По місту 14,5л/100км. Ціна 500уе. Варіатор сказали ставити. Через 2-3тис.км. Мікролуч. Сказали розхід впаде, динаміка покращиться.
Встановив в Житомирі. Grandis 2007 МКП. Стоїть Stag Q-box (OBD), редуктор Tomasetto, форсунки AEB AW03, балон ТОР замість докатки 42л (влазить 36-37л). Вже 1200км, політ нормальний. Вчора в Бориспіль і назад 400км. Розхід по трасі десь 11л/100км, це всю дорогу з кліматом і 120-130км/год. По місту 14,5л/100км. Ціна 500уе. Варіатор сказали ставити. Через 2-3тис.км. Мікролуч. Сказали розхід впаде, динаміка покращиться.
Спасибо, для меня полезная информация! А какой Tomasetto у Вас стоит? С чем связан выбор форсунок AEB AW03? Они раздельно на каждом цилиндре стоят? Спасибо!
Alec 28.07.2016 17:45 пишет: ...не советуют вариатор - а чего? чем мотивируют ?
Ссылаются на то, что бесполезная штука, что больше для самоуспокоения работает. Думаю, что на самом деле не хотят или не умеют настраивать.
Я вот как то пытался понять надо ли на мою Джили вариатор. Сразу оговорюсь, прошивка у меня не стоковая, еще на бензе чипонулся, соответственно углы уже более правильные, машина в обычных режимах едет практически одинаково что на бензине что на газу, реально чувствуется газ только на крутых подъемах. Почитав темы, и раскурив настройки вариатора, начал задавать вопросы кто какие у себя градусы выставляет. Так вот ответили что именно под мой двигатель, ставят всего 3 градуса и типа все норм и машина едет по другому. Ну ладно бы 9 или 12 градусов, очень сильно сомневаюсь что можно что то реально почувствовать с такими углами, скорее эффект плацебо. Но это речь о моей машине, как оно в других производителей хз, вероятней у каждого свое. К примеру на своем двигателе на бензине, даже на 92, я ни разу не ловил детонацию. Тот же Лачик 1,6 ее ловит аж бегом. Но опять же ИМХО, я бы лучше чипонулся под газ.
Alec 28.07.2016 17:45 пишет: ...не советуют вариатор - а чего? чем мотивируют ?
Ссылаются на то, что бесполезная штука, что больше для самоуспокоения работает. Думаю, что на самом деле не хотят или не умеют настраивать.
Я вот как то пытался понять надо ли на мою Джили вариатор. Сразу оговорюсь, прошивка у меня не стоковая, еще на бензе чипонулся, соответственно углы уже более правильные, машина в обычных режимах едет практически одинаково что на бензине что на газу, реально чувствуется газ только на крутых подъемах. Почитав темы, и раскурив настройки вариатора, начал задавать вопросы кто какие у себя градусы выставляет. Так вот ответили что именно под мой двигатель, ставят всего 3 градуса и типа все норм и машина едет по другому. Ну ладно бы 9 или 12 градусов, очень сильно сомневаюсь что можно что то реально почувствовать с такими углами, скорее эффект плацебо. Но это речь о моей машине, как оно в других производителей хз, вероятней у каждого свое. К примеру на своем двигателе на бензине, даже на 92, я ни разу не ловил детонацию. Тот же Лачик 1,6 ее ловит аж бегом. Но опять же ИМХО, я бы лучше чипонулся под газ.
Под наш двигатель,на стоковой прошивке ставят до 9 градусов.
Ссылаются на то, что бесполезная штука, что больше для самоуспокоения работает. Думаю, что на самом деле не хотят или не умеют настраивать.
Я вот как то пытался понять надо ли на мою Джили вариатор. Сразу оговорюсь, прошивка у меня не стоковая, еще на бензе чипонулся, соответственно углы уже более правильные, машина в обычных режимах едет практически одинаково что на бензине что на газу, реально чувствуется газ только на крутых подъемах. Почитав темы, и раскурив настройки вариатора, начал задавать вопросы кто какие у себя градусы выставляет. Так вот ответили что именно под мой двигатель, ставят всего 3 градуса и типа все норм и машина едет по другому. Ну ладно бы 9 или 12 градусов, очень сильно сомневаюсь что можно что то реально почувствовать с такими углами, скорее эффект плацебо. Но это речь о моей машине, как оно в других производителей хз, вероятней у каждого свое. К примеру на своем двигателе на бензине, даже на 92, я ни разу не ловил детонацию. Тот же Лачик 1,6 ее ловит аж бегом. Но опять же ИМХО, я бы лучше чипонулся под газ.
Под наш двигатель,на стоковой прошивке ставят до 9 градусов.
В 13 году, вероятней всего стоят мозги делфай, у меня старый добрый бош.
Встановив в Житомирі. Grandis 2007 МКП. Стоїть Stag Q-box (OBD), редуктор Tomasetto, форсунки AEB AW03, балон ТОР замість докатки 42л (влазить 36-37л). Вже 1200км, політ нормальний. Вчора в Бориспіль і назад 400км. Розхід по трасі десь 11л/100км, це всю дорогу з кліматом і 120-130км/год. По місту 14,5л/100км. Ціна 500уе. Варіатор сказали ставити. Через 2-3тис.км. Мікролуч. Сказали розхід впаде, динаміка покращиться.
Спасибо, для меня полезная информация! А какой Tomasetto у Вас стоит? С чем связан выбор форсунок AEB AW03? Они раздельно на каждом цилиндре стоят? Спасибо!
Редуктор, я чесно не знаю який tomasetto, заказував KME Silver приїхав забирати, томасето. Трохи почав негодувати. Власник сто каже, обладнання в нас на гарантії, якщо буде погано їхати, ти до мене приїдеш. Томасето на 250к.с., краще гріє газ. В нього тільки оригінал, є багато підробок. Тому він мене переконав. По трасі, коли балон пустий на обгони йду без проблем, редуктор тиск тримає. Плюс томасето обслуговують в кожному гаражі (якщо коли прийдеться, не дай Бог). Форсунки також пропонував власник сто, казав високошвидкісні, з додатковим охолодженням. Також нарікань немає. А от товариш на мазду 3 в Києві поставив за ті ж гроші Хана, KME і тепер шукає в Житомирі сто, тому що розхід на 1,6, як в мене на 2,4!
В 13 году, вероятней всего стоят мозги делфай, у меня старый добрый бош.
Именно они и стоят . Когда обзванивал установщиков, на вопрос что посоветуют поставить. Все предлагали форсунки валтек, аж один ответил что форсунки посоветует, после того как глянет что за ЕБУ стоит. А валтеки на Делфи так великолепно работают, что аж
Посмотрел сегодня на свои форсунки - могу их легко закрепить ниже сантиметров на 5 и подрезать шланги от форсунок к впускному коллектору. Нужно ли? Толк какой то будет?
разбираеш планку , корпус пополам - по две форсунки - резьбу , два штуцера , и разносим форсунки парами ближе к цилиндрам =) там получатся шланги по 5-7 см =)
MadMax 06.08.2016 16:50 пишет: там на см 15 можно укоротить =)
разбираеш планку , корпус пополам - по две форсунки - резьбу , два штуцера , и разносим форсунки парами ближе к цилиндрам =) там получатся шланги по 5-7 см =)
Хм... резьба, два штуцера... это я сам на даче уже не сделаю... А это точно нужно сделать? Работать лучше будет? Проехал на них 42 тысячи, ничего не делал, вроде все нормально работает. Может, скоро они сломаются и Хану купить?
dotzent 16.07.2016 12:17 пишет: Обогрев взяли с печки, врезали тройники. Редуктор при мне пытались везде тулить - нигде больше не лезет, коробка-робот, места нет. А что еще плохого в качестве монтажа?
Да то, что все как-то неаккуратно скручено, разбросано и болтается. Сразу видно, что делали быстро и дешево. Уже выше писали, что можно было бы повыше поднять распределитель, да и хомутики бы надо поставить.
Сегодня менял воздушный фильтр, посмотрел на форсунки - Хана. Думал, как то надежнее они лежат...
По ходу подбора оборудования еще не могу определиться с форсунками на Грандис. Я целился на Хану зеленую одиночную, установщик от них не отказывается, но советует подобные Barracuda. Кто-то пользовался Barracua, стоит ставить?
Чук 08.08.2016 11:20 пишет: По ходу подбора оборудования еще не могу определиться с форсунками на Грандис. Я целился на Хану зеленую одиночную, установщик от них не отказывается, но советует подобные Barracuda. Кто-то пользовался Barracua, стоит ставить?
Барракуда хорошие форсунки, не хуже Ханы, практически нет подделок (Хана есть), есть сеточки внутри (в Хане сингл нет), единственная морока - часто приходится рассверливать жиклёры под нужную производительность при установке/настройке (хотя так у многих).
Подскажите обязательно ли смеситель ставить, на мой сивик 94 года многие люди когда сами ставят ГБО-2 то дырявят просто "кастрюлю" над дросселем (моноинжектор), к которой труба от воздушного фильтра идёт. Она вообще из пластика и достать можно если что на разборке легко, что скажете?
В особо важных системах шланги обязательно надо защитить! От изгиба , истирания или температуры - это уже смотря какое назначение и в каких условиях будет эксплуатация. Раньше не уделял внимание а как пришлось поменять шланг в гидросистеме так и задумался А обращаюсь по этому поводу сюда: [тут была реклама]
Кстати, полезные мелочи. Для штатной бензиновой системы оно обычно не нужно, а если стоит ГБО - шланги обязательно где-то накладываются, трутся друг о друга, или об шо-нибудь. Так что, хоть и реклама - но по теме. :-)
VovkZ 31.08.2016 16:08 пишет: Кстати, полезные мелочи. Для штатной бензиновой системы оно обычно не нужно, а если стоит ГБО - шланги обязательно где-то накладываются, трутся друг о друга, или об шо-нибудь. Так что, хоть и реклама - но по теме. :-)
Это смотря как выполнен монтаж . При качественном монтаже такого быть не должно. А вот , когда ставят на скорую руку, абы впихнуть, да еще и дешевые шланги, то таки да, там такое сплошь и рядом.
Не бывает так, чтобы или "качественно", или "абы как". Обычно есть еще средина (оттенки серого). Вот у меня, например, в целом поставлено довольно прилично, качественно. Но не на 100%. В двух местах шланги таки подтирались. Один шланг терся декоративной пластиковой крышкой двигателя, второй терся газовым фильтром тонкой очистки. Итого, декоративню крышку попросил газовщиков подпилить, а под фильтром тонкой очистки пришлось самому намотать на шланг ленту-самоклейку, типа "антискрип". Теперь ок.
Аккуратно подрезать место, где подтирает на декоративной крышке или подмотать/закрепить локально, что бы не перетиралось - тут ничего такого страшного нету. Значит, у вас все нормально сделано.
А куда посоветуете (да и в общем чаще всего) штуцер для заправки выводят?
п.с. машина сивик 95 года, седан. Думаю может сзади под бампер, но она низковатая, не получится ли при кривых дорогах и груженом багажнике отбить штуцер..
Schumi7 01.09.2016 16:39 пишет: А куда посоветуете (да и в общем чаще всего) штуцер для заправки выводят?
п.с. машина сивик 95 года, седан. Думаю может сзади под бампер, но она низковатая, не получится ли при кривых дорогах и груженом багажнике отбить штуцер..
Вывод заправочного под бампер, это повод что бы тебя заправщики проклинали особенно зимой. Что мешает врезать в бампер? Если уж совсем эстет и стакан лючка бензобака не пластиковый, можно врезать рядом с горловиной.
Если есть место (а если поискать - то оно находится) - красивое решение - это под крышку заливной горловины бензина. Да, есть недостаток, что нужно вкручивать переходник каждый раз при заправке, но зато это место всегда чистое, и не мозолит глаза. Все остальные варианты - на бампере, или под бампером - почти однояйственны.
Не знаю, как в вашем авто. У некоторых заливная система настолько большая (широкая), что можно поставить полноценную газовую горловину, без необходимости вкручивать переходник.
самое оптимальное - в бампер. в лючёк - задолбаешься с переходником + у товарища там горловина начала раскручиваться + есть вероятность что поржавеет. под бампером - задолбаешься рассказывать где горловина. в бампере и надёжно и не нужно тыкать носом, а если бампер в низу с изгибом и монтировать на изгибе - то ещё и не мазолит глаза
спасибо наверное тогда сзади внизу в бампер пусть врезают, в лючок точно нет, никакой антикор не спасёт я уже эту проблему знаю, каждых 3 года переваривать арки..лучше б уже из пластика машины делали.
Единственное в бампере сзади опасение вдруг кто даже не сильно стукнет то я так понял газ вытечет через обломанный штуцер, некоторые сбоку в бампере делают выход, но мне оно что-то не очень красиво
хм ... 8 лет никаких проблем с арками ... если в бампер то со стороны лючка как можно выше и ближе к колесу и уточнить есть отсекатель в мультиклапане на случай обрыва заправочной магистрали
Schumi7 01.09.2016 23:13 пишет: Единственное в бампере сзади опасение вдруг кто даже не сильно стукнет то я так понял газ вытечет через обломанный штуцер, некоторые сбоку в бампере делают выход, но мне оно что-то не очень красиво
Не надо переживать за заправочную магистраль, через нее ничего не вытечет. Если конечно мульт не бу да еще и Б класса. Да и штуцер обломать не просто, обычно коробку из бампера вырывает.
Schumi7 01.09.2016 23:13 пишет: Единственное в бампере сзади опасение вдруг кто даже не сильно стукнет то я так понял газ вытечет через обломанный штуцер, некоторые сбоку в бампере делают выход, но мне оно что-то не очень красиво
Не надо переживать за заправочную магистраль, через нее ничего не вытечет. Если конечно мульт не бу да еще и Б класса. Да и штуцер обломать не просто, обычно коробку из бампера вырывает.
Видел на заправке, рухлядь в виде Газели. Заправился, а через магистраль обратно туман травит - так и поехал
Бьівает. Я видел таксиста, которого запорньій заправочньій клапан работает, но не сразу :-). Заправочное и бак установлено в багажнике. Какое-то время, после отсоединения шланга (секунд 10-15), багажник не закрьівают, т.к. из заправочной горловиньі бьет струя газа, напор которой плавно уменьшается. Потом струя уменьшается до нуля, и человек закрьівает багажник и уезжает.
Я когда увидел - офигел, конечно. А заправщики, так понял что уже привьікшие к нему, шутят, смеются.
VovkZ 03.09.2016 00:04 пишет: Бьівает. Я видел таксиста, которого запорньій заправочньій клапан работает, но не сразу :-). Заправочное и бак установлено в багажнике. Какое-то время, после отсоединения шланга (секунд 10-15), багажник не закрьівают, т.к. из заправочной горловиньі бьет струя газа, напор которой плавно уменьшается. Потом струя уменьшается до нуля, и человек закрьівает багажник и уезжает.
Я когда увидел - офигел, конечно. А заправщики, так понял что уже привьікшие к нему, шутят, смеются.
К счстью, такое - очень редко.
Наверное, очень азартный чел, любитель русской рулетки
шкодавод 18.08.2016 12:43 пишет: единственная морока - часто приходится рассверливать жиклёры под нужную производительность при установке/настройке (хотя так у многих).
у Prince, BRC, есть на 12 , LPGtech можно ставить 2 конроллера , можно и на других вариантах зависит от организации управления мотором и расположением лямбдозондов ...
темболее у тебя два бензомозга следовательно спокойно станет два комплекта газового , тот же Lpgtech из недорогих
Добрый день всем! Вот решил на X-Trail 2.0 (вариатор) 10-го года поставить ГБО. Выбор пал на BRC Sequent Plug&Drive и балон на 59 литров. Хотелось бы услышать мнение специалистов в правильности выбора. Заранее благодарен все откликнувшимся.
Shchuk 09.10.2016 17:54 пишет: Добрый день всем! Вот решил на X-Trail 2.0 (вариатор) 10-го года поставить ГБО. Выбор пал на BRC Sequent Plug&Drive и балон на 59 литров. Хотелось бы услышать мнение специалистов в правильности выбора. Заранее благодарен все откликнувшимся.
Ну так выбор правильный, оборудование отличное. Главное, что бы его правильно установили и настроили.
Shchuk 09.10.2016 17:54 пишет: Добрый день всем! Вот решил на X-Trail 2.0 (вариатор) 10-го года поставить ГБО. Выбор пал на BRC Sequent Plug&Drive и балон на 59 литров. Хотелось бы услышать мнение специалистов в правильности выбора. Заранее благодарен все откликнувшимся.
только не брц! если деньги жмут - ставь ландирензо, можно сделать еще дороже за брц
Shchuk 09.10.2016 17:54 пишет: Добрый день всем! Вот решил на X-Trail 2.0 (вариатор) 10-го года поставить ГБО. Выбор пал на BRC Sequent Plug&Drive и балон на 59 литров. Хотелось бы услышать мнение специалистов в правильности выбора. Заранее благодарен все откликнувшимся.
только не брц! если деньги жмут - ставь ландирензо, можно сделать еще дороже за брц
Что не так с брц? У тестя на X-Trail 2.0 (вариатор) уже 2 года стоит, проблем 0.
Подбираю на аккорд 7, двигло 2.4. Предлагают.. Мозги Q-Box Plus или Next (они только разъемом отличаются) Форсунки Barracuda single Редуктор KME S6 Баллон 53-54 Мультиклапан Tomasetto с противопожарным клапаном. Что скажете?
Это ж не та тачка, на которой пенсионерят, зачем форсы и редуктор впритык по производительности брать Нево просто гибче (но это не всем нужно, как правило автокалибровка и гудбай) и при этом дешевле.
А вот подскажите , досталась машинка с полным принсом а теперь немножко обслуживать надо , посмотрел на родные цены и прозрел.Диагностика показала , шо нада редуктор *поковырять* ,так ремкомплект стоит 6 , а новый 8-9.А может его на другого производителя заменить.В смысле , возможно ли такое.. констукторство.Потому шо с тонким фильтром за 700 грн разобрались , ничего , схавал...
Lacett 13.10.2016 22:18 пишет: Подбираю на аккорд 7, двигло 2.4. Предлагают.. Мозги Q-Box Plus или Next (они только разъемом отличаются) Форсунки Barracuda single Редуктор KME S6 Баллон 53-54 Мультиклапан Tomasetto с противопожарным клапаном. Что скажете?
Такой редуктор и форсунки будут слабыми для этого двигателя.
Lacett 13.10.2016 22:18 пишет: Подбираю на аккорд 7, двигло 2.4. Предлагают.. Мозги Q-Box Plus или Next (они только разъемом отличаются) Форсунки Barracuda single Редуктор KME S6 Баллон 53-54 Мультиклапан Tomasetto с противопожарным клапаном. Что скажете?
Такой редуктор и форсунки будут слабыми для этого двигателя.
Lacett 13.10.2016 22:18 пишет: Подбираю на аккорд 7, двигло 2.4. Предлагают.. Мозги Q-Box Plus или Next (они только разъемом отличаются) Форсунки Barracuda single Редуктор KME S6 Баллон 53-54 Мультиклапан Tomasetto с противопожарным клапаном. Что скажете?
по моему мнению:
1. Q-Box Plus 2. Барракуда одиночная 3. алекс 360 - обязательно 4. Антарктика 5. тор 54 л 6. мульт томас с катушкой.
Lacett 13.10.2016 22:18 пишет: Подбираю на аккорд 7, двигло 2.4. Предлагают.. Мозги Q-Box Plus или Next (они только разъемом отличаются) Форсунки Barracuda single Редуктор KME S6 Баллон 53-54 Мультиклапан Tomasetto с противопожарным клапаном. Что скажете?
Такой редуктор и форсунки будут слабыми для этого двигателя.
вот это высказался
барракуда без проблем выдает по 50 лс.
вообще то я нашел что синглы идут до 45лс на горшок и это в любом случае работа на максимуме ресурса на моем движке как и редуктор s6 кме,а я же просил установку такого гбо что бы потом не слушать- надо было чуть чуть добавит и поставить *****.
Lacett 19.10.2016 01:09 пишет: вообще то я нашел что синглы идут до 45лс на горшок и это в любом случае работа на максимуме ресурса на моем движке как и редуктор s6 кме,а я же просил установку такого гбо что бы потом не слушать- надо было чуть чуть добавит и поставить *****.
На коробке синглов написано до 50и. Есть сингл увеличенной производительности, до 65. И добрый совет, уточни перед установкой, какие жиклеры будут на форсунках и посмотри, на какую оно мощность получается. Суть в том, что переплатить за форсунки повышенной производительности не большая проблема, но обычно в комплекте переплачиваешь за пониженный ресурс.
не хотел темы плодить, подскажите как педаль газа взаимодействут с редуктором, что последний на нажатие педали реагирует, тросик второй от педали же не идёт на редуктор (у меня гбо-2, томасетто 07) или оно через датчик положения дроссельной заслонки как-то взаимодействует?
Schumi7 21.10.2016 22:52 пишет: не хотел темы плодить, подскажите как педаль газа взаимодействут с редуктором, что последний на нажатие педали реагирует, тросик второй от педали же не идёт на редуктор (у меня гбо-2, томасетто 07) или оно через датчик положения дроссельной заслонки как-то взаимодействует?
Прямо, никак не реагирует. Редуктор реагирует только на скорость воздушного потока. И то не сам, а с помощью смесителя.
то есть я давлю педаль газа и скорость всасываемого воздуха через дроссельную заслонку увеличивается отчего редуктор больше газа начинает выпускать и обороты растут?
з.ы. не могу нагуглить нигде как оно взаимодействует, что б понять принцип работы))
Schumi7 21.10.2016 23:08 пишет: то есть я давлю педаль газа и скорость всасываемого воздуха через дроссельную заслонку увеличивается отчего редуктор больше газа начинает выпускать и обороты растут?
з.ы. не могу нагуглить нигде как оно взаимодействует, что б понять принцип работы))
Именно так. Принцип работы остован на эффекте эжекции смесителя.
Апологетам " та хватит там на твой Аккорд 2.4 кме s6 с головой" посвящается . Зы то есть вы подбирая мне неправильное оборудование кидаете меня на деньги тем что я через несколько десятков тысяч должен буду сам себе покупать S8 или голд и пытаться кому то продать свое б,у. _єто очень несерьезный подход.
Lacett 25.10.2016 14:18 пишет: Апологетам " та хватит там на твой Аккорд 2.4 кме s6 с головой" посвящается . Зы то есть вы подбирая мне неправильное оборудование кидаете меня на деньги тем что я через несколько десятков тысяч должен буду сам себе покупать S8 или голд и пытаться кому то продать свое б,у. _єто очень несерьезный подход.
КМЕ S6 и форсунок ханна в планке (не одиночки) вам может и хватит. Все зависит от того как быстро вы катаетесь. В любом случае выйти можно добавкой бензина и будет всего хватать. По своему опыту скажу, что на такую мощность лучше сразу поставить мощный редуктор и трубку от балона на 8. Выставите давление 1.5-1.6 и авто будет летать.
Lacett 25.10.2016 14:18 пишет: Апологетам " та хватит там на твой Аккорд 2.4 кме s6 с головой" посвящается . Зы то есть вы подбирая мне неправильное оборудование кидаете меня на деньги тем что я через несколько десятков тысяч должен буду сам себе покупать S8 или голд и пытаться кому то продать свое б,у. _єто очень несерьезный подход.
КМЕ S6 и форсунок ханна в планке (не одиночки) вам может и хватит. Все зависит от того как быстро вы катаетесь. В любом случае выйти можно добавкой бензина и будет всего хватать. По своему опыту скажу, что на такую мощность лучше сразу поставить мощный редуктор и трубку от балона на 8. Выставите давление 1.5-1.6 и авто будет летать.
это все лирика- можно добавить довпрыска пораньше/можно быстро не ездить- нафига тогда такое гбо?!
Lacett 25.10.2016 14:18 пишет: Апологетам " та хватит там на твой Аккорд 2.4 кме s6 с головой" посвящается . Зы то есть вы подбирая мне неправильное оборудование кидаете меня на деньги тем что я через несколько десятков тысяч должен буду сам себе покупать S8 или голд и пытаться кому то продать свое б,у. _єто очень несерьезный подход.
А на S8 дают гарантию, что он при тапке в пол не просадит давку на парочку десятых бар? Две десятых при единице дифдавления, это и есть 20%.
Лучше Редуктор STAG R01 (пропан-бутан) до 250 л.с. (185 кВт) с ЭМК газа Valtek Форсунка Hana 2001 Single, Type C (черные, 20-30 Нр) разъем тип Valtek - выкручиваете жиклер и у Вас получается Форсунка Hana 2001 Single, Type A (зеленые, 33-50 Нр) разъем тип Valtek
все остальное гуд только мультик с выходом 8 чтоб трубку 8 протянуть до редуктора
фильтр тонкой очистки коалисцентный с отстойником однозначно
и будет Вам счастье главное еще правильно поставить и настроить )
да, забыла установка будет проводится собственными силами
Смело, в принципе реально, но хотелось бы понять кто входит в понятие "собственные силы" и их количество, а так же наличие таких ресурсов как гараж, инструмент?
да, забыла установка будет проводится собственными силами
Смело, в принципе реально, но хотелось бы понять кто входит в понятие "собственные силы" и их количество, а так же наличие таких ресурсов как гараж, инструмент?
брат + отец гараж есть инструменты всевозможные есть (начиная от шила и заканчивая компрессором и сваркой ) общие понятия как устанавливать есть (всевозможных роликов полно) кабель для настройки уже едет с Китая, будем паять) остается вопрос в покупке редуктора, мозгов и форсунок какие: фирма, модель...
из того, что нарыли по просторам инета: Редуктор газовый ГБО ЕВРО-4 Tomasetto AT-09 Alaska до 136л.с Форсунки Газовые форсунки OMVL 4 цилиндра 3 Ohm Блок управления с проводкой ГБО Stag Go Fast 200 (под ???) Баллон пропановый ГБО цилиндрический 50 литра796*300мм (Белоруссия/Украина что лучше?) за место глушителя под днище Мультиклапан ГБО Tomasetto с ВЗУ (тут еще вопрос какой надо для цилиндрического баллона, в инете встречаются какие-то градусы )
Bezpeka 10.01.2017 14:05 пишет: Знающие камрады, посоветуйте, что взять из оборудования на ниву тайгу 21213? 4-е поколение. Бюджетное и мало проблемное. Заранее данке шьон
Bezpeka 10.01.2017 16:32 пишет: Блок управления с проводкой ГБО Stag Go Fast 200 (под ???)
Можно и Фаст, но лучше Диджитроник.
Bezpeka 10.01.2017 16:32 пишет: Баллон пропановый ГБО цилиндрический 50 литра796*300мм (Белоруссия/Украина что лучше?) за место глушителя под днище Мультиклапан ГБО Tomasetto с ВЗУ (тут еще вопрос какой надо для цилиндрического баллона, в инете встречаются какие-то градусы )
Пофик. Но из-за наружного расположения баллона, таки стоит поставить мульт с противопожарным клапаном.
shurken 10.01.2017 21:13 пишет: На кой овце тур? Там аляски за глаза.
- при любой возможности - лучше поставить то, что лучше.
Чем лучше ? Тем что можно поставить на более мощный двигатель ? Работать будет одинаково... Кстати аляска - компактнее, если места под капотом мало то это может оказаться плюсом
Чем лучше ? Тем что можно поставить на более мощный двигатель ? Работать будет одинаково... Кстати аляска - компактнее, если места под капотом мало то это может оказаться плюсом
Неужто КМЕ при тапке в пол, просаживает давление как и Аляска? К примеру на моем АТ-09 просаживается с рабочего 1,2 до 1 и даже ниже, и это при паспортных 94 кобылах. И это я проверял когда редуктор и 10 тык не пробежал.
YSK 10.01.2017 21:59 пишет: Неужто КМЕ при тапке в пол, просаживает давление как и Аляска? К примеру на моем АТ-09 просаживается с рабочего 1,2 до 1 и даже ниже, и это при паспортных 94 кобылах. И это я проверял когда редуктор и 10 тык не пробежал.
Тур точно так же. Силвер или С-ки меньше, но у них свои болячки. Идеальных редукторов нет. И не стоит онанировать на то давление, абы газ не отключался при тапке в пол и перекрытие впрыска не ловилось.
аляска не хочу. хочу что-то лучше чем аляска. у меня вообще идея собрать установку на рабочем давлении 1.4, как prince или brc и что бы просаживалось минимум. был когда-то ловато, он новый, с давлением в атмосферу, работал отлично. томас точно не хочу,они просаживаются все, даже мощные.
А в чем глубокий смысл, кроме быть похожим как... ? Чем выше давление - тем скоростнее должны быть форсунки.
"глобальная идея" в том что бы газа всегда всегда хватало, во всех всех режимах. но это так, просто идея. я же не установщик.
Во-первых просаживание давления повышением давления ты не вылечишь, а проблемы со скорострельностью форсунок поимеешь, что в итоге выльется в повышенный расход.
Во-первых просаживание давления повышением давления ты не вылечишь, а проблемы со скорострельностью форсунок поимеешь, что в итоге выльется в повышенный расход.
ну понятно что надо плясать от минимально допустимого времени открытия форсунок и к нему подводить и штуцера и давление.
Bezpeka 10.01.2017 14:05 пишет: Знающие камрады, посоветуйте, что взять из оборудования на ниву тайгу 21213? 4-е поколение. Бюджетное и мало проблемное. Заранее данке шьон
Диджитроник.
Вопрос профессионалу: что на мою машину посоветуешь? на МПС.
Демьян_Dnepr 10.01.2017 22:54 пишет: аляска не хочу. хочу что-то лучше чем аляска. у меня вообще идея собрать установку на рабочем давлении 1.4, как prince или brc и что бы просаживалось минимум. был когда-то ловато, он новый, с давлением в атмосферу, работал отлично. томас точно не хочу,они просаживаются все, даже мощные.
Так Принс или БРС? Кто мешает Аляску на 1.4 накрутить? Хоть полтора.
Демьян_Dnepr 10.01.2017 23:09 пишет: "глобальная идея" в том что бы газа всегда всегда хватало, во всех всех режимах. но это так, просто идея. я же не установщик.
Этот вопрос может волновать владельцев чипованных турбодвижков. Но никак не маломощного атмосферника.
Sergu44o 10.01.2017 23:18 пишет: Вопрос профессионалу: что на мою машину посоветуешь? на МПС.
А тебе зачем? У нее самые большие заморочки с форсунками и куда впихнуть парочку редукторов заволи. А электроника, то такое. Можно бюджетно тот же Диджик или с ку-боксом загнаться. Лпргтеховская электроника тож ничо так. Абы не тормознутый Зенит. На сколько чипована?
Демьян_Dnepr 10.01.2017 23:41 пишет: может и можно. только я против того что пишут, мол не переходит на бенз и ладно. всё таки хотелось бы небольшой просадки.
Так, а чем просадка смущает? Коррекцию по давлению уже кто-то отменил? Или надеешься довести расход до пяти литров на сотню?
Демьян_Dnepr 10.01.2017 23:44 пишет: ну так и речь была не за 200 сильный silver, а за 150 сильный alex shark 1200.
Шарк одноразовый редуктор. Перебирать его дорого и еще то удовольствие. Газовые каналы узкие, потому больше склонен к закоксовке. Да и конструктивно Шарки с Томасами, если не близнецы, то братья точно. На низкую просадку, я бы особо не рассчитывал.
Sergu44o 10.01.2017 23:18 пишет: Вопрос профессионалу: что на мою машину посоветуешь? на МПС.
А тебе зачем? У нее самые большие заморочки с форсунками и куда впихнуть парочку редукторов заволи. А электроника, то такое. Можно бюджетно тот же Диджик или с ку-боксом загнаться. Лпргтеховская электроника тож ничо так. Абы не тормознутый Зенит. На сколько чипована?
а мне затем, зачем и всем, ездить дешевле.
чипована не сильно, но если проблема в чипе, то можно откатить на сток, не проблема.
какая цена вопроса ИТОГО и какие гарантии беспроблемной дальнейшей езды?
Sergu44o 11.01.2017 00:09 пишет: чипована не сильно, но если проблема в чипе, то можно откатить на сток, не проблема.
Проблема не в чипе. Проблема, что с малого объема снята большая мощность. В стоке получается 65 конячек на цилиндр. Это верхняя граница даже для усиленных форсунок. А если еще и чип, то такое могут потянуть только форсунки ланди рензо, а они весьма не дешевы. Конечно при нехватке, всегда можно бензинчика долить. Но вроде газ ставится не для того, что-бы бензин расходовать.
А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
Таки оно. На СХ7 с таким двигателем коллеги 400дпи прикрутили. Хз, может и мпс заработает.
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
Таки оно. На СХ7 с таким двигателем коллеги 400дпи прикрутили. Хз, может и мпс заработает.
Знаешь, когда ты несешь ахинею в курилке и просто по форуму -это фигня.Но, когда ты как установщик ГБО позволяешь себе абсолютно дилетантский, я бы даже сказал варварский подход и коментарий в профильной ветке установщиков- это просто жесть. Что это за ответ " может и заработает" - не знаешь не лезь в машину вообще
А чего вкорячить в Опель омегу 2 литра "Чумка" когда то было 136лс. Интересует средне бюджетное решение. Ибо на лач поставил BRC и я так и не понял за что переплатил Жрет столько же как и кума лач со стаг + хана+ томасетто едет так же одинаково.
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
Таки оно. На СХ7 с таким двигателем коллеги 400дпи прикрутили. Хз, может и мпс заработает.
Знаешь, когда ты несешь ахинею в курилке и просто по форуму -это фигня.Но, когда ты как установщик ГБО позволяешь себе абсолютно дилетантский, я бы даже сказал варварский подход и коментарий в профильной ветке установщиков- это просто жесть. Что это за ответ " может и заработает" - не знаешь не лезь в машину вообще
да уж, сначала озвучить бюджет и расписать оборудование, а потом сказать "может и заработает" - это феерично.
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
а как код двигателя узнать? на МПС он один на всех, модификаций вроде не было.
WSX 11.01.2017 23:38 пишет: А чего вкорячить в Опель омегу 2 литра "Чумка" когда то было 136лс. Интересует средне бюджетное решение. Ибо на лач поставил BRC и я так и не понял за что переплатил Жрет столько же как и кума лач со стаг + хана+ томасетто едет так же одинаково.
Зависит от состояния Омеги. Некотором из них, четвертое вообще противопоказано. Если сам ставить не собираешься, стоит озвучить, что предлагают. Насоветовать можно много чего, а окажется, что конкретный выбранный установщик с этим оборудованием не работает.
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
а как код двигателя узнать? на МПС он один на всех, модификаций вроде не было.
Не парься , если под твою машину выйдет оборудование, я тебе отпишусь PS : код двигла самое проще в сервисной посмотреть , если нет то на шильдике двери или в багажнике или под капотом
вайт 11.01.2017 09:19 пишет: А Сергуччо разве не 6 мазда с прямым впрыском, куда ставиться комплект оборудования смешаного типа И то если код двигла LF3F Вроде под 2,3 пока оборудования нет
а как код двигателя узнать? на МПС он один на всех, модификаций вроде не было.
Не парься , если под твою машину выйдет оборудование, я тебе отпишусь
WSX 11.01.2017 23:38 пишет: А чего вкорячить в Опель омегу 2 литра "Чумка" когда то было 136лс. Интересует средне бюджетное решение. Ибо на лач поставил BRC и я так и не понял за что переплатил Жрет столько же как и кума лач со стаг + хана+ томасетто едет так же одинаково.
Ставьте то же что у кума. В брц платите за бренд. Еще говорят что там можно болне тонко настроить, но на практике разница не ощущается
WSX 11.01.2017 23:38 пишет: А чего вкорячить в Опель омегу 2 литра "Чумка" когда то было 136лс. Интересует средне бюджетное решение. Ибо на лач поставил BRC и я так и не понял за что переплатил Жрет столько же как и кума лач со стаг + хана+ томасетто едет так же одинаково.
Ставьте то же что у кума. В брц платите за бренд. Еще говорят что там можно болне тонко настроить, но на практике разница не ощущается
можно нормально настроить при установке у нормальных установщиков если еще и вариатор поставить то разницу между кума и своим ты увидишь , а вкрячить брц у конверного установщика который штампует сам или с напарником по две машины за день и по окончании установки поставит галочку " автонасройка"- то ессно разницы ты не увидишь от того же стага на той же " автонастройке"
А в чем принципиальная разница в отношении вариатора и системы ГБО? Ставят и очень даже ставят.
Устанрвщики такое говорили когда брату на финика брц ставили.
Ставят на БРЦ вариаторы.э мало установщиков умеют настраивать ГБО а еще меньше их умеет настравить вариаторы. Поэтому проще сказать что он не нужен/не ставится на данную машину. Я это проходил уже при поиске ГБО. Большинство работает по принципу- поставим то шо ставим всем а там "Хз, может и мпс заработает." Зы мне лично рассказывали что " мы вам поставим такое современное и крутое оборудование что никакие вариаторы там просто ненужны-оно все делает само", про какой то стаг вроде
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
я тебе говорил -замыль систему сам перед заводкой, это не сложно. пульвер и фейри с водой.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
Не надо ничего искать. Метр десятого фагумита и дешевые мягкие хомуты. Старая двенадцатая магистраль, да еще и Нормой обжатая, будет травить, что ей не делай. Кстати где травит на холодную можно и самому увидеть. Там будет маслянистый налет.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
Не надо ничего искать. Метр десятого фагумита и дешевые мягкие хомуты. Старая двенадцатая магистраль, да еще и Нормой обжатая, будет травить, что ей не делай. Кстати где травит на холодную можно и самому увидеть. Там будет маслянистый налет.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
я тебе говорил -замыль систему сам перед заводкой, это не сложно. пульвер и фейри с водой.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
Не надо ничего искать. Метр десятого фагумита и дешевые мягкие хомуты. Старая двенадцатая магистраль, да еще и Нормой обжатая, будет травить, что ей не делай. Кстати где травит на холодную можно и самому увидеть. Там будет маслянистый налет.
Я сфоткаю по светлу подкапотное, покажете пальцем где смотреть?. Я ж не шарю пока.
YSK 13.01.2017 21:54 пишет: Микалоровские пружины идут от 17 диаметра. У Tork я совсем пружинных не увидел. Я о таких хомутах веду речь и считаю их самыми правильными.
От 8. Нужен 19. На счет правильности, вопрос спорный. Самый равномерный обжим у ленточных. Пружины появились благодаря внедрению пластика в машины, т.е. для пластиковых штуцеров они таки лучшие. Торк, это дешевые винтовые. Тонкий и мягкий металл, хорошо гнется на малых диаметрах. Срывается правда тоже хорошо.
Sergu44o 13.01.2017 21:59 пишет: Я сфоткаю по светлу подкапотное, покажете пальцем где смотреть?. Я ж не шарю пока.
Думаю уже разобрался где редуктор и где форсунки. Так вот от первого к второму идет толстый газовый шланг, где-то с палец. По дороге на нем сначала фильтр паровой фазы и тройник на датчик давления или сам датчик давления. Вот этот шланг и смотришь на соединениях. Думаю пыль от пыли с маслом, отличишь. За одно можешь глянуть маркировку шланга. Если там присутствует цифра 12, дальше можно не искать. Все обжимания до следующего мороза. Надо менять на десятку.
Всем доброго дня. Вот пытаюсь подобрать комплект ГБО на Volvo S80 3.2 AWD 2008 год. Выбор пал на следующее: форсунки Hana H2001 Injektor Typ A+ (blau) редуктор KME Gold 240KW А вот по мозгам есть вариант, хотелось бы совет, какой предпочтительнее. LPGTech Tech-326 OBD или KME Nevo Pro OBD. Читал на форумах, что после установи ГБО, у многих наченается проблема: ошибка по давлению в топливной рейке. Хотелось бы получить дельный совет.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
я тебе говорил -замыль систему сам перед заводкой, это не сложно. пульвер и фейри с водой.
L3 это СХ-7 мазда Кто и кого заводит в заблуждение коллега? В списке авто - нет. Значит оборудование - нет. Все остальные варианты хоть и рабочие и совестно - кулибничество это моё ИМХА
L3 это СХ-7 мазда Кто и кого заводит в заблуждение коллега? В списке авто - нет. Значит оборудование - нет. Все остальные варианты хоть и рабочие и совестно - кулибничество это моё ИМХА
L3 это не сх-7 и не мпс, это идентификатор двигателя, для которого эта прошивка предназначена.
если интересно, посмотри на какие авто он ставился.
п.с в рекламном буклете какой-то алень забыл дописать некоторые автомобили - значит это кулибничество?
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
я тебе говорил -замыль систему сам перед заводкой, это не сложно. пульвер и фейри с водой.
Я два дня езжу к мастерам, которые так и не нашли причину, почему воняет газом в салоне после переключения на газ Воняет кратковременно, и только при первом переключении, когда прогреется двиг. Потом сколько не переключай - не воняет и они не могут найти причину.
Куда ехать, шоб нашли?
Не надо ничего искать. Метр десятого фагумита и дешевые мягкие хомуты. Старая двенадцатая магистраль, да еще и Нормой обжатая, будет травить, что ей не делай. Кстати где травит на холодную можно и самому увидеть. Там будет маслянистый налет.
Таки да, оказалась проблема в 12й магистрали, на конце трубки была трещина, на горячем двигателе не травило. 10я трубка не налезла и близко, еле натянули 11ю. Спасибо за совет!
Всем доброго здоровья, шановне камрадство. Перечитал всю тему, мозги припухли, и если чё где повторюсь прошу понять-простить. Авенсис 1.8 2008 год, своя, любимая, зовут Тайка.
Вопросы к гуру и прочим добрым людям: А.Landi Renzo Omegas OBD , редуктор LI-02, форсунки MED синие Б.Stag 4 Qbox Plus KME Silver Hana H2001 Комплекты по цене(интернет шопы) разнятся на 1000 грн. 1. Брать LR или сходить в АТБ?
2. Баллон Стако 630/220/53 новый за 1750 грн - это реально или развод? Лучше/хуже Атикера? 3. Нормальная(адекватная, честная или как-то так) цена за работу (в личку)?
Подскажите, изучаю вопрос установки ГБО на ланос, предлагают мозги ACON, форсы тоже АСON, что это за заверь такой? Отзывов особо не нашел, типа польские.
Подсказываю, сначала изучить свой ланос. важно какие именно там мозги, чтобы выбрать другие мозги Если облом лезть под сиденье или в случае с MR140 их там не окажется, то проще глянуть стоит ли датчик фаз под капотом. Судя по году скорее всего не стоит, а это 99%, что у тебя ПП впрыск, а значит 100%, что сэкономить не получится.
Нужны в первую очередь быстрые и линейные форсунки, я бы не экспериментировал на себе за свои же деньги. Пароль, где не следует ставить, какие бы сладкие цены не предлагали: "Итальянский комплект, наилучшее соотношение цены и качества, форсунки вальтек, редуктор аляска, блок гоу фаст, переставили мульён комплектов, проблем не будет, мамой клянёмся..."
Демьян_Dnepr 28.03.2017 16:37 пишет: так а чё все так боятся этого ПП. сверлите штуцера поуже. делов.
Серьёзно, как это тысячи ланосоводов с вальтеками не допёрли, оказывается всё просто... интересно на сколько хватит на трассе, с постоянно полностью открытыми форсунками, при этом всё равно беднит, а если ещё фуру обогнать, да летом с кондёром, клапана только этого и ждут.
Serge_G 28.03.2017 16:49 пишет: Нужны в первую очередь быстрые и линейные форсунки, я бы не экспериментировал на себе за свои же деньги. Пароль, где не следует ставить, какие бы сладкие цены не предлагали: "Итальянский комплект, наилучшее соотношение цены и качества, форсунки вальтек, редуктор аляска, блок гоу фаст, переставили мульён комплектов, проблем не будет, мамой клянёмся..."
Демьян_Dnepr 28.03.2017 16:37 пишет: так а чё все так боятся этого ПП. сверлите штуцера поуже. делов.
Серьёзно, как это тысячи ланосоводов с вальтеками не допёрли, оказывается всё просто... интересно на сколько хватит на трассе, с полностью открытыми.
Форсунки барракуда/хана, (к ним фильтр алекс 360), редуктор кме тур/шарк/бигаз джуниор, блок кме(любой)/стаг (верхние модели), трубка пластик, фитинги фаро, шланги паркер, мульт томасетто только класс А, хомуты норма, заправочное в лючок томасетто, баллон на выбор, обычно таблетка на место запаски, соответственно докатку тоже. В зависимости от стиля и эбу можно ещё вариатор или 2-режимку, но это опционально для этой тачки. Важнее монтаж сделать не так как на фото выше.
а подскажите плз контакты гуру-установщиков, о которых говорит половина форума - типа если у них ставили то ппц как круто... те, которые кажись в районе "электриков"
what3va 29.03.2017 00:36 пишет: а подскажите плз контакты гуру-установщиков, о которых говорит половина форума - типа если у них ставили то ппц как круто... те, которые кажись в районе "электриков"
Serge_G 28.03.2017 18:14 пишет: Форсунки барракуда/хана, (к ним фильтр алекс 360), редуктор кме тур/шарк/бигаз джуниор, блок кме(любой)/стаг (верхние модели), трубка пластик, фитинги фаро, шланги паркер, мульт томасетто только класс А, хомуты норма, заправочное в лючок томасетто, баллон на выбор, обычно таблетка на место запаски, соответственно докатку тоже. В зависимости от стиля и эбу можно ещё вариатор или 2-режимку, но это опционально для этой тачки. Важнее монтаж сделать не так как на фото выше.
Главное забыл-толковых установщиков, ибо и эту комплектацию можно запороть кривыми руками/головой
Serge_G 28.03.2017 18:14 пишет: заправочное в лючок
с моей ламерской точки зрения спорное утверждение-гораздо удобнее в бампере. В эксплуатации имею оба варианта))
Да, тут индивидуально, больше зависит от конкретного авто (лань низкая довольно в стоке) и где оно ездит (например я постоянно на рыбалке на ней, соответственно бампера всегда в грязи, мечтаю о джимнике, но пока хватило только на лебёдку ), а также наличия/отсутствия радикулита, да и не светишься лишний раз ни перед вандалами (капот в стоке как два пальца об асфальт открывается), ни перед ментами, если не зарегил.
Lacett 29.03.2017 01:59 пишет:
Главное забыл-толковых установщиков, ибо и эту комплектацию можно запороть кривыми руками/головой
Я ж пароль сказал вальтекаляскагоуфаст, это уже должно сильно помочь отсеять самых безголовых.
what3va 29.03.2017 00:36 пишет: а подскажите плз контакты гуру-установщиков, о которых говорит половина форума - типа если у них ставили то ппц как круто... те, которые кажись в районе "электриков"
Всем привет! Ездил на оф.сервис Hyundai, который по совместительству являяется оф.диллером Ловато и мне предложили такое ГБО на Акцент 1.6 АКПП 2012: Стоимость - 13000 грн. Это хорошее оборудование за такие деньги или же имея бюджет 500 долларов нужно обратить внимание на что-то другое? На днях собираюсь ехать к мастеру, которого рекомендовало несколько знакомых, послушаю что он скажет. Какой комплект хорошо подойдёт на мой автомобиль (блок, редуктор, форсунки и т.д)? Буду очень признателен за расширенные комментарии и ответы!
Комплект ГБО на Hyundai Accent RB 2012 1.6 (123 л.с.):
1. Блок управления - Stag Q-BOX PLUS 2. Редуктор - KME Silver TUR 3. Форсунки - Hana Red в планке 4. Фильтр - Alex Ultra 360 5. Мультиклапан - Tomasetto класс А 6. ВЗУ - Tomasetto 7. Магистрали - FARO 8. Балон Atiker 200 х 600 43 л. (возможно харьковский)
what3va 29.03.2017 00:36 пишет: а подскажите плз контакты гуру-установщиков, о которых говорит половина форума - типа если у них ставили то ппц как круто... те, которые кажись в районе "электриков"
Такой же как и для всех остальных 4 цилиндровых, который в этой теме упоминался уже милоион раз - мозги стаг, редуктор кме, форсунки хана или барракуда
Такой же как и для всех остальных 4 цилиндровых, который в этой теме упоминался уже милоион раз - мозги стаг, редуктор кме, форсунки хана или барракуда
вариатор уоз нужен? и смотрю очень распостранен томасето арктик, но он же до 160 hp, почему его ставят? Спасибо
Уже 3 установщика с хорошей репутацией (в т.ч. и элитгаз) - не ставят вариаторы. На томасето кто-то жалуется, кто-то доволен. Кме как правило довольны все. Особенно если говорть о машинах 150+ лошадей...
Такой же как и для всех остальных 4 цилиндровых, который в этой теме упоминался уже милоион раз - мозги стаг, редуктор кме, форсунки хана или барракуда
вариатор уоз нужен? и смотрю очень распостранен томасето арктик, но он же до 160 hp, почему его ставят? Спасибо
Вариатор то нужен, только мало кто его настроить может нормально потому и
what3va 02.05.2017 12:37 пишет: Уже 3 установщика с хорошей репутацией (в т.ч. и элитгаз) - не ставят вариаторы.
Зы С вариатором и без него -это две совершенно разные машины по динамике.
what3va 02.05.2017 12:37 пишет: Уже 3 установщика с хорошей репутацией (в т.ч. и элитгаз) - не ставят вариаторы.
Не ставят потому что не стабилен результат, под разные машины надо разные вариаторы и прошивки. Проблемы с настройкой - часто чеки лезут после установки. Короче гемору больше чем профита. Себе сам поставил - два месяца устранял чек Р0300 на трассе. По результам - с варитором субьективно луче на низах, примерно как на бензине, может еще меньше расход (примерно 0,5л но трудно точно замерить). По теории ище и клапана целее будет, но на практике на оборотах 3000+ вариатор уже не работает, так что сомнительно и это. Может на менее форсиваных двигателях (степень сжатия до 10,5) и под 92 бензин эфект более заметен. Мой вывод - стоит ставить самому, если руки чешутся что-то сделать и из правильного места растут.
berdyanskiy 16.07.2017 18:19 пишет: Посоветуйте Гбо на Grande punto 2006 год 1.4 8v 77лс. Смотрю на stag 200 go fast или же stag 4 plus. Кто что может посоветовать?
я бы рекомендовал ку-бокс бейсик - он дороже на 3 копейки, но имеет гарантию 4 года.
Що скажите, можливо будуть альтернативні пропозиції?
вы перечислили самое дешёвое оборудование из существующего. то что ещё дешевле уже не ставят, потому что могут быть проблеммы с гарантией. тоесть считайте что это дно, из того что можно поставить, а комплект brc самый жир)))). как-то так. мне лично нравится и не сильно дорого должно быть: KME Nevo + KME Silver(Alex1200/1500) + Hana(Alex Barracuda). а там смотрите, всё равно сделаете по своему в итоге.
Що скажите, можливо будуть альтернативні пропозиції?
вы перечислили самое дешёвое оборудование из существующего. то что ещё дешевле уже не ставят, потому что могут быть проблеммы с гарантией. тоесть считайте что это дно, из того что можно поставить, а комплект brc самый жир)))). как-то так. мне лично нравится и не сильно дорого должно быть: KME Nevo + KME Silver(Alex1200/1500) + Hana(Alex Barracuda). а там смотрите, всё равно сделаете по своему в итоге.
Дякую, я скопіював пропозицію СТО для того щоб порадитись та обрати оптимальний варіант.
Двигун 100 к.с. (?), це значить, якщо погодитеся на редуктор Аляску - то тільки ту модель, що Аляска Супер. Звичайна толком не потягне. Про редуктор NLP нічого не знаю, знаю лише, що по паспорту, він трохи потужніший за Аляски, як насправді - хз. Форсунки Валтек, будь-які - також для активної їзди не підходять. Якщо тошнить потихеньку - то все буде працювати.
Наприклад, от такий комплект буде популярнішим і кращим: Блок STAG-4 QBOX PLUS (ну тут на свій смак), Редуктор Tomasetto Alaska AT09 Alaska Super, Форсунки HANA. Ітого: 14900 грн. Також подумайте, куди виводити заправочну горловину, і якої висоти-діаметру влізе вам бак. "Стандартний" бак - 200х600, 40-42 л.
Знакомой на элитгазе на элантру поставили стаг кьюнекст, редуктор томасето ахил, форсунки баракуда - всё работает отлично. Вот только не знаю что за томасето ахил -- хороший редуктор или лучше ставить кме ? КМЕ у меня уже на 2й машине и проблем с ним нет, но он в 2 раза дороже и я начинаю думать что за него нет смысла переплачивать
На всяк випадок: Томасето ахил - Tomasetto Achille - це не тип редуктора, а виробник.
what3va 17.08.2017 23:51 пишет: КМЕ у меня уже на 2й машине и проблем с ним нет, но он в 2 раза дороже и я начинаю думать что за него нет смысла переплачивать
- мені здається, не потрібно шукати пригод. "В два рази дорожче" - це десь на 1500 грн? А пригод чі проблем за ці гроші можна знайти на більшу сумму.
Где-то на 1000-1200 дороже, но я и на томасето от знакомых не слышал жалоб и 2 разных установщика тоже ничего плохого о нем не говорили Меня вот валтеками пугали - а я поставил ради эксперемента - типа если фигня, то не жалко выктнуть, но они у меня уже 40000 отлично работают. Перед этим ставил ханы и все время очковал что сейчас здуют фигню, которая испортит тефлоновое покрытие и ппц форсункам, а валтеки в хучшем случае нужно будет почистить, а так они неубиваемые, разве что поменять ремкомплект раз в 100 тык..
what3va 18.08.2017 00:12 пишет: Где-то на 1000-1200 дороже, но я и на томасето от знакомых не слышал жалоб и 2 разных установщика тоже ничего плохого о нем не говорили Меня вот валтеками пугали - а я поставил ради эксперемента - типа если фигня, то не жалко выктнуть, но они у меня уже 40000 отлично работают. Перед этим ставил ханы и все время очковал что сейчас здуют фигню, которая испортит тефлоновое покрытие и ппц форсункам, а валтеки в хучшем случае нужно будет почистить, а так они неубиваемые, разве что поменять ремкомплект раз в 100 тык..
Разница между Томасетто Аляской и КМЕ порядка 15 евро - из-за 500 грн. надо создавать себе лишние проблемы? Валтеки на некоторые машины ставить вообще нельзя(из-за их характеристик), а на некоторых они еще могут работать, а на лишний поллитра-литр расхода просто не обращают внимание.
what3va 18.08.2017 00:12 пишет: Перед этим ставил ханы и все время очковал что сейчас здуют фигню, которая испортит тефлоновое покрытие и ппц форсункам
Разница между Томасетто Аляской и КМЕ порядка 15 евро - из-за 500 грн. надо создавать себе лишние проблемы? Валтеки на некоторые машины ставить вообще нельзя(из-за их характеристик), а на некоторых они еще могут работать, а на лишний поллитра-литр расхода просто не обращают внимание.
Аляска в районе 1000 грн. Кме дешевле 2000 не видел. На некоторые машины и ханы нельзя ставить, там прямой впрыск итд... Но мы говорим за те случаи, когда ставить можно - а это практически любое авто с небольшой мощностью, без прямого впрыска. Опять же тема проблем аляски не раскрыта. А по расходу - моя элантра 2.0 акп на валтеках хавает меньше моей бывшей октавии тур 1.8т на палке и ханах
Разница между Томасетто Аляской и КМЕ порядка 15 евро - из-за 500 грн. надо создавать себе лишние проблемы? Валтеки на некоторые машины ставить вообще нельзя(из-за их характеристик), а на некоторых они еще могут работать, а на лишний поллитра-литр расхода просто не обращают внимание.
Аляска в районе 1000 грн. Кме дешевле 2000 не видел. На некоторые машины и ханы нельзя ставить, там прямой впрыск итд... Но мы говорим за те случаи, когда ставить можно - а это практически любое авто с небольшой мощностью, без прямого впрыска. Опять же тема проблем аляски не раскрыта. А по расходу - моя элантра 2.0 акп на валтеках хавает меньше моей бывшей октавии тур 1.8т на палке и ханах
Аляска стоит около 40 евро, КМЕ Silver/Tur 51-54 евро (про KME Gold не говорим - там где он нужен, Аляски и рядом быть не должно). По расходу - естественно, что все машины потребляют по разному и разные форсунки можно сравнивать только после установки на одну и ту же машину (или хотя бы одинаковые). У Аляски всегда были проблемы с провалом давления под нагрузком и зависимостью давления от температуры редуктора - при нормальных мозгах это, в основном, удается компенсировать.
what3va 18.08.2017 12:27 пишет: аляска 1004 грн там же кме 1650 . Конечно не 1000 грн, но 650 тоже деньги (почти цена валтеков)
Ссылки лучше убери - могут дать предупреждение. Можно найти и дешевле. Но в целом картина не такая страшная, чтобы создавать себе лишние проблемы. Если машина слабенькая - то можно, конечно, оставлять аляску.
Torelli кто ставил? турецкая кантора заказывает типа в италии на заводе Autronic чего то отзывов маловато. склоняюсь больше к полякам КМЕ нево или Стаг...
Доброе утро товарищи специалисты. Нужна ваша помощь с установкой Гбо на chevrolet equinox, 2015.код двигателя lea I4, 2.4 Так как авто из Америки ответа чёткого по установке так и не получил. Двигатель такой установлен на каптиве спорт с 2014. Но почитав тех.характеристики автомобилей GM, пришло к выводу что двигатель ecotech одинаковый но идёт под разными кодами, так вот мой вопрос в следующем, если не найду прошивку под свой двигатель возможно ли использование прошивки с аналогичного двигателя A24XE опель Антара. За ранее всем благодарен.
Polaykovich 09.12.2017 10:04 пишет: так вот мой вопрос в следующем, если не найду прошивку под свой двигатель возможно ли использование прошивки с аналогичного двигателя A24XE опель Антара. За ранее всем благодарен.
Прошивка для чего? Для ECU автомобиля или для газовых мозгов? Если речь о прошивке ECU, то в чем глубокий смысл ее смены? Если для газовых мозгов, то об установке какого поколения ГБО идет речь?
Хочу использовать готовую прошивку для гбо. На мой двигатель её нет, а вот на Антара и каптиву есть. Гбо 4 поколение, работающее на бинарный смеси. Предложили установит kme nevo sky direct, как говорят для всех авто. Универсальная. Расход обещают до 20% бензин остальное газ. Но как то экспериментировать не охота.
Прошивка для газовых мозгов. Поколение 4 с добавкой бензина (бинарная смесь). Предлагают установить KME NEVO SKY direct. Вроде как универсальное, под все автомобили, но не хочется быть подопытных кроликом да ещё и за свой счёт.
Polaykovich 09.12.2017 10:04 пишет: Доброе утро товарищи специалисты. Нужна ваша помощь с установкой Гбо на chevrolet equinox, 2015.код двигателя lea I4, 2.4 Так как авто из Америки ответа чёткого по установке так и не получил. Двигатель такой установлен на каптиве спорт с 2014. Но почитав тех.характеристики автомобилей GM, пришло к выводу что двигатель ecotech одинаковый но идёт под разными кодами, так вот мой вопрос в следующем, если не найду прошивку под свой двигатель возможно ли использование прошивки с аналогичного двигателя A24XE опель Антара. За ранее всем благодарен.
такую прошивку можно использовать, ну и настроить под конкретный автомобиль.
what3va 18.08.2017 11:26 пишет: Опять же тема проблем аляски не раскрыта. А по расходу - моя элантра 2.0 акп на валтеках хавает меньше моей бывшей октавии тур 1.8т на палке и ханах
Проблему аляски можно немного раскрыть:
1. Раньше каждая кухарка могла управлять страной, а сейчас каждый таксист и водила разбирается в недостатках АТ09. 2. Заработок установщика на КМЕ и Томасетто сильно различается, в пользу КМЕ, поэтому выгоднее советовать КМЕ. 3. В Украине есть контрафактная продукция Томасетто, и хоть сделана она по очень похожим лекалам, но качество намного хуже, особенно РТИ. Вот с этими редукторами часто бывают проблемы. 4. При регулярном ТО, правильной установке и настройке системы, эти "ужасные недостатки аляски" не проявляются вообще.
п.с. если что - алясок переставил не одну сотню. да, пару раз были проблемы. был заводской брак на первых 2000 км, пару раз попал на подделку.
Polaykovich 09.12.2017 21:36 пишет: Хочу использовать готовую прошивку для гбо. На мой двигатель её нет, а вот на Антара и каптиву есть.
Polaykovich 10.12.2017 08:25 пишет: Прошивка для газовых мозгов. Поколение 4 с добавкой бензина (бинарная смесь). Предлагают установить KME NEVO SKY direct. Вроде как универсальное, под все автомобили, но не хочется быть подопытных кроликом да ещё и за свой счёт.
"Смешались в кучу кони, люди.." (с) Всетаки я предполагаю, что речь идет о прошивке ECU, а не для газомозга, тк. для газомозгов 4-го поколения адаптированных прошивок под конкретные двигатели я еще не видел. Или у КМЕ уже появились? Или речь не о 4м поколении? По поводу прошивки ECU. Возможно прошивки от различных автомобилей для одного двигателя и могут совпадать, но как минимум крайне не рекомендую менять прошивку самостоятельно, пусть это сделает человек, который понимает что он делает. В прошивке ECU учитываетс не только двигатель, но и навесное, коробка, кондей и т.п., тупо поменять прошивку дяже с одной модели на другую может оказаться чреватым, к примеру на автомобиле с АКПП поставить прошивку от автомобиля с МКПП. Карты могут оказаться совместимыми, вот их и можно заменять, из ГБОшной прошивки можно взять коррекцию УОЗ под газ, но ИМХО и карты и таблицы УОЗ с различных моделей всеравно вполне вероятно прийдется адаптировать к крнкретному двигателю.
Но на всех авто по разному работают бензиновые форсунки, алгоритм. Тут проблема чтоб форсунки не спалить. Исходя из вашего ответа можно смело, только 90% сто отказываются. В Днепре 2 сто готовы только взяться, и то одни на kme другие brc прошивка с метана (коррекция), какое выбрать? .
Хочу сменить дешёвый мультиклапан в торе на мультиклапан со своим клапаном дополнительным и поставить индикатор что лучше взять Томасетто или Грингаз ? Нужен 220 на 30.
Томас стоит, клапан год клацает исправно. До этого тоже обычный Томас стоял, со стрелкой. С атикером были проблемы,резьбу слизало. Чуваки герметиком каким-то залили её. Купил автомобиль, заменил.
kulibin 20.12.2017 13:05 пишет: Хочу сменить дешёвый мультиклапан в торе на мультиклапан со своим клапаном дополнительным и поставить индикатор что лучше взять Томасетто или Грингаз ? Нужен 220 на 30.
Мультиклапан Томасетто с катушкой довольно не плох. С ними проблем не было, работают хорошо. Так же не плох мультиклапан ОМВ.
Народ, формулируйте правильно свои вопросы, если не знаете точных данных - лучше называйте полностью модель авто и год выпуска. Fiat к вашему двигателю не имеет никакого отношения, предварительно, если я правильно наванговал у вас т.н. WorldEngine, Global Engine Alliance в составе Chrysler, Mitsubishi Motors, and Hyundai Motor.
В ответ на: стоит ли ставить ГБО и если да то на что именно смотреть?
Ставится вполне нормально, иногда вылезают проблемы со второй лямбдой, зависит от прошивки ECU.
Народ, формулируйте правильно свои вопросы, если не знаете точных данных - лучше называйте полностью модель авто и год выпуска. Fiat к вашему двигателю не имеет никакого отношения, предварительно, если я правильно наванговал у вас т.н. WorldEngine, Global Engine Alliance в составе Chrysler, Mitsubishi Motors, and Hyundai Motor.
jeep renegade 2.4, да видимо вы правы - пишут везде world engine тот что без одного распредвала, с електронными толкателями
Привет всем!!! Покритикуйте или наоборот одобрите такой комплект ГБО на Audi A6 (C4) 2.6 л V6 (1995гв): Редуктор Tomasetto AT-09 ARTIC, мультиклапан Tomasetto 315-30 класса A с ВЗУ (MV3175-AT00), форсунки Barracuda (2x3 шт.), ЕБУ Zenit PRO OBD, балон Green Gas 61 литр
Vertex 02.02.2018 13:44 пишет: Привет всем!!! Покритикуйте или наоборот одобрите такой комплект ГБО на Audi A6 (C4) 2.6 л V6 (1995гв): Редуктор Tomasetto AT-09 ARTIC, мультиклапан Tomasetto 315-30 класса A с ВЗУ (MV3175-AT00), форсунки Barracuda (2x3 шт.), ЕБУ Zenit PRO OBD, балон Green Gas 61 литр
Vertex 05.02.2018 13:01 пишет: редуктор KME TUR форсунки STAG W03 раздельные с тройниками
обд там нафиг ненадо можно секономить =)
мозги STAG-300 QMAX BASIC 6
КМЕ ТУР - не потянет эту машину, даже и не думай. На этот V6 надо ставить КМЕ Gold c двумя газовыми выходами. + два фильтра с отстойником мозги можно - NEVO PLUS/PRO
Есть отзывы по системам Romano Autogas? Вроде и Италия, но оф. сайт , параметров по редукторам нет... На наших сайтах RRIS14 до 140 лошадок, не маловато ли "запаса" для 124 сильного двигла? Инфа в сети противоречивая... Гарантия 2 года\100тыс, форсунки ремонтопригодные, вроде.
Выбираю для тоетовского 1zrfe (124hp). Или ставить stag q-box+\hana\kme silver\тор на 48л + вариатор? Если есть предложения "под ключ", в личку.
KSV 05.02.2018 20:35 пишет: Есть отзывы по системам Romano Autogas? Вроде и Италия, но оф. сайт , параметров по редукторам нет... На наших сайтах RRIS14 до 140 лошадок, не маловато ли "запаса" для 124 сильного двигла? Инфа в сети противоречивая... Гарантия 2 года\100тыс, форсунки ремонтопригодные, вроде.
Выбираю для тоетовского 1zrfe (124hp). Или ставить stag q-box+\hana\kme silver\тор на 48л + вариатор? Поделитесь ценообразованием "под ключ" в личку.
А вот в этом случае, оптимальным как раз будет КМЕ Тур. Можно Нево/ Хана или Барракуда.
MadMax 05.02.2018 19:22 пишет: и чего это он не потянет )))
мотор 150 , редуктор до 200 л.с. ... , один фильтр с отстойником и потом обычнвый на 2 выхода
Эхххх..... если бы ТУР тянул 200 л.с. -было бы просто замечательно. Поставил их достаточно, что бы иметь собственное мнение по этому поводу. Но такой вариант на данное авто я бы не ставил. Хотя он тоже будет работать, но, на мой взгляд, не оптимален.
... а при каких оборотах двиг выдает свои 150 л.с. ... я посмотрел - при 5750 об/мин. Но, насколько я знаю, чтоб предохранить клапана от прогорания, многие ставят переход на бенз при 4000 об/мин (я поставил на 3500). Тоесть до 4000 об/мин - едем на газу, дальше - бензин. А при 4000 об/мин этот двиг. выдаст, ну максимум 130 л.с. Так что редуктора, который рассчитан на 200 л.с. должно вполне хватать. Или я не прав? поправьте плз...
bobrik1983 06.02.2018 14:34 пишет: ... а при каких оборотах двиг выдает свои 150 л.с. ... я посмотрел - при 5750 об/мин. Но, насколько я знаю, чтоб предохранить клапана от прогорания, многие ставят переход на бенз при 4000 об/мин (я поставил на 3500). Тоесть до 4000 об/мин - едем на газу, дальше - бензин. А при 4000 об/мин этот двиг. выдаст, ну максимум 130 л.с. Так что редуктора, который рассчитан на 200 л.с. должно вполне хватать. Или я не прав? поправьте плз...
Попробую на понятном языке: Привязка редуктора к мощности очень условна, но понятна для потребителя, если правильно - нужно привязывать редуктор к максимальному расходу без просадки давления, а он далеко не на максимальной мощности. Расход зависит от разряжения в коллекторе и обортов, т.е. расход будет тем выше, чем выше обороты и сильнее нажата тапка, если редуктор не в состоянии удержать стабильное давление при максимальном (для этого двигателя расходе) - ффтопку. Т.е. производитель утверждает, что его редуктор на двигателе с мощностью до XXX лошадиных сил должен работать в любом диапазоне расходов, без просадок давления, что в общем случае далеко не всегда есть правда. Только вот (условно) при 5750 оборотов и 2/3 тапки расход будет меньше, чем при 3500 оборотов и тапке в пол, хотя да, мощность будет далека от максимальной, для этого двигателя.
Да какие там расходники? Труба, хомуты. Мелочь. Буду душить )))
Так магистралей и хомутов нет? Тогда придется душить свою жабу. За 50 евро можно искать установщиков разве что по райцентрам.
Зы На свою 99ю ставил 4 поколение самостоятельно. Потратил 4 дня не полных, но там было и снятие впускного коллектора для засверловки и правильная врезка в систему охлаждения и тд, 99% процентов установщиков делало бы все на много проще. Та вот, за 50 евро чисто за работу, для кого то я бы такой подвиг не совершил.
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: Спасибо за замечания. Это мне помогло дополнительно разобраться.
Купил такой комплект: Электроника STAG-300 ISA 2 6 цил KME Silver S6 Газовые форсунки Barracuda 3 цилиндра (2 к-та) Фильтр газовый (1 вход 2 выхода) Баллон 60 л новый цилиндр Мультиклапан Tomasetto с катушкой
10870 грн. Все новое. Сюда входят датчики, провода для электроники, монтажный комплект
Теперь надо найти установщика )))) Чтобы евро за 50 все установил (с расходниками)
ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО. Ниже 600 евро найти практически невозможно на эту машину.
Если выше Вами перечислено всё, что купили, то сюда еще не хватает : Взу , датчик уровня, термопластиковых магистралей, фитинги для термопластика, тройники, штуцера для врезки, тосольных, газовых, форсуночных шлангов, хомутов, + еще необходимы будут расходники ввиде стяжек, термоусадок, изоленты . Это то, что еще надо будет Вам по самим комплектующим. + это все установить и настроить. ИМХО планируемый бюджет в 50 евро надо будет существенно пересматривать
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО.
А ценами на бензин, на продукты и на коммуналку - не поражен ?
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: Спасибо за замечания. Это мне помогло дополнительно разобраться.
Купил такой комплект: Электроника STAG-300 ISA 2 6 цил KME Silver S6 Газовые форсунки Barracuda 3 цилиндра (2 к-та) Фильтр газовый (1 вход 2 выхода) Баллон 60 л новый цилиндр Мультиклапан Tomasetto с катушкой
10870 грн. Все новое. Сюда входят датчики, провода для электроники, монтажный комплект
Теперь надо найти установщика )))) Чтобы евро за 50 все установил (с расходниками)
ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО. Ниже 600 евро найти практически невозможно на эту машину.
Если выше Вами перечислено всё, что купили, то сюда еще не хватает : Взу , датчик уровня, термопластиковых магистралей, фитинги для термопластика, тройники, штуцера для врезки, тосольных, газовых, форсуночных шлангов, хомутов, + еще необходимы будут расходники ввиде стяжек, термоусадок, изоленты . Это то, что еще надо будет Вам по самим комплектующим. + это все установить и настроить. ИМХО планируемый бюджет в 50 евро надо будет существенно пересматривать
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО.
А ценами на бензин, на продукты и на коммуналку - не поражен ?
ВЗУ, датчик уровня - сюда входят. А остальное - ну пусть на 25 евро. Ну и целых 25 евро установщику )))) Хорошие деньги за день работы.
ВЗУ, датчик уровня - сюда входят. А остальное - ну пусть на 25 евро. Ну и целых 25 евро установщику )))) Хорошие деньги за день работы.
Работа установщика оценена отлично Главное, что бы он с голоду не упал во время этого процесса. Качество, уверен, должно быть на уровне ИМХО с таким подходом установку надо ставить из расчета человеко-дней
wh@tever 07.02.2018 14:18 пишет: Есть такая народная мудрость: "скупой платит дважды"
Это к тому, что я не дал мне продать за 500 евро то, что я купил сам за 320? Или по поводу 25 евро установщику?
Это вам мягко намекают, что вы за 320 + 1200 грн (примерная цена установки без расходников) + цена расходников (ну будет далеко не 25 евро, если не будете ставить самые дешевые тройники и фитинги, патрубки, которые потом выкинуть через год) вы сэкономите ну максимум 100 евро (а по факту если вы докинете еще расходы на собсвтенное время, топливо поехать забрать/доставить и т.д. может получится что вообще ничего не наэкономили), но при этом никакой гарантии на установленное, автонастройку ГБО и с большой вероятностью частые визиты потом к разным "другим дешевым установщикам" и с небольшой вероятностью проблемы по двигателю/катализатору/лямбде.
Могу его обеспечить бутербродами (4 шт. не более) и две кружки чая.
Можно и человеко-часы. За 5 часов работы - 25 евро. Это даже больше, чем 25 евро за целый день.
Т.е. он должен будет работать в том числе за бутерброд и чай ?
Вы сильно убеждены, что один человек может установить всё оборудование за 5 часов ? По моему мнению, за такое время можно только кое-как впихнуть оборудование.
Могу его обеспечить бутербродами (4 шт. не более) и две кружки чая.
Можно и человеко-часы. За 5 часов работы - 25 евро. Это даже больше, чем 25 евро за целый день.
Т.е. он должен будет работать в том числе за бутерброд и чай ?
Вы сильно убеждены, что один человек может установить всё оборудование за 5 часов ? По моему мнению, за такое время можно только кое-как впихнуть оборудование.
На V-образную 6-ку с мегаудобной подкапоткой 95 года выпуска и неизвестным состоянием топливной/впрыска/регулирования? там и впихнуть наверное не получится.
Это вам мягко намекают, что вы за 320 + 1200 грн (примерная цена установки без расходников) + цена расходников (ну будет далеко не 25 евро, если не будете ставить самые дешевые тройники и фитинги, патрубки, которые потом выкинуть через год) вы сэкономите ну максимум 100 евро (а по факту если вы докинете еще расходы на собсвтенное время, топливо поехать забрать/доставить и т.д. может получится что вообще ничего не наэкономили), но при этом никакой гарантии на установленное, автонастройку ГБО и с большой вероятностью частые визиты потом к разным "другим дешевым установщикам" и с небольшой вероятностью проблемы по двигателю/катализатору/лямбде.
Т.е. он должен будет работать в том числе за бутерброд и чай ?
Вы сильно убеждены, что один человек может установить всё оборудование за 5 часов ? По моему мнению, за такое время можно только кое-как впихнуть оборудование.
Мне устанавливали на хорошем сто примерно часов 10, уверен что одной парой рук там не обошлось. Потом через 200 км еще донастраивали... Если человек считаеи что там так всё просто, то действительно ему стоит ставить самому и экономить 25 евро... Ну и документ для копов не забыть нафотошопить
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: Спасибо за замечания. Это мне помогло дополнительно разобраться.
Купил такой комплект: Электроника STAG-300 ISA 2 6 цил KME Silver S6 Газовые форсунки Barracuda 3 цилиндра (2 к-та) Фильтр газовый (1 вход 2 выхода) Баллон 60 л новый цилиндр Мультиклапан Tomasetto с катушкой
10870 грн. Все новое. Сюда входят датчики, провода для электроники, монтажный комплект
Теперь надо найти установщика )))) Чтобы евро за 50 все установил (с расходниками)
ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО. Ниже 600 евро найти практически невозможно на эту машину.
Если выше Вами перечислено всё, что купили, то сюда еще не хватает : Взу , датчик уровня, термопластиковых магистралей, фитинги для термопластика, тройники, штуцера для врезки, тосольных, газовых, форсуночных шлангов, хомутов, + еще необходимы будут расходники ввиде стяжек, термоусадок, изоленты . Это то, что еще надо будет Вам по самим комплектующим. + это все установить и настроить. ИМХО планируемый бюджет в 50 евро надо будет существенно пересматривать
В ответ на: ...
Если выше Вами перечислено всё, что купили, то сюда еще не хватает : Взу , датчик уровня, термопластиковых магистралей, фитинги для термопластика, тройники, штуцера для врезки, тосольных, газовых, форсуночных шлангов, хомутов, + еще необходимы будут расходники ввиде стяжек, термоусадок, изоленты . Это то, что еще надо будет Вам по самим комплектующим. + это все установить и настроить. ИМХО планируемый бюджет в 50 евро надо будет существенно пересматривать
Vertex 07.02.2018 11:00 пишет: ПыСы: "Я поражен" (с) ценами на это все на СТО.
А ценами на бензин, на продукты и на коммуналку - не поражен ?
ВЗУ, датчик уровня - сюда входят. А остальное - ну пусть на 25 евро. Ну и целых 25 евро установщику )))) Хорошие деньги за день работы.
не забудь отписаться по итогу установки, желательно с фото подкапотки и установщика
Привет мастерам. Обратился ко мне друг с вопросом по ГБО. Попросил помочь определиться что установить на хюндай ай30 1.6 2010г АТ. Я такие вопросы мониторил лет 5 назад и сейчас обратил внимание, что "любимые" фирмы установщиков немного поменялись В одном месте ему предложили такой вариант: - мозги - стаг - форсунки AEB - редуктор KME Silver. - мультиклапан с катушкой - магистраль пластик + фильтр.
Подходит ли такой комплект для безгеморного и нормального использования на этом моторе? Или предложите/улучшите что-то.
Hemicuda 07.02.2018 16:55 пишет: Привет мастерам. Обратился ко мне друг с вопросом по ГБО. Попросил помочь определиться что установить на хюндай ай30 1.6 2010г АТ. Я такие вопросы мониторил лет 5 назад и сейчас обратил внимание, что "любимые" фирмы установщиков немного поменялись В одном месте ему предложили такой вариант: - мозги - стаг - форсунки AEB - редуктор KME Silver. - мультиклапан с катушкой - магистраль пластик + фильтр.
Подходит ли такой комплект для безгеморного и нормального использования на этом моторе? Или предложите/улучшите что-то.
Редуктор Tur, этот движок потянет без проблем,кроме того менее чувствителен к качеству газа чем Silver. Я бы ставил Tur в этом случае. Остальное, в зависимости от бюджета и желания, что человек хочет получить в итоге.
Да как всем - чтобы оборудование нормально работало. По деньгам - ищется компромисс, который позволит ездить нормально и денег много не потратить на установку (около 500 евро). У меня стоял на прошлой машине зенит/хана/томасетто. Мог бы и ему посоветовать такой комплект, но сейчас томасетто с ханой не жалуют. Потому и прошу помощи.
Я вот не понимаю почему некоторым хочется что-то выдумывать... Уже ж есть оптимальное решение по мозгам и редуктору - стаг+кме, по форсункам вариантов больше и тоже неоднократно упоминались
Hemicuda 07.02.2018 20:45 пишет: Да как всем - чтобы оборудование нормально работало. По деньгам - ищется компромисс, который позволит ездить нормально и денег много не потратить на установку (около 500 евро). У меня стоял на прошлой машине зенит/хана/томасетто. Мог бы и ему посоветовать такой комплект, но сейчас томасетто с ханой не жалуют. Потому и прошу помощи.
Ок . КМЕ Nevo\КМЕ Tur\Barracuda Далее все будет зависеть от качества остальных всех комплектующих, самого монтажа и правильной настройки.
1.4 77 Какое ГБО будет лучше всего? Вопрос почему многие установщики не ставят уоз, говорят что оно не надо, криворукие? Можно мне в личку контакты мастеров с прямыми руками. Район не имеет значение, даже пригород подойдет, лишь бы толковые были.
adam 21.02.2018 07:23 пишет: 1.4 77 Какое ГБО будет лучше всего? Вопрос почему многие установщики не ставят уоз, говорят что оно не надо, криворукие? Можно мне в личку контакты мастеров с прямыми руками. Район не имеет значение, даже пригород подойдет, лишь бы толковые были.
Лучше будет то, которое не будет доставлять проблем и будет оптимальным по качеству в пределах выделенного бюджета. Я так думаю. Выше приводил возможную комплектацию. Можно использовать её. По вопросу вариатора, примерно так: - не на все машины можно установить; - не на все есть необходимые прошивки; - довольно таки кропотливая настройка, может занять немало времени; - стоимость.
adam 21.02.2018 07:23 пишет: 1.4 77 Какое ГБО будет лучше всего? Вопрос почему многие установщики не ставят уоз, говорят что оно не надо, криворукие? Можно мне в личку контакты мастеров с прямыми руками. Район не имеет значение, даже пригород подойдет, лишь бы толковые были.
Они не умеют его настраивать, поэтому говорят что он не нужен. Ну вот тебе контакты, толковее вроде как некуда. Установщик
Стремная ссылка на украинское предствительство (что они под сим девайсом имеют в виду - загадка), сам пытался найти подобные УОЗ, но у меня не получилось, так же не получилось найти указанную состему на сайте производителя http://www.brc.it/ . Наказания не будет, но или ссылку на сайт производителя, или в личку просьбу удалить ссылку. Модератор.
Можно вкорячить в воздушный впуск газовые форсунки и в режиме 3 к 1 включать газовые попеременно с бензиновыми, но долговечность такого решения сомнительна + 25% расхода на бензине все равно что снижает "экономию". С тем же успехом можно лямбды поотключать и вместо инжекторов карбюратор впихнуть
Можно вкорячить в воздушный впуск газовые форсунки и в режиме 3 к 1 включать газовые попеременно с бензиновыми, но долговечность такого решения сомнительна + 25% расхода на бензине все равно что снижает "экономию". С тем же успехом можно лямбды поотключать и вместо инжекторов карбюратор впихнуть
учитывая цену вопроса и риски ( не оправданные), то нет смысла в газе. пусть жрет бензин...
windowz 17.03.2018 09:24 пишет: ... На нее не ставится 4-е поколение. Нужно ехать к тем, кто ставит 5/6 и у них спрашивать.
Ставится и 4-е. Просто нужно ставить те мозги, что имеют стратегию работы с непосредственным впрыском, она периодически включает в работу штатные бензиновые форсунки для их охлаждения. Уже есть такие мозги ГБО 4-го поколения.
windowz 17.03.2018 09:24 пишет: ... На нее не ставится 4-е поколение. Нужно ехать к тем, кто ставит 5/6 и у них спрашивать.
Ставится и 4-е. Просто нужно ставить те мозги, что имеют стратегию работы с непосредственным впрыском, она периодически включает в работу штатные бензиновые форсунки для их охлаждения. Уже есть такие мозги ГБО 4-го поколения.
windowz 17.03.2018 09:24 пишет: ... На нее не ставится 4-е поколение. Нужно ехать к тем, кто ставит 5/6 и у них спрашивать.
Ставится и 4-е. Просто нужно ставить те мозги, что имеют стратегию работы с непосредственным впрыском, она периодически включает в работу штатные бензиновые форсунки для их охлаждения. Уже есть такие мозги ГБО 4-го поколения.
Там дело даже не в охлаждении, а что непосредственный впрыск происходит именно в нужный момент времени, правильно распределяется топливо по цилиндру а не затягивается вместе с воздухом. Плюс этого - устойчивая работа на сверхобедненной смеси, чего достигнуть прри подаче топлива во впускной коллектор невозможно. Как по вашему ГБО подстроится к соотношению 40:1 вместо 14,7:1 ? Произойдет ли воспламенение газа при подаче не прямо в цилиндр?
На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
woga 22.03.2018 15:30 пишет: На вензе 2,7 настроить нормально получилось только с давлением 1,6-1,7, мало редукторов, которые такое давление стабильно выдают. КМЕ с давлением выше 1.4-1.5 не будут стабильно работать.
MadMax 23.03.2018 06:18 пишет: сверхбедные смеси это малые нагрузки и режим ХХ , так что достаточно одновременной работы газа и бензина с отключением газа на сверхбедных смесях
Ну так и получается на ХХ и малых нагрузках (пробки-тянучки в том числе) на бензине 25% в любом случае на бензине. Не знаю как на том конкретном двигателе, но вполне возможен послойный/множественный впрыск в пределах одного такта, что вообще трудно реализовать на газу из-за коротких времен открытия форсунки. Впырск на некоторых режимах после закрытия впускного клапана. Повышенная СЖ и возможность детонации даже на газу (топливо бензиновыми форсунками впрыскивается после прохождения ВМТ и тогда на бензине детонации нет) - это еще дополнительный, но не полный список прелестей, с которыми можно столкнуться при переходе на питание двигателя через впускной коллектор газом. Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
за виалле топишь?
Вообще не знаю что там с прямым впрыском газа по производителям )
Все это плюс достаточно большой расход бензина даже если все хорошо работает приводит к тому, что окупаемость 5/6 поколения часто будет быстрее чем четвертого, несмотря на гораздо более высокую стоимость установки.
за виалле топишь?
Вообще не знаю что там с прямым впрыском газа по производителям )
зато посчитал так, как будто знаешь. по твоему 5-е поколение за 1500 евро при езде чисто на газу быстрее окупится, чем 4-е на прямой впрыск за 750 евро при расходе 75% газа и 25% бензина?
Одобрите/покритикуйте. Установщики на Dodge Journey 2014 года с мотором 2.4 175 л.с. (ED3, World endgine) советуют ставить редуктор Kme tur, kme nevo, форсунки hana Оптимальный ли это выбор?
antip 24.03.2018 20:25 пишет: Одобрите/покритикуйте. Установщики на Dodge Journey 2014 года с мотором 2.4 175 л.с. (ED3, World endgine) советуют ставить редуктор Kme tur, kme nevo, форсунки hana Оптимальный ли это выбор?
Ок . КМЕ Nevo\КМЕ Tur\Barracuda Далее все будет зависеть от качества остальных всех комплектующих, самого монтажа и правильной настройки.
Спрошу и себе : В наших краях надеяться на прямоту рук установщиков не приходится. Вот предлагают как оптимальный (читай бюджетный) вариант на 1,4 инжектор с гидрокомпенсаторами втулить : КМЕ Nevo\Tomasetto Alaska\ Valtek за 9 000 с копейками, ну или Hana (сам предложил), тогда ещё + 1000 , ну а если с вариатором , то ещё + 3 000. Так вот, насколько целесообразнее будет именно КМЕ Tur ну и Barracuda ?
Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
VovkZ 29.03.2018 10:04 пишет: Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима. Перешел на КМЕ Сильвер S6 и все стало нормально. Разница в цене между Аляской и КМЕ всего 600 грн, в нынешнее время это совсем не деньги.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима.
- це зрозуміло, що Аляска - такий собі варіант. Але людина ж пише - двигун об'ємом 1,4 л. Скільки там буде тих л.с.?
VovkZ 29.03.2018 10:04 пишет: Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
YSK 29.03.2018 11:00 пишет:
VovkZ 29.03.2018 10:04 пишет: Якщо не турбований двигун, то Аляска справиться, але брати краще тільки варіант Аляска-Супер (це таж Аляска, але трохи доведена до ума). Валтеки - не розглядати, брати Хана. А Баракуда, чи Хана - це вже більш релігійне питання.
Якщо ви маєте не увазі, що обслуговувати ГБО збираєтеся самі, то форсунки Хана - нерозбірні, самому їх обслуговувати (помити, наприклад) - буде не просто. Тоді і вибирати ні з чого - Валтеки розбірні, в самий раз, щоб періодично з ними гратися.
Аляску не брать ни в каком виде, разве что на мотор кобыл на 80 и дедушке пенсионеру. У меня 94 лс, и Аляска проседала по давлению с новья + она сильно температурно зависима. Перешел на КМЕ Сильвер S6 и все стало нормально. Разница в цене между Аляской и КМЕ всего 600 грн, в нынешнее время это совсем не деньги.
Спасибо. буду думать. Нашёл ещё одних спецов, те ставят или стаг + аляска, или: комплект электроники Landirenzo (Италия),редуктор Landirenzo Li 10 (Италия), форсунки Landirenzo A.E.B (Италия). Да, у первых можно заказать КМЕ Сильвер вместо аляски всего на 500 грн дороже, и они уверяют, что это именно "Tur".
Кто, все? И что значит в один голос? Из своего опыта - Да, было такое. Вроде как исправили. В последнее время мне уже не встречалось, наверное, около года уже.
Alec 06.04.2018 15:21 пишет: Кто, все? И что значит в один голос? Из своего опыта - Да, было такое. Вроде как исправили. В последнее время мне уже не встречалось, наверное, около года уже.
Когда задался вопросом покупки, пару месяцев назад, начал изучать рынок, ну и продавцов 5 отговаривали от Тура, хотя в наличии он был у них. Плюс с установщиками некоторыми общался, но то такое. Цена что с6, что тура практически одинаковая. По факту, после первой калибровки и выкатки карт, пару раз слышал на с6 некое посвистывание если на холостых погазовать, после этого пока тишина.
Наверное, у такого хора свой репертуар, а солист может и фальшивить. спорить не буду С нашим качеством газа результат будете видеть сами. Ездить вам. Я лишь высказал свое мнение из своего опыта, а установили мы их достаточно. С6 также хорош, но к качеству газа более чувствителен.
В общем, чем "дальше в лес" (ближе к реализации на практике задуманного ), тем больше граблей : под лючком бензобака нет места под заправочное, а сзади в бампер под лючком буксировочной петли не захотят ставить. Но это всё цветочки , а вот с баллоном засада, "дупло " для докатки на 14 в ширину где то 550-560 и в высоту 185 ( полноценная запаска 185/65 R14 только в полуспущенном состоянии помещается ) И если в высоту ещё что то можно придумать (проставками ), то с диаметром баллона ... . После праздников думаю заехать примерить в натуре., а так из тырнета : Green Gas 180 х 550 мм на 31 литр, Atiker 180 х 550 мм на 31 литр, Atiker 180х565 мм на 34 литра, Green Gas 180х570 мм на 34 л, Atiker 200 х 580 мм на 40 литров . Ну или : диаметр -565, высота -180, обьём -34 ; диаметр -580, высота -180, обьём -35 ; диаметр -580, высота -200, обьём -40.
подскажите недорогой комплект на не требовательную машинку peugeot 206 1.1i 60коней годом ранее читал уже эту тему целиком, но покупкой загорелся сейчас, и с того что помню здесь советовали многим stag qbox + аляска + хана
Виталий 206 22.04.2018 11:20 пишет: подскажите недорогой комплект на не требовательную машинку peugeot 206 1.1i 60коней годом ранее читал уже эту тему целиком, но покупкой загорелся сейчас, и с того что помню здесь советовали многим stag qbox + аляска + хана
Как альтернативу, можно мозги КМЕ Нево, форсунки Barracuda.
Виталий 206 21.05.2018 00:24 пишет: кто-то сталкивался с тем что стрелка бензина продолжает опускаться при езде на газе? где можно купить обманку? или как с этим бороться
Виталий 206 21.05.2018 00:24 пишет: кто-то сталкивался с тем что стрелка бензина продолжает опускаться при езде на газе? где можно купить обманку? или как с этим бороться
Виталий 206 21.05.2018 00:24 пишет: кто-то сталкивался с тем что стрелка бензина продолжает опускаться при езде на газе? где можно купить обманку? или как с этим бороться
С каких оборотов переходит на бензин ? Довпрыск бензина есть, если да то с каких оборотов ? Может просто сильно давите на педаль и оно переходит на бензин. Ну а если вы купили авто с прямым впрыском и гбо, то там довпрыск бенза идёт всё время
Виталий 206 21.05.2018 00:24 пишет: кто-то сталкивался с тем что стрелка бензина продолжает опускаться при езде на газе? где можно купить обманку? или как с этим бороться
Для некоторых машин есть эмуляторы уровня топлива. Поищите под свою, т.к. какая у вас - не понятно. Так же можно использовать схемы обнуления датчика уровня топлива. Тоже нормально работает.
Просветите. Авто из профиля, буду ставить газ, мучаюсь выбором комплекта. Больше склоняюсь к 1)Мозги — STAG QBox Basic (есть Bluetooth ) 2)Редуктор — Shark 1200 3)Форсунки — Hana, BARRACUDA одиночные,или AEB. Правильно ли определил? Не хочу потом стопицот раз морочить голову себе и установщикам с настройками.
jmenvitryk 24.05.2018 12:39 пишет: Просветите. Авто из профиля, буду ставить газ, мучаюсь выбором комплекта. Больше склоняюсь к 1)Мозги — STAG QBox Basic (есть Bluetooth ) 2)Редуктор — Shark 1200 3)Форсунки — Hana, BARRACUDA одиночные,или AEB. Правильно ли определил? Не хочу потом стопицот раз морочить голову себе и установщикам с настройками.
Редуктор я бы брал КМЕ, переплата не сильно большая, зарекомендовали себя оч. хорошо. Форсы можно посмотреть еще Стаг w02 или w03 одиночные, в зависимости как задумал ставить, они дешевли Ханы/Барракуды, тоже быстрые, из плюсов обслуживаемые, так же сама по себе конструкция у них не плохо продумана. Ко всему еще добавь фильтр паровой фазы Алекс 360 ультра.
А выбраный комплект гуд? Бо сегодня звонил на станцию по установке гбо - огласи что хочу. Начали отговаривать, мол "поначитываються интернета, и учат что ставить". Вежливо послал попрощался и удалил номер.
Редуктор я бы брал КМЕ, переплата не сильно большая, зарекомендовали себя оч. хорошо. Форсы можно посмотреть еще Стаг w02 или w03 одиночные, в зависимости как задумал ставить, они дешевли Ханы/Барракуды, тоже быстрые, из плюсов обслуживаемые, так же сама по себе конструкция у них не плохо продумана. Ко всему еще добавь фильтр паровой фазы Алекс 360 ультра.
разве что посмотреть, а купить все таки барракуду.
jmenvitryk 24.05.2018 12:39 пишет: Просветите. Авто из профиля, буду ставить газ, мучаюсь выбором комплекта. Больше склоняюсь к 1)Мозги — STAG QBox Basic (есть Bluetooth ) 2)Редуктор — Shark 1200 3)Форсунки — Hana, BARRACUDA одиночные,или AEB. Правильно ли определил? Не хочу потом стопицот раз морочить голову себе и установщикам с настройками.
Забыли про фильтр-отстойник. Баракуда отличные форсунки, шуршат как новые уже 2 года.
Cirax 24.05.2018 18:47 пишет: Забыли про фильтр-отстойник.
Бестолковая штука. Кроме удорожания обслуживания, ничего не даёт. Вообще нет смысла с фильтрами носиться, если форсунки близко к коллектору стоят. Хоть десять фильтров поставь,, а их маслом и нагаром из него забросает.
Cirax 24.05.2018 18:47 пишет: Забыли про фильтр-отстойник.
Бестолковая штука. Кроме удорожания обслуживания, ничего не даёт. Вообще нет смысла с фильтрами носиться, если форсунки близко к коллектору стоят. Хоть десять фильтров поставь,, а их маслом и нагаром из него забросает.
У меня от форсунки до коллектора 2см, до клапанов сантиметров 5 наверное. Пока не забрасывает, хотя куда уж ближе; разве что внутрь цилиндра ставить
Редуктор я бы брал КМЕ, переплата не сильно большая, зарекомендовали себя оч. хорошо. Форсы можно посмотреть еще Стаг w02 или w03 одиночные, в зависимости как задумал ставить, они дешевли Ханы/Барракуды, тоже быстрые, из плюсов обслуживаемые, так же сама по себе конструкция у них не плохо продумана. Ко всему еще добавь фильтр паровой фазы Алекс 360 ультра.
разве что посмотреть, а купить все таки барракуду.
А что с ними не так? Это без подкола, реально интересно, потому как по ттх они не плохи + удобство монтажа и ремонтопригодность.
Cirax 25.05.2018 07:05 пишет: У меня от форсунки до коллектора 2см, до клапанов сантиметров 5 наверное. Пока не забрасывает, хотя куда уж ближе; разве что внутрь цилиндра ставить
jmenvitryk 25.05.2018 08:00 пишет: А здесь указана поддержка bluetooth.
Все Стаги работают с голубым зубом. Для боксов есть андроид программа настройки. БК, запустить с басиком можно, но не будет считать расход, т.к. с трехсотой кропкой не работает интеллектуальный уровень, а без него расход не считается. Как-то так.
Cirax 25.05.2018 07:05 пишет: У меня от форсунки до коллектора 2см, до клапанов сантиметров 5 наверное. Пока не забрасывает, хотя куда уж ближе; разве что внутрь цилиндра ставить
Попробуй их промыть.
Зачем? Пока работают вроде без изменений. Пускай установщик смотрит, раз дал 5лет гарантии.
Cirax 25.05.2018 07:05 пишет: У меня от форсунки до коллектора 2см, до клапанов сантиметров 5 наверное. Пока не забрасывает, хотя куда уж ближе; разве что внутрь цилиндра ставить
Попробуй их промыть.
Зачем? Пока работают вроде без изменений. Пускай установщик смотрит, раз дал 5лет гарантии.
Удивиться, сколько в них нагара. Столько лет, не дает производитель, следовательно не дает поставщик, следовательно банкет за счёт установщика. Он столько на той установке не заработал, что-бы дорогие форсунки за свой счёт менять. Большая гарантия, это практически всегда развод, т.к. всегда есть повод съехать на естественный износ, некачественное топливо, нарушение условий эксплуатации. Ну или стоимость ТО такова, что с процентами покрывает риски, что правда не гарантирует от попадалова клиента на бапки. Никто в убыток работать не будет.
Зачем? Пока работают вроде без изменений. Пускай установщик смотрит, раз дал 5лет гарантии.
Удивиться, сколько в них нагара. Столько лет, не дает производитель, следовательно не дает поставщик, следовательно банкет за счёт установщика. Он столько на той установке не заработал, что-бы дорогие форсунки за свой счёт менять. Большая гарантия, это практически всегда развод, т.к. всегда есть повод съехать на естественный износ, некачественное топливо, нарушение условий эксплуатации. Ну или стоимость ТО такова, что с процентами покрывает риски, что правда не гарантирует от попадалова клиента на бапки. Никто в убыток работать не будет.
Насколько я знаю, барракуду рекомендуют мыть каждые 50ткм. Я пока столько не проездил.
Sillent 27.05.2018 19:23 пишет: Рекомендую менять вовремя фильтра и лить не дешёвое топливо. 70 тыс. ни разу не мыл ни газовые ни бензиновые форсунки. Как новые.
Можно хоть сто фильтров поставить и менять ежедневно, от загрязнения из коллектора, это не спасает.
Sillent 27.05.2018 19:23 пишет: Рекомендую менять вовремя фильтра и лить не дешёвое топливо. 70 тыс. ни разу не мыл ни газовые ни бензиновые форсунки. Как новые.
Можно хоть сто фильтров поставить и менять ежедневно, от загрязнения из коллектора, это не спасает.
Если мотор уложен, То ничто не спасёт. За 70 тыс. что впускной коллектор, что выпускной тракт, всё в идеале. Никаких загрязнений и отложений.
Sillent 27.05.2018 19:23 пишет: Рекомендую менять вовремя фильтра и лить не дешёвое топливо. 70 тыс. ни разу не мыл ни газовые ни бензиновые форсунки. Как новые.
п.с. заезжал к нам на СТО в пятницу таксист на ланосе (стаг, аляска, вальтек), так говорит что 300т.км прошел на газу, ничего еще не делал, фильтра меняет раз в 2 года, примерно 100т.км.
Добрый день! сейчас на lancere 9 1.6 стоит Zenit Copact/Alaska/OMVL проехал на форсунках OMVL где 25к км начала одна переливать..да и медленные они газовщики дали выбор поставить Torelli, AEB или Баракуды (lpgtech) + фильтр отстойник AEB говорят не плохие, за торелли особо не видел отзывы, или все таки ставить Баракуды + фильтр?
kirz12 09.06.2018 13:34 пишет: Добрый день! сейчас на lancere 9 1.6 стоит Zenit Copact/Alaska/OMVL проехал на форсунках OMVL где 25к км начала одна переливать..да и медленные они газовщики дали выбор поставить Torelli, AEB или Баракуды (lpgtech) + фильтр отстойник AEB говорят не плохие, за торелли особо не видел отзывы, или все таки ставить Баракуды + фильтр?
Не очень удачный комплект для этого двигателя. Но если уж менять форсунки, то барракуды - хороший выбор. Фильтр с отстойником можно Алекс 360
сенсу больше нужна перепрошивка мозгов , 4-е поколение на перешитом сенсе ( гофаст , валтеки , омвл ) с дополнительно установленной лямбдой дали 6 литров газа по трассе в режиме 80-90.
Sillent 27.05.2018 19:23 пишет: Рекомендую менять вовремя фильтра и лить не дешёвое топливо. 70 тыс. ни разу не мыл ни газовые ни бензиновые форсунки. Как новые.
п.с. заезжал к нам на СТО в пятницу таксист на ланосе (стаг, аляска, вальтек), так говорит что 300т.км прошел на газу, ничего еще не делал, фильтра меняет раз в 2 года, примерно 100т.км.
Трындит, скорее всего. Тысяч за 20 у меня фильтр перед редуктором знатно забивается, и, похоже, это от везения на заправке зависит.
Sillent 27.05.2018 19:23 пишет: Рекомендую менять вовремя фильтра и лить не дешёвое топливо. 70 тыс. ни разу не мыл ни газовые ни бензиновые форсунки. Как новые.
п.с. заезжал к нам на СТО в пятницу таксист на ланосе (стаг, аляска, вальтек), так говорит что 300т.км прошел на газу, ничего еще не делал, фильтра меняет раз в 2 года, примерно 100т.км.
Трындит, скорее всего. Тысяч за 20 у меня фильтр перед редуктором знатно забивается, и, похоже, это от везения на заправке зависит.
Порекомендуйте ГБО 4 на наступне авто: Seat Altea XL 2008 року, 1.6 бензин ( мотор 1.6 BSF VW, 8-клапанний), балон ставитиметься на місце докатки, планую не стандарт 60 см діаметром а 62-63 візуально повинно влізти, і у висоту балон десь 20-22 см, так як докатка тонша ( в районі 13-14 см) то підніматиму багажник. Цікавить якісне обладнання яке поставити, щоб потім не заморочуватись вічними настройками й ремонтами цього ГБО. Те що зараз пропонують там де товаришу ставили це: Редуктор Томасетто АТ-09, балон Gogas, електроніка LPG Tega 204, форсунки Romano, все це за 11500 грн чи за 11900 грн все те саме з форсунками Barracuda. Ше один рекомендований іншим товаришем майстром пропонує за 500 доларів ( 12100 грн) Форс барракуда Редук томасетто Стах 4+ Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
а подскажите по карбовому ГБО. Сейчас стоит редуктор аттика и кнопка stag-g2. как то улучшить можно? 4 точно не поставить, но товарищи говорят менять редуктор на более современный. поможет?
HDC1 01.07.2018 17:47 пишет: Порекомендуйте ГБО 4 на наступне авто: Seat Altea XL 2008 року, 1.6 бензин ( мотор 1.6 BSF VW, 8-клапанний), балон ставитиметься на місце докатки, планую не стандарт 60 см діаметром а 62-63 візуально повинно влізти, і у висоту балон десь 20-22 см, так як докатка тонша ( в районі 13-14 см) то підніматиму багажник. Цікавить якісне обладнання яке поставити, щоб потім не заморочуватись вічними настройками й ремонтами цього ГБО. Те що зараз пропонують там де товаришу ставили це: Редуктор Томасетто АТ-09, балон Gogas, електроніка LPG Tega 204, форсунки Romano, все це за 11500 грн чи за 11900 грн все те саме з форсунками Barracuda. Ше один рекомендований іншим товаришем майстром пропонує за 500 доларів ( 12100 грн) Форс барракуда Редук томасетто Стах 4+ Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
motoshved 16.05.2015 22:22 пишет: Проштудировал тему, большинство советуют: 1. Stag qbox 2. Hana red/green 3. KME Silver мне подойдёт такой комплект? Если нет, то подскажите, пожалуйста, что будет оптимальным в моём случаи.
Присоединюсь к вопросу. Пойдет мне такой комплект? Пежо 307, двигатель TU5JP4 - 1,6 л., 110 л.с. 1. Q-Box плюс или бейсик? 2. Какой колОр брать? 3. Вроде понятно. 4. Баллон какого производителя (только новьё)? Мультиклапан к нему какой? 5. Магистрали - пластик, это понятно. 6. Фурнитура и электрика всякая - установщику виднее? 7. Где установить???? Камрады, накидайте в личку проверенных установщиков (Киев, правый берег). Установщики, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект" + работа "под ключ". Продавцы, накидайте в личку стоимость железа "полный комплект". Заранее благодарю всех, кто не поленится написать ламеру многабукв в сотый раз.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
АПД. Фільтр тонкої очистки з відстійником, звичайно є. Заміна фільтрів не рідше 10 т.км. Заправки за цей час які тільки не були, і бочки в свій час, останнім часом - таки КЛО і БРСМ в основному. Від чого помираюить? А я знаю... Перестала працювати нормально форсунка 4-о циліндра, поїхав на чистку - сказали залягла, міцно залягла. Почистили на стенді з УЗ - це її мабуть і добило, поміняли на нову. Попередили готуватися до форсунки 3-го циліндру - точно, через 2 т.км та сама історія з нею.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
Чтобы не умирали форсунки ставят фильтра. Тонкой очистки есть? Умирает из-за масла в ней? Заправка КЛО?
если менять редуктор то на вакуумный , кнопка пофиг можно атикер с уровнем газа поставить , можно на приборку уровень вывести ,
я бы поставил редуктор ловато вакуумный , кнопка вообще до лампочки , и датчик уровня на баллон с реле коммутирующим бензо уровень и газоуровень на приборку
ну на одну машину ставил лямбду и регулируемый винт подачи для коррекции на ходу =) на круизных режимах
HDC1 01.07.2018 17:47 пишет: Порекомендуйте ГБО 4 на наступне авто: Seat Altea XL 2008 року, 1.6 бензин ( мотор 1.6 BSF VW, 8-клапанний), балон ставитиметься на місце докатки, планую не стандарт 60 см діаметром а 62-63 візуально повинно влізти, і у висоту балон десь 20-22 см, так як докатка тонша ( в районі 13-14 см) то підніматиму багажник. Цікавить якісне обладнання яке поставити, щоб потім не заморочуватись вічними настройками й ремонтами цього ГБО. Те що зараз пропонують там де товаришу ставили це: Редуктор Томасетто АТ-09, балон Gogas, електроніка LPG Tega 204, форсунки Romano, все це за 11500 грн чи за 11900 грн все те саме з форсунками Barracuda. Ше один рекомендований іншим товаришем майстром пропонує за 500 доларів ( 12100 грн) Форс барракуда Редук томасетто Стах 4+ Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
Как по мне, последний вариант самый нормальный
спс. Там навіть дешевше ніж 500 доларів получиться, і установщики вроді толкові, єдине це прийдеться лишніх 200 туди + 200 назад км пиляти. Бісять установщики які називають ціну установки, а при цьому коли запитуєш про конкретно яке обладнання в цю ціну входить то зразу включається мороз.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
теж три роки тому на 1.6 VW BSE встановлено Стаг гоуфаст, Хана блек, редуктор Томасето благополучно наїзжено 90 тис нічого не померло, не залягло..заправляюсь на різних АЗК
А я на валтеках катаюсь уже 60000 и не могу понять за что их ругают Возможно на них авто выдаёт меньще мощности, но когда не пользуешься всей мощностью то этого просто не ощущаешь...
S0L 02.07.2018 14:10 пишет: А я на валтеках катаюсь уже 60000 и не могу понять за что их ругают Возможно на них авто выдаёт меньще мощности, но когда не пользуешься всей мощностью то этого просто не ощущаешь...
Будь готовий ще тисяч 250 на них "мучитись". я відкатав 320 на червоних, на 110 тиках поміняв на одній форсунці трубку-свисток (перетерлась) і ремкомплекти (солдатики з пружинками) і го-го-го. Заправлявся практично тільки на підзаборних, коротше вів безпорядочні полові газові зв"язки . Жодного разу не мив. Без фільтрів-відстійників. на газ переходив на 40-44 градусах зимою і літом. ну отак. ну так, трішки підцокували. Редуктом томасето не міняв жодного разу ремкомплект, купив, але так і залишився бо все працювало. так і продав.
Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
Как по мне, последний вариант самый нормальный
спс. Там навіть дешевше ніж 500 доларів получиться, і установщики вроді толкові, єдине це прийдеться лишніх 200 туди + 200 назад км пиляти. Бісять установщики які називають ціну установки, а при цьому коли запитуєш про конкретно яке обладнання в цю ціну входить то зразу включається мороз.
За 500 у.е. такой комплект в Киеве можно поставить в 50+ местах. Больше берут только те, кто кормит штат директоров.
Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
Как по мне, последний вариант самый нормальный
спс. Там навіть дешевше ніж 500 доларів получиться, і установщики вроді толкові, єдине це прийдеться лишніх 200 туди + 200 назад км пиляти. Бісять установщики які називають ціну установки, а при цьому коли запитуєш про конкретно яке обладнання в цю ціну входить то зразу включається мороз.
За 500 у.е. такой комплект в Киеве можно поставить в 50+ местах. Больше берут только те, кто кормит штат директоров.
Так треба знати ці місця з некриволапими майстрами, я не знаю взагалі, у мене із знайомих всі майже на дизелях їздять ( власне як і я сам місяць назад з дизеля пересів). Те де я знаю мені за 450 доларів запропонували Tomasetto Alaska + Barrakuda форсунки + електроніка якесь LPG Tega 204, на запитання чи може він щось краще поставити каже що не треба нічого кращого...от і вся розмова, він і форсунки каже що Барракуда непотрібні, а треба Romano.
Alec 04.07.2018 13:40 пишет: В чем у Нево пожароопасность ?
Она загорается от влаги.
Поставили их уже примерно две сотни, но такого не видел и даже не слышал. Работают без нареканий. Из всех установок, случай выхода из строя электроники Нево был всего один. И то, там больше вина хозяина машины была. Спорить и что-либо доказывать не буду, просто привел свою статистику по этим блокам.
Alec 04.07.2018 13:40 пишет: В чем у Нево пожароопасность ?
Она загорается от влаги.
Поставили их уже примерно две сотни, но такого не видел и даже не слышал. Работают без нареканий. Из всех установок, случай выхода из строя электроники Нево был всего один. И то, там больше вина хозяина машины была. Спорить и что-либо доказывать не буду, просто привел свою статистику по этим блокам.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
АПД. Фільтр тонкої очистки з відстійником, звичайно є. Заміна фільтрів не рідше 10 т.км. Заправки за цей час які тільки не були, і бочки в свій час, останнім часом - таки КЛО і БРСМ в основному. Від чого помираюить? А я знаю... Перестала працювати нормально форсунка 4-о циліндра, поїхав на чистку - сказали залягла, міцно залягла. Почистили на стенді з УЗ - це її мабуть і добило, поміняли на нову. Попередили готуватися до форсунки 3-го циліндру - точно, через 2 т.км та сама історія з нею.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
АПД. Фільтр тонкої очистки з відстійником, звичайно є. Заміна фільтрів не рідше 10 т.км. Заправки за цей час які тільки не були, і бочки в свій час, останнім часом - таки КЛО і БРСМ в основному. Від чого помираюить? А я знаю... Перестала працювати нормально форсунка 4-о циліндра, поїхав на чистку - сказали залягла, міцно залягла. Почистили на стенді з УЗ - це її мабуть і добило, поміняли на нову. Попередили готуватися до форсунки 3-го циліндру - точно, через 2 т.км та сама історія з нею.
Підскажіть хоть на які форси дивитися...
С Ханы, проще всего перейти на Барракуду. Если найти в версии SE, то изготовив спецключ их можно разобрать и теоретически найти ремкомплекты.
І знову за рибу гроші... (с) Три роки тому було встановлено Q-Box+, Хана грін сінгл, КМЕ Сільвер. Благополучно від'їздив близько 50 т.км, почали помирати форсунки, одна (поміняв), а через пару тисяч наступна (ще не міняв, їжджу на бензині ). Дороговасто, блін, їх по одній вимінювати, і на бензині дорого їздити, відвик... На які поміняти, порадьте? Бажано розбірні і обслуговуємі, я так розумію?
АПД. Фільтр тонкої очистки з відстійником, звичайно є. Заміна фільтрів не рідше 10 т.км. Заправки за цей час які тільки не були, і бочки в свій час, останнім часом - таки КЛО і БРСМ в основному. Від чого помираюить? А я знаю... Перестала працювати нормально форсунка 4-о циліндра, поїхав на чистку - сказали залягла, міцно залягла. Почистили на стенді з УЗ - це її мабуть і добило, поміняли на нову. Попередили готуватися до форсунки 3-го циліндру - точно, через 2 т.км та сама історія з нею.
Підскажіть хоть на які форси дивитися...
С Ханы, проще всего перейти на Барракуду. Если найти в версии SE, то изготовив спецключ их можно разобрать и теоретически найти ремкомплекты.
В чому саме простота? Можна по мірі здихання Ханн вимінювати їх по одній на Баракуду?
В ответ на: Іще один знайомий рекомендує ставити десь в таку ж ціну: Форсунки Барракуда, Електроніка, редуктор KME, KME Nevo.
Нормальный вариант
В ответ на: Те де я знаю мені за 450 доларів запропонували Tomasetto Alaska + Barrakuda форсунки + електроніка якесь LPG Tega 204,
LPG Tech Нормальное ЭБУ, у меня на 2-х машинах стоит, хотя сейчас, скорее всего, вместо него ставил бы уже Optima Nano Тоже неплохой вариант, в принципе, но если редуктор поменять, например, на Shark 1200 По Томасетто могут быть вопросы по давлению, говорят установщики, что не те они уже, что раньше
С Ханы, проще всего перейти на Барракуду. Если найти в версии SE, то изготовив спецключ их можно разобрать и теоретически найти ремкомплекты.
В чому саме простота? Можна по мірі здихання Ханн вимінювати їх по одній на Баракуду?
По одной меняется брак на небольших пробегах. На 50и тыках, по одной менять глупо, это износ. Проще, т.к. не понадобятся переделки, просто меняется один в один. Хотя я бы менял на валтек, не забыть их откалибровать после пробега в 2000 и раз в 50000 менять отбойные кольца - самый выгодный вариант.
Что посоветуете на Mitsubishi Galant 2001 2.4 (4G64 обычный, не GDI)? 4 цилиндра, 147 л.с. Интересует как максимально дешевый вариант комплектации, и оптимальный по соотношению цена/качество. Посмотрю на разницу в цене, и буду думать
Lugg 25.09.2018 23:11 пишет: Что посоветуете на Mitsubishi Galant 2001 2.4 (4G64 обычный, не GDI)? 4 цилиндра, 147 л.с. Интересует как максимально дешевый вариант комплектации, и оптимальный по соотношению цена/качество. Посмотрю на разницу в цене, и буду думать
на галанте какая резина стоит?
бц-20? фулда? пирелли?
вот как ответишь, так и насоветуем
а и еще. на бутерброды какую колбаску любишь? сыровяленую высшего сорта, или допускается варенка 1-2 сорта, или достаточно чтобы был "виріб мясомісткий" ?
п.с. а если по теме - 350-450-600-900 евро (3-2-1-высший сорт)
п.п.с. китайское недоразумение на б/у баллоне будет еще дешевле
Aziz 09.10.2018 14:58 пишет: Завтра еду на ТО, подумываю заодно поставить и вариатор УОЗ. Какой посоветуете? ГБО у меня: Stag Qbox basic, форсунки Hana, редуктор tomasetto artic
Lugg 25.09.2018 23:11 пишет: Что посоветуете на Mitsubishi Galant 2001 2.4 (4G64 обычный, не GDI)? 4 цилиндра, 147 л.с. Интересует как максимально дешевый вариант комплектации, и оптимальный по соотношению цена/качество. Посмотрю на разницу в цене, и буду думать
на галанте какая резина стоит?
бц-20? фулда? пирелли?
вот как ответишь, так и насоветуем
а и еще. на бутерброды какую колбаску любишь? сыровяленую высшего сорта, или допускается варенка 1-2 сорта, или достаточно чтобы был "виріб мясомісткий" ?
п.с. а если по теме - 350-450-600-900 евро (3-2-1-высший сорт)
п.п.с. китайское недоразумение на б/у баллоне будет еще дешевле
аналогию понял, спасибо хоть резина и пирелли на машине, но поставил я вот это: - Stag Q Box Basic; - Atiker 140 KW; - Barracuda.
Chamonix 11.10.2018 08:39 пишет: Спасибо троху покурил. Но у меня вообще какая то чудная система, у меня 4 горшка 2 форсунки, по 1й на 2 горшка, маразм какой то.
Это лучше чем в например Хонде с дополнительной форсункой. Просто считаем, что у нас два моника по одной форсунке, а дальше по инструкции.
Chamonix 11.10.2018 08:39 пишет: Спасибо троху покурил. Но у меня вообще какая то чудная система, у меня 4 горшка 2 форсунки, по 1й на 2 горшка, маразм какой то.
Это лучше чем в например Хонде с дополнительной форсункой. Просто считаем, что у нас два моника по одной форсунке, а дальше по инструкции.
ШО за доп форсунка? Знаю есть такие на старт - это оно или еще какой прикол?
Chamonix 11.10.2018 08:39 пишет: Спасибо троху покурил. Но у меня вообще какая то чудная система, у меня 4 горшка 2 форсунки, по 1й на 2 горшка, маразм какой то.
Это лучше чем в например Хонде с дополнительной форсункой. Просто считаем, что у нас два моника по одной форсунке, а дальше по инструкции.
ШО за доп форсунка? Знаю есть такие на старт - это оно или еще какой прикол?
Одна форсунка рабочая, а вторая подключается на нагрузочных режимах.
Джетта 2.5 5 горшков. Порекомендуйте вариант по мозгам . KME ,STAG как вариант и какую модель из них? Моделей несколько, что от них хотеть не совсем понимаю Остальное редуктор КМЕ Тур , Хана или Баракуда одиночные планирую. Устанавливать буду сам. Похожая классическая подборка КМЕ Нево, Тур,Хана ,установленная мной на Лачике ,довольно экономична, 10.5л город при активном стиле вождения.За год и почти 40 тыс вопросов ноль. Настраивал даже сам ). Хочу такое же беспроблемное и экономичное но на Джетту. Помогайте
Так все пишут типа Стаг круть ISA3 адаптацией, а + с ОБД коррекцией вобще охрененно . Хоть и в Нево оно есть. А на Нево у меня и настраивать особо ничего не пришлось,короткие врезки по 5см и автонастройка . графики совпали идеально. 40 тыс вобще без замечаний. Но то я понимая повезло. Второго раза может не быть. Да и установить можно самому, а настроить по тонкому к профи. Хотелось бы понять все таки разницу и есть ли смысл переплачивать 2кгрн за ОБД коррекцию. из того что нашел " Ну КМЕ если хорошо откалибруется и неполенится откатать поточнее то работать будет хорошо. Боится только скачков напряжения, были случаи сброса настроек до заводских. Стаг он как кирпич, поставил, настроил и работает. Клиент поездит недельку другую и расход вырастает и снова подстраивать. Не всегда конечно но бывает. А так стаг понадежнее будет."
Могу сказать по КМЕ, поскольку работаю в основном с ними и установлено их довольно приличное количество. Из всех установок был только один случай выхода из строя блока КМЕ, да и то, потому что хозяин его залил водой. Больше случаев не наблюдалось. Со слетанием настроек так же проблем можно сказать, что не было. А те редкие случаи, когда такое имело место, происходили, как правило на машинах, которые эксплуатировались с убитыми в хлам аккумуляторами.
NARDI 29.11.2018 20:58 пишет: Так все пишут типа Стаг круть ISA3 адаптацией, а + с ОБД коррекцией вобще охрененно . Хоть и в Нево оно есть. А на Нево у меня и настраивать особо ничего не пришлось,короткие врезки по 5см и автонастройка . графики совпали идеально. 40 тыс вобще без замечаний. Но то я понимая повезло. Второго раза может не быть. Да и установить можно самому, а настроить по тонкому к профи. Хотелось бы понять все таки разницу и есть ли смысл переплачивать 2кгрн за ОБД коррекцию. из того что нашел " Ну КМЕ если хорошо откалибруется и неполенится откатать поточнее то работать будет хорошо. Боится только скачков напряжения, были случаи сброса настроек до заводских. Стаг он как кирпич, поставил, настроил и работает. Клиент поездит недельку другую и расход вырастает и снова подстраивать. Не всегда конечно но бывает. А так стаг понадежнее будет."
Isa3 только удобный автосбор бензиновой карты. Обд интересна только автостиранием ошибок, но это дело лучше у Алекса реализовано. Из адаптаций больше всего понравился алгоритм Орлова. А так, при доступе к настройкам, нет смысла в адаптациях. Мозги у стага определенно быстрее и надёжней, плюс отличная влагозащита. Но практической ценности в этом не много. А вот сервисные функции весьма интересны, как управление со смартфона и бортовой компьютер. Выход для управления, например бензонасосом тоже интересен. Но опять же, это для энтузиастов, а не для пользователей.
Alec 30.11.2018 09:56 пишет: Могу сказать по КМЕ, поскольку работаю в основном с ними и установлено их довольно приличное количество. Из всех установок был только один случай выхода из строя блока КМЕ, да и то, потому что хозяин его залил водой. Больше случаев не наблюдалось. Со слетанием настроек так же проблем можно сказать, что не было. А те редкие случаи, когда такое имело место, происходили, как правило на машинах, которые эксплуатировались с убитыми в хлам аккумуляторами.
Проблема с влагой таки присутствует, но есть куда более печальная проблема - это единственные на моей памяти мозги которые которые могут устроить пожар.
Шалом хлопці та дівчата.., обращаюсь к коллективному разуму форумных газовых профессоров хотя сам понимаю что как говорят евреи- что бы мы были такие умные, как хохлы потом (просто люди посоветовали и цена с установкой 8 900,0 грн. с доками подкупили меня новизной).., т.к. поезд с установкой ГБО уже ушел, но обещанного все таки, я не получил (+1-1,5л. газа к бензу и особенно на трассе, установщик сказал мне что ты от неё хочешь это её расход), а именно: Авто Сеат Ибица спорт 2,0л. двигло ВВХ 115 л.с. в нормальном состоянии... Редуктор Томасетто Аляска, (Грин газ) мозги Стаг ку бокс(базик или плюс не знаю спрятаны далеко) Баллон б/у Стако, 48 л. на вид в нормальном состоянии 2008г.в. на бляхах...))) Мультиклапан Томасетто спринт марки А с указателен газа без електроклапана Датчик давления Стаг разборный тот что через тройник с резинкой подключатся по моему вот такой, датчик давления, вакуума и температуры газа Stag PS-04. Форсунки Валтеки на планке зеленые грингазовские. Фильтр паровой фазы-обычный бумажный. Пробег на газу примерно 1500,0 км. со дня установки...
Имею к Вам мои дорогие запоздалый вопросик что с этого списка нужно поменять что бы на трассе расход газа был меньше 9,6-10л/100,0 км. при скорости +/- 110,0км./час и 3 000,0 об/мин. Бенза берет/брала от 6,5 до 8 литров на трассе при тех же вводных??? Заздалегідь вдячний за толковую інфу.
Ну редуктор впритык, не у меня одно такие стоят на данном авто, а вот по форсам вопросики имеются: 1)на сколько они уменшат расход; 1) сколько они пройдут по сравнению с валтеками(ремонтопригодные) при нащем газе и даже при устпновке фильтра с отстойником...
Pepko 10.12.2018 18:19 пишет: Ну редуктор впритык, не у меня одно такие стоят на данном авто, а вот по форсам вопросики имеются: 1)на сколько они уменшат расход; 1) сколько они пройдут по сравнению с валтеками(ремонтопригодные) при нащем газе и даже при устпновке фильтра с отстойником...
"Достаточно одной заправки" Валтекам, кстати, тоже.
По расходу никто точно не скажет... Может и вообще не повлиять, все зависит от конкретных форсунок. Длина шлангов к коллектору какая?
Редкутор нужно смотреть просаживается ли давление при резкой прогазовке на мощнсотных режимах.
Со шлангами все ок он их бросил под пластиковый коллектор, меньше там не сделаешь из за конструкции двигла. Я даже возмущался что форсы на планке не закреплены на железной планке на что он сказал что никуда они там не денутся т.к. снизу клапанная крышка, а свеху пластиковый коллектор ну и шланги держат тоже???
"Достаточно одной заправки" Валтекам, кстати, тоже.
Ну так валтекам ремкомплект подкинул и выставил размер и они почти новые, а хану в утиль, по редуктору пока новый тапка в пол, я провалов не замечал, не бензин конечно но терпимо если не гонщег.., а вот по смеси, я к нему подъезжал после тыщи км. пробега и он сказал что х.х. богатая смесь и дырынчала ссади возле глушака как трактор, он там что на компе покрутил и тракторный звук ушел на х.х., а я то грешным делом подумал что хана глушаку???
Pepko 10.12.2018 18:19 пишет: Ну редуктор впритык, не у меня одно такие стоят на данном авто, а вот по форсам вопросики имеются: 1)на сколько они уменшат расход; 1) сколько они пройдут по сравнению с валтеками(ремонтопригодные) при нащем газе и даже при устпновке фильтра с отстойником...
- їздять же люди на Ханах і Баракудах. Причому - роками. Вони теж промиваются, можливо, не так гарно, як Валтеки. Тільки фільтрів тонкої очистки треба ставити одразу два - "звичайний" і турбінний, з "мікровідстійником". У якомусь з них, жижа, точно залишиться. Один фільтр, "звичаний" - не спасає.
Аляска Супер на 115 к.с. - теж малувато, напевне. Або невдало підключена. В мене 100 к.с. і Аляска Супер - я рахую це вже "впритик".
- їздять же люди на Ханах і Баракудах. Причому - роками. Вони теж промиваются, можливо, не так гарно, як Валтеки. Тільки фільтрів тонкої очистки треба ставити одразу два - "звичайний" і турбінний, з "мікровідстійником". У якомусь з них, жижа, точно залишиться. Один фільтр, "звичаний" - не спасає.
Аляска Супер на 115 к.с. - теж малувато, напевне. Або невдало підключена. В мене 100 к.с. і Аляска Супер - я рахую це вже "впритик".
Грин газ пише, шо в простій Алясці 123,0к.с., Аляска супер 95-140 к.с. ; P.S. У відгуках дядя пише шо в простій алясці 135 к.с., а редуктора Алясна стандарт на 90 к.с. в Україну не поставляються; якщо це так він для мене впритик підходить.
Але в супер тосольні патрубки голубі в мене чорні стоять??? може розсвердлені отвори під газ, як їх відрізнити ці два редуктори окрім як по патрубках я не знаю???
Грин газ пише, шо в простій Алясці 123,0к.с., Аляска супер 95-140 к.с. ; P.S. У відгуках дядя пише шо в простій алясці 135 к.с., а редуктора Алясна стандарт на 90 к.с. в Україну не поставляються; якщо це так він для мене впритик підходить.
Але в супер тосольні патрубки голубі в мене чорні стоять??? може розсвердлені отвори під газ, як їх відрізнити ці два редуктори окрім як по патрубках я не знаю???
На заборе тоже много чего пишут. По факту Аляска, та которая до 123 лс., по факту дает не слабую просадку даже на моих 94 лс. Хотя если ездить поглаживая педальку то его хватит, при более-менее активном педалировании Аляска совсем не фонтан. Свою Аляску сменил на КМЕ Тур S6, совсем другое дело.
Зы Касаемо расхода, если в целом ГБО ставилось и настраивалось не ногами, и соблюдены основные правила установки, то расход газа какой есть, такой уже и будет, ну может сменив редуктор выиграешь 0,5 л, а может и нет. По факту, в наших реалиях, расход газа зависит не столько от оборудования, сколько от состава самого газа, а еще больше от честности заправок. Зы2 Неверно подобранный(без запаса) редуктор, это в первую очередь ущербно для самого двигателя. Так как при больших нагрузках будет существенная просадка давления и соответственно бедная смесь.
Вот просто интересно, что вы ожидали от установки за 270 евро, когда принимали такое решение? Судя по такому ценнику, качество самой работы там тоже может быть соответственным, т.к. при таком прайсе экономия, а точнее для этого случая будет назвать "кроилово" должно быть буквально на всём. Странно, что мозги ещё не поставили самые дешевые. Ну то уже таке. Ушел поезд, так ушел, а вам теперь с этим надо что то делать. Выше правильно уже написали и по редуктору и по форсункам. Следовало бы начать с их замены, ну и фильтр с отстойником добавать. Мультиклапан так же бы заменить на мульт с катушкой, но тут больше вопрос безопасности, который на смесь и расход не влияет.
Зы Касаемо расхода, если в целом ГБО ставилось и настраивалось не ногами, и соблюдены основные правила установки, то расход газа какой есть, такой уже и будет, ну может сменив редуктор выиграешь 0,5 л, а может и нет.
Как на двиг 2л - заявленный расход нормальный. И снизить его поможет только правильная эконом-прошивка ЭБУ, как и в случае с бензином. Это на карбовых тачках расходом можно играть в широком диапазоне сменой редуктора и его настройкой. Моя карбовая Славута с движком 1,1 на редукторе Longas T90 (с одним регулировочным винтом) потребляла 6л газа по трассе, и это при полном багажнике и 3 человека в салоне. Потом сдуру поменял этот редкутор на, как казалось лучший, электронный BRC. И вот его не смог настроить на минимальный расход. К слову, состав газа таки сильно влияет на расход. При езде по Киеву и области у меня никогда не было расхода ниже 7,5 л. Расход 6л был при поездке в Крым. Киевского газа (баллон 30 л, газа влазило 24л до отсечки) мне хватало по Одесской трассе до моста (поворота на Уляновку), затем заправлялся в пос. Одая, следующая заправка была уже в Цурюпинске - через 300 км, и в баллон влазило 18 л. Потом заправлялся в Раздольном, после отдыха те же заправки на обратном пути. Расход был те же 6л. И от заправки в Одая до Троещины хватало и еще в баллоне оставалось. А потом на местном газу расход выростал снова. Так что...
Alec 11.12.2018 12:03 пишет: Вот просто интересно, что вы ожидали от установки за 270 евро, когда принимали такое решение? Судя по такому ценнику, качество самой работы там тоже может быть соответственным, т.к. при таком прайсе экономия, а точнее для этого случая будет назвать "кроилово" должно быть буквально на всём. Странно, что мозги ещё не поставили самые дешевые. Ну то уже таке. Ушел поезд, так ушел, а вам теперь с этим надо что то делать. Выше правильно уже написали и по редуктору и по форсункам. Следовало бы начать с их замены, ну и фильтр с отстойником добавать. Мультиклапан так же бы заменить на мульт с катушкой, но тут больше вопрос безопасности, который на смесь и расход не влияет.
Ша ребяты, лучшее враг хорошего ничто там пока и нигде и не просело, был на фирменном сеате пообщался там со знакомым менеджером и он сказал все что нужно Вам поставили, никаких баракуд/хан/редукторов и прочей дорогой лабурды менять не буду/пока по крайней мере.., а там жизнь покажет с расходом смирился т.к. обедненная смесь если двигло зажать скушает клапана да и смысл мне менять на быстроходные форсы когда на 4 000,0 об/мин. авто перейдет на бензин(а до 3 000,0об/мин. и валтеки не плохо справляются) а с такими оборотами я очень редко езжу да и негде??? А про мульт с катушкой , так мы ж Европе да и ездили же раньше как люди без этой катушки и, я как нибудь переживу, а вот настроен отсекатель очень грамотно 38,2л. (48л. баллон) и к бабке не ходи и пока у меня со слухом все ок да и стою, я возле заправщика когда её заправляю. А цена да вкусная...
Грин газ пише, шо в простій Алясці 123,0к.с., Аляска супер 95-140 к.с. ; P.S. У відгуках дядя пише шо в простій алясці 135 к.с., а редуктора Алясна стандарт на 90 к.с. в Україну не поставляються; якщо це так він для мене впритик підходить.
Але в супер тосольні патрубки голубі в мене чорні стоять??? може розсвердлені отвори під газ, як їх відрізнити ці два редуктори окрім як по патрубках я не знаю???
На заборе тоже много чего пишут. По факту Аляска, та которая до 123 лс., по факту дает не слабую просадку даже на моих 94 лс. Хотя если ездить поглаживая педальку то его хватит, при более-менее активном педалировании Аляска совсем не фонтан. Свою Аляску сменил на КМЕ Тур S6, совсем другое дело.
Зы Касаемо расхода, если в целом ГБО ставилось и настраивалось не ногами, и соблюдены основные правила установки, то расход газа какой есть, такой уже и будет, ну может сменив редуктор выиграешь 0,5 л, а может и нет. По факту, в наших реалиях, расход газа зависит не столько от оборудования, сколько от состава самого газа, а еще больше от честности заправок. Зы2 Неверно подобранный(без запаса) редуктор, это в первую очередь ущербно для самого двигателя. Так как при больших нагрузках будет существенная просадка давления и соответственно бедная смесь.
Ну даввай порахуем 115к.с.х1,2(20% запас по мощности)=138 к.с. Якщо дядя пише, що в ньому(Томасетто Аляска) 135 к.с так це вроді би як і нормуль, а якщо стоїть Аляска супер то в самий раз.., при їзді ніяких провалів не відчував/відчуваю, пре як і ранішу на 5 передачі з 70 км/год до 200км/год.
Грин газ пише, шо в простій Алясці 123,0к.с., Аляска супер 95-140 к.с. ; P.S. У відгуках дядя пише шо в простій алясці 135 к.с., а редуктора Алясна стандарт на 90 к.с. в Україну не поставляються; якщо це так він для мене впритик підходить.
- але в паспорті не пишуть при яких умовах нормується ця потужність редуктора. Практика показує, що цей параметр вказується для "зручного" "вдалого" стаціонарного режиму. А при перехідних режимах - усе гірше.
Ну даввай порахуем 115к.с.х1,2(20% запас по мощности)=138 к.с. Якщо дядя пише, що в ньому(Томасетто Аляска) 135 к.с так це вроді би як і нормуль, а якщо стоїть Аляска супер то в самий раз.., при їзді ніяких провалів не відчував/відчуваю, пре як і ранішу на 5 передачі з 70 км/год до 200км/год.
Речь не о твоих ощущениях. Ты ничего не почувствуешь, а вот клапана очень даже почувствуют. "Пре", понятие очень размазанное. Если человек привык ездить в режиме пенсионера, редко докручивая двиг до 3000 об, то ему абсолютно фиолетово что там стоит под капотом. Падение тяги на газу есть, хоть круть хоть верть, особенно заметно если долго ездить по городу на газу, а потом переключиться на бенз. И тут сразу тяга на низах добавляется, да и на высоких оборотах уверенней едет, особенно заметна разница на затяжных подъемах типа Протасового. Теперь немного по редуктору, не верю я больше не в Аляску, не в Аляску супер. Что бы понять как она работает, надо видеть перед собой гбошную софтину, вот там видно, что Аляска меняет давление в зависимости от того пустой или полный баллон, от педалирования, иногда просто от погоды. К примеру возьмем давление 1, на Аляске при тапке в пол может быть легко кратковременная просадка до 0,6-0,7, на том же КМЕ ну максимум что видел до 0,9. Еще как оказалось, верить большинству установщиков просто нельзя, лепят что угодно, лишь бы ничего не делать. Хочешь что бы все нормально работало - сделай сам.
Грин газ пише, шо в простій Алясці 123,0к.с., Аляска супер 95-140 к.с. ; P.S. У відгуках дядя пише шо в простій алясці 135 к.с., а редуктора Алясна стандарт на 90 к.с. в Україну не поставляються; якщо це так він для мене впритик підходить.
- але в паспорті не пишуть при яких умовах нормується ця потужність редуктора. Практика показує, що цей параметр вказується для "зручного" "вдалого" стаціонарного режиму. А при перехідних режимах - усе гірше.
Я, проехав Киив-Днепр-Киев и никаких провалов/проседаний не прочувствовал..? + еще по Киеву и Днепру по баллону газа выкатал и тактильной разницы бензин/газ не заметил.., может по компу и видно но его у меня не было???
Речь не о твоих ощущениях. Ты ничего не почувствуешь, а вот клапана очень даже почувствуют. "Пре", понятие очень размазанное. Если человек привык ездить в режиме пенсионера, редко докручивая двиг до 3000 об, то ему абсолютно фиолетово что там стоит под капотом. Падение тяги на газу есть, хоть круть хоть верть, особенно заметно если долго ездить по городу на газу, а потом переключиться на бенз. И тут сразу тяга на низах добавляется, да и на высоких оборотах уверенней едет, особенно заметна разница на затяжных подъемах типа Протасового. Теперь немного по редуктору, не верю я больше не в Аляску, не в Аляску супер. Что бы понять как она работает, надо видеть перед собой гбошную софтину, вот там видно, что Аляска меняет давление в зависимости от того пустой или полный баллон, от педалирования, иногда просто от погоды. К примеру возьмем давление 1, на Аляске при тапке в пол может быть легко кратковременная просадка до 0,6-0,7, на том же КМЕ ну максимум что видел до 0,9. Еще как оказалось, верить большинству установщиков просто нельзя, лепят что угодно, лишь бы ничего не делать. Хочешь что бы все нормально работало - сделай сам.
Про сделай сам это стопудово0, но я не знал как и доки нужны были..?
Pepko 11.12.2018 12:36 пишет: А цена да вкусная...
Что же тут "вкусного" ? Всунули дешман с б\у баллоном, ну хоть мозги более менее. Насчет "баракуд/хан/редукторов и прочей дорогой лабурды" - вы же хотите получить результат от потраченных денег, а не перманентную головную боль за невысокую цену, или не так ? Конечно, если у вас форсунки успевают отрабатывать на всех режимах и редуктор держит давку во всем диапазоне и система правильно установлена и настроена - то тогда и менять ничего не надо. Но с таким комплектом это вряд ли А менеджеру, на которого ссылаетесь - так моё личное мнение, что ему вообще глубоко все равно как оно там едет и что там стоит, у него другие задачи. Это лично мое мнение, которое может отличаться от других.Спорить и доказывать, что-либо не буду.
Pepko 11.12.2018 12:36 пишет: А цена да вкусная...
Что же тут "вкусного" ? Всунули дешман с б\у баллоном, ну хоть мозги более менее. Насчет "баракуд/хан/редукторов и прочей дорогой лабурды" - вы же хотите получить результат от потраченных денег, а не перманентную головную боль за невысокую цену, или не так ? Конечно, если у вас форсунки успевают отрабатывать на всех режимах и редуктор держит давку во всем диапазоне и система правильно установлена и настроена - то тогда и менять ничего не надо. Но с таким комплектом это вряд ли А менеджеру, на которого ссылаетесь - так моё личное мнение, что ему вообще глубоко все равно как оно там едет и что там стоит, у него другие задачи. Это лично мое мнение, которое может отличаться от других.Спорить и доказывать, что-либо не буду.
Ну и я привык пока нормально едет никуда не лазить.., а лучшее враг хорошего так говорят американцы, да и совершенству как говорится нет предела-как пример айфоны сегодня ты купил крутой айфон, а завтра он уже не айс...
Pepko 11.12.2018 12:55 пишет: пре як і ранішу на 5 передачі з 70 км/год до 200км/год.
Я вибачаюся, а вона на цій установці так ПРЕ на газу ? Бо чого ж ій не перти, як і раніше, якщо там стоїть перехід на бензин, того вона і "пре" тільки вже на бензині.
Pepko 11.12.2018 12:55 пишет: пре як і ранішу на 5 передачі з 70 км/год до 200км/год.
Я вибачаюся, а вона на цій установці так ПРЕ на газу ? Бо чого ж ій не перти, як і раніше, якщо там стоїть перехід на бензин, того вона і "пре" тільки вже на бензині.
Бензин після 4 000,0 об/хв.??? а до теж іде нормально...
Pepko 11.12.2018 13:42 пишет: Ну и я привык пока нормально едет никуда не лазить.., а лучшее враг хорошего так говорят американцы, да и совершенству как говорится нет предела-как пример айфоны сегодня ты купил крутой айфон, а завтра он уже не айс...
Немного некорректное сравнение. На мой взгляд, тут больше подходит если примерно вот сейчас купить кнопочный тел, которые выпускались почти десять лет назад и доказывать людям, которые пользуются айфонами, что зачем платить больше, ведь свою функцию звонилки кнопочная труба вполне даже выполняет.
Pepko 11.12.2018 13:42 пишет: Ну и я привык пока нормально едет никуда не лазить.., а лучшее враг хорошего так говорят американцы, да и совершенству как говорится нет предела-как пример айфоны сегодня ты купил крутой айфон, а завтра он уже не айс...
Немного некорректное сравнение. На мой взгляд, тут больше подходит если примерно вот сейчас купить кнопочный тел, которые выпускались почти десять лет назад и доказывать людям, которые пользуются айфонами, что зачем платить больше, ведь свою функцию звонилки кнопочная труба вполне даже выполняет.
Так там двигло с пасата Б3(считай/читай той же кнопочний телефон), а ти мені з нього при установці супер - пупер ГБО зможеш ракету заделать????
Pepko 11.12.2018 13:56 пишет: Так там двигло с пасата Б3(считай/читай той же кнопочний телефон), а ти мені з нього при установці супер - пупер ГБО зможеш ракету заделать????
Pepko 11.12.2018 13:56 пишет: Так там двигло с пасата Б3(считай/читай той же кнопочний телефон), а ти мені з нього при установці супер - пупер ГБО зможеш ракету заделать????
Тебе уже сделали ракэту
Если и дальше так все будет то даже и очень неплохо заделали(т.к. у меня был вопросик лишь по расходу) да и на сеат клубе люди пишут что это авто хавает 10л. газа и к бабке не ходи.., а там поживем - увидим... Научный прогресс не стоит на месте, может быть скоро на электрички/водород пересядем...
Pepko 11.12.2018 14:36 пишет: Если и дальше так все будет то даже и очень неплохо заделали(т.к. у меня был вопросик лишь по расходу) да и на сеат клубе люди пишут что это авто хавает 10л. газа и к бабке не ходи.., а там поживем - увидим... Научный прогресс не стоит на месте, может быть скоро на электрички/водород пересядем...
Расход - то уже второстепенное, как тебе уже писали выше. Смотри, что бы смесь не беднило и не богатило. Это более важный показатель. Ну а расход при этом, какой уж выйдет - тут может зависеть, как и от самого качества газа, так и от других составляющих.
Pepko 11.12.2018 14:36 пишет: Если и дальше так все будет то даже и очень неплохо заделали(т.к. у меня был вопросик лишь по расходу) да и на сеат клубе люди пишут что это авто хавает 10л. газа и к бабке не ходи.., а там поживем - увидим... Научный прогресс не стоит на месте, может быть скоро на электрички/водород пересядем...
Расход - то уже второстепенное, как тебе уже писали выше. Смотри, что бы смесь не беднило и не богатило. Это более важный показатель. Ну а расход при этом, какой уж выйдет - тут может зависеть, как и от самого качества газа, так и от других составляющих.
Куды и как смотреть, мил человек??? По тактильным ощущением и приемистости авто вроде бы все гуд.., по беднило/багатило были вопросы??? вроде бы (со слов установщика) уже багатило на х.х., т.е. после тыщи км., я ездил на регулировку и установщик сказал что на х.х. была богатая смесь да и с глушака был такой звук как будто у него выгорели перегородки(я уже хотел ехать на яму смотреть где прогорело), но после регулировки компом этот звук ушел, дальше будем смотреть-вот такие вот пироги????
Куды и как смотреть, мил человек??? По тактильным ощущением и приемистости авто вроде бы все гуд.., по беднило/багатило были вопросы??? вроде бы (со слов установщика) уже багатило на х.х., т.е. после тыщи км., я ездил на регулировку и установщик сказал что на х.х. была богатая смесь да и с глушака был такой звук как будто у него выгорели перегородки(я уже хотел ехать на яму смотреть где прогорело), но после регулировки компом этот звук ушел, дальше будем смотреть-вот такие вот пироги????
Тут такой ньюанс, что при живых лямбдах на хх не может беднить или богатить. Если при "регулировке компом" меняется звук на хх я бы для начала озаботился вообще тем как чувствует себя ЭБУ. Или у вас на двигателе нет лямбда-регулирования и 4-е поколение вставили абы было?
Куды и как смотреть, мил человек??? По тактильным ощущением и приемистости авто вроде бы все гуд.., по беднило/багатило были вопросы??? вроде бы (со слов установщика) уже багатило на х.х., т.е. после тыщи км., я ездил на регулировку и установщик сказал что на х.х. была богатая смесь да и с глушака был такой звук как будто у него выгорели перегородки(я уже хотел ехать на яму смотреть где прогорело), но после регулировки компом этот звук ушел, дальше будем смотреть-вот такие вот пироги????
Тут такой ньюанс, что при живых лямбдах на хх не может беднить или богатить. Если при "регулировке компом" меняется звук на хх я бы для начала озаботился вообще тем как чувствует себя ЭБУ. Или у вас на двигателе нет лямбда-регулирования и 4-е поколение вставили абы было?
Ну то что они есть это стопудово, ибо не я один такой умный туды 4 поколение впихнул, а работают или плохо работают я не в курсах, установщик бы сказал что с авто что то не так??? Может быть дело в том что, я пробовал аварийный запуск на газу на горячей машине, и настройки при этом слетели...
Pepko 11.12.2018 13:56 пишет: Так там двигло с пасата Б3(считай/читай той же кнопочний телефон), а ти мені з нього при установці супер - пупер ГБО зможеш ракету заделать????
Тебе уже сделали ракэту
На касте газу установщики пишут что этот рудуктор ставили на шкоду 1,8л. на 150 кобыл и лансер на 177 кобыл и он вытягивал... P.S. Если начнет голову морочить то рассверлю проходные отверствия с 4,0м.м. под 4,5м.м. и будет на 140 лошадей этого мне с лихвой хватит т.к. по расчету нужен на 138 л.с.
Ну то что они есть это стопудово, ибо не я один такой умный туды 4 поколение впихнул, а работают или плохо работают я не в курсах, установщик бы сказал что с авто что то не так??? Может быть дело в том что, я пробовал аварийный запуск на газу на горячей машине, и настройки при этом слетели...
На касте газу установщики пишут что этот рудуктор ставили на шкоду 1,8л. на 150 кобыл и лансер на 177 кобыл и он вытягивал... P.S. Если начнет голову морочить то рассверлю проходные отверствия с 4,0м.м. под 4,5м.м. и будет на 140 лошадей этого мне с лихвой хватит т.к. по расчету нужен на 138 л.с.
И какое отношение дюзы имеют к редуктору? Вы теплое с мягким не путайте.
"лошадки" в редукторе вещь очень относительная. Например современные двигатели 1,6 дают до 125 (и выше) "лошадок", но в рабочем диапазоне газа (до 4к оборотов) там будет сниматься не более 70 , т.к. те 125 получаются на 6,5 тысячах. Если просто ехать на постоянной скорости и не нажимать педальку в пол на тех 3-4 тысячах то реально будет около 30-40. Вот в таких условиях редуктора и хватает.
Аляски впритык хватает на двигатели 1,6 и то маловато На двухлитровые двигатели ее уже мало и интенсивно ускорившись с 20 до 40 вы получите приличную просадку по давлению, т.к. двигатель хочет больше топлива, а аляска тупо не успевает его испарить.
На касте газу установщики пишут что этот рудуктор ставили на шкоду 1,8л. на 150 кобыл и лансер на 177 кобыл и он вытягивал... P.S. Если начнет голову морочить то рассверлю проходные отверствия с 4,0м.м. под 4,5м.м. и будет на 140 лошадей этого мне с лихвой хватит т.к. по расчету нужен на 138 л.с.
И какое отношение дюзы имеют к редуктору? Вы теплое с мягким не путайте.
"лошадки" в редукторе вещь очень относительная. Например современные двигатели 1,6 дают до 125 (и выше) "лошадок", но в рабочем диапазоне газа (до 4к оборотов) там будет сниматься не более 70 , т.к. те 125 получаются на 6,5 тысячах. Если просто ехать на постоянной скорости и не нажимать педальку в пол на тех 3-4 тысячах то реально будет около 30-40. Вот в таких условиях редуктора и хватает.
Аляски впритык хватает на двигатели 1,6 и то маловато На двухлитровые двигатели ее уже мало и интенсивно ускорившись с 20 до 40 вы получите приличную просадку по давлению, т.к. двигатель хочет больше топлива, а аляска тупо не успевает его испарить.
А то можно подумать что, я не прочувствую когда двигателю не хватает мощи(проехав на газу +/- 1 500,0 по городу и трассе), или в меня какая то не такая аляска? P.S. Да и 1,6 мабудь турбо а у меня атмо...
А то можно подумать что, я не прочувствую когда двигателю не хватает мощи(проехав на газу +/- 1 500,0 по городу и трассе), или в меня какая то не такая аляска? P.S. Да и 1,6 мабудь турбо а у меня атмо...
Не почувствуете... Просто инстинктивно чуть сильнее педальку нажмете и получите еще более обедненную смесь.
1,6 атмо. турбо сейчас 125 лошадей с литра снимают.
У вас хотя бы кабелечек стаговский есть? Залезьте в конфиг, посмотрите есть ли хотя бы коррекции по давлению...
windowz 12.12.2018 10:44 пишет: Аляски впритык хватает на двигатели 1,6 и то маловато На двухлитровые двигатели ее уже мало и интенсивно ускорившись с 20 до 40 вы получите приличную просадку по давлению, т.к. двигатель хочет больше топлива, а аляска тупо не успевает его испарить.
Впритык? Ради интереса дал под хвост, тапка в пол на второй передачке до отсечки в шесть тык. Маскимальный пик просадки, что удалось получить 0,26. Рабочая просадка 0,03-0,05. Температура газа ниже 55градусов не опускалась, а нынче не жарко. Мотор на 105 пони с чипом. Ставлю пиво, что не много найдется редукторов, которые так отрабатывают. Кме точно на такое не способно. Я уже молчу, что я выставил давление почти год назад и с тех пор его не менял. Как была единица, так и есть. Гуляет конечно в пределах нескольких сотых, но это не каждый день разное.
Главное непонятно откуда взялся миф, что просадка давления, это бедная смесь? Смесь может быть какая угодно, как коррекции настроили. Забеднение бывает только при перекрытии впрыска. Но если блок подобных ошибок не фиксирует, то говорить о составе смеси основываясь лишь на модели редуктора, это гадание на кофейной гуще.
вариатор корректирует зажигание во всем диапазоне, причем тут 4000 оборотов , там вариатор уже почти не корректирует . вопрос во времени горении смеси увеличении отдачи от сжигания и снижении расхода по трассе.
Основная задача вариатора увеличение времени горения топлива - следовательно увеличение кпд и снижение нагрузки на клапана
трассовый режим это 2-3 тыс оборотов обычно там угол на газу можно подвинуть на 5 градусов
если нету коррекции по давлению то любая просадка это бедная смесь в пределах 2-3 секунды всегда, пока мозги отдуплятся по лямбде. Особенно на машинах где топливная с вакуумным регулятором давления , а не с фиксированным.
MadMax 16.12.2018 08:33 пишет: вариатор корректирует зажигание во всем диапазоне, причем тут 4000 оборотов , там вариатор уже почти не корректирует . вопрос во времени горении смеси увеличении отдачи от сжигания и снижении расхода по трассе.
Основная задача вариатора увеличение времени горения топлива - следовательно увеличение кпд и снижение нагрузки на клапана
трассовый режим это 2-3 тыс оборотов обычно там угол на газу можно подвинуть на 5 градусов
Если я тебя правильно понял мил человек, если установлены валтеки на три ома то двиглу вариатор поможет как мертвому припарка? p.s. Датчик давления, вакуума и температуры газа Stag PS-04 установлен+мозги ку бокс....
смесь сначала поступает , потом закрываются клапана , потом она поджигается ... чем беднее смесь и выше октан, тем медленнее она горит , тем раньше ее надо поджигать.
MadMax 16.12.2018 08:35 пишет: если нету коррекции по давлению то любая просадка это бедная смесь в пределах 2-3 секунды всегда, пока мозги отдуплятся по лямбде. Особенно на машинах где топливная с вакуумным регулятором давления , а не с фиксированным.
2-3 секунды, это какая-то сильно эстонская электроника с убитой в хлам лямбдой. Да и мозгов без коррекции давления, хотя-бы зашитых, давно не производят.
Камрады, посоветуйте что ставить на 1.8 TSI CDAA? На 1.6 mpi ставил кме нево и тур с баракудами, был доволен. Тоже смотреть на сбоку с кме? Или может есть готовые комплекты на этот двиг?
vohha 22.12.2018 17:42 пишет: Камрады, посоветуйте что ставить на 1.8 TSI CDAA? На 1.6 mpi ставил кме нево и тур с баракудами, был доволен. Тоже смотреть на сбоку с кме? Или может есть готовые комплекты на этот двиг?
есть готовые комплекты и прошивки на это двигатель, но можешь смотреть на нево скай директ.
vohha 26.12.2018 12:11 пишет: Мозги - KME Nevo-Sky Direct Редуктор – KME Silver S6 Форсунки – Barracuda Такой компелкт не будет выносить мозг на 1.8 TSI?
моё мнение что на 1.8Т любой редуктор будет просаживаться. а люди ставят разное, считается что мозги, если что, докинут время впрыска. я бы обратил внимание на редуктор Romano, который на 600грн дороже и имеет офигенный запас. только сейчас в меня начнут кидать минимум шапки и говорить "та ты что? он же на 400 сил идёт. сильвера на 220 сил с головой этому мотору" ... и пойдут пропьют 600грн за вечер))))))).
Спасибо за совет! На стоимости всей установки 600 грн роли не сыграет. Поэтому и спрашиваю совета у бывалых. Хочу поставить и пользоваться, а не ездить постоянно что-то донастраивать. Мой прошлый опыт использования Kme на 1,6 BSF оставил только положительные эмоции. Но понимаю, что там все было намного проще с топливной.
vohha 26.12.2018 12:26 пишет: Спасибо за совет! На стоимости всей установки 600 грн роли не сыграет. Поэтому и спрашиваю совета у бывалых. Хочу поставить и пользоваться, а не ездить постоянно что-то донастраивать. Мой прошлый опыт использования Kme на 1,6 BSF оставил только положительные эмоции. Но понимаю, что там все было намного проще с топливной.
вы знаете. я советовал за другой двигатель. до конца не в курсе как ведут себя газовые установки на прямом впрыске. советовал за тот 1.8 что стоял на первом супербе. гбо под прямой впрыск всё равно льют 20% бензина. может и действительно хватит этого сильвера . пс. себе бы всё равно просил ставить то что однозначно не будет просаживаться. зачем эти коррекции.
Впритык? Ради интереса дал под хвост, тапка в пол на второй передачке до отсечки в шесть тык. Маскимальный пик просадки, что удалось получить 0,26. Рабочая просадка 0,03-0,05. Температура газа ниже 55градусов не опускалась, а нынче не жарко. Мотор на 105 пони с чипом. Ставлю пиво, что не много найдется редукторов, которые так отрабатывают. Кме точно на такое не способно. Я уже молчу, что я выставил давление почти год назад и с тех пор его не менял. Как была единица, так и есть. Гуляет конечно в пределах нескольких сотых, но это не каждый день разное.
Главное непонятно откуда взялся миф, что просадка давления, это бедная смесь? Смесь может быть какая угодно, как коррекции настроили. Забеднение бывает только при перекрытии впрыска. Но если блок подобных ошибок не фиксирует, то говорить о составе смеси основываясь лишь на модели редуктора, это гадание на кофейной гуще.
Мы недавно провели большой тест редукторов на камри 2.5. В скором будущем выложим результаты. На автомобиль мы смонтировали голландское ГБО PRINS VSI-1. Это ондна из немногих систем, которая четко измеряет температуру газа, а не топливной рейки, температуру пластмассового тройника. Датчик установлен в протоке газа и четко меряет его температуру. Так же, он мгновенно реагирует на температурные изменения. В VSI-1, программно, полностью исключена возможность довпрыска бензина, в случае падения температуры. К примеру, в VSI-2, как и во многих других системах, уже внедрена возможность довпрыска бензина. Так же софт позволяет писать логи. На текущий момент провели замеры 17ти редукторов и обрабатываем результаты. Результаты будут в виде графиков падения температуры газа. И поведения давления.
vohha 22.12.2018 17:42 пишет: Камрады, посоветуйте что ставить на 1.8 TSI CDAA? На 1.6 mpi ставил кме нево и тур с баракудами, был доволен. Тоже смотреть на сбоку с кме? Или может есть готовые комплекты на этот двиг?
На CDAA бензиновые форсунки сами по себе часто выходят из строя
помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Andrew82 27.12.2018 14:05 пишет: помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Для ограниченного места, только Антарктика подходит. Остальное явно больше Голда.
Andrew82 27.12.2018 14:05 пишет: помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Этот тест мы делали в прошлом году. Тут представлены мощные редуктора, которые тестировались на Nissan Armada 5,6. На графике реальная скорость падения температуры газа, при тапке в пол. менялись только редуктора. Все остальное без изменений. При отрицательных значениях температуры, газ уже не успевает полностью испарятся и в цилиндр попадают капли не испаренного газа и испаряясь уже в цилиндре сильно переобогащает смесь. Машина при этом ловит пропуски воспламенения и дергается.
Andrew82 27.12.2018 14:05 пишет: помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Этот тест мы делали в прошлом году. Тут представлены мощные редуктора, которые тестировались на Nissan Armada 5,6. На графике реальная скорость падения температуры газа, при тапке в пол. менялись только редуктора. Все остальное без изменений. При отрицательных значениях температуры, газ уже не успевает полностью испарятся и в цилиндр попадают капли не испаренного газа и испаряясь уже в цилиндре сильно переобогащает смесь. Машина при этом ловит пропуски воспламенения и дергается.
Выбор невелик: а) менять редуктор если таковой имеется; б)подогревать (типа самогонного аппарата только наоборот) до/ после редектора как по мне так лучше после...
Andrew82 27.12.2018 14:05 пишет: помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Для ограниченного места, только Антарктика подходит. Остальное явно больше Голда.
Чуть-чуть больше голда думаю тоже влезет, но не в разы. Если переворотить всю электрику и убрать газовый ЭБУ в салон то будет место под два редуктора.
Да, познавательный тест однако! Я помню знакомился с ним как только он появился. У меня расход примерно такойже как и у Ниссана, но диапазон давлений в коллекторе заметно шире если у вас в Ниссане в коллекторе 0,3-1,0 бар, то у меня 0,3-2,2 бара, выбросы при катоффе пропорционально будут на 1,2атм выше.
Как я понимаю ваше резюме - ни один из представленных редукторов в одиночку не потянет.
Если брать пару на какие модели стоит обратить внимание
Andrew82 27.12.2018 14:05 пишет: помогите подобрать редуктор. audi 2.7 biturbo 300+лс, мотор полностью аналогичен широко известному 1,8Т просто на 2 котла и одну турбину больше. Сейчас стоит KME Gold но его явно не хватает. Есть-ли редуктор который в одиночку справится с данным авто? Кто знает эти авто - понимает что двойные редукторы от КМЕ поставить будет некуда.
Этот тест мы делали в прошлом году. Тут представлены мощные редуктора, которые тестировались на Nissan Armada 5,6. На графике реальная скорость падения температуры газа, при тапке в пол. менялись только редуктора. Все остальное без изменений. При отрицательных значениях температуры, газ уже не успевает полностью испарятся и в цилиндр попадают капли не испаренного газа и испаряясь уже в цилиндре сильно переобогащает смесь. Машина при этом ловит пропуски воспламенения и дергается.
Выбор невелик: а) менять редуктор если таковой имеется; б)подогревать (типа самогонного аппарата только наоборот) до/ после редектора как по мне так лучше после...
подогревать после нельзя точно т.к. вы будете некотролируемо (с точки зрения редуктора) увеличивать давление, а подогревы до есть в некоторых моделях, доказали свою низкую эффективность изза относитлеьно низкой теплоемкости газа.
после редуктора подогревать после нельзя точно т.к. вы будете некотролируемо (с точки зрения редуктора) увеличивать давление, а подогревы до есть в некоторых моделях, доказали свою низкую эффективность изза относитлеьно низкой теплоемкости газа.
Я, имел ввиду самопал подогрева(трубка в трубке+патрубки подвода тосола) длину трубок/(змеевик) можно забодяжить такую что на входе жидкой фазы в редуктор газ уже будет парообразный...
б)подогревать (типа самогонного аппарата только наоборот) до/ после редектора как по мне так лучше после...
Подогреватель после редуктора выпускает Lovato. тут Но эффективность не очень. И при небольшом расходе газа, сильно его (газ) перегревает, тем самым снижая плотность. На большинстве систем температура газа измеряется не верно или имеет большую инерционность, из-за неверного расположения датчика. Из этого мотор работает на неправильной смеси.
Така історія: мотор 1.6, 8-клапанник, 102 л.с., 22-23 тис назад поставлено ГБО. Мозги Нево, форсунки Баракуда, редуктор Шарк 1200. Авто почало спригувати з газу на бензин, колись дуже рідко, раз в кілька тисяч пробігу переважно при різкому нажатті на педаль газу. З вчорашнього дня після того як постояв чуть на схилі вперед почало весь час спригувати на бензин при різкому нажатті на газ і навіть 100 км/год монотонно рухватись невистачає газу. Заїхав заодно фільтри поміняв, так як по пробігу якраз, не помогло. Тиск в рампі при прогазовці просідає до 0.5, навіть коли виставлено 1.35, це коли авто на місці і підгазовувати до 3-4 тис об/хв. Зняли шланг подачі газу перед редуктором, там газ нормально валить, сказали редуктор міняти чи пробувати брати ремкомплект і розбирати. Думаю чи варто? Чи купити новий? Якщо купляти ремкомплект то чи ходитиме він і чи не буде тої ж самої проблеми далі? А якщо брати новий, то який взяти покращий, крім Аляски?
HDC1 12.03.2019 17:08 пишет: Така історія: мотор 1.6, 8-клапанник, 102 л.с., 22-23 тис назад поставлено ГБО. Мозги Нево, форсунки Баракуда, редуктор Шарк 1200. Авто почало спригувати з газу на бензин, колись дуже рідко, раз в кілька тисяч пробігу переважно при різкому нажатті на педаль газу. З вчорашнього дня після того як постояв чуть на схилі вперед почало весь час спригувати на бензин при різкому нажатті на газ і навіть 100 км/год монотонно рухватись невистачає газу. Заїхав заодно фільтри поміняв, так як по пробігу якраз, не помогло. Тиск в рампі при прогазовці просідає до 0.5, навіть коли виставлено 1.35, це коли авто на місці і підгазовувати до 3-4 тис об/хв. Зняли шланг подачі газу перед редуктором, там газ нормально валить, сказали редуктор міняти чи пробувати брати ремкомплект і розбирати. Думаю чи варто? Чи купити новий? Якщо купляти ремкомплект то чи ходитиме він і чи не буде тої ж самої проблеми далі? А якщо брати новий, то який взяти покращий, крім Аляски?
Себе сменил Аляску, по причине больших перепадов давления, на KME Silver S6 - работает отлично, тьфу 3 раза. Лично я бы ремкомплектом на Шарк не заморачивался.
Зы Как то 1,35 на твой мотор дофига, может дюзы стоит рассверлить как положено?
Для статистики: я дивився на тиск на своїй Супер-Алясці (двигун 100 к.с.): при номінальному тискові 1.15, при навантаженні 100% - провали до 1.00...0.9х (це, рахую, досить пристойно). При відпусканні газу - тиск підскакує до 1.5 і більше, і спадає досить повільно, аж десь до двох секунд (це мені не дуже подобається).
Якщо газувати без навантаження, з холостих, різко, на нейтральній передачі, то тиск провалюється до 0.6.
Себе сменил Аляску, по причине больших перепадов давления, на KME Silver S6 - работает отлично, тьфу 3 раза. Лично я бы ремкомплектом на Шарк не заморачивался.
Зы Как то 1,35 на твой мотор дофига, может дюзы стоит рассверлить как положено?
у каждого редуктора (и у форсунок) есть свое ОПТИМАЛЬНОЕ рабочее давление, и система выстраивается именно под это давление дюзами, а не дюзы подбираются под низкое давление. для шарка и для аляски это 1,3. а если викинуть вкрутки и поставить 0,8 давки - будет трохи не то пальто
Вот осциллограмма тапки в пол на третьей передаче на Аляске с пробегом тыщ тридцать. Мотор 105 лошадок с чипом, это 90% от заявленной мощности редуктора. Где тут страшные просадки? А температура газа просела аж на 1 градус (измеряется PS04). Главное как выставил год назад бар давки, так и стоит она на месте. Как по мне, весьма пристойный редуктор. А кме мне мап уложил гад прошлой зимой.
Проблема з редуктором схоже відпадає, проблема в некваліфікованому майстру. Приїхав додому від нього з думкою про новий редуктор, та рукою почіпав сам редуктор, він просто теплий. Зранку долив антифрізу грам 200-300 ( було між серединою і мінімумом, стало ближче до максимуму), проблема пройшла сама по собі, тепер редуктор після поїздки гарячий. До криволапих майстрів нічого сунутись, краще сам буду розбиратись з цим газом, міняти фільтри, шнурок уже купив.
я бы ставил ЛОВАТО, никаких польско-китайско-украинских компромиссов.
рассматриваю этот вариант, но хотелось бы посмотреть альтернативные варианты
можно в личку скинуть актуальные цены по установке Ловато у вас? какой комплект лучше? в одной контооре утверждали что с ОБД коррекцией рекомендуемо в виду того что машина только из салона, но я видел мнения что это больше фича поизгаться и обычно ее выключают дабы избежать ложных коррекций
кроме того, на машине в профиле уже пару лет стоит Pride от AEB (MP48) + АЕБ форсунки, повелся в свое время на рекомендацию установщиков, как потом оказалось полет нормальный но только после того как сам настроил в движении, установщики просто видать автокалибрацией пользовались
вот теперь главный критерий не понты типа Италия и все такое, а больше интересует надежное оборудование которое можно самому хотябы проконтролировать корректную настройку, как с этим у Ловато?
как на счет Stag QBox Plus + КМЕ Silver Tur + форсунки АЕБ? совсем хуже Ловато?
Есть два авто с ГБО евро 4.На одном свежее ГБО,на втором пробег 50 тыс.км.Хочу поменять форснки местами.Вопрос-нужен ли комп для настройки или "сел и поехал"? p.s И там и там валтеки на планке 4шт
Fat-li 03.05.2019 23:34 пишет: Есть два авто с ГБО евро 4.На одном свежее ГБО,на втором пробег 50 тыс.км.Хочу поменять форснки местами.Вопрос-нужен ли комп для настройки или "сел и поехал"? p.s И там и там валтеки на планке 4шт
Дюзы вообще-то несложно перекрутить, если диаметр разный. 80 % что будет все ок, если "переставил и поехал". Но лучше все таки потом заехать и подрегулировать переход бензин/газ.
Fat-li 03.05.2019 23:34 пишет: Есть два авто с ГБО евро 4.На одном свежее ГБО,на втором пробег 50 тыс.км.Хочу поменять форснки местами.Вопрос-нужен ли комп для настройки или "сел и поехал"? p.s И там и там валтеки на планке 4шт
Нужен. Даже если вкрутки оставить старые, у них может быть разный ход штока и соответственно разная производительность.
полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
На американских камрях костыль вместо запаски... и по размерам 60ка будет торчать..
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа
Это баллон внешнего исполнения, не в нишу?
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
На американских камрях костыль вместо запаски... и по размерам 60ка будет торчать..
Я какраз про америкоса т.к. мне именно он и плывет. 60-ки разные бывают. Я писал про 63л балон высотой всего 200мм он не торчит.
А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
Абрвалг 12.05.2019 20:31 пишет: А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
Не наступай на те грабли что в свое время наступил я: Вникай, проверяй и согласовуй весь комплект до последнего винтика, иначе поставят/предложат или то что есть в наличии или дешман. При том разница в цене между тем что более менее нормально тебе подходит и дешманом бывает +/-50,0 грн. и установщики ставят молча дешман/предыдущую версию, также по установке нужно смотреть и носом тыкать.
Абрвалг 12.05.2019 20:31 пишет: А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
Там всего четыре атмосферных горшка. Должно быть до 450, а не от.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
P.S. Более качественный редуктор, это какой?
Пожалуйста распишите рядовым потребителям кто такие протекторы и спринты, лично мне не особо понятно что это.
Вы считаете что достаточно будет обычного мультика, магистрали 6мм и Nordic(без XP). Форсунки W03 можно будет получить дешевле Баракуды если покупать с мозгами?
Насчет ОБД согласен, оченьи очень неоднозначная штука, хотя ИСА тоже недолюбливаю, может и включил-бы на период настройки но потом обязательно отрубил-бы.
Абрвалг 12.05.2019 20:31 пишет: А, так ты сам закупать и ставить будешь? Не, я не морочусь, мне что б обученные люди все сделали. Пока озвучили ценник от 450 до 720 евро. 720 что то типа классное, итальянское, не помню что, записано на бумажке в машине.
К сожалению тесть выработал весь финансовый ресурс при пригоне авто, потому все покупать и монтировать будем самостоятельно.
Если вы отдадите под-ключ советую не пускать все на самотек, а полностью контролировать всю комплектацию и процесс. Можете сюда бросать предложения, мы проконсультируем. Не стесняйтесь спрашивать как конкретно в вашем случае будут выполняться врезки - это важно. Свое видение я изложил чуть выше. Шурик сказал что это слегка избыточно, возможно он прав.
Как-раз на днях приплывает аналогичная Камря тестю. Будем ставить гбо с первых дней. У нас будет бюджетный комплект:
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа Магистраль: Faro 8mm Заправочная горловина: полно-размерная в лючке бензобака Редуктор: Tomasetto Nordic XP, подключение к антифризу последовательно перед печкой, штатными шлангами, ничего не режется, никакого колхоза с тройниками. Размещение на моторном щите чуть правее патрубков печки. Форсунки: Barracuda, сверловки в ГБЦ, рядом со штатными форсунками. Для выполнения всех сверловок с одинаковыми углами придется снять впускной коллектор. В коллектор сверлится не хорошо т.к. там прямо на его окончании лопата перекрывающая канал. Мозги: Stag QNext (OBD адаптация будет включена только первые 2-3ткм, потом отключим), монтаж блока рядом с бензиновым ЭБУ. Газовые рукава: Parker или North-Fighter, хомуты пружинные mikalor
Если есть желание чуть улучшить - можно посмотреть в сторону более качественного редуктора и добавить пере-прошивку штатных мозгов под газ с увеличением УОЗ.
Как то бюджетом тут и не пахнет. Наверное сотка денег на ветер.
На кой нужен протектор внутри, для меня загадка, есть спринты без протектора в комплепте. Машинки до двухсот конячек спокойно кормит шестерка. Обычный Норик нормально тянет камрюшных 180 пони. К комплекту стага резонно брать стаговские форсунки W03.
Редуктор стоит за печкой цеплять. Обд адаптация нормально только на трассе работает. В городе повышенный расход будет. Лучше ису включать.
P.S. Более качественный редуктор, это какой?
Пожалуйста распишите рядовым потребителям кто такие протекторы и спринты, лично мне не особо понятно что это.
Вы считаете что достаточно будет обычного мультика, магистрали 6мм и Nordic(без XP). Форсунки W03 можно будет получить дешевле Баракуды если покупать с мозгами?
Насчет ОБД согласен, оченьи очень неоднозначная штука, хотя ИСА тоже недолюбливаю, может и включил-бы на период настройки но потом обязательно отрубил-бы.
Протектор, это защитная коробка, которая ставится на мульт наружного баллона, со старыми томасами идёт в комплекте. Это собственно то, что названо венткоробкой, но ей не является. Спринт, это новая версия мультикапана томасетто, на нашем рынке встречается под торговыми марками грингаз и диджитроник.
Стаговские форсунки и без комплекта заметно дешевле. А в комплекте тем более. Еще их можно сразу взять в версии на 12ый шланг и обойтись без расчёски, а не докупать тройники отдельно как с барракудой. Главное они разбираются легко и ремкомплекты недорогие и всегда есть в наличии.
Адаптации адекватно работают и дополнительно экономят топливо. Просто с некоторыми авто не совсем совместимы.
Баллон: полнотелый тор 720х200 - 63 литра Мультиклапан: Tomasetto Extra с вент. коробкой для наружного монтажа
Это баллон внешнего исполнения, не в нишу?
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Ага, я где-то так и догадывался, потому, как полнотелых внутренних не встречал. Если в нише есть место под внешнуюю горловину - вай нот... За то 63 литра - это ИМХО огромный плюс. Ну и шурхен прав, тебе всякие протекторы-кожухи туда ни к чему, оно ж всеравно фактически в салоне, а не на улице, а как венткоробка практически не работает, на счет вентиляции тут нужно ИМХО отдельно думать. Удачной растаможки и ждем отчетов! Сам надеюсь к след.весте поменять и наверно буду твою идею с внешним баллоном в нишу то же использовать, если конфигурация ниши позволит.
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Фото баллона в студию, шо то, я не увидел полностью полнотелого баллона в нете, а тор он и в Африке ТОР/ тобишь с дыркою внутри.
В нишу. Внешний брал именно полнотелый чтоб получился большего обьема. Места возле ниши под мультик достаточно. Такой вариант установки балона лично мне больше нравится.
Фото баллона в студию, шо то, я не увидел полностью полнотелого баллона в нете, а тор он и в Африке ТОР/ тобишь с дыркою внутри.
В гугле забанили? "Бублик" там есть, равно как и внутренняя "дырка от бублика", но "дырка от бубулика" то же заварена с обоих сторон, а в во внутреннней стенке отвестия, что позволяет использовать объем внутреннего пространства. Торы внешнего исполнения уже очень давно так делают.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
Если уж ставить итальянца, то Ланди, а не бюджетные суббренды по цене премиума. Там хотя-бы гарантия человеческая.
Абрвалг 12.05.2019 13:35 пишет: полумалось, а не начать ли все же экономить и таки поставить газ. посоветуйте, что по соотношению цена-качество(надежность, что б мозг не выносило, совсем!!!)на кемри 2.5, год выпуска 2016.
чтобы мозг не выносило - никакого стага (хотя, если честно, у меня 80% установок именно он, кормилец))) никаких нордиков и спринтов.
ставь итальянца (ЛОВАТО, АЕБ) и начинай экономить.
Если уж ставить итальянца, то Ланди, а не бюджетные суббренды по цене премиума. Там хотя-бы гарантия человеческая.
стоимость Ловато на данный момент сопоставима стоимости стага на хане.....это уже цена премиума? а вот только рекламаций в десятки раз меньше.
На входе да, на выходе нет. Да и форсунки ловато, это скорее двухомный валтек, чем двухомная хана. В десятки раз видимо потому-что в десятки раз меньше ставится. Логично? Вообще с тех пор как отказался от редукторов кме, рекламации по мапам практически сошли на нет. И как ни крути, а двухлетняя гарантия, это больше чем год.
Voldemaar 19.05.2019 17:49 пишет: позвони на бережанскую, спроси.
Общался с ними. Атмосфера там конечно своя: "Нам это неинтересно привезти даже под заказ" Но есть и конструктив. Предлагают: Stag Qbox Plus Qnext Plus. Stag R02 EL или Tomassetto AT09 Nordic Hana 2001 Single фиолетовые
Для информации, на двигателе стоит по две форсунки на цилиндр, поэтому нужен эмулятор(со слов менеджера).
Voldemaar 19.05.2019 17:49 пишет: позвони на бережанскую, спроси.
Общался с ними. Атмосфера там конечно своя: "Нам это неинтересно привезти даже под заказ" Но есть и конструктив. Предлагают: Stag Qbox Plus Qnext Plus. Stag R02 EL или Tomassetto AT09 Nordic Hana 2001 Single фиолетовые
Для информации, на двигателе стоит по две форсунки на цилиндр, поэтому нужен эмулятор(со слов менеджера).
Я бы остановился на Нордике и форсунки Stag W03 на 12ый шланг. Эмулятор нужен.
Прошу порекомендовать комплект/услугу монтажа в Киеве или Чернигове. Авто Jeep Compass '16, 2.4 6АКПП. И какой баллон помещается в нишу запаски? ... сейчас на другой машине стоит BRC - все устраивает кроме цены ) Спасибо.
Приветствую вас уважаемые камрады! Я тут выбираю себе систему газификации на Mitsubishi ASX 2.0 2011 года. Хочу что-то с ОБД коррекцией и Вариатором. Услышал от одних установщиков, что только у Ловато есть полноценная система двухсторонней ОБД коррекции. А все остальное на рынке с ОБД - это только урезанные системы логгирования данных, для последующей донастройки системы уже мастерами-установщиками на плановых ТО. Так ли это или разводняк? Особенно сравнивая КМЕ Nevo VS Lovato EasyFast C-OBDII Очень хочу вписаться в 650 евро бюджета на все про все, поэтому с благодарностью приму рекомендации по оборудованию. Спасибо заранее!
MaxiMad 25.05.2019 20:01 пишет: Приветствую вас уважаемые камрады! Я тут выбираю себе систему газификации на Mitsubishi ASX 2.0 2011 года. Хочу что-то с ОБД коррекцией и Вариатором. Услышал от одних установщиков, что только у Ловато есть полноценная система двухсторонней ОБД коррекции. А все остальное на рынке с ОБД - это только урезанные системы логгирования данных, для последующей донастройки системы уже мастерами-установщиками на плановых ТО. Так ли это или разводняк? Особенно сравнивая КМЕ Nevo VS Lovato EasyFast C-OBDII Очень хочу вписаться в 650 евро бюджета на все про все, поэтому с благодарностью приму рекомендации по оборудованию. Спасибо заранее!
"Одни установщики" мягко говоря вешает лапшу на уши. Обд адаптация есть у всех производителей газового оборудования. Что такое "двухсторонняя обд коррекция" даже Гугл не слышал, видимо потому-что данные по обд идут только в одну сторону, а не в две. Я бы с обд коррекцией не загонялся, на ней обычно повышенный расход газа. С Ловатой стоит обратить внимание, что-бы был датчик температуры редуктора. Без него будет повышенный расход бензина.
Я какбы подозревал что некая лапша вешается, но хотел весомых аргументов от доверенных источников. Спасибо! Все же неясно что именно имели в виду во времягаза называя систему Ловато самой обидишной из всех остальных) по расходу из за этой обиди коррекции-интересно, а если его дополнить вариатором, нивелирует оно повышенный расход ?
Позвонил, еще раз спросил. Сообщили, что Ловато корректирует свои параметры работы исходя из данных от ОБД в реальном времени, подстраиваясь под качество газа и даже высотой над уровнем моря. Не могу понять, неужели только эта система так может?
MaxiMad 27.05.2019 12:55 пишет: Позвонил, еще раз спросил. Сообщили, что Ловато корректирует свои параметры работы исходя из данных от ОБД в реальном времени, подстраиваясь под качество газа и даже высотой над уровнем моря. Не могу понять, неужели только эта система так может?
Конечно, только Ловато умет подстраиваться под атмосферное давление, не имея соответствующего датчика Жаль за пивом не бегает Спроси у них, если ли у них управление со смартфона в реальном времени с расчетом расхода газа? Если такое умное, должно быть.
MaxiMad 25.05.2019 20:01 пишет: Приветствую вас уважаемые камрады! Я тут выбираю себе систему газификации на Mitsubishi ASX 2.0 2011 года. Хочу что-то с ОБД коррекцией и Вариатором. Услышал от одних установщиков, что только у Ловато есть полноценная система двухсторонней ОБД коррекции. А все остальное на рынке с ОБД - это только урезанные системы логгирования данных, для последующей донастройки системы уже мастерами-установщиками на плановых ТО. Так ли это или разводняк? Особенно сравнивая КМЕ Nevo VS Lovato EasyFast C-OBDII Очень хочу вписаться в 650 евро бюджета на все про все, поэтому с благодарностью приму рекомендации по оборудованию. Спасибо заранее!
Я бы ставил сюда обычный блок КМЕ Нево, хватит с головой. По вариатору - можно микролуч. На такие авто так же есть вариатор Стриж, я их ставлю - хорошо и стабильно работает.
MaxiMad 25.05.2019 20:01 пишет: Приветствую вас уважаемые камрады! Я тут выбираю себе систему газификации на Mitsubishi ASX 2.0 2011 года. Хочу что-то с ОБД коррекцией и Вариатором. Услышал от одних установщиков, что только у Ловато есть полноценная система двухсторонней ОБД коррекции. А все остальное на рынке с ОБД - это только урезанные системы логгирования данных, для последующей донастройки системы уже мастерами-установщиками на плановых ТО. Так ли это или разводняк? Особенно сравнивая КМЕ Nevo VS Lovato EasyFast C-OBDII Очень хочу вписаться в 650 евро бюджета на все про все Спасибо заранее!
Проблема вписатись в 650 євро? Так ніби ж планується ставити ГБО не на V8, і не на безпосередній вприск в форсунку, а на звичайний 2-літровий 4-циліндровий мотор із розподіленим вприском. Рекомендую мозок KME Nevo, форсунки типу Баракуда, редуктор хороший із запасом, ну і некриволапі установщики. Мало б вкластись в районі 450-500 євро, ну і ще плюс на варіатор, та з приводу варіатора у мене чомусь думка що без нього можна обійтись, чи промоніторити ринок чи є помітний плюс за наявності варіатора для цього мотору. Варіатор це добре, та потрібно розуміти що його встановити - це вмішатись в штатну заводську електроніку автомобіля.
Эти низкокачественные поделки, явно не дотягивают до уровня грингаза (европегаз), а стоимость вызывает сомнения в адекватности производителей.
Раз вызывает сомнения, - всегда есть альтернатива. Никто же не заставляет ставить именно такой. Благо, выбор есть. Человек спросил, я написал свое мнение. А вот по поводу стоимости - тут не понял. Она как бы на уровне с остальными. Да и работают нормально и без нареканий. А если и возникают какие - либо вопросы по работе установленных устройств, то решаются производителем очень оперативно. В чем тут конкретно неадекватность производителя?
P.S. На своем Lancer X 2.0 c таким же двигателем установлено именно Нево и вариатор Стриж, все работает стабильно и без вопросов уже почти 100 тыс. км.
Посоветуйте комплект ГБО, который не будет "любить мозг" на Ford Fiesta 1.4 АТ 2011 года. на машине больше ездит жена, в связи с чем хочется систему, которая будет практически незаметна в работе )) Ну и может посоветуете установщиков, к кому лучше обратиться с этой задачей. (возможно кто-то на форуме этим занимается и готов предложить хороший вариант)
Раз вызывает сомнения, - всегда есть альтернатива. Никто же не заставляет ставить именно такой. Благо, выбор есть. Человек спросил, я написал свое мнение. А вот по поводу стоимости - тут не понял. Она как бы на уровне с остальными. Да и работают нормально и без нареканий. А если и возникают какие - либо вопросы по работе установленных устройств, то решаются производителем очень оперативно. В чем тут конкретно неадекватность производителя?
P.S. На своем Lancer X 2.0 c таким же двигателем установлено именно Нево и вариатор Стриж, все работает стабильно и без вопросов уже почти 100 тыс. км.
Не знаю что там со стрижами, но судя по картинке, не далеко от микролуча убежало. Такой же кусок спаянного на коленке текстолита в термоусадке за дораха. Сравнивать это с этим:
проблематично. Особенно учитывая, что изображённое на картинке дешевле.
Не знаю что там со стрижами, но судя по картинке, не далеко от микролуча убежало. Такой же кусок спаянного на коленке текстолита в термоусадке за дораха. Сравнивать это с этим: проблематично. Особенно учитывая, что изображённое на картинке дешевле.
Я видел этот Европегазовский вариатор. Смотрели его тоже. А по теме вопроса - то смотря, что именно и как сравнивать. Если судить просто по внешнему виду, то да, в этом вариаторе коробка покрасивее и он более защищен от механических воздействий, но за счет этой внешней "красоты" он намного больше в габаритах. Так что такой размер коробки еще и не везде можно будет нормально установить. Так что я бы это не назвал большим плюсом. Проводка просто тут в кембрике, а так она и у других вариаторов довольно качественная. Тем более, что при установке она укладывается в гофру, так что с этим тоже все ОК. Каждый выбирает, что ему важнее и больше нравится - внешний вид, коробка или работоспособность. У меня такое мнение, у вас может быть другое. Спорить никто не будет.
Сори если не в тему подскажите по корректности расхода газа мотор 3,0 6 ст авт комплект - кумакс+ , антартик супер , омвл тип 32
по подсчетам заправил до полного проехал 300 км и еще раз до полного и так несколько раз цифра получается 17-17.5 л/100 км ( пробки + климат + нажать под настроение )
Не знаю что там со стрижами, но судя по картинке, не далеко от микролуча убежало. Такой же кусок спаянного на коленке текстолита в термоусадке за дораха. Сравнивать это с этим: проблематично. Особенно учитывая, что изображённое на картинке дешевле.
Я видел этот Европегазовский вариатор. Смотрели его тоже. А по теме вопроса - то смотря, что именно и как сравнивать. Если судить просто по внешнему виду, то да, в этом вариаторе коробка покрасивее и он более защищен от механических воздействий, но за счет этой внешней "красоты" он намного больше в габаритах. Так что такой размер коробки еще и не везде можно будет нормально установить. Так что я бы это не назвал большим плюсом. Проводка просто тут в кембрике, а так она и у других вариаторов довольно качественная. Тем более, что при установке она укладывается в гофру, так что с этим тоже все ОК. Каждый выбирает, что ему важнее и больше нравится - внешний вид, коробка или работоспособность. У меня такое мнение, у вас может быть другое. Спорить никто не будет.
Внутри отличия не менее разительные, как и ПО. Это просто другой уровень.
Внутри отличия не менее разительные, как и ПО. Это просто другой уровень.
То что есть отличия в исполнении и в ПО - с этим никто и не спорит. Хотя его универсальность является несомненным плюсом. Но мне такой форм-фактор не очень нравится ввиду своей громоздкости. Ну это лично мое мнение. Остальное уже писал выше. По их надежности, я так понимаю, что говорить пока рановато, т.к. они относительно недавно вышли.
Внутри отличия не менее разительные, как и ПО. Это просто другой уровень.
То что есть отличия в исполнении и в ПО - с этим никто и не спорит. Хотя его универсальность является несомненным плюсом. Но мне такой форм-фактор не очень нравится ввиду своей громоздкости. Ну это лично мое мнение. Остальное уже писал выше. По их надежности, я так понимаю, что говорить пока рановато, т.к. они относительно недавно вышли.
Под этим брендом, пару лет будет. А самим варикам евпопегаз сто лет в обед.
Под этим брендом, пару лет будет. А самим варикам евпопегаз сто лет в обед.
Другой уровень, разительные отличия, пару лет бренду, сто лет в обед..... Это все хорошо, только чему все это? И как оно относится к выбору системы гбо на Mitsubishi ASX 2.0, по которому был вопрос ?
Какие конкретные преимущества в работе перед другими?
suwin 11.06.2019 12:34 пишет: Есть Nissan X Trail 2.5 посоветуйте, что ставить из ГБО. Разные установщики хвалят свое до этого было две машины на STAG, но двигатели были 1.5 и 1.6.
Стоит STAG-Qbox, форсунки Хана и редуктор Томасетто на Мондео 2.3. Пробег на этом комплекте 140 т.км. Проблем не было.
MadMax 11.06.2019 22:44 пишет: не путаешь ред и блю ?
В синей коробке, это же Блу, правильно? Его сложно с кем- то спутать. Настройки четко повторяют трехсотый, до последней заятой. Лпготеховская кнопка, конечно прогресс и разьемчик.
suwin 11.06.2019 22:59 пишет: а какие еще есть варианты и советы
Думаешь 2.5, сильно принципиально отличается от 1.6? Тоже оборудование будет нормально работать. Только стаговские форсунки нынче предпочтительней и выгодней ханобарракуд. Или Валтеки А 170 пони спокойно потянет обычный Томас Нордик и за более мощные нет смысла переплачивать.
MadMax 12.06.2019 07:24 пишет: что-то ты не то смотрел , у стага и близко того нету в том числе и в кубоксе
Таки да, эти харьки дали блу с программой от реда Я ещё думаю, как они лпгтеховскую кнопку подружили со стагом. Лпгтеховское ПО, если честно, хромает на обе ноги.
suwin 11.06.2019 22:59 пишет: а какие еще есть варианты и советы
Думаешь 2.5, сильно принципиально отличается от 1.6? Тоже оборудование будет нормально работать. Только стаговские форсунки нынче предпочтительней и выгодней ханобарракуд. Или Валтеки А 170 пони спокойно потянет обычный Томас Нордик и за более мощные нет смысла переплачивать.
а ловато комплект будет лучше или не стоит переплачивать? По расходу будет одно и тоже?
suwin 11.06.2019 22:59 пишет: а какие еще есть варианты и советы
Думаешь 2.5, сильно принципиально отличается от 1.6? Тоже оборудование будет нормально работать. Только стаговские форсунки нынче предпочтительней и выгодней ханобарракуд. Или Валтеки А 170 пони спокойно потянет обычный Томас Нордик и за более мощные нет смысла переплачивать.
а ловато комплект будет лучше или не стоит переплачивать? По расходу будет одно и тоже?
я бы рекомендовал именно ЛОВАТО,
плюсы, по сравнению со стагом:
-не глючное ПО, стабильные прошивки. - не глючныая электроника блоки не виснут просто так, кнопки не тухнут, не нужно передергивать предохранитель для подключения, как в некоторых кубоксах. - надежный датчик давления газа - ремонтопригодные форсунки с большим ресурсом.
а ловато комплект будет лучше или не стоит переплачивать? По расходу будет одно и тоже?
Ловато ищи фаст, стоит как самый дешёвый стаг на валтеках. Потому весьма странно за него переплачивать. По расходу обычно больше кушает бензина и соответственно меньше газа.
Т.к. Поступила жалоба, а я в ценах уже давно не ориентируюсь - прошу обосновать высказываение о стоимости комплектов. Можно скриншотами с ценами, без контактных данных, можно ссылки мне в личку. В противном случае прийдется обилетить за клевету. Сутки на обоснование, до 14-06-2019. Модератор.
shurken 12.06.2019 22:01 пишет: Т.к. Поступила жалоба, а я в ценах уже давно не ориентируюсь - прошу обосновать высказываение о стоимости комплектов. Можно скриншотами с ценами, без контактных данных, можно ссылки мне в личку. В противном случае прийдется обилетить за клевету. Сутки на обоснование, до 14-06-2019. Модератор.
Жги. На годик желательно.
2019-06-14 Бан на 90 дней (3 круг). 4.7) обсуждение действий модеров и админов. Amateur.
а ловато комплект будет лучше или не стоит переплачивать? По расходу будет одно и тоже?
Ловато ищи фаст, стоит как самый дешёвый стаг на валтеках. Потому весьма странно за него переплачивать. По расходу обычно больше кушает бензина и соответственно меньше газа.
suwin 11.06.2019 12:34 пишет: Есть Nissan X Trail 2.5 посоветуйте, что ставить из ГБО. Разные установщики хвалят свое до этого было две машины на STAG, но двигатели были 1.5 и 1.6.
Я ставил на ниссан KME Nevo, KME TUR, STAG AC W02 BFC. Это если надо дешевле. Хану не советую, уже у одного клиента поменял на 20000, у другого дисбаланс по форсунках появился. Или подделка или такая Хана. Неразборная и дорогая.
А вообще очень влияет степень криворукости установщика и правильный подбор оборудования под двигатель. Могут поставить Валтеки 3 Ом с аляской на двигатель 2,5л, типа а шо, на жигулях 1,5 отлично работает
koritskiy 25.06.2019 22:03 пишет: Могут поставить Валтеки 3 Ом с аляской на двигатель 2,5л, типа а шо, на жигулях 1,5 отлично работает
А у чому проблема валтеків на 2,5Л двигунах? Питання застосування повільних валтеків не в Об`ємі двигуна, а в часі відкриття форсунок. Ну і зазвичай чим вище куботура двигуна - тим вище час відкриття, але бувають і не рідкісні винятки з часом роботи на ХХ ~2мс. У таких випадках - так, треба ставити швидкі форсунки.
suwin 11.06.2019 12:34 пишет: Есть Nissan X Trail 2.5 посоветуйте, что ставить из ГБО. Разные установщики хвалят свое до этого было две машины на STAG, но двигатели были 1.5 и 1.6.
решил ставить Ловато, позвонил установщику, он в отпуске на 10 дней, начал звонить другим, многие советовали ставить КМЕ мозги и редуктор, форсунки Баракуда. Уже решился ставить такой комплект, теперь другой установщик в отпуске. Нашел еще одного установщика, он уже ставил недавно такую машину ГБО, набор такой КМЕ мозги и редуктор, форс Баракуда. Видел фото у них на сайте, все очень хорошо. Читал отзывы об этом человеке на сайте об СТО, много позитивных отзывов, нашел отзыв и об установки на Ниссан. Буду ставить КМЕ и Баракуду
Нехватало производительности. Пришлось задрать давление редуктора. И все равно при тапке в пол маловато было. Можно конечно увеличить ход штока, но зачем такое делать на новых форсунках ?
Нехватало производительности. Пришлось задрать давление редуктора. И все равно при тапке в пол маловато было. Можно конечно увеличить ход штока, но зачем такое делать на новых форсунках ?
Вот переше про подібне чую, щоб у валтеків не вістачало продуктивності! Може не тиск треба було чипати, а жиклери розсвердлити?
Да 2,8...2,9 примерно были дюзы, там 3 вроде максимум. Систему не я ставил, может форсунки уже перед этим кто-то крутил, разбирал. Ну хорошо, допустим можно на валтеках настроить. Но останется проблема с стабильностью параметров, точностью, быстродействием. Почему-то работают они долго и счасливо.
koritskiy 27.06.2019 22:49 пишет: Да 2,8...2,9 примерно были дюзы, там 3 вроде максимум. Систему не я ставил, может форсунки уже перед этим кто-то крутил, разбирал. Ну хорошо, допустим можно на валтеках настроить. Но останется проблема с стабильностью параметров, точностью, быстродействием. Почему-то работают они долго и счасливо.
Читал давеча что сверить жиклеры диаметром больше 2 м.м. нет смысла, так как там перед жиклерами отверствие диаметром 2 м.м. и все равно затык получается на сколько не рассверли жиклеры.
suwin 21.06.2019 23:16 пишет: Предлагают вариант Romano, можно ставить?
Поставил себе Romano (делал у представителей) на Ram Hemi, 5,7, работает очень достойно. Учитывает отключаемые цилиндры, поддерживает круиз. Много не скажу, прошла только неделя с установки и после 1000 км пробега (через пару дней) буду заезжаьть на корректровку.
всем привет. Есть желание поставить гбо на Ford Explorer 16г. 6ти цилиндровый V образный атмосферник с 290 лс. Обратился в одну из контор Киева с неплохими вроде бы как отзывами. Ставят ловато. Рекомендуют Lovato Easy Fast OBD2. Форсунки Lovato 2KP, редуктор Lovato UHP до 350 лс. Вроде бы ок. Приехал вчера на примерку баллона и уточнения деталей, на вопрос что хочу вариатор-говорят что с этим двигателем не получится. Странно, но другие читал ставят(отзывы за рубежем). Хочу заправку в лючек, говорят не получится тк там пластик вокруг и может треснуть, хотя на форумах вижу фото ставят и нет проблем. Короче, вроде бы как и собрался к ним....но что то останавливает. Собственно два вопроса. Оборудование норм?или искать что то получше?. По установкам смущают отказы на мои просьбы. Это реально так может быть или просто не хотят морочиться? За оплату дважды повторил, что готов платить.
палестинец 17.07.2019 00:18 пишет: Если будете вписывать ГБО в техпаспорт и не надо маскировать наличие ГБО на авто, не ставьте в лючок. Ничего хорошего в этом нет.
поддерживаю, у меня за 5 лет начало подгнивать там вот вокруг сверленного
alexplp 17.07.2019 16:47 пишет: Скажите, кто-то ставил ГБО на ваговский мотор 2.0 FSI? Хочу себе поставить, атмосферник с типтроником, Seat Leon 2008 года.
Ставил на Ибицу 2,0/атмосферник, ходит так ничего плохого не скажу, уже год скоро: Томасетто аляска, валтеки, Стаговские мозги бейсик, балон б/у стако на 48л., мультик томасетто без эл.клапана. Не радует расход +/-10,0 л. газа на 100км.
По итогу 3 месяцев езды могу сказать что нормально встает на FSI. Потери мощности нет, мотор работает отлично, но по расходу конечно есть моменты - было примерно 10,5-11 литров на сотню (лето-зима), стало примерно 12-12,5, из них 3-3,5 литра бенза. Но у меня типтроник, что немного добавляет расход. В целом выгода есть, примерно по моим прикидам около гривны на километре.
Рассматриваю комплект на Ниссан рог 2,5. На прошлом мицике 1,6 стоял бюджетный Стаг с форсами Ханна, за 50 т.км. проблем не наблюдалось. Стоит ли переплачивать за БРЦ или вообще поискать другие варианты? КОМПЛЕКТ 1 ЭБУ - КМЕ NEVO (Польша) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 440 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 2 ЭБУ - GFI (Италия) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 490 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 3 ЭБУ - BRC Sequent 32 (Италия) Форсунки - BRC Редуктор - BRC Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан - с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 650 Евро с работой под ключ
moscow_81 21.11.2019 23:43 пишет: Рассматриваю комплект на Ниссан рог 2,5. На прошлом мицике 1,6 стоял бюджетный Стаг с форсами Ханна, за 50 т.км. проблем не наблюдалось. Стоит ли переплачивать за БРЦ или вообще поискать другие варианты? КОМПЛЕКТ 1 ЭБУ - КМЕ NEVO (Польша) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 440 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 2 ЭБУ - GFI (Италия) Форсунки - BARRACUDA Редуктор - KME Silver Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Хомуты - NORMA Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 490 Евро с работой под ключ.
КОМПЛЕКТ 3 ЭБУ - BRC Sequent 32 (Италия) Форсунки - BRC Редуктор - BRC Топливные магистрали - терпомластик FARO PREMIUM Фитинги и соединительные элементы - FARO PREMIUM Баллон - тороидальный внутренний 65 л Мультиклапан - с электроклапаном Документы для регистрации в МРЭО ЦЕНА - 650 Евро с работой под ключ
У меня РОГ и первый вариант,только баллон на 53 литра А зачем вам на 65 литров?
мозги stag qmax+ форсунки baracuda одиночные или hlpropan magic FX редуктор HL propan Magic-3 Compact или подобрать по удобству установки и дальнейшего обслуживания прокладку впускного коллектора
MadMax 03.12.2019 23:06 пишет: зачем ? вот как всех тянет на романтику
мозги stag qmax+ форсунки baracuda одиночные или hlpropan magic FX редуктор HL propan Magic-3 Compact или подобрать по удобству установки и дальнейшего обслуживания прокладку впускного коллектора
остальное по вкусу
Прекрасно, спасибо. Только кто ж мне это все продаст и поставит.
MadMax 03.12.2019 23:06 пишет: зачем ? вот как всех тянет на романтику
мозги stag qmax+ форсунки baracuda одиночные или hlpropan magic FX редуктор HL propan Magic-3 Compact или подобрать по удобству установки и дальнейшего обслуживания прокладку впускного коллектора
остальное по вкусу
Полностью поддерживаю. По редукторам еще можно КМЕ и гюртнер.
Любая экзотика ведет к попадалову при обслуживании.
MadMax 03.12.2019 23:06 пишет: зачем ? вот как всех тянет на романтику
мозги stag qmax+ форсунки baracuda одиночные или hlpropan magic FX редуктор HL propan Magic-3 Compact или подобрать по удобству установки и дальнейшего обслуживания прокладку впускного коллектора
остальное по вкусу
Прекрасно, спасибо. Только кто ж мне это все продаст и поставит.
Могу дать контакты моих газовщиков, они какраз на HL propan помешаны
- перші два варіанти, я так розумію - одинакові, але KME Nevo, відносно, поширений ЕБУ, а той інший, GFI - я не чув про нього, тобто, можуть бути проблеми з налаштуванням. Документи для МРЕО - усі повинні давати, інакше немає смислу звертатися до таких установщиків.
- электронный блок Optima Expert - скоростные форсунки Barracuda - редуктор Turbot - фильтр с отстойником Ultra 360
При монтаже используем термопластиковую трубку, мультиклапан с электроклапаном и другие качественные расходники.
Спасибо
Или лучше за те же деньги поставить Lovato?
Это полный комплект одного производителя, который производится на одном заводе. Там же где и форсунки Баракуда. Данная электроника не требует постоянной настройки. Настраивается один раз после монтажа. Тем более там есть ОБД. Редуктор Turbot однозначно лучше чем HL, как минимум он раз в пять больше. У HL есть проблема с утечкой газа через вакуум. Его очень любят монтажники в первую очередь из-за удобства монтажа. Баракуда - лучшее что может быть. Ультра 360- аналогично. Ловато за те же деньги будет хуже, как минимум из-за редуктора и форсунок.
MadMax 03.12.2019 23:06 пишет: зачем ? вот как всех тянет на романтику
мозги stag qmax+ форсунки baracuda одиночные или hlpropan magic FX редуктор HL propan Magic-3 Compact или подобрать по удобству установки и дальнейшего обслуживания прокладку впускного коллектора
остальное по вкусу
Полностью поддерживаю. По редукторам еще можно КМЕ и гюртнер.
Любая экзотика ведет к попадалову при обслуживании.
Мы проводили тесты ректоров три года назад. По скорости падения температуры газа на выходе из редуктора можно судить о мощности редуктора. тест редуктров
HelloFromHell 22.01.2020 09:45 пишет: Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь. Посоветуйте кабель и программу для настройки STAG 4 eco. По кабелям остановился на этом и этом
Отчитываюсь: купил кабель, а он не видит контроллер! Дрова и с нета тянул и с диска, пофигу. Вообщем методом проб и ошибок нашел решение. Связь появилась только после того, как удалил драйвера для кабеля Ну все, дальше буду разбираться что да как.
ПС у меня с тестем одинаковые мозги (stag 4 eco), так вот у него еа руском интерфейс, а у меня на польском.
tas7 19.02.2020 09:01 пишет: Тойота аурис 1,6 (132 л.с.) Покупал с установленным ГБО: форсунки Magic FX блок Qbox+ редуктор Alaska Правильно ли подобрано оборудование? Спасибо
Из указанного - редуктор не "фонтан".
Спасибо. А на что посоветуете его поменять?
У меня такой стоит. ИМХО, не такой уж плохой редуктор, чтобы сразу бежать менять. Я сам над этим думал, но пока мой работает, не хочу его трогать. Вам будут советовать КМЕ и т.п., но, похоже, что Арктика имеет те же крепления и подключения, поэтому я на него и буду менять, если придется.
У меня такой стоит. ИМХО, не такой уж плохой редуктор, чтобы сразу бежать менять. Я сам над этим думал, но пока мой работает, не хочу его трогать. Вам будут советовать КМЕ и т.п., но, похоже, что Арктика имеет те же крепления и подключения, поэтому я на него и буду менять, если придется.
Тоже стоит Аляска и самые дешевые валтеки. Нареканий ноль, тьху-тьху. Кста Нордик, который камрад рекомендует, как обновленную Аляску стоит дешевле Аляски. Как так?
tas7 19.02.2020 09:01 пишет: Тойота аурис 1,6 (132 л.с.) Покупал с установленным ГБО: форсунки Magic FX блок Qbox+ редуктор Alaska Правильно ли подобрано оборудование? Спасибо
Из указанного - редуктор не "фонтан".
Спасибо. А на что посоветуете его поменять?
Для того,что бы его на что то поменять, лучше сначала глянуть. как и где именно он установлен, как подключен обогрев, как подходит магистраль ... и только потом принимать решение. Иначе, можно кроме замены непосредственно редуктора, заменить еще и то, что как бы менять не предполагалось
Тоже стоит Аляска и самые дешевые валтеки. Нареканий ноль, тьху-тьху. Кста Нордик, который камрад рекомендует, как обновленную Аляску стоит дешевле Аляски. Как так?
Я просто не можу зрозуміти як може не бути нарікань на валтекі і, особливо, аляску. Ні, звичайно якщо аби їхало і не важливо, що там і як, то дійсно, можна їздити. Аляска давала просадку по тиску навіть на моїх 94 кс. Про валтекі інша історія. Так, вони працюють, але якщо немає з чим порівняти. В мене спочатку були хана, які завдяки "якісному" газу від вог, вмерли раніше свого часу. Так як для мого блока управління двигуном не має необхідності в швидких форсах, вирішив спробувати валтек. Перше, що відразу кінулося в очі, це те, що я почав чути вимикання форсунок при скиданні газу. Також можливе короткострокове плавання обертів на холостих на гарячому моторі(температурні корекції ввімкнуті і налаштовані), особливо після вимкнення навантаження, наприклад кондиціонера. Наразі валтекі відходили біля 30 тисяч, в планах замінити, мабуть буде барракуда. Для себе зробив висновок, що для розміреного переміщення з точки А в точку Б валтеків і аляски достатньо. Якщо їздити трохи швидше середньстатистичного тошнота, то треба дивитись в бік трохи кращого обладнання.
Ну а что хотел услышать? Ехать будет, и без проблем даже. И практически на любом другом оборудовании ГБО, главное правильно установить и настоить. Стандартная машина со стандартным мотором 1.5л.
Kikimorr 29.02.2020 10:33 пишет: Ланос 1.5: Форсунки Concord Блок KME Nevo Редуктор Tomasetto Nordic Правильно ли подобраны комплектующие?
И есть ли необходимость дополнительно ставить на Ланос вариатор УОЗ?
А в ответ тишина...
Для ланоса 1.5 критичны форсунки -должны быть скоростные - эти подходят по характеристикам, а их ресурс дело Ваше (вряд ли кто-то скажет сколько они отработают). Вариатор нет смысла ставить - проще перешить, разве что мозги машины какая-то экзотика типа Gionixa - тогда ставить вариатор
Kikimorr 29.02.2020 10:33 пишет: Ланос 1.5: Форсунки Concord Блок KME Nevo Редуктор Tomasetto Nordic Правильно ли подобраны комплектующие?
И есть ли необходимость дополнительно ставить на Ланос вариатор УОЗ?
Barracuda - лучше вариатор лучше не ставить
Concord уже куплены... Установщики говорят, что даже и прошивка вместо вариатора не нужна, типа настроено всё будет так, что отличий между бенз/газ не будет никаких Хотя конкретно у этих ребят этих прошивок и нет, может, в этом всё дело?... И понимаю, что это вечный холивар , но насколько критично конкретно для Ланоса может быть то, что засверливать впускной коллектор собираются, не снимая его? Сверло в солидол и всё .
Аляска в связке с Валтеки отходили на Элантре 300+ тысяч км. Так и были проданы. Редуктор обслужил один раз (хотя там ничего не просилось,мембраны были живые), чистили форсунки раз в 70-80 тысяч км. Иногда там какие-то резиночки из ремкомплекта меняли. Вообще, специалисты не могли поверить, что такое бюджетное оборудование могло так долго и хорошо ходить. По трассам да, перемещался 110-120 без гонок, но в городе предпочитал не тошнить, ездил интенсивно. И такого оборудования мне хватало.
Всем привет. Aveo 1.5 (как на ланосе) Вопрос : 1- гбо 2 или гбо 4 ??? ( Если можно с пояснением) 2- если гбо 4 то какой блок управления? И с обд коррекцией или нет. 3- какое оборудование можно взять б/у а какое обязательно новое.
Посоветуйте комплект ГБО для Nissan Rogue 2,5. В принципе у всех барракуды, балон 54л, отличия по мозгам предлагают Stag q-box plus или AEB, и редуктор Шарк или Нордик... Вариатор УОЗ целесообразно ставить?